| Last comments - Gustavozsur |
Otra rareza del Expreso Cañuelas739 viewsA comienzos de los '70, el recordado Expreso Cañuelas incorporó un lote de colectivos fabricados por la entonces novel carrocera González, que no tuvieron una difusión masiva en general. Se fabricaron en baja escala y su principal consumidora fue esta empresa, que cuando nuevos los incorporó a la línea 51 (registramos algunos en la 154, pero trasladados desde la 51 luego de unos cuantos años de uso. No se incorporaron nuevos en la ex línea de ómnibus de Transportes de Buenos Aires).
La falta de puerta izquierda lo hace ver más raro de lo que es. También fue fotografiado durante su ablande, antes de su salida a servicio.03/18/21 at 16:53Gustavozsur: Belleza, que gran empresa, lastima como termino. A...
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Línea 277 - Un "frontalito" para investigar861 viewsEn la segunda mitad de los '80, los socios de la tradicional Compañía de Omnibus Remedios de Escalada recurrieron a unidades usadas para renovar las existentes, que en ocasiones estaban algo pasadas de antigüedad.
Entre las nuevas destacamos a este Mercedes Benz OC-1214 carrozado por Biglia en 1980, al cual vemos bien presentadito y con signos de cuidado, como las tazas de acero inoxidable y los filetes, señal de que fue tratado con cariño.
Es lógico que al querer indagar sobre su origen, primero vendrá a la memoria el Expreso Cañuelas, que tuvo varios coches iguales a este. Pero el logotipo que aparece en el lateral nos hace pensar en el Expreso Batán o en la 12 de Octubre, ambas marplatenses. Vean, si no, el logotipo en el lateral de la unidad exhibida en la foto con número de inventario 3014. Después nos cuentan...02/05/21 at 16:01Gustavozsur: Parece estar en la cabecera de PARQUE DE LOMAS, es...
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Línea 277 - Un clásico de los '80 2059 viewsEn los '80, la flota de la recordada Compañía de Omnibus Remedios de Escalada era muy anticuada y en algunas épocas por demás. Mantuvo coches con más de 25 años en servicio, aunque buena parte de las renovaciones se hacían en plazos aceptables, aunque las unidades que entraban eran usadas y en algunos casos con unos cuantos añitos encima.
El modelo de la foto, carrozado por El Detalle hacia 1978, fue uno de los más repetidos en la flota de la 277 en la segunda mitad de los '80 e inicios de la siguiente. La foto nos muestra un ejemplar muy bien conservadito y que, como se ve, era "mimado" con adornos y filetes.
No recordamos si alguno llegó al momento de la caducidad de su concesión, en 1994.01/12/21 at 15:33Gustavozsur: ASF nunca le dio bolilla a esta linea, la agarro p...
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Transición en proceso (II)1036 viewsLa historia se escribe a diario y, hoy día, vivimos cambios que muy pronto dejarán de ser actualidad y serán hitos en los procesos históricos de las diferentes líneas o empresas que los sufren.
La línea 179 atraviesa uno de esos desarrollos. Al transformarse Micro Omnibus 45 en la principal accionista de Grupo Línea 179 S.A., impuso su propio esquema de pintura sobre el tradicional, en el cual preponderaba un color inusual: el violeta.
Hoy pueden verse coches con los dos colores, algo que más temprano que tarde será historia, cuando el último violeta sea repintado.12/14/20 at 20:27Gustavozsur: Perdón que me meta, totalmente de acuerdo, y peor ...
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Línea 239 - Recuerdo de los '70 y '80826 viewsEsta imagen nos acerca un recuerdo aplicable a las dos décadas mencionadas en el título, de la desaparecida Compañía de Omnibus Maipú y de su línea 239, hoy desdibujada dentro de dos prestatarias que se la dividieron.
El coche es un "protopanorámico" de Carrocerías Supercar, que se fabricó entre 1975 y los primeros meses de 1976. Por desgracia no podemos individualizar el año exacto, porque la unidad no tiene patente a la vista.
Llegaron varios ejemplares iguales a este. La mayoría trabajó hasta fines de los '80, pero alguno llegó activo a inicios de los '90.12/14/20 at 17:07Gustavozsur: El galpón de Av La Plata frente a la plaza pertene...
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Historia, pero de ayer nomás... (XVI)1949 viewsComo siempre decimos, la historia del transporte se escribe hoy. Y mañana caeremos en cuenta de que es así.
¿Hay acaso una foto de una escena del transporte porteño de hoy más actual que esta, pero a la vez más histórica? Creemos que no: la novedad reciente es la habilitación de la línea 145 creada para reemplazar a la 141, que durante un par de días se resistió a desaparecer y trabajaron a la par. Esta imagen recuerda ese cruce ya histórico y además nos muestra la cabecera provisoria de la 145 de esos días ubicada junto al Autódromo.
Hoy la 145 trabaja normalmente y este cruce es imposible de repetir. Ya es historia.12/13/20 at 23:44Gustavozsur: Esta abierto el playon de colectora, trajeron los ...
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Línea 277 - Su etapa bajo la Compañía La Paz1892 viewsSi bien hoy la línea 277 está bajo el control de Autobuses Santa Fe, hasta hace unos años era otra de las que explotaba la Compañía La Paz, tras hacerse cargo de la U.T.E. Futuro. Desde mediados de los '90 para acá, la pobre 277 pasó por muchas manos sin lograr una estabilidad duradera.
Este "Chiquitín" Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozado por Metalpar es una de las unidades que circularon sus últimos tiempos bajo La Paz. Obsérvese el detalle de las inscripciones en la bandera, colocadas no muy prolijamente con un stencil de letras muy pequeñas. En los dos costados vemos los mismos destinos, pero invertidos.
Desconocemos qué pasó con este pequeñín luego de la llegada de Autobuses Santa Fe.11/16/20 at 22:40Gustavozsur: Ariel hace meses que los trajeron.... es mas son l...
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Línea 277 - Su etapa bajo la Compañía La Paz1892 viewsSi bien hoy la línea 277 está bajo el control de Autobuses Santa Fe, hasta hace unos años era otra de las que explotaba la Compañía La Paz, tras hacerse cargo de la U.T.E. Futuro. Desde mediados de los '90 para acá, la pobre 277 pasó por muchas manos sin lograr una estabilidad duradera.
Este "Chiquitín" Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozado por Metalpar es una de las unidades que circularon sus últimos tiempos bajo La Paz. Obsérvese el detalle de las inscripciones en la bandera, colocadas no muy prolijamente con un stencil de letras muy pequeñas. En los dos costados vemos los mismos destinos, pero invertidos.
Desconocemos qué pasó con este pequeñín luego de la llegada de Autobuses Santa Fe.11/16/20 at 17:55Gustavozsur: El servicio de CIA LA PAZ by ASF fue siempre un de...
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Línea 524 - Su primer color, heredado de T.A. Lanús Este (II)971 viewsEsta hermosa fotografía, tomada cerca de la estación Lanús del Ferrocarril Roca, nos permite apreciar en plenitud al esquema de pintura original de Cinco de Agosto S.R.L., la empresa que sucedió a Transportes Automotores Lanús Este en la explotación de la línea 524.
Como se ve, se conservó el esquema de pintura de la prestataria anterior. Es más: este coche bien podría haber trabajado en la línea 3, que tuvo unidades idénticas a esta.
Se trata de un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle entre 1972 y 1974, muy visto por esa zona hasta inicios de los '90 inclusive.10/22/20 at 22:04Gustavozsur: A principios de las 80 del lado oeste la 186. El d...
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Historia, pero de ayer nomás... (XVI)1949 viewsComo siempre decimos, la historia del transporte se escribe hoy. Y mañana caeremos en cuenta de que es así.
¿Hay acaso una foto de una escena del transporte porteño de hoy más actual que esta, pero a la vez más histórica? Creemos que no: la novedad reciente es la habilitación de la línea 145 creada para reemplazar a la 141, que durante un par de días se resistió a desaparecer y trabajaron a la par. Esta imagen recuerda ese cruce ya histórico y además nos muestra la cabecera provisoria de la 145 de esos días ubicada junto al Autódromo.
Hoy la 145 trabaja normalmente y este cruce es imposible de repetir. Ya es historia.10/20/20 at 00:01Gustavozsur: Copio nota de Crónica: Parte de los trabajadores ...
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La línea 6 tras la caída de su prestataria tradicional1038 viewsTras la caducidad de Micro Omnibus Seis, la empresa que durante décadas llevó adelante las prestaciones de la línea 6, la unión entre D.O.T.A. y Nuevos Rumbos comenzó sus servicios con una flota de emergencia compuesta por unidades retiradas de diferentes líneas de ambas empresas.
Por supuesto que trabajaron con sus colores originales, con solo las leyendas modificadas. La imagen nos muestra un OA-101 de tercera generación (pero recarrozado sobre uno de segunda) con la pintura de Nuevos Rumbos, una de las variantes cromáticas iniciales, junto a las de D.O.T.A. y N.U.D.O.10/14/20 at 01:16Gustavozsur: Asi es Jorge el playon de Larroque esta en venta, ...
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Historia, pero de ayer nomás... (XVI)1949 viewsComo siempre decimos, la historia del transporte se escribe hoy. Y mañana caeremos en cuenta de que es así.
¿Hay acaso una foto de una escena del transporte porteño de hoy más actual que esta, pero a la vez más histórica? Creemos que no: la novedad reciente es la habilitación de la línea 145 creada para reemplazar a la 141, que durante un par de días se resistió a desaparecer y trabajaron a la par. Esta imagen recuerda ese cruce ya histórico y además nos muestra la cabecera provisoria de la 145 de esos días ubicada junto al Autódromo.
Hoy la 145 trabaja normalmente y este cruce es imposible de repetir. Ya es historia.10/10/20 at 02:13Gustavozsur: Leandro gracias por la DATA uno x agarrar x autopi...
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Historia, pero de ayer nomás... (XVI)1949 viewsComo siempre decimos, la historia del transporte se escribe hoy. Y mañana caeremos en cuenta de que es así.
¿Hay acaso una foto de una escena del transporte porteño de hoy más actual que esta, pero a la vez más histórica? Creemos que no: la novedad reciente es la habilitación de la línea 145 creada para reemplazar a la 141, que durante un par de días se resistió a desaparecer y trabajaron a la par. Esta imagen recuerda ese cruce ya histórico y además nos muestra la cabecera provisoria de la 145 de esos días ubicada junto al Autódromo.
Hoy la 145 trabaja normalmente y este cruce es imposible de repetir. Ya es historia.10/10/20 at 01:46Gustavozsur: Salen de Villa Albertina he visto varios ir sin pa...
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La línea 239 antes de "desvanecerse"1390 viewsAl caducar la histórica Compañía de Omnibus Maipú y pasar sus ramales a nuevas prestatarias, la línea 239 lentamente desapareció como tal. En primera instancia se colocó el número correcto en el parabrisas para evitar confusiones, pero con el tiempo se lo dejó de lado y en la actualidad, pese a que la línea existe como tal, ninguna de las dos empresas que la tienen a cargo lo usan.
Esta imagen nos lleva a esos primeros tiempos, donde el 239 aún se destacaba. En este caso la prestataria era la Empresa Villa Galicia San José, que junto con la Compañía de Omnibus Veinticinco de Mayo se hicieron cargo del piso.
En este caso, vemos a un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Crovara.10/10/20 at 01:43Gustavozsur: Jajajajaja maso menos...
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La línea 239 antes de "desvanecerse"1390 viewsAl caducar la histórica Compañía de Omnibus Maipú y pasar sus ramales a nuevas prestatarias, la línea 239 lentamente desapareció como tal. En primera instancia se colocó el número correcto en el parabrisas para evitar confusiones, pero con el tiempo se lo dejó de lado y en la actualidad, pese a que la línea existe como tal, ninguna de las dos empresas que la tienen a cargo lo usan.
Esta imagen nos lleva a esos primeros tiempos, donde el 239 aún se destacaba. En este caso la prestataria era la Empresa Villa Galicia San José, que junto con la Compañía de Omnibus Veinticinco de Mayo se hicieron cargo del piso.
En este caso, vemos a un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Crovara.10/10/20 at 01:41Gustavozsur: OK Lean... La W no se porque la eligieron solo me ...
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