| Last comments - ELCOSTERO |
Cuando la línea 124 Devoto pareció mejorar1997 viewsA comienzos de 1992, Devoto S.A. sorprendió a los usuarios de la línea 124, incorporando un lote de ómnibus OA 101 de segunda generación, que era "el vehículo del momento". En muchísimas empresas de carácter nacional se incorporaban a gran velocidad y la línea pareció resurgir de entre las "del montón", pelotón que integró durante gran parte de su existencia.
Pero a la larga, su incorporación llevó a Devoto al desastre. La respuesta es simple: no pudieron pagarlos, no renovaron más unidades y cerca del final de sus operaciones se secuestraron gran parte de estos coches, impagos.
Por ello, sus servicios se resintieron, se redujeron al mínimo y la caducidad no tardó en llegar, en 1998.
Aquí vemos a uno de los primeros coches incorporados, antes de su entrega. Tras su retiro, algunos sobrevivieron en la línea 190 y otros fueron adquiridos por la empresa General Tomás Guido, en un remate.01/19/15 at 13:41ELCOSTERO: Y no había una pequeña mini-subserie donde el marc...
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Cuando la línea 124 Devoto pareció mejorar1997 viewsA comienzos de 1992, Devoto S.A. sorprendió a los usuarios de la línea 124, incorporando un lote de ómnibus OA 101 de segunda generación, que era "el vehículo del momento". En muchísimas empresas de carácter nacional se incorporaban a gran velocidad y la línea pareció resurgir de entre las "del montón", pelotón que integró durante gran parte de su existencia.
Pero a la larga, su incorporación llevó a Devoto al desastre. La respuesta es simple: no pudieron pagarlos, no renovaron más unidades y cerca del final de sus operaciones se secuestraron gran parte de estos coches, impagos.
Por ello, sus servicios se resintieron, se redujeron al mínimo y la caducidad no tardó en llegar, en 1998.
Aquí vemos a uno de los primeros coches incorporados, antes de su entrega. Tras su retiro, algunos sobrevivieron en la línea 190 y otros fueron adquiridos por la empresa General Tomás Guido, en un remate.01/19/15 at 07:48ELCOSTERO: Tenemos casi completas las líneas de mi barrio!.Ya...
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Los primeros OA 101 de tres puertas1650 viewsCuando salieron a la calle llamaron muchísimo la atención, porque fueron los primeros ómnibus de tiempos recientes que llevaron tres puertas en lugar de dos.
Eran mucho más largos de lo normal. Estaban equipados con los chasis sobre los que, normalmente, se fabricaban los coches destinados a servicios diferenciales o de media distancia, los "aerodinámicos"
Las dos primeras líneas que incorporaron estos coches de tres puertas fueron la 132 y 28, en ese orden. Aquí podemos ver uno de los ejemplares que se incorporaron a la 28, antes de ser entregado.01/15/15 at 18:16ELCOSTERO: Yo recuerdo al coche 206,que anduvo como muletto e...
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Los longevos OA-103 de D.O.T.A.1606 viewsEntre 1989 y 1990 o tal vez 1991, D.O.T.A. adquirió algunos ómnibus OA-103 de El Detalle para sumarlos a su servicio diferencial, en el que se desempeñaron durante algunos años, pero su carrera no terminó allí.
Cuando fueron retirados, aún tenían edad como para continuar en servicio y fueron sometidos a una reforma, para destinarlos a los servicios urbanos comunes: abrieron una puerta central y cambiaron sus asientos originales, además de disponerlos de a dos y de a uno, la disposición usual en servicios comunes.
Reemplazaron a unidades más antiguas en varias líneas, pero la mayor parte de su campaña como coches comunes la cumplieron en la línea 44.
Aquí vemos un ejemplar cuando nuevo, en los playones de la terminal automotriz.01/07/15 at 07:20ELCOSTERO: De estos,ya urbanizados,me acuerdo del coche 253 (...
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El mejor momento de Carrocerías Splendid1943 viewsSi bien Splendid abrió sus puertas en 1974, tras el cierre de la carrocera La Favorita original, opinamos que su mejor momento, cuando carrozaron unidades de manera realmente masiva, fue de 1992 en adelante, cuando comenzó la fabricación de este modelo muy agradable estéticamente.
Con algunas modificaciones menores, se fabricó entre 1992 y 1998. Hubo empresas que los compraron de manera masiva, como La Cabaña o la línea 109, entre otras.
Transportes Automotores Riachuelo no compró tantos, pero fue un modelo bastante visto en las flotas de las diferentes líneas a su cargo. Aquí vemos un ejemplar cero kilómetro durante su ablande, al servicio de la línea 100.01/05/15 at 07:44ELCOSTERO: Y el mejor momento de TARSA tambien,faltaría agreg...
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Los legendarios OA 101 de la línea 851779 viewsEste perfil fue uno de los más vistos en la línea 85 de los '90, debido a la masiva incorporación de estos OA 101 de segunda generación con chasis corto, que llegaron en manada.
Fue el modelo más visto de esa década y parte de la siguiente, junto a otro lote de ejemplares de tercera generación llegado entre 1998 y 1999.
Aquí vemos a un ejemplar en fábrica, antes de su entrega. Se caracterizaban por tener puerta trasera en lugar de central, además de su tamaño más corto.
Desaparecieron progresivamente, bien entrados los 2000. S.A.E.S. los aprovechó bastante, hasta que dejaron su lugar ante la llegada de unidades más recientes.12/31/14 at 16:57ELCOSTERO: Los largos originales eran el 104 y como dice El54...
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Los legendarios OA 101 de la línea 851779 viewsEste perfil fue uno de los más vistos en la línea 85 de los '90, debido a la masiva incorporación de estos OA 101 de segunda generación con chasis corto, que llegaron en manada.
Fue el modelo más visto de esa década y parte de la siguiente, junto a otro lote de ejemplares de tercera generación llegado entre 1998 y 1999.
Aquí vemos a un ejemplar en fábrica, antes de su entrega. Se caracterizaban por tener puerta trasera en lugar de central, además de su tamaño más corto.
Desaparecieron progresivamente, bien entrados los 2000. S.A.E.S. los aprovechó bastante, hasta que dejaron su lugar ante la llegada de unidades más recientes.12/29/14 at 20:10ELCOSTERO: Como decía 1 - 21 - 23 - 26 - 29 (como el de la fo...
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Los legendarios OA 101 de la línea 851779 viewsEste perfil fue uno de los más vistos en la línea 85 de los '90, debido a la masiva incorporación de estos OA 101 de segunda generación con chasis corto, que llegaron en manada.
Fue el modelo más visto de esa década y parte de la siguiente, junto a otro lote de ejemplares de tercera generación llegado entre 1998 y 1999.
Aquí vemos a un ejemplar en fábrica, antes de su entrega. Se caracterizaban por tener puerta trasera en lugar de central, además de su tamaño más corto.
Desaparecieron progresivamente, bien entrados los 2000. S.A.E.S. los aprovechó bastante, hasta que dejaron su lugar ante la llegada de unidades más recientes.12/29/14 at 19:01ELCOSTERO: Sin repetir y sin soplar: internos (...) y 103.
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Otro OA 101 con colores del ayer1873 viewsLa línea 135 adquirió, de 1992 en adelante, un interesante lote de ómnibus OA 101 de El Detalle correspondientes a la segunda generación.
Fue una de las últimas compras grandes antes de la pérdida de su independencia a manos del grupor DOTA. Posteriormente llegó una tanda de coches carrozados por Bus sobre chasis Mercedes Benz OHL y, tras esa incorporación, DOTA se hizo cargo de la mayoría de su paquete accionario.
Aquí vemos a uno de los ejemplares de 1992 aún en la fábrica, nuevito y sin estrenar. Detrás, alcanza a verse otro ejemplar pintado en amarillo y rojo. No pudimos determinar con seguridad a la empresa que lo encargó (podría ser El Nene, de Catamarca, pero no estamos seguros)12/19/14 at 08:52ELCOSTERO: Si Gus,conocía el orígen de los OA de la 170/90.
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Otro OA 101 con colores del ayer1873 viewsLa línea 135 adquirió, de 1992 en adelante, un interesante lote de ómnibus OA 101 de El Detalle correspondientes a la segunda generación.
Fue una de las últimas compras grandes antes de la pérdida de su independencia a manos del grupor DOTA. Posteriormente llegó una tanda de coches carrozados por Bus sobre chasis Mercedes Benz OHL y, tras esa incorporación, DOTA se hizo cargo de la mayoría de su paquete accionario.
Aquí vemos a uno de los ejemplares de 1992 aún en la fábrica, nuevito y sin estrenar. Detrás, alcanza a verse otro ejemplar pintado en amarillo y rojo. No pudimos determinar con seguridad a la empresa que lo encargó (podría ser El Nene, de Catamarca, pero no estamos seguros)12/18/14 at 07:17ELCOSTERO: Otro que no era original,creería que toda esa tand...
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Otro OA 101 con colores del ayer1873 viewsLa línea 135 adquirió, de 1992 en adelante, un interesante lote de ómnibus OA 101 de El Detalle correspondientes a la segunda generación.
Fue una de las últimas compras grandes antes de la pérdida de su independencia a manos del grupor DOTA. Posteriormente llegó una tanda de coches carrozados por Bus sobre chasis Mercedes Benz OHL y, tras esa incorporación, DOTA se hizo cargo de la mayoría de su paquete accionario.
Aquí vemos a uno de los ejemplares de 1992 aún en la fábrica, nuevito y sin estrenar. Detrás, alcanza a verse otro ejemplar pintado en amarillo y rojo. No pudimos determinar con seguridad a la empresa que lo encargó (podría ser El Nene, de Catamarca, pero no estamos seguros)12/17/14 at 07:23ELCOSTERO: Pero hablamos de las fotos históricas estas en la ...
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¿Puede ser histórico este TATSA?1739 viewsSi bien estos TATSA modelo Puma D-12 son lo màs comùn y corriente en casi todas las lìneas del Grupo Plaza, si nos ponemos a hilar un poco fino y a "leer" la foto, encontraremos un detalle que convierte a esta foto en histórica: su número interno.
La línea 141 usualmente utiliza los internos de la centena del 200, pero este coche está numerado dentro de la del 1400, que era una de las dos que el grupo utilizó en la ciudad de Bahía Blanca, cuando se hicieron cargo de varios grupos de líneas.
Al cesar las actividades de Plaza en Bahía Blanca, los coches fueron "repatriados" y se distribuyeron en las distintas líneas del grupo tal cual llegaron. Se los puso en servicio sin renumerarse.
Con el tiempo este tema se corrigió y fotos como ésta, de coches en Buenos Aires con números internos bahienses, se convirtieron en históricas.12/17/14 at 07:22ELCOSTERO: Se les acabó el mundo de ilusiones,en la larga dis...
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Otro OA 101 con colores del ayer1873 viewsLa línea 135 adquirió, de 1992 en adelante, un interesante lote de ómnibus OA 101 de El Detalle correspondientes a la segunda generación.
Fue una de las últimas compras grandes antes de la pérdida de su independencia a manos del grupor DOTA. Posteriormente llegó una tanda de coches carrozados por Bus sobre chasis Mercedes Benz OHL y, tras esa incorporación, DOTA se hizo cargo de la mayoría de su paquete accionario.
Aquí vemos a uno de los ejemplares de 1992 aún en la fábrica, nuevito y sin estrenar. Detrás, alcanza a verse otro ejemplar pintado en amarillo y rojo. No pudimos determinar con seguridad a la empresa que lo encargó (podría ser El Nene, de Catamarca, pero no estamos seguros)12/16/14 at 20:36ELCOSTERO: Faltarían un 124,un 85 "cortito" y la cu...
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Línea 87 - Rarísimo testimonio de su pasado reciente2238 viewsEsta foto sería una más de tantas que nos muestran a los OA 101 de segunda generación que circularon en la línea 87, de no ser por dos detalles interesantes que pueden verse aquí. Uno de ellos puede llegar a sorprender, porque nos muestra algo que nunca se llevó a cabo.
El primero es el número interno, aún bajo, lo cual demuestra que este coche es de los primeros tiempos de La Argentina en manos de Los Constituyentes, cuando aún conservaba la numeración baja. Aún no se los había renumerado en la centena del 100.
Y la otra es el destino ADUANA que figura en la cartelera: el plan era alargar hasta allí a la 87 por sobre el piso de la 111, pero nunca se llevó a cabo. Es una curiosidad poco conocida, que hasta llegó a verse en los carteles, como se ve, pero no llegó a materializarse jamás.12/01/14 at 22:26ELCOSTERO: Debe ser uno de los casos de una misma línea que f...
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Día temático 19 - Líneas nacionales de hoy, bajo empresas del ayer (III)1900 viewsCómo no recordar, en este día temático, a la vieja "COPLA", sigla que provenía de Cooperativa Obrera Playa Lastra "A" Ltda. Fue icónica y es hasta extrañada, gracias a los buenos servicios que supo prestar en las líneas 114 y 146, que tenía a su cargo.
Ambas concesiones caducaron en 1998, para ser entregadas a otras prestatarias. Sus lindos colores están muy bien representados en esta bella unidad, carrozada por El Diseño sobre Mercedes Benz LO-1114. En su momento, ésta era una de las carrocerías más lindas que se ofrecían en el mercado.
Se encuentra al servicio de la línea 146, que tras ser entregada a una UTE encabezada por Empresa de Ttes. América, terminó en manos de la empresa Rocaraza, que hasta hoy la mantiene.
12/01/14 at 22:09ELCOSTERO: Vale decír,por si alguno no se avivó je,que ROCARA...
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