| Last comments - ELCOSTERO |
Los primeros tiempos de una compañía de ómnibus emblemática794 viewsLa Compañía de Omnibus La Central fue una de las que sirvió de "cabecera de puente" a la Compañía de Tramways Anglo Argentina para adquirir a varias empresas de ómnibus que competían con sus servicios tranviarios.
A través de esta compañía (y de otra que controlaba, llamada S.A.T.I.A.) la Anglo, lentamente, se hizo del control de varias líneas que afectaban sus intereses, en algunos casos para simplemente eliminarlas.
Esta foto nos muestra a uno de los coches más antiguos de La Central, carrozado por Blas Hnos. sobre chasis Saurer, de origen suizo.
Desconocemos en cual de las líneas que La Central controlaba estaría circulando esta unidad. Obsérvese al personal que, como era costumbre en la época, se encuentra correctamente uniformado.05/26/16 at 06:12ELCOSTERO: Es curioso como se inspiraban tanto en vehículos t...
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Línea 86 - Modelo de diferencial no muy visto1602 viewsNo pasó mucho tiempo antes que los responsables de la Empresa de Transportes Fournier se dieran cuenta de que establecer un servicio diferencial en la línea 86 con colectivos prácticamente iguales a los comunes había sido un error.
Por eso, la segunda generación de unidades diferenciales en esta línea no demoró mucho en llegar. Por encargarse las unidades a diferentes firmas, su composición fue bastante heterogénea.
Esta foto nos muestra a un integrante de esta segunda generación de 86 diferenciales, carrozado por De.Ca.Ro.li en Rosario. Llegaron varios ejemplares iguales, que se mantuvieron en servicio hasta entrados los '90.
Esta foto nos lo muestra con su decoración original. Detrás aparece un ejemplar de servicio común, carrozado por San Juan entre 1979 y 1980.05/08/16 at 21:36ELCOSTERO: Si,me equivoque de versión jaja.
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Línea 86 - Modelo de diferencial no muy visto1602 viewsNo pasó mucho tiempo antes que los responsables de la Empresa de Transportes Fournier se dieran cuenta de que establecer un servicio diferencial en la línea 86 con colectivos prácticamente iguales a los comunes había sido un error.
Por eso, la segunda generación de unidades diferenciales en esta línea no demoró mucho en llegar. Por encargarse las unidades a diferentes firmas, su composición fue bastante heterogénea.
Esta foto nos muestra a un integrante de esta segunda generación de 86 diferenciales, carrozado por De.Ca.Ro.li en Rosario. Llegaron varios ejemplares iguales, que se mantuvieron en servicio hasta entrados los '90.
Esta foto nos lo muestra con su decoración original. Detrás aparece un ejemplar de servicio común, carrozado por San Juan entre 1979 y 1980.05/08/16 at 15:59ELCOSTERO: Tiene un dejo al Nahuel III,¿No?.Una suerte de ver...
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Línea 146 - Recuerdo de los '80 y tempranos '901705 viewsQuien haya conocido la flota de C.O.P.L.A. en los '80 la debió encontrar bastante entretenida. Se mezclaban unidades cero kilómetro con otras que llegaban usadas, con pocos años encima.
El ejemplar de la foto es uno de estos últimos, aparentemente llegado desde la línea 152 que, por aquellos años, renovaba sus coches con poco uso. Por eso y por el mantenimiento brindado, los que salían de servicio eran muy apetecibles para empresas que buscaban renovar con unidades recientes.
Fue carrozado por El Indio entre 1982 y 1983. Los marcos de las ventanillas tintados en negro son señal inequívoca de los años posibles de fabricación. Lo vemos al servicio de la línea 146, en sus últimos años de vida útil. 05/06/16 at 11:46ELCOSTERO: Pero hacia el 2002 o 2003 estaba mas compenetrado ...
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Línea 146 - Recuerdo de los '80 y tempranos '901705 viewsQuien haya conocido la flota de C.O.P.L.A. en los '80 la debió encontrar bastante entretenida. Se mezclaban unidades cero kilómetro con otras que llegaban usadas, con pocos años encima.
El ejemplar de la foto es uno de estos últimos, aparentemente llegado desde la línea 152 que, por aquellos años, renovaba sus coches con poco uso. Por eso y por el mantenimiento brindado, los que salían de servicio eran muy apetecibles para empresas que buscaban renovar con unidades recientes.
Fue carrozado por El Indio entre 1982 y 1983. Los marcos de las ventanillas tintados en negro son señal inequívoca de los años posibles de fabricación. Lo vemos al servicio de la línea 146, en sus últimos años de vida útil. 05/05/16 at 13:31ELCOSTERO: La Fournier y la 6 injustamente caducadas puede se...
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Los últimos tiempos de la Lujanera provincial1990 viewsEs sabido que, desde inicios de los '90, la línea 422 acompañó a la 52 nacional en parte de su piso provincial, que sufrió muchas modificaciones mientras estuvo en manos de Transportes Automotores Luján.
También se mantuvo hasta los últimos tiempos de vida de la empresa, con una flota heterogénea integrada por coches radiados de la 52 por su antigüedad, algunos urbanos comprados de segunda mano y hasta unos "1114" anticuados que habían llegado a la T.A.L.S.A. luego de oficiar como transportes escolares, en alguno de los casos.
En la foto, vemos uno de los últimos coches que circuló, carrozado por Bus sobre chasis Mercedes Benz OHL-1320. Usaban la primera centena para su numeración interna, que había sido abandonada cuando la empresa se había desprendido de sus recorridos de larga distancia.
Este piso aún está vigente, con frecuentes cambios, en manos de la empresa La Perlita.05/05/16 at 10:57ELCOSTERO: Mucho curro en el medio,la TALSA evidentemente era...
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Línea 146 - Recuerdo de los '80 y tempranos '901705 viewsQuien haya conocido la flota de C.O.P.L.A. en los '80 la debió encontrar bastante entretenida. Se mezclaban unidades cero kilómetro con otras que llegaban usadas, con pocos años encima.
El ejemplar de la foto es uno de estos últimos, aparentemente llegado desde la línea 152 que, por aquellos años, renovaba sus coches con poco uso. Por eso y por el mantenimiento brindado, los que salían de servicio eran muy apetecibles para empresas que buscaban renovar con unidades recientes.
Fue carrozado por El Indio entre 1982 y 1983. Los marcos de las ventanillas tintados en negro son señal inequívoca de los años posibles de fabricación. Lo vemos al servicio de la línea 146, en sus últimos años de vida útil. 05/02/16 at 16:36ELCOSTERO: No me gusta,parece un colectivo "viejo",...
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Viejo Bartolomé Mitre en su curiosa sobrevida1774 viewsNo hubo muchos coches que se salvaran de la debacle de la empresa Bartolomé Mitre. Buena parte "murió" canibalizada en los talleres de la empresa o en manos de particulares. Fueron los menos quienes sobrevivieron a la caída más o menos indemnes.
Esta foto nos muestra a uno de los que se salvaron. Se trata de un Mercedes Benz OH-1314 carrozado por Bus a fines de los '80 que, como se ve, terminó en la línea 533 comunal irregular de la zona de Puente La Noria. No sabemos cuanto tiempo llegó a circular.
Pero aquí lo vemos oficiando de "charter", descansando en Luján luego de transportar un contingente a la Basílica. A su lado hay otro coche de la misma línea, un "1114" carrozado por Crovara, con colores completamente diferentes (algo usual en esta línea tan curiosa)04/29/16 at 06:52ELCOSTERO: ¿Ese no era el coche 7?.El Bus Tango que le faltab...
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Viejo Bartolomé Mitre en su curiosa sobrevida1774 viewsNo hubo muchos coches que se salvaran de la debacle de la empresa Bartolomé Mitre. Buena parte "murió" canibalizada en los talleres de la empresa o en manos de particulares. Fueron los menos quienes sobrevivieron a la caída más o menos indemnes.
Esta foto nos muestra a uno de los que se salvaron. Se trata de un Mercedes Benz OH-1314 carrozado por Bus a fines de los '80 que, como se ve, terminó en la línea 533 comunal irregular de la zona de Puente La Noria. No sabemos cuanto tiempo llegó a circular.
Pero aquí lo vemos oficiando de "charter", descansando en Luján luego de transportar un contingente a la Basílica. A su lado hay otro coche de la misma línea, un "1114" carrozado por Crovara, con colores completamente diferentes (algo usual en esta línea tan curiosa)04/28/16 at 13:01ELCOSTERO: Yo tengo a un coche 8,cuando resurgio la 162 '...
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Recuerdo de algo que apenas fue1887 viewsAlineados, inmaculados y sin estrenar. Así vemos a cuatro de los OA-101 que estuvieron preparados para circular en un servicio diferencial a implementarse en la línea 87, pero que tuvo tan poco éxito que solo circuló unas pocas semanas.
Así se los vio un tiempo, estacionados en hilera cerca de la cabecera de Chacarita. Allí etuvieron unos días, tal vez un par de semanas, para luego desaparecer sin dejar rastro.
Estas unidades no eran nuevas: fueron las que circularon algunos meses como diferenciales en la línea 71. Cuando se eliminó ese servicio, los más pequeños (en la 71 también hubo diferenciales grandes, del tipo "OA-101 aerodinámicos") fueron preparados para la 87. 04/25/16 at 18:12ELCOSTERO: Lo que era el 1 a 1,cualquiera era Gardel.
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Gigantes de ayer nomás, que hoy son historia1637 viewsLos OA-105 "superbajos" de El Detalle en su momento fueron una "plaga": invadieron gran cantidad de líneas de concesión nacional, debido a las reglamentaciones de la época a cumplir. Algunas, como la 50, tuvieron toda su flota compuesta de ómnibus como éste.
Parace mentira que ya sean historia. Pasaron 18 años de su salida al mercado e imperceptiblemente se transformaron en una imagen del pasado.
Aquí podemos ver a uno de los últimos ejemplares que circularon en la línea 5, que incluso llegó a repintarse con el corte que el Grupo D.O.T.A. mantiene en la actualidad. No obstante, no circuló durante mucho tiempo con este esquema: meses después de su repintado fue retirado de circulación.04/06/16 at 17:35ELCOSTERO: En un principio lejano en la 124 convivían los OA1...
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Unidad efímera de la línea 53, "cazada" tras su jubilación1244 viewsEs probable que muchos no recuerden a este ómnibus circular en la línea 53. Es comprensible, porque no duró mucho tiempo en la calle. Creemos que no llegó estar tres meses activo.
Corrió el destino de muchos ejemplares con chasis Zanello: su mal desempeño hizo que se retiraran de servicio casi enseguida.
Esta foto fue lograda tiempo después de su retiro: el fotógrafo se lo cruzó en la ciudad de San Nicolás, donde cumplía funciones de transporte de personal, para la siderúrgica Siderar. La prestataria a cargo era Transportes Margarita Graciela Landewitz, que se caracterizó por contar con muchos vehículos de esta marca, retirados de servicio de muchas empresas diferentes, que no se repintaban y circulaban con sus colores originales.04/03/16 at 14:19ELCOSTERO: El servicio decayó mucho,antes,cuando todavía exis...
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Unidad efímera de la línea 53, "cazada" tras su jubilación1244 viewsEs probable que muchos no recuerden a este ómnibus circular en la línea 53. Es comprensible, porque no duró mucho tiempo en la calle. Creemos que no llegó estar tres meses activo.
Corrió el destino de muchos ejemplares con chasis Zanello: su mal desempeño hizo que se retiraran de servicio casi enseguida.
Esta foto fue lograda tiempo después de su retiro: el fotógrafo se lo cruzó en la ciudad de San Nicolás, donde cumplía funciones de transporte de personal, para la siderúrgica Siderar. La prestataria a cargo era Transportes Margarita Graciela Landewitz, que se caracterizó por contar con muchos vehículos de esta marca, retirados de servicio de muchas empresas diferentes, que no se repintaban y circulaban con sus colores originales.04/01/16 at 06:31ELCOSTERO: Otras epocas de la 213,una flota y un servicio env...
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El carnaval ya pasó, pero...1791 views...igualmente quedaron algunos personajes disfrazados, como estos dos ómnibus cuyos frentes están
caracterizados de la línea 12 y nunca circularon allí. A la derecha tenemos un ejemplar con carrocería Italbus proveniente de la empresa Bernardino Rivadavia y, a su lado, un Metalpar retirado de la línea 124.
Es muy probable que hayan sido "disfrazados" de esta manera, debido al retiro de los coches titulares de esos internos. Tal vez quedaron como reserva o solo se los habilitó "para hacer nùmero", pero lo cierto es que nunca se los vio en la calle.
De haber circulado, hubieran quedado realmente extraños así decorados, en una línea tradicionalmente tan prolija.03/30/16 at 07:30ELCOSTERO: Si vamos al caso,la 152 supo tener un solitario Pu...
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¿El último San Miguel que circuló en el Area Metropolitana?1632 viewsHace poco, terminó la historia de los vehículos de transporte público carrozados por la otrora exitosa firma San Miguel. Al cerrar sus puertas entre 1998 y 1999 y al pasar los años, sus productos desaparecieron progresivamente de las calles.
La foto nos muestra al que, probablemente, sea el último que circuló. Es uno de los raros ejemplares fabricados sobre Mercedes Benz OH-1621L, con este diseño tan particular, que puede gustar o no.
Pertenece a la línea 504 comunal municipal de Ituzaingó, que recientemente dejó de circular. Había llegado desde una línea del grupo D.O.T.A.03/28/16 at 05:07ELCOSTERO: 954 y 955 si la memoria no me falla.-
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