| Last comments - ELCOSTERO |
Línea 104 - Su retorno al Grupo Plaza2015 viewsLuego del fallido experimento "Línea 153 x 104" que prolongó a esta última por sobre el piso provincial de la 153, el Grupo Plaza resolvió volver a separarlas, cortar la 153 en Liniers y reimplantar el recorrido original de la 104. Al producirse esto, terminó la breve incursión de una línea ex Transporte del Oeste por Plaza Miserere, algo rarísimo de ver.
Apenas la 104 volvió a su ruta de siempre, se conformó su flota con algunos coches rojos y otros ex Ecotrans renumerados en la serie del 900. Cabe aclarar que buena parte de estas unidades ya habían sido rojas.
Este OA-101 asignado a la 104 provenía de la línea 174, que por entonces también era blanca y también estaba en proceso de "enrojecerse". Obsérvese que aún posee los destinos de la 174, junto al número de línea nuevo.
Aquí lo vemos en Plaza Miserere, adelante de un coche de otra línea del grupo que, casualmente, tampoco tiene los colores oficiales del Grupo Plaza.10/28/16 at 12:42ELCOSTERO: Algunas dudillas (no sin antes agradecer tu prodig...
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Raro argentino exportado a Chile1011 viewsSi bien esta combinación de chasis y carrocería (Mercedes Benz OH-1115 LSB con Metalpar) fue más que corriente en nuestro país, este ejemplar exportado a Chile es realmente raro gracias a la disposición de sus puertas y al tipo de ventanillas utilizado, con una gran superficie fija.
Es del año 2003 y lo vemos al servicio de la empresa Buses Gran Santiago, una de las operadoras del famoso y polémico Transantiago, que abandonó las prestaciones en 2011.
Se encontraba afectado al recorrido B-10 de la zona B que une a los Libertadores con la estación de Metro Cerro Blanco, que forma parte de la línea 2 de ese sistema. Ya ha sido retirado del servicio y se desconoce su destino posterior.10/28/16 at 12:26ELCOSTERO: ¿El Transantiago era al estilo de los corredores d...
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Línea 190 - Clasicazo de los '801358 viewsGracias a un lote de estos colectivos, carrozados por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-1114 durante 1980, la línea 190 mejoró ostensiblemente la antigüedad promedio de su flota. Algunos llegaron nuevos y resultaron llamativos entre tantos "redonditos"
Esta foto se tomó cuando el coche estaba recién llegado. Obsérvese la falta de matrícula y la provisoria en el parabrisas. Las leyendas de la bandera están pintadas por el "letrista oficial" de El Detalle y tiene la parrilla del tipo antiguo, que hacia fines de ese año se reemplazó por otra de nuevo diseño, que es la más conocida sobre este tipo de unidades.10/24/16 at 13:00ELCOSTERO: Esa y/o la 310, eran varias lineas que todos se ib...
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Línea 190 - Clasicazo de los '801358 viewsGracias a un lote de estos colectivos, carrozados por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-1114 durante 1980, la línea 190 mejoró ostensiblemente la antigüedad promedio de su flota. Algunos llegaron nuevos y resultaron llamativos entre tantos "redonditos"
Esta foto se tomó cuando el coche estaba recién llegado. Obsérvese la falta de matrícula y la provisoria en el parabrisas. Las leyendas de la bandera están pintadas por el "letrista oficial" de El Detalle y tiene la parrilla del tipo antiguo, que hacia fines de ese año se reemplazó por otra de nuevo diseño, que es la más conocida sobre este tipo de unidades.10/24/16 at 12:37ELCOSTERO: Hoy por hoy sería como un viaje hacia el horror,en...
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Cumpliendo sueños (II)1745 viewsEn este caso, el "sueño cumplido" de uno de nuestros amigos fue relativamente fácil de cumplir, porque el deseo en cuestión implicaba a un vehículo no tan antiguo y que, de hecho, circuló hasta tiempos bastante recientes.
Se trata del solicitado por Gabriel P. que pidió, textualmente, a "los frontales de la Libertador San Martín cuando nuevos". Por suerte, tenemos buena cantidad de fotos y algunas de ellas los muestran en sus primeros tiempos.
Aquí tenemos a uno de los primeros ómnibus fabricados sobre chasis Mercedes Benz OH-1314 que llegaron a la empresa, entre 1988 y 1989. Fueron carrozados en A.L.A. y llegaron con este esquema de pintura, que agregaba un recorte en blanco sobre el esquema original.
Fueron un gran salto cualitativo en la flota de la empresa, pero que con los años se diluyó a medida que su estado financiero empeoraba. Muchos terminaron realmente destruidos y tristemente vandalizados.10/21/16 at 13:31ELCOSTERO: Volviendo a lo comentaban sobre la historia de las...
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El Expreso Quilmes en la Costa Atlántica1069 viewsCuando socios de la línea 98 compraron parte del paquete accionario de Transportistas Asociados de la Costa Atlántica y de sus líneas del entonces Municipio Urbano de la Costa, rápidamente sustituyeron a la mayor parte de las unidades originales de la flota estable por propias, disminuyeron la cantidad de coches fijos y llevaban numerosos refuerzos en verano, llegados desde el Expreso Quilmes.
En esta foto vemos de manera parcial a uno de los coches fijos, de numeración interna baja y con la razón social correcta incorporada dentro del isologotipo original del Expreso Quilmes. Esta era la presentación normal de la flota fija, que trabajaba en la Costa todo el año.
A fines de los '80 la gente de la 98 se retiró y comenzó un desfile de empresas que sucesivamente tomaron las prestaciones, hasta la municipalización del servicio.10/20/16 at 07:05ELCOSTERO: Yo me acuerdo ver visto los coches de Transportes ...
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Los últimos tiempos de la línea 54 como tal2714 viewsLos últimos años de la línea 54, tras la caída de la empresa General Roca y mientras estuvo gestionada por el Expreso Cañuelas, fueron olvidables. Con servicios reducidos al mínimo, la línea estuvo como sumida en un letargo. Su nueva administradora se limitó a cubrirla con los OA 101 Segunda Generación que obtuvo de la anterior prestataria y unos poquitos coches agregados, llegados de la línea 51.
Era evidente que a la Cañuelas no le interesaba operar a la 54, aunque por otro lado su antiguo y largo recorrido, con mucho sube y baja, ya no tenía mucha razón de oficiar de troncal, porque buena parte de las fábricas que tocaba y que hacía trabajar a la línea en buen ritmo habían cerrado.
Aquí tenemos a uno de los coches llegados desde la General Roca, ya repintados con los colores de la nueva dueña. Durante algún tiempo circularon con su esquema de pintura original, con calcomanías con las leyendas del Expreso Cañuelas.10/17/16 at 19:24ELCOSTERO: Casi 55 Km la media vuelta,tres ramales y sesenta ...
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Los últimos tiempos de la línea 54 como tal2714 viewsLos últimos años de la línea 54, tras la caída de la empresa General Roca y mientras estuvo gestionada por el Expreso Cañuelas, fueron olvidables. Con servicios reducidos al mínimo, la línea estuvo como sumida en un letargo. Su nueva administradora se limitó a cubrirla con los OA 101 Segunda Generación que obtuvo de la anterior prestataria y unos poquitos coches agregados, llegados de la línea 51.
Era evidente que a la Cañuelas no le interesaba operar a la 54, aunque por otro lado su antiguo y largo recorrido, con mucho sube y baja, ya no tenía mucha razón de oficiar de troncal, porque buena parte de las fábricas que tocaba y que hacía trabajar a la línea en buen ritmo habían cerrado.
Aquí tenemos a uno de los coches llegados desde la General Roca, ya repintados con los colores de la nueva dueña. Durante algún tiempo circularon con su esquema de pintura original, con calcomanías con las leyendas del Expreso Cañuelas.10/17/16 at 12:13ELCOSTERO: ¿Alguno recuerda,limpio,el recorrido completo de l...
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Uno de los escasos Ninjas que sobrevivieron a la Río de la Plata1041 viewsCuando la empresa que fabricó y utilizó a estos vehículos tan singulares (la recordada Río de la Plata) cayó en desgracia, casi todos quedaron depositados en diferentes playones de la empresa y fueron progresivamente vandalizados.
La mayoría no se pudo vender, por estar inhibidos. Casi todos terminaron desarmados o quemados, pero un par de ejemplares se salvaron y rodaron un tiempo más, permitiéndonos seguir apreciando sus singulares líneas estilísticas.
Esta foto nos muestra a uno de los sobrevientes, de perfecto perfil. Nos permite apreciar la aerodinamia de su frente, detalle que en la época se buscaba mejorar.10/17/16 at 12:05ELCOSTERO: El 10 y el 14,creo,que fueron los prototipos de to...
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Uno de los escasos Ninjas que sobrevivieron a la Río de la Plata1041 viewsCuando la empresa que fabricó y utilizó a estos vehículos tan singulares (la recordada Río de la Plata) cayó en desgracia, casi todos quedaron depositados en diferentes playones de la empresa y fueron progresivamente vandalizados.
La mayoría no se pudo vender, por estar inhibidos. Casi todos terminaron desarmados o quemados, pero un par de ejemplares se salvaron y rodaron un tiempo más, permitiéndonos seguir apreciando sus singulares líneas estilísticas.
Esta foto nos muestra a uno de los sobrevientes, de perfecto perfil. Nos permite apreciar la aerodinamia de su frente, detalle que en la época se buscaba mejorar.10/16/16 at 19:58ELCOSTERO: Los 1621 (y los Scania Viale) ingresaron entre 199...
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Un Expreso Cañuelas de carrocería poco frecuente2380 viewsEl coche de este foto, carrozado por Crovara entre 1982 y 1983, es un modelo especial, porque solo dos coches como éste llegaron a la empresa. Uno, este mismo, era de la línea 51 y cuando se hizo cargo de la línea 561 comunal de Lomas de Zamora fue traspasado.
Pero otro similar llegó usado, en el momento de tomar la 561: provino de la línea 328 Transportes Villa Bosch y circuló junto a éste. En una misma línea se agruparon las dos unidades, una propia y la otra que llegó de segunda mano.
Una de ellas volvió a la línea 51 cuando se desarrolló el paro ferroviario de 1991, para oficiar de refuerzo. Circuló un tiempo con los carteles de la 561 tapados y su número interno original, de la centena del 600. Ambos llegaron al final de la empresa, en diferentes estados de conservación. Al parece el de la foto sobrevivió de manera bastante digna, dentro de todo.10/14/16 at 11:07ELCOSTERO: ¿Como se manejaban las centenas dentro de la Cañue...
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Un Expreso Cañuelas de carrocería poco frecuente2380 viewsEl coche de este foto, carrozado por Crovara entre 1982 y 1983, es un modelo especial, porque solo dos coches como éste llegaron a la empresa. Uno, este mismo, era de la línea 51 y cuando se hizo cargo de la línea 561 comunal de Lomas de Zamora fue traspasado.
Pero otro similar llegó usado, en el momento de tomar la 561: provino de la línea 328 Transportes Villa Bosch y circuló junto a éste. En una misma línea se agruparon las dos unidades, una propia y la otra que llegó de segunda mano.
Una de ellas volvió a la línea 51 cuando se desarrolló el paro ferroviario de 1991, para oficiar de refuerzo. Circuló un tiempo con los carteles de la 561 tapados y su número interno original, de la centena del 600. Ambos llegaron al final de la empresa, en diferentes estados de conservación. Al parece el de la foto sobrevivió de manera bastante digna, dentro de todo.10/13/16 at 10:31ELCOSTERO: Me sigue llamando la atención (creo que lo voy a c...
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Dos colores legendarios en un solo coche1903 viewsEs paradójico que en este ómnibus (Mercedes Benz OH-1314 carrozado por La Favorita en 1988) se hayan juntado dos esquemas de pintura de dos empresas tradicionales que hoy ya no existen.
Por un lado tenemos los colores de la empresa Bartolomé Mitre en el frente (aunque la unidad realmente pertenezca a Transportes Alberdi) y por el otro los de Transporte del Oeste, que terminó de caer en los tempranos 2000, tras un tiempo de prestaciones a los que se puede calificar de "agónicas"
Este coche fue puesto en servicio en el breve lapso en el que esta línea, junto a la 162 y la provincial 298, fueron reactivadas por sus trabajadores con la intención de estabilizar la situación y continuar trabajando. Pero por desgracia no pudieron mantenerse y desaparecieron.10/11/16 at 14:15ELCOSTERO: ¿Este no será otro rosarino,similar al que desemba...
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Del supermercado al servicio regular1509 viewsEn el momento que los trabajadores de la empresa Bartolomé Mitre se dispusieron a tratar de levantar y normalizar la línea, llegaron unidades usadas de todos lados, para reponer la enorme cantidad de fantantes de la flota, cuya mayoría estaba desperdigada y a medio desguazar adentro de los playones de la empresa, en Carlos Casares.
Se arrimaron a la empresa una o varias personas que prestaban el servicio "Coto Bus" que la cadena de supermercados homónima realizaba en varias de sus sucursales. Se trasladaba a los clientes desde los mercados hacia diferentes puntos, siempre que presentaran un comprobante de compra.
Se incorporaron varios ex Coto Bus a la 162, con solo el frente pintado. Y así circularon, como lo vemos en la foto, hasta con restos de adhesivo en los laterales.
Muchos de estos coches también terminaron medio desarmados en el playón de la desfalleciente "Bartolo"09/29/16 at 11:17ELCOSTERO: Fue la 'mejor' epoca,me acuerdo que se lle...
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Del supermercado al servicio regular1509 viewsEn el momento que los trabajadores de la empresa Bartolomé Mitre se dispusieron a tratar de levantar y normalizar la línea, llegaron unidades usadas de todos lados, para reponer la enorme cantidad de fantantes de la flota, cuya mayoría estaba desperdigada y a medio desguazar adentro de los playones de la empresa, en Carlos Casares.
Se arrimaron a la empresa una o varias personas que prestaban el servicio "Coto Bus" que la cadena de supermercados homónima realizaba en varias de sus sucursales. Se trasladaba a los clientes desde los mercados hacia diferentes puntos, siempre que presentaran un comprobante de compra.
Se incorporaron varios ex Coto Bus a la 162, con solo el frente pintado. Y así circularon, como lo vemos en la foto, hasta con restos de adhesivo en los laterales.
Muchos de estos coches también terminaron medio desarmados en el playón de la desfalleciente "Bartolo"09/28/16 at 11:58ELCOSTERO: Estos deben de haber sído los mejores refuerzos qu...
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