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Los longevos OA-103 de D.O.T.A.1513 viewsEntre 1989 y 1990 o tal vez 1991, D.O.T.A. adquirió algunos ómnibus OA-103 de El Detalle para sumarlos a su servicio diferencial, en el que se desempeñaron durante algunos años, pero su carrera no terminó allí.
Cuando fueron retirados, aún tenían edad como para continuar en servicio y fueron sometidos a una reforma, para destinarlos a los servicios urbanos comunes: abrieron una puerta central y cambiaron sus asientos originales, además de disponerlos de a dos y de a uno, la disposición usual en servicios comunes.
Reemplazaron a unidades más antiguas en varias líneas, pero la mayor parte de su campaña como coches comunes la cumplieron en la línea 44.
Aquí vemos un ejemplar cuando nuevo, en los playones de la terminal automotriz.01/07/15 at 06:20ELCOSTERO: De estos,ya urbanizados,me acuerdo del coche 253 (...
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El mejor momento de Carrocerías Splendid1806 viewsSi bien Splendid abrió sus puertas en 1974, tras el cierre de la carrocera La Favorita original, opinamos que su mejor momento, cuando carrozaron unidades de manera realmente masiva, fue de 1992 en adelante, cuando comenzó la fabricación de este modelo muy agradable estéticamente.
Con algunas modificaciones menores, se fabricó entre 1992 y 1998. Hubo empresas que los compraron de manera masiva, como La Cabaña o la línea 109, entre otras.
Transportes Automotores Riachuelo no compró tantos, pero fue un modelo bastante visto en las flotas de las diferentes líneas a su cargo. Aquí vemos un ejemplar cero kilómetro durante su ablande, al servicio de la línea 100.01/05/15 at 06:44ELCOSTERO: Y el mejor momento de TARSA tambien,faltaría agreg...
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Los legendarios OA 101 de la línea 851707 viewsEste perfil fue uno de los más vistos en la línea 85 de los '90, debido a la masiva incorporación de estos OA 101 de segunda generación con chasis corto, que llegaron en manada.
Fue el modelo más visto de esa década y parte de la siguiente, junto a otro lote de ejemplares de tercera generación llegado entre 1998 y 1999.
Aquí vemos a un ejemplar en fábrica, antes de su entrega. Se caracterizaban por tener puerta trasera en lugar de central, además de su tamaño más corto.
Desaparecieron progresivamente, bien entrados los 2000. S.A.E.S. los aprovechó bastante, hasta que dejaron su lugar ante la llegada de unidades más recientes.12/31/14 at 15:57ELCOSTERO: Los largos originales eran el 104 y como dice El54...
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Los legendarios OA 101 de la línea 851707 viewsEste perfil fue uno de los más vistos en la línea 85 de los '90, debido a la masiva incorporación de estos OA 101 de segunda generación con chasis corto, que llegaron en manada.
Fue el modelo más visto de esa década y parte de la siguiente, junto a otro lote de ejemplares de tercera generación llegado entre 1998 y 1999.
Aquí vemos a un ejemplar en fábrica, antes de su entrega. Se caracterizaban por tener puerta trasera en lugar de central, además de su tamaño más corto.
Desaparecieron progresivamente, bien entrados los 2000. S.A.E.S. los aprovechó bastante, hasta que dejaron su lugar ante la llegada de unidades más recientes.12/29/14 at 19:10ELCOSTERO: Como decía 1 - 21 - 23 - 26 - 29 (como el de la fo...
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Los legendarios OA 101 de la línea 851707 viewsEste perfil fue uno de los más vistos en la línea 85 de los '90, debido a la masiva incorporación de estos OA 101 de segunda generación con chasis corto, que llegaron en manada.
Fue el modelo más visto de esa década y parte de la siguiente, junto a otro lote de ejemplares de tercera generación llegado entre 1998 y 1999.
Aquí vemos a un ejemplar en fábrica, antes de su entrega. Se caracterizaban por tener puerta trasera en lugar de central, además de su tamaño más corto.
Desaparecieron progresivamente, bien entrados los 2000. S.A.E.S. los aprovechó bastante, hasta que dejaron su lugar ante la llegada de unidades más recientes.12/29/14 at 18:01ELCOSTERO: Sin repetir y sin soplar: internos (...) y 103.
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Otro OA 101 con colores del ayer1772 viewsLa línea 135 adquirió, de 1992 en adelante, un interesante lote de ómnibus OA 101 de El Detalle correspondientes a la segunda generación.
Fue una de las últimas compras grandes antes de la pérdida de su independencia a manos del grupor DOTA. Posteriormente llegó una tanda de coches carrozados por Bus sobre chasis Mercedes Benz OHL y, tras esa incorporación, DOTA se hizo cargo de la mayoría de su paquete accionario.
Aquí vemos a uno de los ejemplares de 1992 aún en la fábrica, nuevito y sin estrenar. Detrás, alcanza a verse otro ejemplar pintado en amarillo y rojo. No pudimos determinar con seguridad a la empresa que lo encargó (podría ser El Nene, de Catamarca, pero no estamos seguros)12/19/14 at 07:52ELCOSTERO: Si Gus,conocía el orígen de los OA de la 170/90.
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Otro OA 101 con colores del ayer1772 viewsLa línea 135 adquirió, de 1992 en adelante, un interesante lote de ómnibus OA 101 de El Detalle correspondientes a la segunda generación.
Fue una de las últimas compras grandes antes de la pérdida de su independencia a manos del grupor DOTA. Posteriormente llegó una tanda de coches carrozados por Bus sobre chasis Mercedes Benz OHL y, tras esa incorporación, DOTA se hizo cargo de la mayoría de su paquete accionario.
Aquí vemos a uno de los ejemplares de 1992 aún en la fábrica, nuevito y sin estrenar. Detrás, alcanza a verse otro ejemplar pintado en amarillo y rojo. No pudimos determinar con seguridad a la empresa que lo encargó (podría ser El Nene, de Catamarca, pero no estamos seguros)12/18/14 at 06:17ELCOSTERO: Otro que no era original,creería que toda esa tand...
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Otro OA 101 con colores del ayer1772 viewsLa línea 135 adquirió, de 1992 en adelante, un interesante lote de ómnibus OA 101 de El Detalle correspondientes a la segunda generación.
Fue una de las últimas compras grandes antes de la pérdida de su independencia a manos del grupor DOTA. Posteriormente llegó una tanda de coches carrozados por Bus sobre chasis Mercedes Benz OHL y, tras esa incorporación, DOTA se hizo cargo de la mayoría de su paquete accionario.
Aquí vemos a uno de los ejemplares de 1992 aún en la fábrica, nuevito y sin estrenar. Detrás, alcanza a verse otro ejemplar pintado en amarillo y rojo. No pudimos determinar con seguridad a la empresa que lo encargó (podría ser El Nene, de Catamarca, pero no estamos seguros)12/17/14 at 06:23ELCOSTERO: Pero hablamos de las fotos históricas estas en la ...
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¿Puede ser histórico este TATSA?1656 viewsSi bien estos TATSA modelo Puma D-12 son lo màs comùn y corriente en casi todas las lìneas del Grupo Plaza, si nos ponemos a hilar un poco fino y a "leer" la foto, encontraremos un detalle que convierte a esta foto en histórica: su número interno.
La línea 141 usualmente utiliza los internos de la centena del 200, pero este coche está numerado dentro de la del 1400, que era una de las dos que el grupo utilizó en la ciudad de Bahía Blanca, cuando se hicieron cargo de varios grupos de líneas.
Al cesar las actividades de Plaza en Bahía Blanca, los coches fueron "repatriados" y se distribuyeron en las distintas líneas del grupo tal cual llegaron. Se los puso en servicio sin renumerarse.
Con el tiempo este tema se corrigió y fotos como ésta, de coches en Buenos Aires con números internos bahienses, se convirtieron en históricas.12/17/14 at 06:22ELCOSTERO: Se les acabó el mundo de ilusiones,en la larga dis...
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Otro OA 101 con colores del ayer1772 viewsLa línea 135 adquirió, de 1992 en adelante, un interesante lote de ómnibus OA 101 de El Detalle correspondientes a la segunda generación.
Fue una de las últimas compras grandes antes de la pérdida de su independencia a manos del grupor DOTA. Posteriormente llegó una tanda de coches carrozados por Bus sobre chasis Mercedes Benz OHL y, tras esa incorporación, DOTA se hizo cargo de la mayoría de su paquete accionario.
Aquí vemos a uno de los ejemplares de 1992 aún en la fábrica, nuevito y sin estrenar. Detrás, alcanza a verse otro ejemplar pintado en amarillo y rojo. No pudimos determinar con seguridad a la empresa que lo encargó (podría ser El Nene, de Catamarca, pero no estamos seguros)12/16/14 at 19:36ELCOSTERO: Faltarían un 124,un 85 "cortito" y la cu...
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Línea 87 - Rarísimo testimonio de su pasado reciente2113 viewsEsta foto sería una más de tantas que nos muestran a los OA 101 de segunda generación que circularon en la línea 87, de no ser por dos detalles interesantes que pueden verse aquí. Uno de ellos puede llegar a sorprender, porque nos muestra algo que nunca se llevó a cabo.
El primero es el número interno, aún bajo, lo cual demuestra que este coche es de los primeros tiempos de La Argentina en manos de Los Constituyentes, cuando aún conservaba la numeración baja. Aún no se los había renumerado en la centena del 100.
Y la otra es el destino ADUANA que figura en la cartelera: el plan era alargar hasta allí a la 87 por sobre el piso de la 111, pero nunca se llevó a cabo. Es una curiosidad poco conocida, que hasta llegó a verse en los carteles, como se ve, pero no llegó a materializarse jamás.12/01/14 at 21:26ELCOSTERO: Debe ser uno de los casos de una misma línea que f...
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Día temático 19 - Líneas nacionales de hoy, bajo empresas del ayer (III)1772 viewsCómo no recordar, en este día temático, a la vieja "COPLA", sigla que provenía de Cooperativa Obrera Playa Lastra "A" Ltda. Fue icónica y es hasta extrañada, gracias a los buenos servicios que supo prestar en las líneas 114 y 146, que tenía a su cargo.
Ambas concesiones caducaron en 1998, para ser entregadas a otras prestatarias. Sus lindos colores están muy bien representados en esta bella unidad, carrozada por El Diseño sobre Mercedes Benz LO-1114. En su momento, ésta era una de las carrocerías más lindas que se ofrecían en el mercado.
Se encuentra al servicio de la línea 146, que tras ser entregada a una UTE encabezada por Empresa de Ttes. América, terminó en manos de la empresa Rocaraza, que hasta hoy la mantiene.
12/01/14 at 21:09ELCOSTERO: Vale decír,por si alguno no se avivó je,que ROCARA...
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Tiempo de descuento para la línea 87 independiente1897 viewsAsí como en algunas de las líneas que los incorporaron, la llegada de estos OA 101 de segunda generación cero kilómetro significó un progreso para su parque móvil en otras, a la larga, tuvieron un sabor amargo: gracias a ellos, las empresas desaparecieron o perdieron su independencia.
En el caso de la línea de la foto, con ellos y con un lote grande de OA 101 de primera generación que llegaron usados, se generó una deuda muy grande para una empresa chica. No pudieron afrontarla y terminaron entregando la línea a sus acreedores, que utilizaron a la empresa Los Constituyentes como operadora. La 87 fue el primer paso para que el grupo Los Constituyentes comenzara su crecimiento.
Pero dejando de lado el asunto empresario, cuando llegaron estos OA a la 87 el cambio de apariencia fue enorme. Trajeron este nuevo esquema mayoritariamente blanco, que le dio un buen "lavado de cara" a la imagen de la empresa. Aunque, por desgracia, no duró demasiado. A fines de 1993 comenzaron a teñirse de amarillo y este color se convirtió en recuerdo.11/26/14 at 09:24ELCOSTERO: ¿Pero seguía siendo independiente o ya estaba meti...
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Tiempo de descuento para la línea 87 independiente1897 viewsAsí como en algunas de las líneas que los incorporaron, la llegada de estos OA 101 de segunda generación cero kilómetro significó un progreso para su parque móvil en otras, a la larga, tuvieron un sabor amargo: gracias a ellos, las empresas desaparecieron o perdieron su independencia.
En el caso de la línea de la foto, con ellos y con un lote grande de OA 101 de primera generación que llegaron usados, se generó una deuda muy grande para una empresa chica. No pudieron afrontarla y terminaron entregando la línea a sus acreedores, que utilizaron a la empresa Los Constituyentes como operadora. La 87 fue el primer paso para que el grupo Los Constituyentes comenzara su crecimiento.
Pero dejando de lado el asunto empresario, cuando llegaron estos OA a la 87 el cambio de apariencia fue enorme. Trajeron este nuevo esquema mayoritariamente blanco, que le dio un buen "lavado de cara" a la imagen de la empresa. Aunque, por desgracia, no duró demasiado. A fines de 1993 comenzaron a teñirse de amarillo y este color se convirtió en recuerdo.11/25/14 at 15:28ELCOSTERO: Que masa esas fotos "oficiales",¡Que sig...
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Estos sí que la pelearon...1682 viewsNo cabe ninguna duda que estos ya viejos Busscar "Urbanus" que terminaron sus días en Ecotrans tuvieron una larga batalla en las calles del Area Metropolitana.
Llegaron usados desde Colectiveros Unidos administrada por el grupo Nudo. Y habían iniciado su carrera en la misma empresa, pero independiente, allá por 1993.
Circularon años y años en las líneas 106 y algunos en la 99. Fueron radiados a mediados de los 2000 y algunos recalaron en Ecotrans con el fin de reforzar su incompleta flota.
Así circularon en su últimos tiempos. Algunos (o tal vez todos) iniciaron sus carreras en Ecotrans pintados de blanco. Aquí vemos a un ejemplar al servicio de la línea 503 comunal de Merlo. Desconocemos qué fue de ellos, luego de su radiación.11/25/14 at 15:26ELCOSTERO: Feos como ellos solos,espartanos a decir basta per...
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