| Last comments - ELCOSTERO |
Línea 105 - Otro reemplazante de los Bedford con Serra18457 viewsSi bien hemos hablado mucho de la renovación profunda que la Empresa de Transportes América practicó en su flota entre 1977 y 1978 para reemplazar a su eternos Bedford con Serra, conviene recordarla en esta imagen, que nos muestra uno de los sustitutos.
Es un "1114" carrozado por La Favorita entre 1972 y 1973. La carencia de puerta izquierda nos hace sospechar dos orígenes para esta unidad: podría ser un 106 o en su defecto un 60. Las líneas mencionadas contaron con varios ejemplares como éste.
Este coche permaneció activo hasta apenas entrados los '80. Si no recordamos mal, su reemplazo llegó entre 1981 y 1982.12/03/19 at 15:29ELCOSTERO: Y aunque parezca mentira,ese levante se dió en par...
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Transformaciones (II)761 viewsRecientemente, muchos vehículos de media y larga distancia fueron modificados en su carrocería para darles una apariencia más moderna. En algunos casos quedaron bien y en otros los resultados son cuestionables.
En este caso creemos que el trabajo tuvo buenos resultados. Vemos un frente moderno y actua y el lateral delata la verdadera identidad de esta unidad: es un Cametal, del modelo Jumbus II de comienzos de los '90.
El nuevo frente y el esquema de pintura asemejó su aspecto a un modelo cualquiera de fines de los '90 o los 2000, pero el diseño del lateral "lo vende" como un producto más antiguo. Pertenece a la empresa santafesina El Norte Bis y su chasis es Scania K-113.12/03/19 at 15:27ELCOSTERO: Yo considero que lo desagradable era el diseño que...
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Línea 105 - Otro reemplazante de los Bedford con Serra18457 viewsSi bien hemos hablado mucho de la renovación profunda que la Empresa de Transportes América practicó en su flota entre 1977 y 1978 para reemplazar a su eternos Bedford con Serra, conviene recordarla en esta imagen, que nos muestra uno de los sustitutos.
Es un "1114" carrozado por La Favorita entre 1972 y 1973. La carencia de puerta izquierda nos hace sospechar dos orígenes para esta unidad: podría ser un 106 o en su defecto un 60. Las líneas mencionadas contaron con varios ejemplares como éste.
Este coche permaneció activo hasta apenas entrados los '80. Si no recordamos mal, su reemplazo llegó entre 1981 y 1982.12/03/19 at 00:36ELCOSTERO: Ahora dicen que es una de las mejores líneas de Ca...
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Línea 135 - Uno de sus primeros "OF"1010 viewsSi bien Transportes Lope de Vega había incorporado varios vehículos "tipo ómnibus" antes de la llegada de la unidad que vemos en la imagen, tal vez ésta haya sido la primera (o en su defecto una de las primeras) que contó con el chasis Mercedes Benz OF-1214. Los anteriores, llegados entre 1982 y 1983, tenían la plataforma OC-1214 alargada. Este, fabricado en 1984, ya es de la versión que "vino larga" de origen.
Fue carrozado por A.L.A., con su llamativo modelo que se ofrecía con dos tipos de puertas traseras: la tradicional de dos hojas y otra novedosa de cuatro, con el pozo mucho más amplio y que permitía más velocidad en el descenso. Esta unidad tuvo la última mencionada.11/29/19 at 22:03ELCOSTERO: Los últimos cuatro coches eran dos Bus y dos San M...
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El Expreso Caraza y un clásico de la segunda mitad de los '801006 viewsLa relación comercial entre la carrocera C.E.A.P. y el Expreso Caraza fue muy activa desde los tempranos '70 hasta fines de los '80. Un elevado porcentaje de unidades de esta empresa fue fabricado en las instalaciones de C.E.A.P.
De mediados de los '80 en adelante comenzaron a llegar ómnibus de este modelo tan característico, que se destacaba por tener ambas puertas de cuatro hojas. Fue el primero, en tiempos recientes, en adoptarlas en ambas puertas (A.L.A. la precedió, pero solo traía una: la trasera)
Sus delgadas hojas se alcanzan a ver al trasluz en esta unidad de la línea 20, a la que vemos detenida en su cabecera de Retiro.11/29/19 at 18:25ELCOSTERO: A lo que yo íba es que mas allá de la reparación d...
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Línea 135 - Uno de sus primeros "OF"1010 viewsSi bien Transportes Lope de Vega había incorporado varios vehículos "tipo ómnibus" antes de la llegada de la unidad que vemos en la imagen, tal vez ésta haya sido la primera (o en su defecto una de las primeras) que contó con el chasis Mercedes Benz OF-1214. Los anteriores, llegados entre 1982 y 1983, tenían la plataforma OC-1214 alargada. Este, fabricado en 1984, ya es de la versión que "vino larga" de origen.
Fue carrozado por A.L.A., con su llamativo modelo que se ofrecía con dos tipos de puertas traseras: la tradicional de dos hojas y otra novedosa de cuatro, con el pozo mucho más amplio y que permitía más velocidad en el descenso. Esta unidad tuvo la última mencionada.11/29/19 at 17:55ELCOSTERO: No,los OA de 3º que tuvo la 135 los puso DOTA just...
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Línea 135 - Uno de sus primeros "OF"1010 viewsSi bien Transportes Lope de Vega había incorporado varios vehículos "tipo ómnibus" antes de la llegada de la unidad que vemos en la imagen, tal vez ésta haya sido la primera (o en su defecto una de las primeras) que contó con el chasis Mercedes Benz OF-1214. Los anteriores, llegados entre 1982 y 1983, tenían la plataforma OC-1214 alargada. Este, fabricado en 1984, ya es de la versión que "vino larga" de origen.
Fue carrozado por A.L.A., con su llamativo modelo que se ofrecía con dos tipos de puertas traseras: la tradicional de dos hojas y otra novedosa de cuatro, con el pozo mucho más amplio y que permitía más velocidad en el descenso. Esta unidad tuvo la última mencionada.11/29/19 at 17:09ELCOSTERO: No,por el interno,este coche fue reemplazado -aún ...
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El Expreso Caraza y un clásico de la segunda mitad de los '801006 viewsLa relación comercial entre la carrocera C.E.A.P. y el Expreso Caraza fue muy activa desde los tempranos '70 hasta fines de los '80. Un elevado porcentaje de unidades de esta empresa fue fabricado en las instalaciones de C.E.A.P.
De mediados de los '80 en adelante comenzaron a llegar ómnibus de este modelo tan característico, que se destacaba por tener ambas puertas de cuatro hojas. Fue el primero, en tiempos recientes, en adoptarlas en ambas puertas (A.L.A. la precedió, pero solo traía una: la trasera)
Sus delgadas hojas se alcanzan a ver al trasluz en esta unidad de la línea 20, a la que vemos detenida en su cabecera de Retiro.11/29/19 at 16:43ELCOSTERO: No se a que altura de su antiguedad habra sido tom...
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La epopeya de viajar colgado917 viewsEsta escena fue más que corriente hasta entrados los '90, cuando se hizo obligatoria la circulación de las unidades de transporte público con sus puertas cerradas. Hasta ese momento, en horas pico o ante alguna circunstancia anormal (huelga de subtes o de trenes, por caso) era normal viajar como lo vemos en esta foto, colgados del estribo a como dé lugar.
Este Bedford El Detalle al servicio de la línea 146 nos trae el recuerdo de esa peligrosa escena, que en esa época era de lo más normal. Lo vemos sobre la avenida Corrientes durante un paro de subtes.
Muchos habrán tenido sus experiencias colgados del estribo. ¿Qué les parece contar alguna?11/28/19 at 23:22ELCOSTERO: Lo del asiento delantero es cierto como también es...
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La epopeya de viajar colgado917 viewsEsta escena fue más que corriente hasta entrados los '90, cuando se hizo obligatoria la circulación de las unidades de transporte público con sus puertas cerradas. Hasta ese momento, en horas pico o ante alguna circunstancia anormal (huelga de subtes o de trenes, por caso) era normal viajar como lo vemos en esta foto, colgados del estribo a como dé lugar.
Este Bedford El Detalle al servicio de la línea 146 nos trae el recuerdo de esa peligrosa escena, que en esa época era de lo más normal. Lo vemos sobre la avenida Corrientes durante un paro de subtes.
Muchos habrán tenido sus experiencias colgados del estribo. ¿Qué les parece contar alguna?11/28/19 at 17:32ELCOSTERO: En tiempos de aseguradoras y abogados (para bien.....
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Longevo sobreviviente de la línea 328948 viewsNos parece increíble que, muchos años después de su retiro de circulación, este viejo Mercedes Benz OF-1318 carrozado por Bus de acuerdo a su modelo "Tango" aún conserve los colores de la última línea que lo utilizó en servicio regular: la 328 Transportes Villa Bosch.
La imagen es reciente. Está en un terreno cerca de Puerto Madryn y fue utilizado como transporte de personal. En estos momentos está ocioso, no trabaja, pero está bastante bien conservado visto el tiempo transcurrido.
Fuera del lógico deterioro de la pintura y la suciedad derivada del desuso, está bastante enterito como para soñar con un nuevo coche rescatado. O restaurado...11/25/19 at 14:51ELCOSTERO: Creo que la forma para diferenciar unos de otros e...
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Un 36 de veraneo en la Costa896 viewsLa incursión del Grupo Plaza en el transporte del Partido de la Costa dio para conseguir imágenes de este tipo en la temporada veraniega, cuando las líneas se reforzaban con unidades llegadas desde las líneas del Area Metropolitana, que se encontraban ociosas por la baja de servicios que se da en enero y febrero.
En este caso, estamos ante un OA-101 cuyo número interno indica que llegó desde la línea 36, recientemente degradada a ramal de la 141.
Podemos apreciarlo mientras se encontraba al servicio de la línea 532, originalmente de la empresa Cruz del Sur, que circulaba en la parte norte del municipio, desde Mar del Tuyú hacia arriba.11/23/19 at 19:09ELCOSTERO: A) La foto sirve para mostrarle a los mas chicos q...
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Los "200" de La Vecinal de Matanza1162 viewsAl retirarse de la unión de empresas que integraron D.U.V.I. para explotar los servicios de las líneas 86 y 193, La Vecinal de Matanza retiró las unidades que había aportado y las traspasó a su línea de toda la vida: la 180.
Comenzaron a trabajar pintados de azul y numerados en la centena del 200. Oficiosamente se comentó que estaba previsto tomar los servicios de la 49 con ellos, pero que finalmente la operación no se concretó. De allí que tuvieran esa numeración segregada del resto de la flota.
Este Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por La Favorita luce repintado con los colores oficiales de la empresa en aquellos años, aunque fue puesto en servicio pintado de azul. Y lleva la numeración interna en cuestión.11/21/19 at 13:53ELCOSTERO: En esa epoca,la flota de la 180 distaba bastaaannn...
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Línea 101 - Sus primeros días bajo D.O.T.A.1005 viewsSi vemos esta foto sin prestar atención a los detalles, podríamos pensar sin temor a equivocarnos que pudo haber sido tomada en los últimos tiempos en los que la línea 101 fue independiente, aunque estos coches fueron aportados por el Grupo D.O.T.A. Y si alguien nos cuestionara, podríamos decir de buena fe "¡pero todavía son azules!"
El tema de la pérdida de su independencia está en un elemento puntual: su número interno. Si observamos con atención, veremos que ya tiene agregada la centena del 4 adelante del guarismo original.
Seguramente, semanas después de tomada esta foto estos OA-101 de segunda generación fueron repintados con los colores de D.O.T.A., aunque continuó con la razón social original unos años más.11/14/19 at 10:07ELCOSTERO: Bueno,hay quienes comentan que El Detalle,al fin y...
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Una trompa casi no vista en colectivos17217 viewsCuando Ford renovó el modelo de la trompa de sus camiones, a mediados de los '80, prácticamente se había retirado del mercado del transporte público de pasajeros. En esa época casi no había pedidos del chasis B-7000, que se había quedado en el tiempo y no tenía adeptos en ningún lugar de nuestro país.
No obstante se fabricaron unos pocos. Y tan escasos fueron que se convirtieron en rarezas. Nos sobran los dedos de una mano para contar a los que trabajaron en transporte urbano.
Desconocemos si el coche de la foto llegó a desempeñarse en servicio regular o si directamente se aplicó a prestaciones oficiales. Perteneció a la provincia de Misiones y estuvo asignado a un proyecto impulsado por el Ministerio de Bienestar y Educación.11/13/19 at 11:02ELCOSTERO: Ya se que no es de los 90',a lo que voy es que...
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