| Last comments - ELCOSTERO |
Líneas provinciales poco conocidas505 viewsHay muchas líneas bonaerenses de concesión provincial que no son muy conocidas porque rara vez llevan el número expuesto o por tener tan pocos servicios que solo le resultan familiares a los habitantes de la zona por la que circula.
La 230 es una de ellas. El origen del recorrido es añoso: la Compañía La Unión, una de las que se fusionó a otras para formar E.I.R.T.U. luego T.I.R.S.A., la inició en la década de 1930 bajo la concesión 126 que posteriormente fue discontinuado.
Hoy la opera la Empresa Vercelli Hnos. con unidades como esta, con el número de línea a la vista. Casi nunca lo llevaron en su frente.09/28/23 at 11:23ELCOSTERO: Igual vale la eterna aclaración Sr.BusArg que no n...
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La línea 373, hoy693 viewsQuienes la conocimos hace décadas, cuando circulaba con coches antiguos (y a veces muy pasados de edad) vemos a la línea 373 hoy día y sorprende lo actualizada que está. Era una línea humilde, de esas a las que denominamos "de barrio" y hoy su flota está bastante al día, con unidades en general recientes.
Si bien no atrae por no tener un color propio distintivo y por formar parte de un grupo empresario de gran envergadura, el hecho de ver un coche con solo cuatro años de uso luego de tantos años de usados bien usados sorprende gratamente. Es un Agrale MT-17 de 2019, carrozado por Todobus.09/28/23 at 09:11ELCOSTERO: Quizá como esos MT12 mucha más sobrevida no van a ...
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La línea 373, hoy693 viewsQuienes la conocimos hace décadas, cuando circulaba con coches antiguos (y a veces muy pasados de edad) vemos a la línea 373 hoy día y sorprende lo actualizada que está. Era una línea humilde, de esas a las que denominamos "de barrio" y hoy su flota está bastante al día, con unidades en general recientes.
Si bien no atrae por no tener un color propio distintivo y por formar parte de un grupo empresario de gran envergadura, el hecho de ver un coche con solo cuatro años de uso luego de tantos años de usados bien usados sorprende gratamente. Es un Agrale MT-17 de 2019, carrozado por Todobus.09/27/23 at 11:56ELCOSTERO: Si es por eso leandbona,en la 25 hasta pusieron Re...
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El "Sanvi" independiente con uno de los internos más altos569 viewsHoy día, con la Empresa San Vicente en manos del Grupo D.O.T.A., su numeración interna completa se compone de guarismos de cuatro cifras. Es algo normal, por integrar un holding empresario enorme. Pero en la época que se tomó esta foto, cuando aún era independiente, es llamativo que lleve un interno de ese tipo.
Pensábamos que se desempeñaba como auxilio aunque por dentro aparentaba estar completo, con todos sus asientos. Su bandera declara que la última línea en la que se desempeñó fue la 385, que contaba con internos de la centena del 400. Y nuestros amigos lo confirmaron09/27/23 at 11:53ELCOSTERO: Martín dió en la tecla y desentraño el enigma.
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El "Sanvi" independiente con uno de los internos más altos569 viewsHoy día, con la Empresa San Vicente en manos del Grupo D.O.T.A., su numeración interna completa se compone de guarismos de cuatro cifras. Es algo normal, por integrar un holding empresario enorme. Pero en la época que se tomó esta foto, cuando aún era independiente, es llamativo que lleve un interno de ese tipo.
Pensábamos que se desempeñaba como auxilio aunque por dentro aparentaba estar completo, con todos sus asientos. Su bandera declara que la última línea en la que se desempeñó fue la 385, que contaba con internos de la centena del 400. Y nuestros amigos lo confirmaron09/27/23 at 09:49ELCOSTERO: Tiene determinados signos de cierto desdén,algo qu...
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Los "trolebuses artesanales" de la empresa Martín Fierro451 viewsEn los tempranos '80 la empresa rosarina Martín Fierro debía renovar parte de la flota de su sistema de trolebuses por su antigüedad. A algunos ejemplares ya ancianos (como los M.A.N. de 1952-53 y algunos FIAT - Alfa Romeo - CGE que no estaban en buen estado) se los recarrozó y además se compraron algunos chasis para ómnibus para fabricar algunos desde cero.
Esta foto nos muestra a uno de esos coches nuevos. Su estética era bastante tosca y parecía no haber uno igual al otro. Los carrozó la propia empresa. Su chasis era Mercedes Benz OC-1214 y funcionaron bastante bien, dentro de todo.09/25/23 at 05:50ELCOSTERO: Noto una lejana (lejanísima) inspiración en los ZI...
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Extraña reforma en un OA-101 aerodinámico600 viewsEste ejemplar de OA-101 aerodinámico presenta una configuración inusual y rarísima, que creemos no es original de fábrica.
No nos cierra el hecho de la puerta enteriza delantera, característica de los coches de media distancia. La trasera parece agregada y eso indicaría que sufrió una reforma quizás con el fin de adaptarlo a un servicio de modalidad más urbana que interurbana.
Pertenece a la empresa mendocina El Cacique y lo vemos circular en el Grupo 9, que precisamente opera líneas del tipo interurbano. La leyenda "Expreso Urquiza nos indica que probablemente estuviera afectado a la línea 161.09/22/23 at 10:16ELCOSTERO: Y...pero meter una plegable ahí adelante podría ha...
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Qué belleza... (XXXV)545 viewsSi bien los amantes de los transportes antiguos idealizamos los vehículos de décadas pasadas, en ocasiones alguno actual nos hace dar vuelta la cabeza y admirarlo en silencio debido a lo superlativo de su estado.
Esta foto nos presenta a una de esas bellezas que hoy podemos cruzarnos en la calle y que encima es la herramienta de trabajo de un amigo de este espacio, a quien conocemos como Santi_103. Por el estado de su coche se nota que ama su profesión.
Es un Agrale MT-15 de 2019, carrozado por Todobus. Verlo es admirarlo; felicitamos a nuestro amigo por este fantástico ejemplar merecedor de elogios al por mayor.09/22/23 at 10:12ELCOSTERO: Le supieron buscar la vuelta entre lo clásico del ...
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Extraña reforma en un OA-101 aerodinámico600 viewsEste ejemplar de OA-101 aerodinámico presenta una configuración inusual y rarísima, que creemos no es original de fábrica.
No nos cierra el hecho de la puerta enteriza delantera, característica de los coches de media distancia. La trasera parece agregada y eso indicaría que sufrió una reforma quizás con el fin de adaptarlo a un servicio de modalidad más urbana que interurbana.
Pertenece a la empresa mendocina El Cacique y lo vemos circular en el Grupo 9, que precisamente opera líneas del tipo interurbano. La leyenda "Expreso Urquiza nos indica que probablemente estuviera afectado a la línea 161.09/22/23 at 10:07ELCOSTERO: Muy prolija la reforma, casi que parecería haber s...
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Línea 50 - Otra vista de una rareza556 viewsHace más de dos años publicamos otra foto de este mismo coche, pero tomada desde el otro lado. La pueden encontrar si rastrean la imagen con código de inventario P82. Es un Ford B-600 carrozado por El Detalle a fines de los '60 que pese a no llevar interno a la vista era el 46. Lo tiene detallado del otro lado.
Como vemos, no estaba en muy buenas condiciones. La pintura gastada y para colmo deslucida por los carteles de publicidad exterior arrancados, polvo... y no era raro. Unos cuantos coches de esta línea tenían esta presentación.
Eran las primeras épocas de Transportes Automotores Varela tras la desaparición de su antecesora, la bien conocida Curapaligüe.09/22/23 at 09:45ELCOSTERO: Hay que reconocerlo,a veces hacemos cada escandalo...
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Aguila Viajera (III)691 viewsEs sabido que cuando Materfer se transformó en terminal automotriz y comenzó a fabricar su modelo urbano "Aguila" ofreció varios a prueba en carácter de prototipo a diferentes empresas del Area Metropolitana. Publicamos varios, que con el tiempo terminaron casi todos en la empresa Atlántida y en su línea 57. Otros marcharon en masa a la 22.
No sabemos qué suerte habrá corrido el ejemplar que nos presenta esta imagen, que fue prestado a Transportes Automotores Riachuelo. Por desgracia no se ve su patente que nos permitiría rastrearlo. Es probable que haya quedado en la empresa, que tuvo varios. Lo vemos al servicio de la línea 115.09/22/23 at 09:38ELCOSTERO: La única vez que viaje en uno fue en la 57 y me qu...
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Una empresa que puede confundir499 viewsA primera vista, cuando vemos esta foto y si no le prestamos mucha atención podemos confundir a esta empresa con Don Otto, una de las pioneras de la Patagonia. Pero no: en realidad se llama Don Tito y cumplía servicios en la otra punta del país: era oriunda de la localidad de Leandro N. Alem, en la provincia de Misiones.
Forma parte del pasado del transporte misionero, porque desapareció en los tempranos 2000. Su chasis es Mercedes Benz OH-1419 y su carrocería De.Ca.Ro.Li., correspondiente a un modelo al cual llamaron "Tronador". Su número interno nos señala que es de 1986. Varias empresas utilizaron internos de cuatro dígitos para señalar el año del coche.
09/22/23 at 09:09ELCOSTERO: ¿Cómo funciona eso de la IA en el tema este de rec...
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Viejo sobreviviente mendocino559 viewsAl momento de publicarla esta foto tiene poco tiempo de tomada. O sea que esta unidad aún sobrevivía en estas condiciones a septiembre de 2023. Lleva muchos años parada sin destino alguno.
Es uno de los ómnibus que la Cooperativa T.A.C. utilizó en sus servicios interurbanos o de media distancia con cabecera principal en la ciudad de Mendoza. Nuestros amigos expertos en estos servicios nos contaron donde pudo haber trabajado. Podrán encontrar los datos en los comentarios.
El coche es un Mercedes Benz OF-1620 del año 1998 y según datos oficiales patentado en 1999, carrozado por La Favorita. 09/21/23 at 09:07ELCOSTERO: A San Luis o Córdoba dudo,los coches que circulaba...
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Una empresa que puede confundir499 viewsA primera vista, cuando vemos esta foto y si no le prestamos mucha atención podemos confundir a esta empresa con Don Otto, una de las pioneras de la Patagonia. Pero no: en realidad se llama Don Tito y cumplía servicios en la otra punta del país: era oriunda de la localidad de Leandro N. Alem, en la provincia de Misiones.
Forma parte del pasado del transporte misionero, porque desapareció en los tempranos 2000. Su chasis es Mercedes Benz OH-1419 y su carrocería De.Ca.Ro.Li., correspondiente a un modelo al cual llamaron "Tronador". Su número interno nos señala que es de 1986. Varias empresas utilizaron internos de cuatro dígitos para señalar el año del coche.
09/21/23 at 07:56ELCOSTERO: Los Suite (que no se si siguen conservando su cond...
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El primer "OH" de la línea 68652 viewsEn 1988 la línea 68 incorporó su primera unidad con motor trasero, un Mercedes Benz OH-1314 carrozado por La Favorita. Con ella inició un proceso de frontalización que finalizó años más tarde con el retiro del último "1114" de su flota.
Tiene un detalle que lo distinguió de todos los que llegaron después: salió de fábrica con el esquema de pintura tradicional, sin el agregado de franjas o cortes adicionales. Fue único. Los siguientes incorporaron cortes en azul sobre su lateral blanco y comenzaron a modernizar su aspecto.
Lo vemos en momentos que cruza la avenida General Paz por el Puente Saavedra, a poco de su incorporación.09/20/23 at 12:07ELCOSTERO: Claro,Fram se inspiró en el diseño de los Bus de a...
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