| Last comments - expresodelayer |
Un frente inconfundible (LV)1037 viewsEstamos en presencia de uno de los frentes más característicos de los primeros modelos que las diferentes carroceras fabricaron sobre el entonces novedoso chasis semifrontal Mercedes Benz LO-1112.
Fue diseñado por Carrocerías El Detalle y era bien distinguible por su parabrisas enterizo que no era otro que el original del camión.
Se utilizó entre 1965 y 1967 en tres variantes diferentes del mismo modelo. El ejemplar de la foto, perteneciente a la línea 630 comunal de Morón, es el último que se fabricó con este diseño básico: se distingue por tener sus ventanillas enterizas y con marco de aluminio corredizo, que sustituyó al que traía ventanillas divididas "a lo A.L.A.", con la parte superior en acrílico azul.07/16/17 at 10:24expresodelayer: Donde queda la 629? Decime que por mas que me qued...
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Un frente inconfundible (LV)1037 viewsEstamos en presencia de uno de los frentes más característicos de los primeros modelos que las diferentes carroceras fabricaron sobre el entonces novedoso chasis semifrontal Mercedes Benz LO-1112.
Fue diseñado por Carrocerías El Detalle y era bien distinguible por su parabrisas enterizo que no era otro que el original del camión.
Se utilizó entre 1965 y 1967 en tres variantes diferentes del mismo modelo. El ejemplar de la foto, perteneciente a la línea 630 comunal de Morón, es el último que se fabricó con este diseño básico: se distingue por tener sus ventanillas enterizas y con marco de aluminio corredizo, que sustituyó al que traía ventanillas divididas "a lo A.L.A.", con la parte superior en acrílico azul.07/15/17 at 23:30expresodelayer: Es el modelo anterior al campeon, el parabrisas es...
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Un frente inconfundible (LV)1037 viewsEstamos en presencia de uno de los frentes más característicos de los primeros modelos que las diferentes carroceras fabricaron sobre el entonces novedoso chasis semifrontal Mercedes Benz LO-1112.
Fue diseñado por Carrocerías El Detalle y era bien distinguible por su parabrisas enterizo que no era otro que el original del camión.
Se utilizó entre 1965 y 1967 en tres variantes diferentes del mismo modelo. El ejemplar de la foto, perteneciente a la línea 630 comunal de Morón, es el último que se fabricó con este diseño básico: se distingue por tener sus ventanillas enterizas y con marco de aluminio corredizo, que sustituyó al que traía ventanillas divididas "a lo A.L.A.", con la parte superior en acrílico azul.07/14/17 at 22:46expresodelayer: Que lindo seria que todas las carroceras hubiesen ...
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Los recuerdos que un amigo nos dejó (II)896 viewsLe pegamos un nuevo vistazo al viejo Fargo de 1957 que nuestro amigo Espam compró en los tempranos '90, con el objeto de volver a transformarlo en un Expreso Lomas, la empresa que lo utilizó cuando nuevo, en donde fue el coche 70.
Lo vemos desde su lado trasero izquierdo. Podemos apreciar el diseño de su culata, con una luneta expulsable de diseño más moderno que el resto de la carrocería, que "no pega" con las tradicionales ventanillas de subir y bajar que vemos en el salón.
También son interesantes de ver las enormes "tres Marías" sobre la luneta y esa puerta que vemos en el centro de la culata, que en algunos colectivos se incorporaban para aprovechar el espacio bajo la última hilera de asientos y utilizarlo para guardar cualquier cosa. Era usual colocar allí los elementos de limpieza.06/18/17 at 22:42expresodelayer: Vuelvo a preguntar a ver si esta vez alguien me re...
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Los recuerdos que un amigo nos dejó1188 viewsUno de nuestros amigos, recordando al recientemente desaparecido Carlos "Espam" Achával, dijo en un comentario "me gustaría en un futuro que alguno de los que lo conoció bien nos pueda plasmar en una historia o una nota la biografía busóloga de este grande, especialmente de todas las reliquias que llegó a coleccionar"
Bueno, empezamos hoy. Con el tiempo, conoceremos las unidades que adquirió para preservar, las fotos que pudo conseguir y algunas historias que nos dejó. La propuesta nos gustó y recogemos el guante que este amigo lanzó en su comentario.
Hoy conoceremos a una de las primeras unidades que adquirió, un Fargo de 1957 carrozado por Agosti. Su última tarea fue la de ser transporte escolar, pero había pertenecido al Expreso Lomas y circulado con el número interno 70. Aquí lo vemos en el momento de su llegada al galpón de su nuevo propietario.06/13/17 at 00:42expresodelayer: Mis respetos a su familia, siempre me interrso sab...
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Uno de los curiosos "1114" carrozados por Peverí1390 viewsEstos colectivos fabricados por Carrocerías Peverí sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 son sumamente curiosos porque, para empezar, ninguno fue fabricado sobre chasis nuevos. Fueron todos recarrozados, generalmente ante la destrucción total de las carrocerías originales.
Varias líneas contaron con ellos: 86, 96 (foto), 343, 500 de Florencio Varela y alguna otra que escapa a nuestra memoria. Varias de las nombradas recibieron los coches usados de otras.
La 96 conservó este coche después de radiado y lo usó para transporte de contingentes, generalmente para actos políticos. El número interno que posee, de la centena del 900, estaba reservado para este tipo de unidades que solían verse en ese tipo de eventos.04/03/17 at 14:23expresodelayer: Al de la 500 (que era el interno 204, luego 43) le...
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¿Llegó a circular así?1338 viewsEsta imagen nos resulta asombrosa (aunque no tanto, porque en ocasiones la gente de La Colorada nos sorprendió sacando coches a la calle a medio pintar) porque no recordamos haber visto a esta unidad en servicio, en estas condiciones.
De más está describirla: su frente lleva los colores oficiales de la empresa y en el lateral aún conserva los de su dueña anterior, la línea 12. Y si aguzamos un poco la vista, veremos al logotipo de Transportes Callao que aún no había sido retirado.
Nos queda la duda: ¿Este coche llegó a salir a servicio con solo su frente pintado? No lo recordamos, pero quizás sí circuló y nunca nos lo cruzamos. O, tal vez, antes de su primera vuelta ya estaba correctamente decorado. Esta foto se tomó en los playones de la empresa y quizás nunca salió así, a "medio vestir"
ACLARACION DE CREDITO: esta foto en realidad fue tomada por nuestro amigo Leonardo Salazar. Nuestras disculpas por la involuntaria omisión.11/15/16 at 18:58expresodelayer: Pensé que el rumor venia por el lado de la compra ...
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¿Llegó a circular así?1338 viewsEsta imagen nos resulta asombrosa (aunque no tanto, porque en ocasiones la gente de La Colorada nos sorprendió sacando coches a la calle a medio pintar) porque no recordamos haber visto a esta unidad en servicio, en estas condiciones.
De más está describirla: su frente lleva los colores oficiales de la empresa y en el lateral aún conserva los de su dueña anterior, la línea 12. Y si aguzamos un poco la vista, veremos al logotipo de Transportes Callao que aún no había sido retirado.
Nos queda la duda: ¿Este coche llegó a salir a servicio con solo su frente pintado? No lo recordamos, pero quizás sí circuló y nunca nos lo cruzamos. O, tal vez, antes de su primera vuelta ya estaba correctamente decorado. Esta foto se tomó en los playones de la empresa y quizás nunca salió así, a "medio vestir"
ACLARACION DE CREDITO: esta foto en realidad fue tomada por nuestro amigo Leonardo Salazar. Nuestras disculpas por la involuntaria omisión.11/15/16 at 15:56expresodelayer: Me suena raro, pero no es la primera vez que lo es...
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¿Llegó a circular así?1338 viewsEsta imagen nos resulta asombrosa (aunque no tanto, porque en ocasiones la gente de La Colorada nos sorprendió sacando coches a la calle a medio pintar) porque no recordamos haber visto a esta unidad en servicio, en estas condiciones.
De más está describirla: su frente lleva los colores oficiales de la empresa y en el lateral aún conserva los de su dueña anterior, la línea 12. Y si aguzamos un poco la vista, veremos al logotipo de Transportes Callao que aún no había sido retirado.
Nos queda la duda: ¿Este coche llegó a salir a servicio con solo su frente pintado? No lo recordamos, pero quizás sí circuló y nunca nos lo cruzamos. O, tal vez, antes de su primera vuelta ya estaba correctamente decorado. Esta foto se tomó en los playones de la empresa y quizás nunca salió así, a "medio vestir"
ACLARACION DE CREDITO: esta foto en realidad fue tomada por nuestro amigo Leonardo Salazar. Nuestras disculpas por la involuntaria omisión.11/15/16 at 15:14expresodelayer: Noo, en Moq no, en La Colorada, lo que pasa que no...
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¿Llegó a circular así?1338 viewsEsta imagen nos resulta asombrosa (aunque no tanto, porque en ocasiones la gente de La Colorada nos sorprendió sacando coches a la calle a medio pintar) porque no recordamos haber visto a esta unidad en servicio, en estas condiciones.
De más está describirla: su frente lleva los colores oficiales de la empresa y en el lateral aún conserva los de su dueña anterior, la línea 12. Y si aguzamos un poco la vista, veremos al logotipo de Transportes Callao que aún no había sido retirado.
Nos queda la duda: ¿Este coche llegó a salir a servicio con solo su frente pintado? No lo recordamos, pero quizás sí circuló y nunca nos lo cruzamos. O, tal vez, antes de su primera vuelta ya estaba correctamente decorado. Esta foto se tomó en los playones de la empresa y quizás nunca salió así, a "medio vestir"
ACLARACION DE CREDITO: esta foto en realidad fue tomada por nuestro amigo Leonardo Salazar. Nuestras disculpas por la involuntaria omisión.11/15/16 at 15:09expresodelayer: A ver si me desasnan en el siguiente rumor: según ...
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Un "SCOTA" con extraña variante de color1875 viewsEsta imagen fue tomada en los últimos tiempos de actividad de la recordada empresa "La Reconquista Ltda. de Tigre S.C.O.T.A.", cuando se incorporaron algunos coches usados, que no fueron repintados de manera muy meticulosa que digamos.
Creemos que este "1114" carrozado por Bi-met fue pintado por la mitad: la sección inferior corresponde al esquema usual de la empresa, pero la superior no tiene nada que ver. El color blanco no debería estar allí.
Por ese detalle, suponemos que habrá llegado usado desde la línea 21, que tuvo varios coches como éste y la disposición de los colores en la mitad superior coincide. No obstante, no es la única empresa con los colores dispuestos de esa forma y por eso no podemos asegurar en un ciento por ciento su procedencia.08/14/16 at 19:22expresodelayer: En la vieja 500 de FlorencioVarela había uno idént...
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Uno de los primeros iconos de El Nuevo Halcón1355 viewsCuando un grupo de empresas se hizo cargo, en 1998, de los claudicantes servicios de la tradicional empresa El Halcón, en muy poco tiempo se renovó la mayor parte de la flota existente. En un principio se incorporaron grandes lotes de unidades iguales, entre las que sobresalieron las que Marcopolo fabricaba en su planta cordobesa, cerrada a inicios de los 2000.
Llegaron tanto coches de piso bajo, con carrocería del modelo Viale, como una gran de semibajos como el de la foto, que rápidamente se convirtieron en un símbolo de la nueva empresa.
Aquí lo vemos en sus últimos años de servicio activo, con la cartelera y el esquema de pintura algo diferentes a los que tenían cuando llegaron.08/02/16 at 17:52expresodelayer: La mayoría de estos coches fueron desguazados y co...
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Uno de los primeros OA 101 porteños16020 viewsLa línea 93 fue la segunda o tercera línea porteña que incorporó los OA 101 en 1987. Disputa ese lugar con la línea 176, pero nunca podremos aclarar cual fue realmente la segunda o la tercera, pues es imposible de determinar. La primera fue la línea 71, con su coche 24.
La 93 tuvo varias de estas unidades, cuya vida útil se estiró demasiado debido a la debacle de la empresa y terminaron realmente arruinados.
Esta fue de las primeras en incorporarse allá por 1987, lo cual queda demostrado por la tipografía de los números de interno. Los primeros salieron con estilo gótico.05/11/16 at 20:11expresodelayer: El 114 patente vja 881 es modelo 92 y circulo como...
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Línea 307 - Sus iconos de los '70 en pleno descanso1460 viewsSi recordamos a la línea 307 en los '70, las primeras carrocerías que nos vendrán a la memoria para recordarla son Mitre y la Cooperativa San Martín, las mayoritarias de la flota de la época.
Se puede calcular cuán mayoritarias fueron, mirando esta foto: todas las unidades a la vista pertenecen a estas carroceras.
Si bien son de diferentes épocas, de los '60 y '70, todos los coches que se ven fueron fabricados en Mitre y en la "Cooperativa", inclusive los del fondo, que se ven de culata.
Esta imagen es realmente un testimonio más que descriptivo de la realidad de esta tradicional línea platense en los recordados '70.02/07/16 at 16:39expresodelayer: Fuerte Barragan no era propiedad de Linea Siete ta...
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El "blanquito" de Ramallo999 viewsLa ciudad bonaerense de Ramallo tiene, desde hace muchos años, un único servicio comunal urbano, que recorre sus calles y la une con la localidad "satélite" de Villa Ramallo y la estación ferroviaria del Ferrocarril Mitre que allí se ubica.
Siempre fue bastante prolijita. Durante décadas mantuvo un esquema de pintura uniforme, completamente blanco con franja y recortes en rojo. Lo lució sin modificaciones al menos desde fines de los '60 hasta apenas comenzados los 2000. Aún hoy mantienen el color blanco de fondo, pero sin franjas ni recortes en rojo. Solo la leyenda de la razón social lo conserva.
Este ejemplar circuló en los '80. Fue carrozado por El Indio en 1979, de acuerdo a su modelo panorámico corriente (al mismo tiempo se producía el Campeón '78)01/13/16 at 22:06expresodelayer: La parte baja de la luneta en los modelos 80 esta ...
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