| Last comments - pedro sotelo |
Clásico "media distancia" rosarino552 viewsLa empresa Monticas es una de las tantas empresas que tenían a la ciudad de Rosario como cabecera principal. Este segmento de servicios fue muy interesante de ver y estudiar, en décadas ya lejanas.
Esta foto nos traslada a fines de los '70 o inicios de los '80. Nos presenta un ejemplar del clásico y bello modelo fabricado en Santa Fe por Carrocerías Varese, tan visto por aquellos rumbos. Dudábamos con el chasis que lo equipa, cuyo eje trasero está muy atrás y por lo tanto quedó bastante "rabón". Uno de nuestros amigos lo identificó como Scania BR-110.
Detrás a la izquierda se ve un coche de la Compañía Santafesina de Transportes, presuntamente Mercedes Benz LO-1114 frontalizado y carrozado por De.Ca.Ro.Li.01/22/22 at 21:02pedro sotelo: Monticas era una empresa medianamente chica hasta ...
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Clásico "media distancia" rosarino552 viewsLa empresa Monticas es una de las tantas empresas que tenían a la ciudad de Rosario como cabecera principal. Este segmento de servicios fue muy interesante de ver y estudiar, en décadas ya lejanas.
Esta foto nos traslada a fines de los '70 o inicios de los '80. Nos presenta un ejemplar del clásico y bello modelo fabricado en Santa Fe por Carrocerías Varese, tan visto por aquellos rumbos. Dudábamos con el chasis que lo equipa, cuyo eje trasero está muy atrás y por lo tanto quedó bastante "rabón". Uno de nuestros amigos lo identificó como Scania BR-110.
Detrás a la izquierda se ve un coche de la Compañía Santafesina de Transportes, presuntamente Mercedes Benz LO-1114 frontalizado y carrozado por De.Ca.Ro.Li.01/21/22 at 20:37pedro sotelo: Triste y tragico final el de Monticas,era una de l...
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Un Las Delicias "desteñido"806 viewsEsta tradicional empresa rosarina, mientras administró su propias líneas, fue bastante prolija en la presentación de sus unidades. Su color tradicional, verde abajo y en los cuerpos de filete, con techo crema y franja negra, se mantuvo hasta fines de los '90 cuando se eligió un verde monocromático. No obstante, pese al cambio de esquema, el aspecto de su flota era bastante prolijo.
Pero cuando tomó otras líneas, a veces asociada a otras empresas, pasó lo que nos muestra esta foto. Al hacerse cargo de la 113 ex "E", aparecieron estos coches blancos que no tenían nada que ver con lo normal de ese momento.
Es un Mercedes Benz OH-1314 ó 1315 carrozado por La Favorita.12/17/21 at 22:00pedro sotelo: Estimado Javier W.,la UTE Ovidio Lagos se crea en ...
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Santafesino en ruta555 viewsA excepción del chasis, Mercedes Benz LO-1114 de comienzos de los '70, el resto del coche es ciento por ciento santafesino: su carrocería es Sadonio y trabaja para la Empresa Ruiz, que tenía su cabecera principal en la ciudad de Santa Fe. Era una de las tantas interurbanas que le daban a la terminal un aspecto interesante y a la vez heterogéneo, por la enorme variedad de vehículos que podían verse allí, tanto en los '70 como en los '80.
Lo vemos "en acción", circulando por el Camino de la Costa o Ruta Provincial 1. Es un lindo e interesante "camello en envase chico", muy usual de ver por aquellos rumbos.12/13/21 at 19:50pedro sotelo: Recuerdo a los Sadonio de la policia provincial so...
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Un Leyland que trabajó en Rosario660 viewsEsta foto es un verdadero documento: es uno de los pocos ómnibus Leyland del tipo de los "plateados" de Transportes de Buenos Aires que trabajaron en la ciudad de Rosario. No hubo muchos y es muy probable que llegaran usados desde la Capital Federal, "cuna" de este tipo de ómnibus.
Es un Royal Tiger con carrocería Metropolitan Cammell Weymann, como los que utilizaban, por ejemplo, en el garage Curapaligüe. Tiene una parrilla en su frente, que nos hace sospechar que a lo mejor le reemplazaron su motor y lo reubicaron en su frente. Pero no nos consta.
Trabajó en el desaparecido Expreso Alberdi, caducado hacia 1987. Su línea se renumeró 104, pero a poco del cambio abandonó los servicios.11/14/21 at 20:23pedro sotelo: De acuerdo a lo que expone el amigo Chevallier, el...
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Un Leyland que trabajó en Rosario660 viewsEsta foto es un verdadero documento: es uno de los pocos ómnibus Leyland del tipo de los "plateados" de Transportes de Buenos Aires que trabajaron en la ciudad de Rosario. No hubo muchos y es muy probable que llegaran usados desde la Capital Federal, "cuna" de este tipo de ómnibus.
Es un Royal Tiger con carrocería Metropolitan Cammell Weymann, como los que utilizaban, por ejemplo, en el garage Curapaligüe. Tiene una parrilla en su frente, que nos hace sospechar que a lo mejor le reemplazaron su motor y lo reubicaron en su frente. Pero no nos consta.
Trabajó en el desaparecido Expreso Alberdi, caducado hacia 1987. Su línea se renumeró 104, pero a poco del cambio abandonó los servicios.11/12/21 at 19:44pedro sotelo: De a la renumeracion de lineas segun Ordenanza 394...
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Adivina, adivinador... (VII)659 viewsEste transporte de excursiones, asentado en San Carlos de Bariloche, es bastante particular, una rareza absoluta que invitaba a jugar.
Tenemos a la vista un frente "porcino", que inmediatamente nos remite a los Mercedes Benz O-321 H que llegaron a nuestro país desde Alemania y Brasil en los tempranos '60. Además, y por qué no, nos puede hacer acordar a sus antecesores llegados en los '50, sobre el mismo chasis o sobre el más grande O-6600 H.
Había detalles que podían dar lugar a equívocos. Entonces, quedaba por determinar qué es lo que vemos. Y salió bastante rápido: es la imitación de las "Chanchas" que fabricó Moliterno. Tal vez sea la de la línea 12, la única de la que se conocen fotos. ¡Felicitaciones al amigo que acertó!11/10/21 at 11:38pedro sotelo: mas dificil que mi suegra me diga TE QUIERO
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Curiosísimo triple eje "antediluviano"526 viewsEs sabido que las unidades de tres ejes para media y larga distancia se comenzaron a utilizar de manera masiva en los tempranos '80. Anteriormente los vehículos de este tipo prácticamente no existieron, salvo unas pocas rarezas cuasi desconocidas. Es obvio que dejamos de lado a los coches semirremolque, que los tuvieron que llevar de manera forzosa.
Es interesante este raro micro que pertenece a la empresa El Costero, que operaba un recorrido por entonces comunal entre General Madariaga y Villa Gesell. Tal vez fue montado sobre un chasis de camión "guerrero" de tres ejes, para poder transitar de manera más segura por la playa. Su chasis podría ser Ford y su carrocería Velox.11/02/21 at 19:30pedro sotelo: Parece una aceituna........un escarbadientes por f...
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Belleza de media distancia544 viewsNos situamos a comienzos de los '70 para encontrarnos con esta belleza fabricada en la ciudad de Santa Fe por la señera carrocera Varese para la empresa Galvense, oriunda de la localidad santafesina de Gálvez, cuyo principal recorrido la unía con la ciudad de Rosario.
Vemos en su parrilla las insignias de la plataforma O-140 de Mercedes Benz, lo cual despeja toda duda sobre el chasis que lo equipa. Es el clásico modelo "doble camello" de Varese, que fue muy exitoso y fabricado en gran cantidad. Podemos ver la doble matrícula en su frente, la del Registro Nacional y otra especial que la provincia de Santa Fe otorgaba aparte.11/02/21 at 19:26pedro sotelo: Guille,ahi lo aclara Don Chevallier,es ciudad de G...
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Número de una línea, destinos de otra568 viewsYa hemos hablado muchas veces de los "revoltijos de flota" que usualmente sucedían en el Grupo Plaza. Era normal ver coches asignados a la flota estable de una línea circulando en otra, tal vez por muy poco tiempo.
Este OA-101 al servicio de la línea 143, que fue fotografiado en la estación Constitución, lleva los destinos de la 36. La procedencia es innegable, debido a la centena del número interno a la vista, que corresponde a esa línea.
Es uno de los eternos OA-101 de segunda generación, clásico de este grupo. Esta imagen fue tomada bien entrados los 2000: se nota el desgaste y la "baqueta" a la que fue sometido durante tantos años de servicio.10/24/21 at 19:45pedro sotelo: En Rosario esto habitual en la empresa LAS DELICIA...
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El verdadero "Mundialito"600 viewsMucho hablamos de este modelo de Carrocerías El Detalle al cual apodamos "Mundialito" por haber sido el modelo elegido por las autoridades del Ente Autárquico Mundial '78 para servir como vehículos oficiales para el evento.
Esta era la presentación oficial de todos los coches. El fondo era blanco tiza, con decoraciones de color de acuerdo a la bandera de cada país. Los utilizados por el propio EAM llevaban el celeste y blanco de nuestra bandera; igual al correspondiente a nuestra selección.
Este estaba asignado al transporte de autoridades relacionadas con el ente, periodistas y a veces se asignó a algún equipo que requería unidades adicionales. Aquí lo vemos en la explanada del Hotel Sheraton de Retiro.10/22/21 at 19:59pedro sotelo: Muchos de estos coches (no se cuantos) continuaron...
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El modelo más exitoso de Carrocerías Fram654 viewsFram fabricó un solo modelo de carrocería para chasis Mercedes Benz LO-1114 desde el inicio de sus actividades entre fines de 1978 e inicios de 1979 hasta la discontinuación de ese bastidor tan popular entre los transportistas argentinos. Si bien con el correr de los años tuvo cambios estilísticos, no fueron lo suficientemente novedosos como para considerar alguno como un cambio rotundo del modelo anterior. Todas fueron evoluciones sucesivas del diseño inicial.
La foto muestra al modelo más conocido, con amplias ventanillas divididas en tres partes. Con leves variantes, se fabricó entre 1980 y 1988. Pertenece a la empresa Almafuerte y lo vemos en la línea 622 comunal de La Matanza, el partido en donde inició sus actividades.10/18/21 at 11:30pedro sotelo: Estrene un FRAM okm en 1985,el primero con la lune...
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Carrocería cuasi desconocida767 viewsSi no miramos a este modelo con atención y suponemos que su frente ha sido reformado, podemos encontrar en su lateral alguna similitud con el diseño que Carrocerías Bus utilizó en sus productos sobre chasis tipo OF en los tempranos '90. De hecho, las ventanillas que equipan al ejemplar de la foto son las mismas.
Pero en realidad fue fabricado por una carrocera ignota, que tal vez haya fabricado tan pocos coches que alcancen los dedos de una mano para contarlos. Se llamaba Omega (de hecho se ve la letra griega como símbolo, en la parrilla).
Habría sido el recarrozamiento de un coche más antiguo. Trabajó en la tradicional empresa rosarina Las Delicias.10/16/21 at 18:01pedro sotelo: Era de Villa Gobernador Galvez, ese es el unico co...
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Modelo poco visto en servicios urbanos753 viewsAl recordar al famoso modelo con frente cuneiforme fabricado por Imeca, siempre vendrán a la memoria variantes para media y larga distancia. En menor medida conocimos interurbanos. Lo más urbano para rememorar son los destinados a servicios diferenciales.
Pero también se fabricaron algunos "urbanos puros", con puerta trasera y todo. No fueron muchos, pero los hubo. Esta foto lo demuestra.
Estamos en la ciudad de Rosario para ver a este coche al servicio de Transportes Automotores General Azcuénaga, aplicado a su línea 120 antes 59. Es un caso rarísimo. No habrá durado mucho, porque esta empresa desapareció a mediados de los '90.10/10/21 at 19:18pedro sotelo: Este coche debuto en la linea 120 en el año 1994 y...
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Modelo poco difundido de Carrocerías Lucero602 viewsLa firma rosarina Lucero nunca experimentó una fabricación masiva de unidades, sea cual fuese el modelo ofrecido. Su producción siempre fue en cantidades medias o bajas, aunque eso no fue óbice para que marcara presencia, sobre todo en las empresas de media distancia con cabecera principal en la ciudad de Rosario.
Justamente, esta foto fue tomada en la terminal de ómnibus rosarina y nos muestra un ejemplar de fines de los '80 o comienzos de la década siguiente, al servicio de la tradicional empresa Central Alcorta.
Su chasis es un Mercedes Benz O-170, tal vez de los últimos que se comercializaron.09/30/21 at 18:28pedro sotelo: Yo diaria que es un Mercedes-Benz,era muy comun en...
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