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Pedacitos de Historia


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Last comments - Diego R
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Línea 132 - Los primeros coches comunes con el esquema de los articulados1749 viewsEn 2009, tras la llegada de los primeros ómnibus articulados a la línea 132 a fines del año anterior, Nuevos Rumbos sacó a la calle los primeros coches simples, en los que se adaptó el novedoso corte de pintura con el cual los articulados salieron a la calle.
Carrozados por Metalpar sobre Mercedes Benz OH-1618, comenzaron a reemplazar a la librea anterior, herencia del corte implementado con los primeros OA 105 de piso bajo.
Ya fueron retirados de servicio los primeros coches articulados y luego éstos seguirán el mismo derrotero. Ya comienzan a envejecer y suponemos que en breve serán reemplazados y se convertirán en historia.
43 comments07/02/13 at 14:55Diego R: Redondeo el comentario anterior. Hace un rato estu...
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Línea 132 - Los primeros coches comunes con el esquema de los articulados1749 viewsEn 2009, tras la llegada de los primeros ómnibus articulados a la línea 132 a fines del año anterior, Nuevos Rumbos sacó a la calle los primeros coches simples, en los que se adaptó el novedoso corte de pintura con el cual los articulados salieron a la calle.
Carrozados por Metalpar sobre Mercedes Benz OH-1618, comenzaron a reemplazar a la librea anterior, herencia del corte implementado con los primeros OA 105 de piso bajo.
Ya fueron retirados de servicio los primeros coches articulados y luego éstos seguirán el mismo derrotero. Ya comienzan a envejecer y suponemos que en breve serán reemplazados y se convertirán en historia.
43 comments07/02/13 at 11:20Diego R: Prrimero vaya mi felicitaciones para el fotografo....
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Aunque parezca mentira, resucitó...1866 viewsEn este lamentable estado volvieron de Santa Fe la mayoría de los Mercedes Benz OH 1621 L carrozados por Ugarte que la empresa General Manuel Belgrano adquirió entre 1998 y 1999 para renovar la flota de la línea 5 santafesina, que estaba aún a su cargo.
Llegaron prácticamente canibalizados a la concesionaria Colcam, tras la debacle de la propietaria. Pero enseguida se abocaron a reconstruirlos (no fue el único coche que llegó así) y pudieron "resucitarlos" para que continuaran su vida en otras empresas.
Varios de estos coches "renacidos" se incorporaron a varias empresas del Area Metropolitana, en las cuales completaron sin problemas su vida útil.
23 comments06/13/13 at 07:38Diego R: Si Ale! Es carroceria El Condor! La memoria me jug...
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Aunque parezca mentira, resucitó...1866 viewsEn este lamentable estado volvieron de Santa Fe la mayoría de los Mercedes Benz OH 1621 L carrozados por Ugarte que la empresa General Manuel Belgrano adquirió entre 1998 y 1999 para renovar la flota de la línea 5 santafesina, que estaba aún a su cargo.
Llegaron prácticamente canibalizados a la concesionaria Colcam, tras la debacle de la propietaria. Pero enseguida se abocaron a reconstruirlos (no fue el único coche que llegó así) y pudieron "resucitarlos" para que continuaran su vida en otras empresas.
Varios de estos coches "renacidos" se incorporaron a varias empresas del Area Metropolitana, en las cuales completaron sin problemas su vida útil.
23 comments06/12/13 at 11:58Diego R: Hablando de coches bajo la autopista. En el garage...
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Línea 56 - Los últimos "manotazos de ahogado" de Micro Omnibus Autopista2053 viewsPoco antes de que Micro Omnibus Autopista fuera adquirida por Empresa de Transportes Fournier, sus componentes intentaron modernizar la flota con coches usados, en algunos casos con varios años encima, para intentar evitar lo que finalmente ocurrió, pero no llegaron a mantener su independencia.
Este Mercedes Benz alargado carrozado por San Miguel en 1983 fue uno de los coches largos que llegaron casi juntos y que le dieron otra "vista" a la línea. Llegaron a coexistir con coches de modelo antiguo, de los "redonditos" y su llegada sorprendió. Pero no alcanzaron para continuar independientes.
31 comments06/12/13 at 11:51Diego R: Sabia que algun dia los iba a volver a ver a estos...
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Línea 143 - Uno de sus usados de modelo reciente2213 viewsHacia fines de la década del '80, e incluso a inicios de la década siguente, la línea 143 renovó varias unidades de su entonces anciana flota con coches usados de modelo reciente, con poco uso.
Fue así que llegaron algunos ómnibus FIAT y varios 1114 con pocos añitos encima. Uno de ellos fue éste, un Suyai de 1986, que aquí podemos apreciar mientras está en su parada de Plaza Constitución.
19 comments05/04/13 at 12:11Diego R: Este era el interno 22, luego 122 ya rojo. Recorde...
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Los productos de Carrocerías Crovara con luneta semiciega2185 viewsEn 1985, Carrocerías Crovara se sumó a la nueva tendencia de incluir lunetas semiciegas, de menor tamaño que las panorámicas, con el fin de ganar resistencia estructural en el fondo de la carrocería.
Este fue el único diseño que los "1114" que Crovara fabricó llevaron de fábrica. Lo que sí varió repetidas veces fue el diseño de los cortes de pintura que se presentaban en la culata.
Este coche de la línea 176, fabricado entre 1985 y 1986, nos muestra uno de los primeros diseños. Fue cambiado varias veces y en ocasiones se hicieron cortes especiales, seguramente a pedido de los dueños de las unidades que los llevaron.
23 comments05/03/13 at 17:51Diego R: Si si! Lo recuedo muy bien al 35 y 98 (entre los m...
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Dos líneas vecinas del norte de Gran Buenos Aires se encontraron en Concordia1901 viewsCasualmente, esta foto reunió a unidades de dos empresas del norte del Gran Buenos Aires cuyos recorridos se cruzan, muy lejos de su "habitat natural": la imagen fue tomada en la ciudad entrerriana de Concordia.
El primer coche, de la línea 3, perteneció a Compañía Noroeste, prestataria de las líneas 343, 304 y 289, mientras que el ejemplar que viene atrás, al servicio de la línea 7, llegó desde Micro Omnibus Tigre, cuyas líneas principales (204 y 720) coinciden en algunos puntos con los de la primera empresa mencionada.
20 comments04/23/13 at 11:22Diego R: En Concordia he visto colectivos de todo tipo de m...
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Línea 5 - Sus 1114 con el esquema de los coches frontales2798 viewsEntre 1984 y 1985 comenzó a adoptarse este corte de pintura en las primeras unidades frontales largas de la línea 5, la mayoría carrozadas por El Detalle o San Miguel (con estructura de El Detalle) que llegaron para el servicio común.
Reemplazó a la librea que se había adoptado en 1980 tanto en "Frontalitos" OC-1214 como en los colectivos semifrontales, que conservaba los colores básicos pero que incluía franjas en blanco y azul sobre el lateral rojo y un logotipo de gran tamaño en el centro del coche.
Durante un tiempo coexistieron ambos esquemas, pero poco después comenzaron a repintarse todos los coches con el diseño aplicado en los frontales largos. Este 1114 carrozado por San Miguel nos muestra el resultado: la adaptación a nuestro juicio fue exitosa y los cortes no desentonaban con este tipo de vehículo.
90 comments04/18/13 at 11:16Diego R: Se lo ve lindo y prolijo! Ya en los 90 recuerdo qu...
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Línea 117 - Uno de sus extraños FIAT1835 viewsLa línea 117 fue una de las más atractivas en cuanto a la variedad de sus ómnibus FIAT 130 AU. A diferencia de otras empresas, que incorporaban unidades seriadas de la misma carrocera (buenos ejemplos fueron la línea 33 o la empresa C.O.P.L.A., prestataria de las líneas 114 y 146) en la 117 llegaron FIAT de muchas carroceras, con modelos que muchas veces fueron únicos.
Aquí vemos un ejemplar carrozado por Fram entre fines de 1988 e inicios de 1989. El caso de Fram fue raro, porque proveyó varias carrocerías a la 117, pero con diferentes diseños. Este fue el más raro de ver (hubo solo un ejemplar)
20 comments04/16/13 at 21:04Diego R: El recuerdo que tengo de la 117 por aquellos años ...
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Tras la caducidad de la empresa Fournier, en Buenos Aires...2211 views...muchas unidades continuaron su carrera en otros puntos del país. Los principales destinos fueron San Miguel de Tucumán (foto), el Gran Buenos Aires, Rosario, la propia Capital Federal y Bahía Blanca. Los coches de modelos no tan anticuados tuvieron buena acogida en muchas empresas a las cuales en su mayoría llegaron alquilados.
Aquí vemos un OA 101 Segunda Serie en la línea 118 de San Miguel de Tucumán, que asombrosamente conserva su razón social original y hasta el número interno. El correspondiente a la prestataria local se pintó arriba del original.
No tenemos claro cual era la empresa que en ese momento prestaba a la línea 118 tucumana. Agradeceremos datos al respecto.
22 comments04/12/13 at 11:25Diego R: Coincido! Los OA 101 2da Serie le daban otro aire ...
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El último "convencional" en servicio regular en el Gran Buenos Aires2692 viewsEste Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A. entre 1974 y 1975 fue el último coche en su especie en prestar servicios en una línea regular del Gran Buenos Aires.
Lo hizo hasta entrada la década de 2000, hasta el mismo momento de la caída de la empresa Mariano Moreno, que lo utilizaba en su línea 288.
Si bien registramos un convencional posterior a éste, muy efímero, que circuló en la línea 533 irregular de Puente La Noria, éste fue el último que lo hizo en una línea cuya concesión estaba en regla.
Hubiera sido lindo salvarlo, porque este coche es todo un símbolo de una época que ya es recuerdo.
34 comments04/05/13 at 12:42Diego R: Ale, y el 22 de la L 56! Hasta cuando circulo? (Ya...
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Los "chiquitos" de la General Tomás Guido original2457 viewsAl tomar varias líneas urbanas del Gran Buenos Aires, ya fueran de carácter provincial o comunal, la gente de Tomás Guido incorporó algunas unidades de pequeño porte, algo que no se había "atrevido" a hacer con las líneas de concesión nacional.
Llegaron varios OA 106 y un pequeño lote de Mercedes Benz LO-814, que principalmente se utilizaron en las líneas 299 y 505 comunal de Almirante Brown.
Aquí tenemos a un 814 carrozado por Galicia, fotografiado en la estación Lanús, seguramente al servicio de la línea provincial 299.
21 comments03/17/13 at 12:12Diego R: Y de los "otros" tamibien! Alguien sabe ...
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Retiro, Junio de 19822437 viewsEsta imagen, que ya tiene más de tres décadas, nos demuestra que los problemas de tránsito en Buenos Aires no comenzaron anteayer. Ya es un problema endémico.
No obstante, ni siquiera hoy se ven revoltijos semejantes. Seguramente este embotellamiento fue generado por algún acontecimiento fuera de lo común.
Lo cierto es que el revoltijo de colectivos es más que atractivo. Es imposible describir en este encabezado coche por coche, pero lo cierto es que hay perlitas interesantes: ¿Alguien recordaba, por ejemplo, a un Detalle "cuadrado" en la 152? Nosotros no... hay coches interesantes de las líneas 23, 33, 93, 101, 28 y varios etcéteras. Una hermosa foto que es una verdadera postal del transporte porteño a inicios de los '80.
52 comments03/12/13 at 13:22Diego R: Yo tambien cuento 23! Y que mas se puede agregar? ...
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Uno de los pocos "1114" urbanos carrozados por Alcorta sobre chasis largo2371 viewsSi alguien que vivió la época en la que circularon estos coches hace un poco de memoria, le será muy difícil recordar un colectivo carrozado por Alcorta carrozado sobre el chasis Mercedes Benz LO-1114 de 5,17 metros entre ejes.
Salvo dos series incorporadas entre 1979 y 1980 por las líneas 60 y 86, con un styling más antiguo que el de esta foto, el resto de los coches fueron todos fabricados sobre el modelo con 4,83 metros entre ejes.
Pero aquí tenemos una excepción: entre 1983 y 1984, Transporte Ideal San Justo encargó varias unidades sobre chasis largo, que fueron muy raras entre tantos Alcortas cortos en circulación. Aquí vemos a uno de ellos cuando nuevo, asignado a la línea 96.
24 comments02/07/13 at 17:06Diego R: Si si, eso presumia! Y de paso agrego en que mas a...
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