| Last comments - leandbona |
Un caso raro en la línea 293550 viewsEn estos días, en otras fotos subidas de la línea 293 se habló de algunas curiosidades debido a la explotación en conjunto realizada por la Compañía de Omnibus 25 de Mayo y el Expreso Villa Galicia San José. Se comentó que la numeración interna estaba dividida por empresa en pares e impares (pares para la primera empresa nombrada y los impares para la segunda).
Observemos a este Mercedes Benz OH-1314 carrozado por Bus en el año 1989. Tiene número impar, que corresponde a la Villa Galicia, lo cual se confirma con el logo en la bandera. Pero... tiene el esquema de la 25 de Mayo y una razón social Línea 266 S.A. en el lateral. ¿Y esto?04/07/24 at 19:35leandbona: Jca imagino que te refeiras a los años de prepande...
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Uno de los últimos Galicia del Area Metropolitana988 viewsYa pasaron años del cierre de la carrocera Galicia y de su transformación en Plegacor. Debido al tiempo transcurrido y a las renovaciones de flota en las empresas que los utilizaban, han desaparecido de las calles casi en su totalidad. Aún quedan algunos, pero realmente muy pocos. Galicia está cerca de pasar a la historia del transporte de pasajeros, adonde quedará junto a sus antecedentes González y Neocal.
Esta imagen fue tomada hace poco y nos muestra a uno de los últimos exponentes de esta carrocería que aún circula, en la línea 247. Su chasis es Mercedes Benz OF-1418, de fines de los 2000. ¿Cuantos quedarán aún en servicio?04/02/24 at 13:11leandbona: Booster, sigue andando. la semana pasada lo vi var...
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El antecedente de la actual línea 515501 viewsSi nos remontamos unos años atrás en la historia de las líneas comunales de Almirante Brown, veremos que Transporte del Sur S.R.L. operó la línea 515 con este mismo color y decoración exterior que esta, numerada 510.
En realidad era la misma, que se dividió en dos. A esta empresa le tocó operar los ramales tradicionales y los recorridos que antes eran una línea aparte (la 509) pasaro a la Empresa Villa Galicia San José.
Ambas descienden de una antigua empresa llamada Rayo de Sol, que operaba todo bajo el número 510 y que tuvo coches con el mismo color de este "1114" carrozado por El Detalle.04/02/24 at 12:53leandbona: Ariel, justamente esos coches que terminaron en la...
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Surtido monomarca en la línea 21915 viewsComo es lógico en las líneas del Grupo D.O.T.A., las flotas se nutren de unidades con chasis que el mismo holding comercializa (Agrale) equipados con la carrocería que ellos mismos fabrican (Todobus). Y por supuesto que es razonable que esto suceda, para favorecer a sus empresas controladas y no a otras externas.
Por eso suelen verse escenas como esta, tomada en la cabecera de la línea 21 en Puente La Noria, donde aparece un lote de unidades con ese chasis y esa carrocería. En este caso da un poco de atractivo el hecho que por ser de diferentes años el diseño de las carrocerías no es igual. Hay desde comienzos de los 2010 a inicios de los 2020. Distinguimos al menos tres variantes.04/02/24 at 12:47leandbona: German, no solo la 135 tiene invertidas las cabece...
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Línea 22 - Otro recuerdo de sus Ford frontales433 viewsEstos ómnibus Ford B-7000 frontalizados con carrocería Costa Brava fueron una rareza muy peculiar de la línea 22 que ya hemos visto en este espacio, pero creemos que vale la pena compartir esta nueva imagen que nos permite verlo desde una perspectiva casi de perfil, que las otras imágenes no nos brindan por presentarlo en tres cuartos.
Cabe recordar que estos coches no duraron mucho en esta línea: su rendimiento no resultó satisfactorio y fueron devueltos tal vez con menos de un año de uso.
Lo vemos estacionado en su cabecera de Retiro.04/02/24 at 12:14leandbona: En tono de humor, dicen que hoy tambien hay carroc...
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Un elemento "de moda" a fines de los '70376 viewsA veces se impusieron "modas" en los vehículos de transporte de pasajeros que en algunos casos persistieron a través del tiempo y en otros no, fueron temporarios o de poco uso.
Este aporreado "1114" carrozado por A.L.A. en 1975 de la línea 113 nos muestra una, cuyo uso no fue masivo ni tampoco duro mucho: las letras tipo "far west" que se ven en su bandera.
No sabemos donde se originó, a quién se le ocurrió ni cual fue la primera línea en usar ese tipo de letras, pero hacia 1974 o 1975 se vieron los primeros coches que las llevaban, sobre todo en líneas de la zona oeste o sudoeste, aunque su uso se extendió a otros rumbos.04/02/24 at 12:06leandbona: el finito que no lo fue... o el semi que quedo mal...
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Las renovaciones con coches usados (1-B)365 viewsSe ve que el componente propietario de este coche (o la empresa, si es que en realidad es una unidad "de tropa") no quisieron invertir demasiado cuando renovaron al coche de la foto anterior.
Hay muy poca diferencia etaria entre el "OH" carrozado por Eivar, que era de 1990, con este otro carrozado por Ugarte que fue construido en el año 1993. Como se ve, el avance etario fue mínimo.
Tal vez nuestros amigos que saben e investigan las flotas recientes puedan asesorarnos con los años reales de ambos coches y podremos establecer la diferencia exacta. Esperemos...04/02/24 at 12:02leandbona: Estaba leyendo que exactamente en esa esquina de A...
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Línea 85 - Rareza de los tempranos '80573 viewsEsta foto es un hallazgo interesante, porque muestra uno de los pocos vehículos de la línea 85 que trabajaron en la década del '80 al cual se lo puede calificar como rareza.
Las adquisiciones de la S.A.E.S. en aquellos tiempos fueron muy uniformes. Las carrocerías llegaban en tandas de a varios ejemplares y no variaban mucho. Por eso este "Frontalito" carrozado por El Detalle es uno de los modelo que menos se vio y encima no duraron muchos años.
Por desgracia no se ve su patente y no podemos determinar donde fue a parar. Fueron tres o cuatro, que hacia 1984 ya no circulaban. Nótese la luz insignia sobre el número de línea.03/27/24 at 20:55leandbona: Eran CEAP los de la TRC? no tuvo EL DETALLE?
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Surtido monomarca en la línea 21915 viewsComo es lógico en las líneas del Grupo D.O.T.A., las flotas se nutren de unidades con chasis que el mismo holding comercializa (Agrale) equipados con la carrocería que ellos mismos fabrican (Todobus). Y por supuesto que es razonable que esto suceda, para favorecer a sus empresas controladas y no a otras externas.
Por eso suelen verse escenas como esta, tomada en la cabecera de la línea 21 en Puente La Noria, donde aparece un lote de unidades con ese chasis y esa carrocería. En este caso da un poco de atractivo el hecho que por ser de diferentes años el diseño de las carrocerías no es igual. Hay desde comienzos de los 2010 a inicios de los 2020. Distinguimos al menos tres variantes.03/27/24 at 20:52leandbona: Lo que note de CUANDO SUBO, es que con las lineas ...
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Los frontales de la línea 193 en la 54559 viewsCuando la Empresa General Roca se retiró de las prestaciones de la línea 193 (cuya parte se identificaba con el número 11) entre Pompeya y Laferrere, las unidades que quedaron ociosas pasaron a la línea 54. En su momento resultaron sorprendentes, porque no era usual encontrarse con este tipo de vehículos en la "línea madre".
Este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Ottaviano Hnos. entre 1983 y 1984 se estrenó en la 193/11 y tras su baja recaló en la 54 durante un tiempo. Lo vemos en la cabecera que esta línea tenía en Puerto Nuevo, "haciendo la espera" para reiniciar su recorrido.
Tiene el esquema tradicional. Aún no estaban los OA-101 que renovaron el corte.03/27/24 at 20:50leandbona: Recuerdo un par de OF que menciona Elvio, por fuer...
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Transición en proceso1958 viewsEsta foto es de plena actualidad, de un cambio en pleno desarrollo, debido a la venta de casi la totalidad del paquete accionario del añoso Expreso San Isidro a un grupo de empresas, que tomó el control de la línea 168 y que cambiará sus colores con unidades que renovarán y reforzarán la flota preexistente.
Como sucedió en tantas otras líneas, estamos en el proceso de renovación en el cual conviven los coches tradicionales y los nuevos, que tal vez en semanas o en un par de meses dejarán su lugar a los que aporten las empresas asociadas que ingresaron a la maltrecha ESISA.
Aquí vemos, en Plaza Constitución, a uno de los coches aportados por las nuevas socias, que seguramente reemplazarán a la mayoría de los existentes y les implementarán el nuevo color que ostenta el Agrale de la foto, mucho menos atractivo que el original que nos muestra la unidad que vemos a la derecha.03/27/24 at 20:43leandbona: Que sera que tendran los Marcopolo que no gusta en...
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Confundiendo (demasiado) al usuario469 viewsSi uno ve esta foto sin prestarle mucha atención, puede pensar que este coche estaba destinado a una campaña publicitaria y que tal vez transportara promotoras a un evento, pero en realidad está en servicio regular. Así trabajó.
La solución la tenemos en el parabrisas, donde vemos a una parte de un autoadhesivo de los reglamentarios de la C.N.R.T. con el número de línea: el 115. No dejaron nada para un reconocimiento más fácil. ¡Ni la bandera!
No se vieron muchas unidades intervenidas de manera tan drástica. Resulta inconcebible que no hayan dejado la bandera a la vista, pero así circuló en la línea mencionada. Lo vemos bordeando a la Plaza Miserere rumbo a Retiro.03/27/24 at 20:40leandbona: No entiendo como habilitaron esto! parece mas un P...
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Confundiendo (un poco) al usuario481 viewsLa publicidad en gigantografías ya no es algo tan frecuente de encontrar, como sí lo era en parte de los '90 y en los 2000. Hoy existe, pero reducida a una mínima expresión. Ya no es algo que uno se cruza a cada rato y dependiendo de la zona, en algunas casi ni se ven.
Esta es la manera más común de presentar un coche con este tipo de publicidad: se concentra en los laterales y a veces en la culata, mientras que el frente queda con los colores originales. Quienes lo ven venir saben que este Agrale MT-15 carrozado por Nuovobus es un 60, porque la identificación es clara. Pero en este tema hubo algunas excepciones sorprendentes, como la que veremos en la siguiente foto.03/27/24 at 20:36leandbona: Las publicidades en ventanillas tienen otra funcio...
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Surtido monomarca en la línea 21915 viewsComo es lógico en las líneas del Grupo D.O.T.A., las flotas se nutren de unidades con chasis que el mismo holding comercializa (Agrale) equipados con la carrocería que ellos mismos fabrican (Todobus). Y por supuesto que es razonable que esto suceda, para favorecer a sus empresas controladas y no a otras externas.
Por eso suelen verse escenas como esta, tomada en la cabecera de la línea 21 en Puente La Noria, donde aparece un lote de unidades con ese chasis y esa carrocería. En este caso da un poco de atractivo el hecho que por ser de diferentes años el diseño de las carrocerías no es igual. Hay desde comienzos de los 2010 a inicios de los 2020. Distinguimos al menos tres variantes.03/25/24 at 21:24leandbona: El tema con la Dellepiane es el acceso de los pasa...
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Desprolijidades de apuro (XVII)530 viewsLas primeras semanas luego de que La Nueva Metropol se hiciera cargo de la línea 365 tras la defección de La Independencia fueron muy entretenidas para ver y fotografiar a la flota que se reunió a las apuradas para prestar servicios. Circuló casi cualquier cosa y en cualquier condición de presentación. Así como llegaban, unos adhesivos y a trabajar.
Este coche es buena muestra de lo que queremos decir. Llegó desde la línea 59, de la cual conservó no solo los colores: en la cenefa tiene su número y los destinos de origen, señal de que salió a trabajar lo más rápido posible.
Es un Mercedes Benz OHL-1320 de mediados de los '90, carrozado por La Favorita.03/25/24 at 12:22leandbona: Seguramente lo viaje cuando trabajaba en Belgrano....
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