| Last comments - eldirettor |
Otro añoso recuerdo tranviario del Ferrocarril Urquiza 303 viewsVolvemos a meternos en las vías del servicio suburbano del Ferrocarril Urquiza para conocer un poco más a los tranvías que lo prestaron hasta 1974.
Esta imagen fue tomada en épocas estatales, pero los coches son los originales del Ferrocarril Central Buenos Aires, los Brill de 1907 que nos presenta una de sus variantes originales: si observamos sus ventanillas, veremos que están agrupadas de a dos o de a tres con sus extremos superiores semicirculares. En otros coches eran rectas.
No sabemos en qué parte del recorrido se tomó esta foto. Parece una calle más que un tendido ferroviario.03/26/23 at 10:33eldirettor: Solo los primeros 5 coches (151 -155) no tenían es...
|
|
Línea 45 - Otro de sus Ford frontales 498 viewsEn 1980 la línea 45 incorporó unas pocas unidades con chasis Ford, con trompa y frontalizados. Fueron más numerosos los últimos nombrados, carrozados por A.L.A. y C.E.A.P.
El A.L.A. ya lo mostramos y ahora llega el turno del C.E.A.P.,
al cual vemos bien de frente. Sin dudas es un Ford, por su parrilla.
Es similar a los que incorporó la línea 105 en buena cantidad y duró unos cuantos años en servicio. Era el interno 15 y llegó activo al año 1986 por lo menos.
No fue el último Ford frontal activo en una línea nacional (el más longevo fue el A.L.A. de la 108) pero sí fue uno de los últimos. 03/26/23 at 09:20eldirettor: Buen dia! ¿Hasta 1986 duró? ¡No me acordaba que du...
|
|
La línea 405, más moderna que nunca1018 viewsDesde que la línea 405 inició sus actividades, a mediados de los '90, contó con una flota compuesta de unidades con cierta antigüedad o con poco uso. Hasta donde sabíamos (y gracias a nuestros amigos que aportaron los datos) casi nunca contaron con coches llegados cero kilómetro.
El Grupo D.O.T.A. incorporó algunos ejemplares nuevos, o casi. Lo que nunca. Esta foto nos muestra uno, que data de 2023. Agradecemos las precisiones de quienes registran las flotas actuales, para saber el dato justo.
El coche es un Agrale MT-17 carrozado por la firma Todobus.03/24/23 at 20:15eldirettor: La 405 tuvo tres o cuatro OF Nuovobus 0 km antes d...
|
|
La renovación de la Compañía Andrade1322 viewsEsta añosa empresa, que se aproxima a las nueve décadas de vida, venía bastante atrasada en lo que a renovación se refiere y por eso alegra ver la llegada de unidades nuevas (aunque no cero kilómetro, pero nuevas al fin) que le "lavan la cara" a su flota que paulatinamente mejora.
Este Mercedes Benz OH-1721 LSB carrozado por Ugarte data de 2018 y queda hermoso con estos colores. Nuestros amigos expertos en flotas nos aclararon que llegó desde la línea 152.
Lo vemos estacionado en su cabecera de la estación Lanús en una escena clásica, con el inspector haciendo el control por la ventanilla.03/20/23 at 13:33eldirettor: El cartel lo veo derechito, las letras no...
|
|
Día temático 129 - Rarezas superlativas (VII)662 viewsEntre fines de los '80 y los tempranos '90 algunos transportistas adoptaron soluciones poco usuales en el frente de sus unidades frontales, tal vez para intentar modernizar y "quitarles unos años de encima" o como última solución ante la falta de repuestos debido a la destrucción del original por accidente.
Este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por San Miguel de la empresa El Puente, que lo tenía asignado a los ramales "S" de la línea 32 (hoy 31) tiene una solución muy vista en este tipo de coches: se le adaptó un frente de OH y como sobraba frente le subieron el techo. Digamos que muy bien no quedaba...03/17/23 at 14:44eldirettor: En algún punto no quedó tan mal. El Independencia ...
|
|
Día temático 129 - Rarezas superlativas (VI)526 viewsEsta foto nos muestra una combinación de chasis y modelo de carrocería casi no vista: Ford B-7000 con C.E.A.P. del modelo cuya producción se inició hacia fines de 1979, con las ventanillas divididas en dos partes y no en tres. Fue el tipo de ventanillas más visto entre ese año y 1982, cuando restilizaron el diseño y desecharon este.
En las líneas nacionales recordamos solo uno, que trabajó en la línea 45. Si hubo otros, los desconocemos. No sabemos si es este ejemplar que vemos en la empresa La Florida de la ciudad de Rosario es el mismo u otro parecido. De momento, conocemos a estos dos y un grupo que circuló en Bahía Blanca. La línea 210 fue dividida en 101 y 102 a mediados de los '80.03/17/23 at 14:38eldirettor: No habíamos visto por acá un par de Ford 7000 CEAP...
|
|
Un clásico, bien de perfil (V)759 viewsViendo este perfil de los famosos Gnecco "Superamérica" se comprende el porqué fueron tan revolucionarios en su momento: entre todos los modelos "redonditos" clásicos en producción en aquellos años salió este, que se adelantó diez años en su diseño.
Y tan adelantado y revolucionario fue que muchos transportistas prefirieron no comprarlo. Pese a lo interesante de su diseño fue el comienzo de la decadencia y cierre de esta carrocera, además del incendio que destruyó sus instalaciones.
Este coche es el 100 de la línea 213, hoy 53, fotografiado nuevo antes de su entrega.03/13/23 at 17:44eldirettor: No recuerdo haber visto uno en persona.
|
|
Antigua prestataria urbana resistenciana511 viewsCentral Villa Berthet fue una empresa de larga data que prestó servicios urbanos en la ciudad de Resistencia hasta mediados de los '90 aproximadamente. Hasta donde sabemos sus prestaciones eran correctas y con vehículos de modelos recientes o con antigüedad tolerable. No registramos unidades muy viejas en su flota.
En este caso es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Alcorta de fines de 1982 en adelante. Tiene el esquema de pintura oficial de la época, bastante atractivo y acorde a la época en la que se tomó la foto (tempranos '90).
Desconocemos el motivo del cese de sus servicios. Agradeceremos alguna información al respecto.02/20/23 at 12:46eldirettor: Aluciné que era un ex TALESA, que obviamente no es...
|
|
Hermoso perfil con colores atractivos567 viewsEste bellísimo modelo de Carrocerías A.L.A. quedaba bien con cualquier color, pintara como se lo pintase. Cuando nuevos eran más que atractivos y su styling muy moderno para la época y se destacaban más si su esquema de pintura era llamativo, como el de la foto.
Nos referimos al de la desaparecida empresa El Trébol, la propietaria histórica de la línea 179 cuya concesión caducó a fines de los '90. Como vemos, era una verdadera belleza con estos colores. Hubo algunos ejemplares en su flota, pero no muchos.
Los ornamentos, aunque fueran pocos como en este caso, resaltaban más su aspecto. Con solo tazas en sus llantas, se presenta excelente.02/20/23 at 12:40eldirettor: No me animo a decir cuántos eran, pero en proporci...
|
|
¡Duelo de titanes! (V)622 viewsAunque en este caso no llegaron a chocar, como en los otros que mostramos en esta saga de fotos, la imagen no deja de representar un encontronazo (aunque virtual) entre dos gigantes en la avenida Vélez Sársfield y su cruce con el ramal del Ferrocarril Roca que conducía trenes de carga a la estación Sola, recientemente desactivada.
El transporte de pasajeros es representado por un Mercedes Benz OHL-1320 con Alcar de mediados de los '90 de la línea 37, que tuvo varios ejemplares en su flota. Mientras pasa, espera una locomotora de Ferrosur que es una de las llamadas Brian, que si no recordamos mal es una General Electric U-18 reconstruida.02/19/23 at 15:25eldirettor: Sí, usadísimas, eran carrocerías de máquinas ya ra...
|
|
¡Duelo de titanes! (V)622 viewsAunque en este caso no llegaron a chocar, como en los otros que mostramos en esta saga de fotos, la imagen no deja de representar un encontronazo (aunque virtual) entre dos gigantes en la avenida Vélez Sársfield y su cruce con el ramal del Ferrocarril Roca que conducía trenes de carga a la estación Sola, recientemente desactivada.
El transporte de pasajeros es representado por un Mercedes Benz OHL-1320 con Alcar de mediados de los '90 de la línea 37, que tuvo varios ejemplares en su flota. Mientras pasa, espera una locomotora de Ferrosur que es una de las llamadas Brian, que si no recordamos mal es una General Electric U-18 reconstruida.02/18/23 at 14:38eldirettor: De la General Electric U 18 quedaron, además de la...
|
|
Cuando duelen los ojos... (III)454 viewsYa hemos comentado más de una vez que a veces los vehículos de transporte público sufren reformas de tan mala factura que hacen "doler los ojos". Y una vez más nos cruzamos con otro de estos ejemplos en la ciudad de San Fernando del Valle de Catamarca. La foto anterior de esta saga también se tomo allí.
Si bien el modelo que Carrocerías Supercar diseñó para sus ómnibus en la segunda mitad de los '80 no tenía líneas estilísticas sobresalientes, en su estado original era interesante y armónico. Puede verse como ejemplo la foto 103110. Ahora, comparemos el frente de este coche de la Cooperativa San Fernando con el otro... y dolerán los ojos. Les salió feo...02/18/23 at 00:18eldirettor: En realidad lo afearon con muy poco, farolera y pa...
|
|
Rareza en la línea 45521 viewsEste modelo de Carrocerías F.A.C., el último que produjo antes de su primer cierre, no fue muy difundido en general. Los hubo, pero salvo unas pocas empresas que compraron varias unidades con este diseño (Devoto S.A. o San Vicente, por ejemplo) hubo algunos ejemplares sueltos en diferentes líneas que tomaban el carácter de rareza por ser únicos o muy pocos.
No sabemos cuantos tuvo la línea 45, pero esta foto demuestra que al menos existió uno. Parece ser el interno 42 (¿O 47?) que por su patente es de 1971. Este modelo es el que tenía cuatro ventanillas "y media" del lado izquierdo, con la última, que era solo una compensadora, fija.02/14/23 at 19:15eldirettor: Bien. entonces no conocí el 52 FAC. Conoci el 52 c...
|
|
Rareza en la línea 45521 viewsEste modelo de Carrocerías F.A.C., el último que produjo antes de su primer cierre, no fue muy difundido en general. Los hubo, pero salvo unas pocas empresas que compraron varias unidades con este diseño (Devoto S.A. o San Vicente, por ejemplo) hubo algunos ejemplares sueltos en diferentes líneas que tomaban el carácter de rareza por ser únicos o muy pocos.
No sabemos cuantos tuvo la línea 45, pero esta foto demuestra que al menos existió uno. Parece ser el interno 42 (¿O 47?) que por su patente es de 1971. Este modelo es el que tenía cuatro ventanillas "y media" del lado izquierdo, con la última, que era solo una compensadora, fija.02/14/23 at 16:24eldirettor: Es el 42. Fue reemplazado por un 1114 Supercar de ...
|
|
293 "al por mayor"617 viewsEsta foto nos cayó simpática, por el hecho de mostrar a una gran cantidad de colectivos de una misma línea circular en la calle todos juntos. Estas fotos se suelen dar en los playones de las diferentes empresas, por una situación lógica. No suele darse que en servicio se junten al menos cinco coches uno detrás de otro.
La línea en cuestión es la 293, cuando aún estaba en manos del recordado Expreso del Sud. En primer plano tenemos a un Alcorta circa 1974 y a su lado se ve el frente de un Unión de 1975. Detrás se ve claramente a un "Mitre '80" y al fondo a un Detalle de comienzos de los '70. Entre los dos últimos nombrados hay otro, que podría ser un Supercar "protopanorámico". Al fondo hay un sexto coche, indistinguible.02/09/23 at 19:31eldirettor: En la 168 es cosade todos los días cuando están ye...
|
|
| 2032 files on 136 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
9 | |
|
|
|
|
|
