| Last comments - eldirettor |
Rara reforma en un San Miguel661 viewsEste modelo de San Miguel, conocido por su combinación de parabrisas más ventilete "llorona" se fabricó entre fines de 1985 y 1988. Tal vez algún chasis "1114" se carrozó de manera tardía en 1989, aunque no nos consta.
No tuvieron muchas variantes entre sí. La más visible fue el cambio de tamaño de su luneta, que se agrandó hacia fines de 1987. El resto cambió poco y nada.
Esta unidad del Expreso Cañuelas presenta una reforma que la convirtió en única: a poco de su puesta en servicio se incendió y fue reconstruido por Carrocerías González, que cambió sus ventanillas y modificó mucho su apariencia.06/12/23 at 11:04eldirettor: Otra rareza es el paño fijo de las ventanillas aba...
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Un "Frontalito" con Payá que se fue a Tandil454 viewsEstos "Frontalitos" Mercedes Benz OC-1214 carrozados por Payá no se difundieron demasiado. Es más: la única empresa que los adquirió en gran cantidad sobre este chasis fue el Expreso Cañuelas. No hubo otra que los haya incorporado de manera numerosa.
Y es más: esta unidad con patente C1080636 llegó usada a esta empresa de la ciudad de Tandil desde allí. Trabajó en la línea 51 con el número interno 106.
No sabemos el momento en el que se lo dio de baja y marchó a la empresa Transporte General Belgrano para continuar su carrera en su línea urbana 505, pero sí podemos decir que esta foto fue tomada a fines de 1993 y que aún gozaba de buena salud.06/04/23 at 14:20eldirettor: Dany Rodriguez. Está muy modificado el sector de v...
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Los primeros "LVM desteñidos"572 viewsLa Vecinal de Matanza mantuvo el mismo esquema de pintura durante décadas: rojo abajo, techo azul noche más franja y cuerpos de filete en azul más claro. En los '90 se modernizó con cortes nuevos sobre el lateral rojo, pero la combinación continuaba siendo atractiva.
Pero hacia 2012 se decidió dejar el lateral blanco con un par de franjas atravesadas, aunque el frente y la culata conservaron el esquema original. A nuestro juicio fue una mala decisión, que deslució su aspecto. Vemos a uno de los primeros coches que llevó este esquema, detenido en su cabecera de Caballito.06/02/23 at 17:27eldirettor: Parecen coches transferidos de apuro de otra línea...
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Recuerdo que remite a un ramal hoy inexistente358 viewsPese a que esta toma se realizó en proximidades de la estación Federico Lacroze del Ferrocarril Urquiza a la cual se ve al fondo, el destino que este viejo tranvía tiene en su frente corresponde a un ramal desafectado: el que llegaba a la ciudad de San Martín. Ese detalle le da a esta imagen un carácter más histórico aún de el que tiene "de manera natural".
Los coches son los Brill originales de este servicio, que se mantuvieron operativos hasta inicios de los '60. Obsérvese que ya está montado el tercer riel que reemplazó a la línea aérea la cual esta formación utiliza.05/08/23 at 11:22eldirettor: Está realizando la curva para "esquivar"...
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Errores de cálculo518 viewsA veces, al efectuar una reparación que influye en lo estético se registran errores, que pueden ser de todo tipo. Los más habituales son de pintura, pero de hecho pueden pasar muchas cosas y algunas son bastante insólitas.
Este "1114" carrozado por El Diseño a mediados de los '80 de la línea 562 es de una variante rara, equipada con ventanillas rectangulares con tres divisiones en lugar de dos. Las asimétricas siempre tuvieron tres partes.
Se ve que hubo que desmontar la ventanilla pegada a la puerta trasera por alguna reparación y en el momento de volverla a colocar el error de cálculo llegó: la colocaron al revés... la sección fija gruesa debió estar abajo.04/30/23 at 13:36eldirettor: Ya quedan raras las ventanillas de tres paños en e...
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Asombroso sobreviviente (X)526 viewsEsta foto no tiene mucho tiempo de tomada. No es de larga data. Por eso asombra el estado en que se encuentra, casi intacto y con los colores originales de la empresa que lo aprovechó en sus años útiles. Encima es uno de los Ford más difíciles de encontrar, de los carrozados por C.E.A.P. que se hicieron muy pocos.
Este fue propiedad de una empresa que tuvo algunos y no uno solo. Tal vez fue la que más ejemplares tuvo en su flota. Conocemos algunos casos, pero siempre llegaron de a uno. Es la Compañía La Favorita, que explotó dos líneas urbanas en la ciudad de Bahía Blanca.
Así estaría hoy, enterito. Desconocemos de donde es esa "comisión de fomento" que declara la inscripción en el lateral.04/19/23 at 14:09eldirettor: Solo conozco el 14 de la 45 y era levemente distin...
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Curiosa manera de "cortarse"711 viewsEn la jerga y dicho esto para quienes no son "del palo", el hecho de cortarse quiere decir salir de servicio por algún desperfecto o problema. Si un colectivo "se corta" será retirado de circulación.
Algunas líneas tienen, para esa eventualidad, una leyenda en la cartelera de rollo que dice "fuera de servicio". Se lo coloca y el "cortado" se va. Esta foto muestra un caso curioso: este coche de la línea 78 justamente está retirado de circulación pero en lugar de colocar alguna leyenda alusiva colocó en la "ramalera" el cartel de un ramal que hoy no circula.
Nos pareció algo bastante raro y meritorio de mostrar. No es algo que se vea frecuentemente. La unidad es Agrale MT-15 carrozada por Todobus en 2018.04/19/23 at 14:05eldirettor: Una vuelta en la época de Alfonsín, habían decreta...
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Otro "superbajo" en una línea comunal 707 viewsFue raro ver a estos ómnibus producidos por El Detalle, los famosos OA-105 de piso bajo, en líneas comunales en el Gran Buenos Aires. Los hubo y sobre todo en el final de su vida útil, pero en general no fueron muchos.
Cuando General Tomás Guido tomó los pisos de la caída en desgracia Transportes Rafael Calzada, los cubrió con unidades de todo tipo, incluyendo a los "diferenciales" de la línea 570 y coches como el de la foto, que como ya dijimos no eran muy corrientes de ver en este tipo de servicios.
Como muchas veces pasó, con el tiempo la flota se volvió más anticuada. Tal vez algún amigo nos pueda contar ma historia de este coche. 04/05/23 at 11:15eldirettor: Hay un claro paso por la 271 en el cartel lateral
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Línea 237 - Uno de sus "frontalitos"597 viewsCuando inició la comercialización de los chasis OC-1214 de Mercedes Benz, Transportes Villa Ballester se anotó con algunos. No fueron muchos, pero algunos de estos "Frontalitos" se mezclaron con la flota normal.
Este fue uno de los más lindos, equipado con una carrocería San Miguel. Por la patente es de 1980.
Parece ser uno de los que traía la sección superior de la ventanilla, la fija superior, corrediza. Algunos coches las llevaron y era un implemento muy raro de ver, más que propicio para días de calor. Conserva las inscripciones hechas por el letrista de fábrica.
03/30/23 at 15:13eldirettor: otros frontalitos bien logrados, para mi gusto, fu...
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Otra vista de una rareza del Expreso Cañuelas659 viewsYa hemos visto otras fotos de esta rareza del Expreso Cañuelas. Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Antártida Argentina a mediados de los '50 con un diseño inusual de su lateral, con solo dos enormes ventanillas de cada lado.
Fue el interno 1 y, como dijimos, ya está publicado aquí. Pero es tan raro que amerita una nueva publicación que sirve para jugar "el juego de las diferencias" con las anteriores. Las hay y no son muchas, pero pueden servir para jugar un rato y descubrirlas. Al menos hay tres y puede haber más.
Veamos si las descubren. Encontrarán las otras con los números de inventario 110234 y 110235.03/29/23 at 09:12eldirettor: Podría agradecer a don Cheva todos los días por su...
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La evolución de las carteleras (1-B)760 viewsVolvamos a hoy. La llegada de las banderas electrónicas fue un cambio importante en la señalética del transporte urbano. Las tablillas gastadas del ayer hoy son pantallas que permiten incluir lo que uno desee, no solo números y destinos.
Ellas también evolucionaron. Las primeras solo mostraban números y palabras, pero ahora muchas son animadas, con destinos que se desplazan, figuras y hasta videos. Es algo increíble, si uno se sitúa en la época de las tablillas, pensar que se podría mirar un video en el frente de un ómnibus. ¿Era de esperarse, en 1986, que uno vería el segundo gol de Maradona a los ingleses en el frente de un 85? Ni ahí...03/28/23 at 21:53eldirettor: Tengo entendido lo mismo que Nicko006
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Otra vista de una rareza del Expreso Cañuelas659 viewsYa hemos visto otras fotos de esta rareza del Expreso Cañuelas. Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Antártida Argentina a mediados de los '50 con un diseño inusual de su lateral, con solo dos enormes ventanillas de cada lado.
Fue el interno 1 y, como dijimos, ya está publicado aquí. Pero es tan raro que amerita una nueva publicación que sirve para jugar "el juego de las diferencias" con las anteriores. Las hay y no son muchas, pero pueden servir para jugar un rato y descubrirlas. Al menos hay tres y puede haber más.
Veamos si las descubren. Encontrarán las otras con los números de inventario 110234 y 110235.03/28/23 at 11:40eldirettor: De Ranchos a Gral Belgrano la ruta 29 no existía; ...
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Línea 45 - Otro de sus Ford frontales 498 viewsEn 1980 la línea 45 incorporó unas pocas unidades con chasis Ford, con trompa y frontalizados. Fueron más numerosos los últimos nombrados, carrozados por A.L.A. y C.E.A.P.
El A.L.A. ya lo mostramos y ahora llega el turno del C.E.A.P.,
al cual vemos bien de frente. Sin dudas es un Ford, por su parrilla.
Es similar a los que incorporó la línea 105 en buena cantidad y duró unos cuantos años en servicio. Era el interno 15 y llegó activo al año 1986 por lo menos.
No fue el último Ford frontal activo en una línea nacional (el más longevo fue el A.L.A. de la 108) pero sí fue uno de los últimos. 03/27/23 at 11:06eldirettor: Sé que vinieron con poco uso los Bimet, pero no sa...
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Línea 45 - Otro de sus Ford frontales 498 viewsEn 1980 la línea 45 incorporó unas pocas unidades con chasis Ford, con trompa y frontalizados. Fueron más numerosos los últimos nombrados, carrozados por A.L.A. y C.E.A.P.
El A.L.A. ya lo mostramos y ahora llega el turno del C.E.A.P.,
al cual vemos bien de frente. Sin dudas es un Ford, por su parrilla.
Es similar a los que incorporó la línea 105 en buena cantidad y duró unos cuantos años en servicio. Era el interno 15 y llegó activo al año 1986 por lo menos.
No fue el último Ford frontal activo en una línea nacional (el más longevo fue el A.L.A. de la 108) pero sí fue uno de los últimos. 03/26/23 at 14:01eldirettor: 14 - La Union 79 ( lo di como 78) es el ex 8 de mi...
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Línea 45 - Otro de sus Ford frontales 498 viewsEn 1980 la línea 45 incorporó unas pocas unidades con chasis Ford, con trompa y frontalizados. Fueron más numerosos los últimos nombrados, carrozados por A.L.A. y C.E.A.P.
El A.L.A. ya lo mostramos y ahora llega el turno del C.E.A.P.,
al cual vemos bien de frente. Sin dudas es un Ford, por su parrilla.
Es similar a los que incorporó la línea 105 en buena cantidad y duró unos cuantos años en servicio. Era el interno 15 y llegó activo al año 1986 por lo menos.
No fue el último Ford frontal activo en una línea nacional (el más longevo fue el A.L.A. de la 108) pero sí fue uno de los últimos. 03/26/23 at 12:49eldirettor: 1) x – 1114 ED 81
2 ) 1114 ED 78
3) 1114 ED 78
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