| Last comments - maxeee |
Otro "Perlita auxiliar"770 viewsLa gran cantidad de recorridos explotados por Transportes La Perlita hizo necesaria la incorporación de varios coches auxiliares, para estar listos ante cualquier eventualidad. La enorme masa de unidades que prestan los servicios requierea de un número de auxilios tal que permita las asistencias sin grandes demoras.
Esta imagen, tomada dentro de los playones que la empresa tiene en Moreno, nos muestra al auxilio número 5, un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. en 1984. La puerta delantera recta, sin el "chanfle" del lado lindante con la primera ventanilla, nos lo indica.
Como vemos, en ese momento estaba casi intacto. Si no tuviera la leyenda "Auxilio" en su bandera, hasta podría confundírselo con un coche de servicio regular. 05/24/21 at 19:24maxeee: Mirándolo bien... me confundi... y entre la puerta...
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Del sur del Area Metropolitana a Gualeguaychú661 viewsVemos a este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por El Diseño en 1984 en la empresa Bicentenario de la ciudad entrerriana de Gualeguaychú, por entonces prestataria de la línea urbana número 4. Estos eran sus colores oficiales, que ya hemos visto en otros coches que exhibimos en este espacio.
Nos consta el origen de esta unidad: el Expreso Cañuelas y puntualmente su línea 51, aunque también pudo haber circulado en la 186, con la que intercambiaban coches.
Este modelo frontal de El Diseño que incluía ventanillas con solo dos divisiones en lugar de las tres usuales y tintadas en negro fue visto casi exclusivamente en la empresa que señalamos. Es probable que haya existido algún otro en la línea 65.05/24/21 at 01:59maxeee: Estos venían con 2 filas de asientos
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Línea 65 - Un clásico de los '90981 viewsEntre 1992 y 1993, La Nueva Metropol incorporó varios ómnibus con chasis Mercedes Benz de la línea OH, carrozados por Bus. Casi todos trajeron puerta de descenso central como el que vemos en esta imagen y también contaron con algunos que la tenían ubicada atrás de todo, tal como acostumbraba colocarla esta carrocera, pero del modelo anterior.
Lo vemos apenas se lo incorporó al servicio, con el esquema de pintura tradicional. Cuando fue adquirida por el Grupo misionero Zbikoski, perdió estos colores tan característicos y adoptó el blanco, azul y verde con la famosa rosa plotteada.
Lleva la publicidad exterior que esta empresa adoptó en los tempranos '90, durante un lapso no muy prolongado.05/10/21 at 22:20maxeee: Este no tiene patente chapa sino la provisoria de ...
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Línea 65 - Un clásico de los '90981 viewsEntre 1992 y 1993, La Nueva Metropol incorporó varios ómnibus con chasis Mercedes Benz de la línea OH, carrozados por Bus. Casi todos trajeron puerta de descenso central como el que vemos en esta imagen y también contaron con algunos que la tenían ubicada atrás de todo, tal como acostumbraba colocarla esta carrocera, pero del modelo anterior.
Lo vemos apenas se lo incorporó al servicio, con el esquema de pintura tradicional. Cuando fue adquirida por el Grupo misionero Zbikoski, perdió estos colores tan característicos y adoptó el blanco, azul y verde con la famosa rosa plotteada.
Lleva la publicidad exterior que esta empresa adoptó en los tempranos '90, durante un lapso no muy prolongado.05/10/21 at 13:15maxeee: De este modelo fueron todos puerta central....del ...
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Los últimos productos con piso alto de La Favorita777 viewsEste ómnibus al servicio de la línea 152 parece interminable. Es tan largo como otros ejemplares contemporáneos, pero la falta de puerta central hace que parezca más largo de lo que en realidad es. Lo cierto es que debió ser engorroso, cuando la unidad iba llena, llegar a la puerta trasera si uno estaba ubicado en la sección delantera del salón.
Es un Mercedes Benz OHL-1420 carrozado por La Favorita hacia 1997, con características que nos indican que representa al último diseño antes de la llegada de los chasis con piso bajo y semibajo: el formato de las puertas y las ventanillas con marcos tintados en negro son peculiares y representativos al respecto. Fue fotografiado dentro de las instalaciones de la empresa.05/06/21 at 09:45maxeee: Que lindo frente tenian estos La Favorita. El para...
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Modelo de Zanello casi inexistente846 viewsEn la enorme oleada de chasis Zanello que las líneas de concesión nacional adquirieron en los tempranos '90 y que desapareció de las calles tan rápido como habían llegado, registramos algunos modelos raros, muy poco fabricados.
Mientras carroceras como Eivar, La Favorita y Peverí, por ejemplo, fabricaron docenas de unidades, otras apenas recibieron uno o dos chasis. Por eso los registramos como rarezas en un chasis que supo ser muy común durante un breve lapso temporal.
Este ejemplar, fotografiado sobre la avenida Entre Ríos desde la vereda del Congreso Nacional, fue carrozado por Fram para la línea 150. No recordamos si llegó uno solo o hubo dos; por eso le pedimos a nuestros amigos "patentólogos" una ayudita para aclarar esta duda.04/20/21 at 23:20maxeee: El formato de ventanas del salón es muy parecido a...
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La "Sanvi" y un clásico de los 2000891 viewsSi bien la Empresa San Vicente no compró muchos ómnibus OA-105 de piso bajo, tuvo la cantidad suficiente que los convirtió en uno de sus primeros clásicos del Siglo XXI, pese a que habían sido fabricados a fines de los '90.
Iniciaron sus actividades en las líneas nacionales pero, a medida que envejecieron, fueron traspasados a líneas provinciales en donde trabajaron hasta entrados los 2010.
Esta imagen nos traslada a la antigua cabecera de la línea 74 en Correo Central, hoy desplazada unas cuadras hacia el norte, para ver a este ejemplar estacionado a la espera de iniciar su recorrido. Esta unidad en especial llegó usada. Se puede conocer su derrotero en los comentarios.03/10/21 at 03:18maxeee: Perdon Ale pero este es el esquema original que tu...
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Los últimos tiempos de Transportes Rafael Calzada1135 viewsEsta línea nacida en los '70, formada por algunos componentes del viejo Expreso Lomas de Burzaco junto a otros asociados que llegaron de otros lados, terminó su vida en la primera mitad de los 2000 al caducar sus concesiones. Las dos líneas que explotaba, 384 provincial y 505 comunal de Almirante Brown, fueron traspasadas a General Tomás Guido.
Esta foto fue tomada en sus últimos años de existencia. Convivían viejos "1114" pasados de años con algunos frontales Mercedes Benz de la línea OH, algunos OA-101 y unos minibuses LO-814 comprados nuevos. Este era el aspecto de muchos de sus "1114" en sus últimos tiempos.01/29/21 at 05:24maxeee: Pablo habian traido unos Favorita oh... el que mas...
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Los últimos tiempos de Transportes Rafael Calzada1135 viewsEsta línea nacida en los '70, formada por algunos componentes del viejo Expreso Lomas de Burzaco junto a otros asociados que llegaron de otros lados, terminó su vida en la primera mitad de los 2000 al caducar sus concesiones. Las dos líneas que explotaba, 384 provincial y 505 comunal de Almirante Brown, fueron traspasadas a General Tomás Guido.
Esta foto fue tomada en sus últimos años de existencia. Convivían viejos "1114" pasados de años con algunos frontales Mercedes Benz de la línea OH, algunos OA-101 y unos minibuses LO-814 comprados nuevos. Este era el aspecto de muchos de sus "1114" en sus últimos tiempos.01/27/21 at 20:05maxeee: Este corte lo pusieron con la llegada de los OA101...
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Línea 152 - Uno de sus últimos "OF"965 viewsSi bien en los tempranos 2000 la flota de la línea 152 lucía bastante actualizada, aún sobrevivían un par de coches con motor delantero que resistieron su renovación un poco más de la cuenta. No obstante, no estaban pasados de la antigüedad reglamentaria.
Eran algunos Mercedes Benz OF-1214 carrozados por Eivar en 1992, que se mantenían correctamente pero su apariencia era antigua al lado de las unidades de piso bajo y semibajo de nuevos modelos existentes en la flota.
Este es el coche 63, fotografiado en las instalaciones que la empresa tiene cerca de su cabecera de Olivos.01/03/21 at 17:10maxeee: Este interno parece q utiliza los coches hasta su ...
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Línea 146 - Extraño visitante temporal1116 viewsTras la caída de la recordada C.O.P.L.A., Transportes Automotores Plaza y Transportes América se hicieron cargo de los servicios de la línea 146 durante un tiempo, hasta que fue asignada a Rocaraza, la prestataria que la mantiene hasta nuestros días.
La primera flota fue un rejuntado de unidades incorporadas desde las líneas 105, varias del Grupo Plaza y un grupo de unidades de la Empresa San Vicente llegadas en alquiler.
Todas eran OA-101 con carrocería El Detalle, pero entre ellas llegó este ejemplar carrozado por Ottaviano Hnos. que llamó la atención por ser distinto al resto. Su permanencia en la 146 no fue larga: por eso estamos ante una rareza.11/26/20 at 05:29maxeee: Ale... el copla q te envié hoy haría diferencial d...
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Belleza de piso bajo937 viewsNo cabe otro apelativo para este Mercedes Benz OH-1721 LSB carrozado por Eivar en 1999, de figura imponente y agradable, como casi todos los diseños que salieron de su fábrica.
Pese a no tener una presentación destacada, casi sin ornamentos pero con prolijidad, luce atractivo y moderno para la época en la que trabajó.
Pertenece a la empresa Tandilense y a su línea 152. Fue fotografiado en su cabecera de Olivos, dentro del playón en donde se internan las unidades. Detrás se ve el frente de un coche similar, aunque no podemos asegurar que tenga el mismo chasis (podría ser un 1521 o un 1621 semibajo). Estos coches trabajaron durante la década del 2000; éste fue utilizado puntualmente hasta el año 2008.11/03/20 at 16:22maxeee: El de atras corresponde a un 1621... alargado que ...
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Línea 71 - Sus diferenciales de gran porte878 viewsCuando la línea 71 implementó brevemente su servicio diferencial, allá por 1993, lo hizo con dos tipos de coches fabricados por El Detalle bajo la denominación OA-101: un lote era de tamaño normal y otro como el de la foto, del tipo aerodinámico, preparado para eventuales viajes turísticos de largo recorrido. Tiene hasta portaequipajes preparados.
La imagen nos muestra un ejemplar de este último grupo, fotografiado a poco de su salida a la calle. Lo vemos en su cabecera de Plaza Miserere, aunque en movimiento.
Por desgracia esta iniciativa no tuvo el resultado esperado y tiempo después el servicio diferencial fue levantado. Desapareció entre 1994 (muy probable) y 1995, pero no estamos seguros de su duración en la calle. 11/03/20 at 16:07maxeee: Hola Ale a donde fueron a parar estos coches luego
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Rara variante de Carrocerías Bus1120 viewsNo fue muy usual encontrarse con vehículos carrozados por Bus sobre chasis normal con tres puertas. Los hubo, pero fueron muy pocos si los comparamos con la enorme cantidad de coches con solo dos puertas que se fabricaron, ya fueran delantera y trasera o delantera y central.
Lo corto de la unidad hace que la tercera puerta parezca "injertada" en un diseño normal. Data de 1994 y fue fabricado sobre chasis Mercedes Benz OHL-1316. Agradeceremos datos certeros sobre este tema.
Lo vemos al servicio de la línea 59 de Micro Omnibus Ciudad de Buenos Aires, mientras transita por la Calzada Circular de Plaza Italia.10/28/20 at 18:43maxeee: Esta unidad la 59 la adquirió se 2da mano... nobse...
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Línea 182 - Un coche que no entraba a Capital964 viewsSe sabe que desde 1994 no se permitió más habilitar vehículos de transporte de pasajeros en líneas nacionales cero kilómetro con motor delantero. La única excepción la logró Ecotrans cuando inició sus actividades, al incorporar algunos pero en carácter de emergencia.
Pero la línea 182 también tuvo uno, cuyo recorrido estaba limitado a la parte provincial. Nunca se lo vio, hasta donde sabemos, dentro de la ciudad de Buenos Aires.
Es un Mercedes Benz OF-1417 fabricado hacia 2007, carrozado por Bimet. Queda realmente extraña esta unidad con motor delantero tan reciente, con un número de línea nacional.10/24/20 at 18:13maxeee: Hace unos 10 dia vi un 166 OF... Era un Metalpar. ...
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