| Last comments - austral77 |
La vieja "Chingolera" de Lanús1368 viewsLa antigua línea 2 comunal de Lanús no es otra que la que, con el correr del tiempo, se provincializó y renumeró como 209. Se trata del Expreso Lanús, que en estos tiempos fundacionales realizaba un recorrido entre la Estación Lanús hasta la esquina de Caaguazú y Riobamba, en Monte Chingolo.
Con los años se renovó su concesión y se le otorgó un nuevo número, el 9. Y más tarde se la provincializó.
El coche es rarísimo. Podemos decir que es una "lechuza con pico", por tener el clásico frente de las unidades frontales de larga distancia sobre un chasis convencional. Por la ausencia de bandera, se puede sospechar que este colectivo pudo haber sido concebido para servicios de media distancia para luego llegar a la línea 2, en donde se "urbanizó"12/13/15 at 00:48austral77: Coincido con Carlos y con Carmelo, es un Trébol. E...
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Línea 406 (86) - Carrocería para descubrir1547 viewsEsta foto nos permite redescubrir el esquema de pintura de la entonces empresa Rastreador Fournier, cuya culata poseía un recorte con una forma parecida a la enorme "ala" azul de los laterales y, además, nos demuestra que el cuerpo de filete también azul que rodeaba las ventanillas se prolongaba por la culata y que en realidad era más una franja gruesa que otra cosa.
Al estar casi completamente de culata, no nos fue posible identificar su carrocería como corresponde. Y menos aún su chasis. Pero sabíamos que, quizás, alguno de nuestros amigos podría ayudar a identificarla.
Y así fue. Gracias a ellos supimos que esta carrocería es Cametal y que el chasis podría ser Volvo (esto último sin confirmar)12/09/15 at 23:52austral77: Carlos: no conocí al 60 que dices (yo vivía en La ...
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Línea 406 (86) - Carrocería para descubrir1547 viewsEsta foto nos permite redescubrir el esquema de pintura de la entonces empresa Rastreador Fournier, cuya culata poseía un recorte con una forma parecida a la enorme "ala" azul de los laterales y, además, nos demuestra que el cuerpo de filete también azul que rodeaba las ventanillas se prolongaba por la culata y que en realidad era más una franja gruesa que otra cosa.
Al estar casi completamente de culata, no nos fue posible identificar su carrocería como corresponde. Y menos aún su chasis. Pero sabíamos que, quizás, alguno de nuestros amigos podría ayudar a identificarla.
Y así fue. Gracias a ellos supimos que esta carrocería es Cametal y que el chasis podría ser Volvo (esto último sin confirmar)12/09/15 at 20:56austral77: Es Cametal, esas lunetas son inconfundibles, se ma...
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Una duda "Puntual"1257 viewsEste micro está difícil para identificar con total seguridad y por eso les pedimos ayuda.
Pertenece a la empresa La Puntual y lleva los colores y decoración característicos de la década del '60 e inicios de la siguiente.
Se lo ve incompleto, por la mitad y, encima, en gran parte tapado con gente. A nosotros nos parece un producto de A. y L. Decaroli, aunque por supuesto podemos estar equivocados. ¿Qué les parece, amigos? ¿Estaremos en lo correcto o no?
El chasis es algo aparte. Es imposible de reconocer. Pensamos que tal vez alguien lo conoció "en vivo" o sepa algún detalle que permita reconocerlo. Pedimos auxilio con esto también...11/22/15 at 11:55austral77: si, Ale, parece un A y L Decaroli
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Abollado ejemplar para identificar1592 viewsSi dejamos volar un poco nuestra imaginación, parece que este micro al servicio de la Empresa Argentina de Servicios Públicos fuera una de las miniaturas fabricadas en Luján bajo el nombre Bedier, esos micros de chapa tan bonitos con los que muchos jugamos de chicos y que atesoramos ahora de grandes. ¿O no, amigos? ¿No tiene un aire a esos juguetes tan queridos?
El asunto es que no es así, que es de verdad y que la deformación de su carrocería nos hace dudar respecto de la firma fabricante. Tenemos en claro que el chasis es un Leyland Royal Tiger, tal como nos lo indica su llanta. Esta empresa contó con unos cuantos Leyland en su flota.
Pero su carrocería no nos quedó clara. Está tan deformada que no nos animamos a afirmar su origen. ¿Alguien puede identificarla...?11/15/15 at 22:54austral77: Vale la pena comparar con el fichero 90/102 Expres...
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Otro clásico de La Estrella, con destino Bariloche1595 viewsEn la segunda mitad de los '60, La Estrella inauguró su servicio a San Carlos de Barilñoche con este tipo de unidades de pequeño tamaño, que generalmente había sido producto del recarrozamiento de un vehículo más antiguo, aunque en este caso no es así. La autora de la carrocería fue Cametal.
Presentaban este aspecto algo inusual. Por ser chasis con motor delantero, la cabina de conducción estaba adelantada y la puerta se ubicaba detrás del eje delantero. En este caso vemos que es enteriza, pero muchos la trajeron plegadiza, dividida en cuatro hojas.
Su chasis es Volvo. Debido a la gran cantidad de kilómetros que tenía que transitar por rutas de tierra, se los eligió con motor delantero para evitar problemas en los motores debido al polvo en suspensión.11/06/15 at 11:24austral77: sí, Ale, eran Volvo y no eran recargados, también ...
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Aerodinamia extrema, en los '401010 viewsLlama la atención lo extraordinariamente aerodinámico de este diseño frontal y más aún por ser un vehículo que fue construido a fines de la década de 1940. No tiene nada que envidiarle, en coeficiente de aerodinamia, a un MegaDIC de los '90, quizás.
Se entiende este diseño, cuando vemos en qué empresa circuló: Transportes Patagónicos. Desde los '30, sus unidades tenían "redondeces extremas" para enfrentar los feroces vientos patagónicos sin sufrir mayores problemas.
Su chasis es ACLO (se ve la insignia en su frente, entre la parrilla y los parabrisas) pero no teníamos idea de quién pudo haberlo carrozado. Pero algunos amigos lo reconocen como un producto de Carrocerías Potosí y todo parece indicar que lo es. Agradeceremos confirmaciones o correcciones al respecto.10/22/15 at 21:01austral77: La carrocería es El Trébol, sobre chasis Aclo Rega...
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Los últimos vestigios de la Explanada marplatense1715 viewsAl dejar de circular los servicios urbanos que la Explanada prestaba en la ciudad de Mar del Plata, algunos de sus socios se dedicaron a servicios de viajes y turismo, a los cuales identificaron como "Turismo Explanada", haciendo referencia a la añosa empresa caducada.
Para cumplir los servicios, se valieron de chasis Leyland Royal Tiger que antes habían sido ómnibus carrozados y que habían sido comprados a algunas empresas porteñas que explotaban concesiones ex tranviarias.
Se los llevó a recarrozar a Serra, se quitó su carrocería original, seguramente de origen británico, y "tiraron" algunos años más transformados en flamantes micros. Aquí vemos a un ejemplar, con los colores que caracterizaron a esta empresa durante buena parte de los '70.10/17/15 at 00:32austral77: Lucho: él era el director cuando yo entré a la D d...
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Los últimos vestigios de la Explanada marplatense1715 viewsAl dejar de circular los servicios urbanos que la Explanada prestaba en la ciudad de Mar del Plata, algunos de sus socios se dedicaron a servicios de viajes y turismo, a los cuales identificaron como "Turismo Explanada", haciendo referencia a la añosa empresa caducada.
Para cumplir los servicios, se valieron de chasis Leyland Royal Tiger que antes habían sido ómnibus carrozados y que habían sido comprados a algunas empresas porteñas que explotaban concesiones ex tranviarias.
Se los llevó a recarrozar a Serra, se quitó su carrocería original, seguramente de origen británico, y "tiraron" algunos años más transformados en flamantes micros. Aquí vemos a un ejemplar, con los colores que caracterizaron a esta empresa durante buena parte de los '70.10/15/15 at 20:15austral77: Gracias por el dato, Luis, no conocí a Carlos Sánc...
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Los últimos vestigios de la Explanada marplatense1715 viewsAl dejar de circular los servicios urbanos que la Explanada prestaba en la ciudad de Mar del Plata, algunos de sus socios se dedicaron a servicios de viajes y turismo, a los cuales identificaron como "Turismo Explanada", haciendo referencia a la añosa empresa caducada.
Para cumplir los servicios, se valieron de chasis Leyland Royal Tiger que antes habían sido ómnibus carrozados y que habían sido comprados a algunas empresas porteñas que explotaban concesiones ex tranviarias.
Se los llevó a recarrozar a Serra, se quitó su carrocería original, seguramente de origen británico, y "tiraron" algunos años más transformados en flamantes micros. Aquí vemos a un ejemplar, con los colores que caracterizaron a esta empresa durante buena parte de los '70.10/15/15 at 19:58austral77: Ale, en la nota Necochea 3, hay referencias a esta...
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Los últimos vestigios de la Explanada marplatense1715 viewsAl dejar de circular los servicios urbanos que la Explanada prestaba en la ciudad de Mar del Plata, algunos de sus socios se dedicaron a servicios de viajes y turismo, a los cuales identificaron como "Turismo Explanada", haciendo referencia a la añosa empresa caducada.
Para cumplir los servicios, se valieron de chasis Leyland Royal Tiger que antes habían sido ómnibus carrozados y que habían sido comprados a algunas empresas porteñas que explotaban concesiones ex tranviarias.
Se los llevó a recarrozar a Serra, se quitó su carrocería original, seguramente de origen británico, y "tiraron" algunos años más transformados en flamantes micros. Aquí vemos a un ejemplar, con los colores que caracterizaron a esta empresa durante buena parte de los '70.10/15/15 at 13:42austral77: Ale, amigo querido, ¡qué emoción tan grande! con e...
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Raro "sapo de otro pozo" de una vieja empresa quilmeña1276 viewsLa Veloz fue una empresa comunal del partido de Quilmes, que tuvo a su cargo la línea 9 local hasta aproximadamente fines de los '50, para luego desaparecer.
Si observamos sus destinos, veremos que llegaba hasta la estación Berazategui. Este partido aún no se había escindido de Quilmes y es por eso que la línea lleva un número de carácter comunal y no provincial.
El coche es bastante raro: es un "sapo", pero con chasis G.M.C., cuya trompa era algo diferente de la del Chevrolet tradicional.
Creíamos que la carrocería de esta unidad fue fabricada por la firma F.A.C.A., pero no estábamos del todo seguros. Pero nuestros amigos confirmaron este dato.10/10/15 at 00:53austral77: La bandera original de FACA puede verse en el fich...
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Raro "sapo de otro pozo" de una vieja empresa quilmeña1276 viewsLa Veloz fue una empresa comunal del partido de Quilmes, que tuvo a su cargo la línea 9 local hasta aproximadamente fines de los '50, para luego desaparecer.
Si observamos sus destinos, veremos que llegaba hasta la estación Berazategui. Este partido aún no se había escindido de Quilmes y es por eso que la línea lleva un número de carácter comunal y no provincial.
El coche es bastante raro: es un "sapo", pero con chasis G.M.C., cuya trompa era algo diferente de la del Chevrolet tradicional.
Creíamos que la carrocería de esta unidad fue fabricada por la firma F.A.C.A., pero no estábamos del todo seguros. Pero nuestros amigos confirmaron este dato.10/09/15 at 15:46austral77: Sí, coincido con Carmelo, es FACA pero tiene modif...
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Legendaria empresa del sur bonaerense1293 viewsEl apellido Fucile está muy relacionado con la historia del transporte en Necochea. El Sr. Homero Bocaccio Fucile, que vivía en la localidad de San Cayetano, estableció un servicio para unir las localidades de Tres Arroyos con Barrow, San Mayol y Ochandio, que posteriormente alargó a San Cayetano.
Le fue otorgada la concesión provincial P.14, que en 1969 fue renumerada 283. En 1948 fue transferida a los Hnos. Balbuena, que la renombraron Estrella del Sud.
Mientras tanto, el Sr. Fucile había obtenido otra concesión para un servicio comunal, desde Necochea a San Cayetano, pasando por Energía, Santamarina y Defferrari. Con los años se provincializó y se numeró 13, luego 313.
Esa fue la línea más reciente y muy recordada en la zona, pero el antecedente remoto que vemos en esta foto no es tan recordado, por haber sido vendida a fines de los '40.10/06/15 at 20:34austral77: No conocía este antecedente de la empresa Fucile; ...
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Los viejos tiempos de la actual línea 1271230 viewsEsta línea proviene de un viejo servicio de ómnibus, prestado por una compañía llamada Ciudad de Buenos Aires, que terminó absorbida por la Corporación de Transportes en los tempranos años '40.
Tras su absorción, sus ómnibus fueron repintados con el color marfil con franja marrón, el mismo color de los tranvías. Esta foto nos muestra a dos coches afectados a esta línea, pintados de esa manera.
Años más tarde, cuando su flota se renovó, se la renumeró como 127 para resaltar el cambio de unidades.
Es probable que estos dos coches, a los cuales se los ve estacionados y vacíos, estuvieran parados en su cabecera de Villa Pueyrredón. En aquellos tiempos, su otra terminal estaba ubicada en Plaza Constitución. Su recorrido se recortó en la Plaza Martín Fierro hacia fines de los '60.
El ómnibus que aparece atrás fue carrozado por otra firma emblemática de los ómnibus de preguerra porteños: Carrocerías Genius, propiedad del Ingeniero Delpini.10/06/15 at 20:25austral77: Una pregunta: ¿cual era el recorrido de la línea 2...
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