| Last comments - austral77 |
Los coloridos tranvías platenses956 viewsLa gente de la Administración General de Transporte de Pasajeros platense "rompió el molde" con este esquema de pintura en tres partes, semejante al más corriente de los ómnibus y colectivos de la época. En casi todo el país, en los últimos años de los servicios tranviarios, generalmente eran monocromáticos con una franja divisoria.
Si bien hubo excepciones (San Miguel de Tucumán, por ejemplo) no era corriente ver tranvías tan "coloridos" y llamativos.
En este caso, se trata de dos unidades con carrocerías fabricadas o modificadas en los Talleres Estomba. Agradeceremos precisiones sobre la o las líneas en las que circulan, que parecen ser la 16 o la 18. O ambas.
Curiosidad: nótese el parecido del color inferior y el de la franja con el colectivo que se ve semitapado por el tranvía de la derecha: ¡la combinación es igual a la de la línea 7 (luego 307) de "micros"!
ACLARACION DE CREDITO: esta foto fue tomada por Miguel Angel Pignataro. Lamentamos la involuntaria omisión.09/21/16 at 23:57austral77: Edgardo, 13: Expreso Ensenada, derivada de la 13/1...
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Antiguo servicio comunal de un rincón bonaerense poco explorado802 viewsNo sabemos demasiado del pasado remoto de los transportes que circularon por la zona de Magdalena y sus alrededores. Nos consta que fue uno de los destinos de las empresas que luego se fusionaron para formar El Rápido Argentino y poco más.
Tenemos registros de tiempos recientes, pero poco y nada de los más antiguos, por eso esta foto nos resulta por demás interesante.
Se trata de un colectivo que unía a Magdalena con la cercana Atalaya. Prestaba un pequeño recorrido de alrededor de 9 kilómetros de extensión, con este lindo Chevrolet de 1946, cuya carrocería fue fabricada por el señero establecimiento El Trébol.
Tampoco sabemos qué empresa lo prestaba. Desconocemos su nombre o el de sus propietarios. 08/24/16 at 23:56austral77: Gustavo; es muy posible que sea como vos decís; el...
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Antiguo servicio comunal de un rincón bonaerense poco explorado802 viewsNo sabemos demasiado del pasado remoto de los transportes que circularon por la zona de Magdalena y sus alrededores. Nos consta que fue uno de los destinos de las empresas que luego se fusionaron para formar El Rápido Argentino y poco más.
Tenemos registros de tiempos recientes, pero poco y nada de los más antiguos, por eso esta foto nos resulta por demás interesante.
Se trata de un colectivo que unía a Magdalena con la cercana Atalaya. Prestaba un pequeño recorrido de alrededor de 9 kilómetros de extensión, con este lindo Chevrolet de 1946, cuya carrocería fue fabricada por el señero establecimiento El Trébol.
Tampoco sabemos qué empresa lo prestaba. Desconocemos su nombre o el de sus propietarios. 08/23/16 at 10:48austral77: Probablemente este colectivo llegó de la línea 7 ...
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Viejo Atlántida para jugar... ¿Un ratito?1227 viewsEste hermoso Chevrolet de 1946 de la empresa Atlántida fue fotografiado en el barrio de Palermo, cerca de su cabecera capitalina. Es un coche bastante viejito, datado en 1946. Era uno de los ejemplares de tamaño más pequeño que podía encontrarse en la flota de aquellos años.
Podemos verlo en plenitud y la foto dio para ponerse a jugar un rato para adivinar su carrocería. Si bien su resolución era bastante fácil pues no es una carrocería muy rara, dio pensar un rato.
Varios de nuestros amigos la adivinaron: se trata de un ejemplar carrozado por El Cóndor. Felicitaciones para todos los que acertaron...06/18/16 at 23:49austral77: El Trébol?
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Los últimos experimentos cromáticos de Empresa Liniers1810 viewsTiempo antes de desaparecer, en Empresa Liniers experimentaron algunos cortes de pintura algo heterodoxos, como el que vemos en la imagen. Habrá sido entretenidísimo para los chapistas reparar algún bollito y repintar esas múltiples rayas oblicuas...
No hubo muchos coches pintados así. Es evidente que luego de las primeras repintadas, habrán caído en cuenta de lo caro que resultaría mantener ese corte en buenas condiciones.
Este D.I.C. "Gigante" nos lo muestra en su totalidad. Por estar estacionado en la Terminal de Omnibus de La Plata, creemos que se encuentra al servicio de la línea 248, que tenía allí su cabecera. Estaba montado sobre un chasis Mercedes Benz OH-1419 convenientemente alargado para agregar el tercer eje.06/06/16 at 14:27austral77: A principio de los años setenta, "El Principi...
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Interesante "Lujanera" de larga distancia1383 viewsEl número interno que ostenta esta unidad, que como se ve es de la primera centena, nos señala que este Leyland Royal Tiger carrozado por San Antonio se halla afectada a los servicios de larga distancia que prestaba Transportes Automotores Luján, la misma empresa que explotaba a la línea 52, la popular y hoy desaparecida "Lujanera"
También puede indicarnos, aunque no con seguridad que cumplía los servicios que se le habían concedido antes de absorber los que obtuvo luego de hacerse cargo de la empresa La Florida, que generalmente eran cubiertos por unidades numeradas en la centena del 200 (aunque, ocasionalmente, los coches se cruzaban de un servicio a otro por estar en reparaciones los coches titulares)05/24/16 at 23:53austral77: no, no es Decaroli, es Cametal, es el último model...
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Antigua empresa bonaerense del ayer1618 viewsEste simpático micrito, carrozado en el Polo Carrocero Rosarino por Decaroli Hnos., se encuentra al servicio de la empresa Aguila del Mar, que explotaba un recorrido que unía las localidades de Necochea con Tandil e intermedias, otorgado mediante una concesión provincial precaria numerada P.46, que en 1969 se la renumeró y pasó a denominarse 246.
Pero esta empresa fue de las primeras en desaparecer en la zona de Necochea, debido a que la Compañía Ómnibus Pampa comenzó a adquirir una a una a todas las compañías pequeñas, hasta que no quedó ninguna.
Esta empresa, además de otras como Avenida, Mar y Sierra y Fucile, desaparecieron progresivamente en los tempranos '70. Todas fueron adquiridas por Pampa y el interesante grupo de empresas pequeñas basado en Necochea se perdió.
Como se ve, el tema de concentración de empresas en pocas manos no es algo privativo de tiempos recientes.
04/12/16 at 10:01austral77: Ale, corregí también en la nota del pie de foto...
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Rarísimo recuerdo de las rutas santafesinas1164 viewsEste simpático micrito derrama curiosidad por donde lo miremos. Y en verdad es rarísimo.
Dejando de lado lo pequeño de su tamaño y lo poco frecuente de su diseño (fabricado en Rosario por Carrocerías A. y L. Decaroli), sorprende el chasis sobre el cual se montó: M.A.N. 415 L 1.
Si vemos su frente y estudiamos su parrilla, nos daremos cuenta que alcanzan a verse las mismas leyendas que podíamos encontrar en los frentes de las autobombas de la Policía Federal: M.A.N. Diesel. También sorprende la visera en el parabrisas, poco frecuente de ver en unidades frontales.
Pertenece al Expreso Tostado, que enlazaba a esta ciudad con la capital santafesina y numerosas localidades intermedias.04/08/16 at 20:14austral77: que aparato extraño... las ventanillas parecen más...
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Antigua empresa bonaerense del ayer1618 viewsEste simpático micrito, carrozado en el Polo Carrocero Rosarino por Decaroli Hnos., se encuentra al servicio de la empresa Aguila del Mar, que explotaba un recorrido que unía las localidades de Necochea con Tandil e intermedias, otorgado mediante una concesión provincial precaria numerada P.46, que en 1969 se la renumeró y pasó a denominarse 246.
Pero esta empresa fue de las primeras en desaparecer en la zona de Necochea, debido a que la Compañía Ómnibus Pampa comenzó a adquirir una a una a todas las compañías pequeñas, hasta que no quedó ninguna.
Esta empresa, además de otras como Avenida, Mar y Sierra y Fucile, desaparecieron progresivamente en los tempranos '70. Todas fueron adquiridas por Pampa y el interesante grupo de empresas pequeñas basado en Necochea se perdió.
Como se ve, el tema de concentración de empresas en pocas manos no es algo privativo de tiempos recientes.
04/05/16 at 22:55austral77: Ale, me mataste...DE DONDE SACASTE ESA FOTO nunca ...
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Longevísimo ejemplar que circuló en Gualeguaychú1095 viewsAsí, en colores, esta foto parece sacada anteayer. Bien podría pasar por la imagen de una reliquia de época, que se conservó en buen estado hasta hoy, pero no es así.
Este colectivo, fabricado por El Trébol sobre un chasis International, circuló en la línea urbana número 1 de la ciudad entrerriana de Gualeguaychú al menos hasta fines de los '60. La foto fue tomada en 1966, así que trabajó al menos hasta ese año.
De ser así, debe haber sido uno de los vehículos de transporte urbano más antiguos de la época, en todo el País. Al coche se lo ve enterísimo, realmente de lujo.
Quisiéramos saber qué fue de él, porque llegó a épocas bastante recientes y hubiera sido lindo que se conserve. Pero...03/03/16 at 20:45austral77: Ale, coincido con Espam, es una carrocería El Tréb...
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Un porteño en la Patagonia1019 viewsEste imponente micro, de líneas algo "espectaculares" para la época, fue carrozado en Buenos Aires para la empresa Transportes Patagónicos, cuyos recorridos abarcaban gran parte de la región mencionada en su razón social.
Aparentemente, el chasis es Ford (por favor, confirmar o corregir) y su carrocería fue fabricada por El Trébol. Si comparamos este diseño con otros de la misma firma, lo veremos rarísimo. Es probable que haya sido fabricado tan aerodinámico a pedido de la empresa.
Esta empresa tuvo al menos dos coches como éste, numerados internamente como 32 y 33. Es probable que hayan tenido algunos más.01/26/16 at 18:35austral77: De acuerdo, por los agujeros de la llanta delanter...
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Antiguo recuerdo de la "TUM"1417 viewsTal vez éste haya sido uno de los primeros colectivos que lucieron los colores y la razón social de Transportes Unidos de Merlo en su lateral. Esta empresa, fruto de la fusión de dos preexistentes llamadas La Primitiva y La Argentina, inició sus actividades a fines de los '50 con unidades de este tipo, que no eran otras que las heredadas de las prestatarias anteriores. convenientemente repintadas.
Obsérvese que no tenían número a la vista. En el centro de la cartelera se pintaba una barra o, en algunos casos, las iniciales de la empresa. Recién en 1969 se colocó el nuevo número que la identificaba: el 500.
El coche es un Chevrolet de 1946. Su carrocería nos presenta dudas. Conocemos ese frente, pero no queremos aventurarnos a afirmar a su fabricante por miedo a meter la patita. Les pedimos ayuda, como siempre, a los que más saben de esta época.01/12/16 at 13:57austral77: La carrocería parece ser FAC, comparado con el fic...
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Día temático 36 - De paseo por Plaza Constitución (III)1496 viewsA pocas cuadras de la plaza nos encontramos con una de las tantas terminales de micros de larga distancia que había en la zona. En este caso, nos encontramos en el interior de la que servía de cabecera a los servicios del Expreso Buenos Aires y la suburbana San Vicente.
Pero muchas otras empresas tenían sus terminales en los alrededores de la plaza y la estación ferroviaria, como Micro Mar, A.B.L.O. y General Urquiza, Costera Criolla y El Valle, entre otras. Algunas menos "pudientes", como el Expreso Stella Maris, salían de la calle.
El coche de La Estrella es uno de los tantos Pegaso carrozados por Cametal que llegaron en la segunda mitad de los '60.12/26/15 at 21:28austral77: Ale, encontré las fotos en los ficheros: en el 23/...
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Día temático 36 - De paseo por Plaza Constitución (III)1496 viewsA pocas cuadras de la plaza nos encontramos con una de las tantas terminales de micros de larga distancia que había en la zona. En este caso, nos encontramos en el interior de la que servía de cabecera a los servicios del Expreso Buenos Aires y la suburbana San Vicente.
Pero muchas otras empresas tenían sus terminales en los alrededores de la plaza y la estación ferroviaria, como Micro Mar, A.B.L.O. y General Urquiza, Costera Criolla y El Valle, entre otras. Algunas menos "pudientes", como el Expreso Stella Maris, salían de la calle.
El coche de La Estrella es uno de los tantos Pegaso carrozados por Cametal que llegaron en la segunda mitad de los '60.12/26/15 at 20:25austral77: Ale, creo que esta foto es de la terminal de expre...
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Raro vehículo importado para larga distancia1685 viewsEntre fines de los '50 y los tempranos '60, no entraron demasiados vehículos importados y carrozados para ser aplicados a servicios de media o larga distancia. Las carrocerías nacionales tomaron protagonismo absoluto en este segmento, tan diferente al urbano.
El vehículo de la foto es uno de los que entró en esa época. Contaban con motor Henschel y llegaron de Alemania íntegramente fabricado por Neoplan.
Circularon en muy pocas empresas. Sabemos de ejemplares en Micro Mar, Empresa Argentina (foto) y en Pullman Atlántico. Tal vez hayan circulado en otras, tanto nuevos como de segunda mano.
Era llamativo el hecho de que estas unidades tenían parte del techo vidriado, por lo cual eran "súper panorámicas" (aunque habría que ver si este aditamento gustaba, en días de pleno sol)12/26/15 at 00:57austral77: También hubo de estos coches en Costera Criolla y ...
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