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Y hoy, están juntas...1281 viewsEsta foto fue tomada durante una manifestación de apoyo a la secesión de la ciudad de Berazategui del partido de Quilmes, algo que se logró ese mismo día. Esta marcha apoyaba a los legisladores provinciales que estaban por votarla. Al frente vemos a un colectivo de la línea 10, luego 300, propiedad del Expreso Ranelagh. Se trata de un simpático Chevrolet "sapo", cuya carrocería no nos atrevíamos a distinguir, pero resultó ser una Gnecco. Agradecemos, a Ancampodonico su ayuda.
Detrás, vienen dos unidades de la empresa Micro Omnibus Quilmes. La más cercana parece ser El Expreso. La de atrás parece ser una Cooperativa San Martín sobre Bedford de 1957.
El hecho llamativo pasa porque, hoy día, ambos recorridos se mantienen, pero en manos de la misma prestataria: Micro Omnibus Quilmes. A fines de los '80, la "Blanquita" adquirió la mayoría de las acciones del Expreso Ranelagh y, progresivamente, los coches verdes fueron repintados con los colores distintivos de la tradicional empresa quilmeña.08/07/15 at 11:08austral77: La carrocería parece ser FACA, hay varios ficheros...
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La línea 215 de hoy...1581 views...se encuentra a cargo de la empresa platense 9 de Julio, tradicional prestataria de la línea comunal 508, hoy inmersa dentro del SUT.
Este recorrido tiene pocos años de vida, es una línea nueva. Une a la "ciudad de las diagonales" con la barriada El Pato, situada dentro del partido de Berazategui. Por ello, al establecerse esta nueva línea se tomó uno de los números provinciales vacantes para identificarlo.
Aquí vemos a uno de los coches asignados efectivos a esta línea. Se trata de uno de los escasos Mercedes Benz OH-1621 L que Ottaviano Hnos. carrozó en 1998. Por su corta distancia entre ejes, este ómnibus parece más "simpático" que sus hermanos mayores.
Conserva el esquema de pintura que la empresa le encargó a un buen amigo que comparte este espacio. Este color prácticamente había dejado de existir con la llegada del SUT.07/14/15 at 22:46austral77: Yo también me fui de La Plata hace muchos años (ca...
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¡Qué estampa...!1819 viewsNo digan, amigos, que desde este ángulo este viejo micro Volvo carrozado por E.M.S.I. no es un titán de las rutas...
Su aspecto era imponente de por sí, pero desde este ángulo su estampa es la de un gigante que se lleva el mundo por delante. Verlo lanzado a toda velocidad por alguna ruta desde este ángulo debió ser algo hasta sobrecogedor.
Pertenece a la empresa Costera Criolla, que tuvo varias unidades como ésta. Fue una de las empresas que adoptaron los productos de E.M.S.I. en cantidad.
Hasta comienzos de los '70 se los vio en servicio regular, pero habían comenzado a reemplazarse a fines de la década anterior y solo unos pocos llegaron activos a la siguiente.06/15/15 at 22:24austral77: Llama la atención que sea interno 6, es decir que ...
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Trompudo por un lado, "rabón" por el otro1162 viewsLa figura que presenta este colectivo de la tradicional empresa La Cabaña es realmente llamativa e interesante: por un lado, parece ser muy "trompudo", mientras que en su parte trasera prácticamente carece de voladizo.
El resultante es un vehículo que parece ser de juguete, con demasiada trompa para tan poca carrocería, que es muy cortita y con una ventanilla menos de lo usual para este chasis, Chevrolet de 1946.
La carrocería, fabricada por El Halcón, parece haber sido diseñada para otro colectivo e injertada en otro chasis más largo, que debieron recortar. No obstante, conserva la elegancia tradicional de sus líneas.06/09/15 at 22:40austral77: Que linda foto del trompudo, lo mejor es encontrar...
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Empresa bonaerense casi olvidada1226 viewsTiempo atrás publicamos una foto de un viejo coche frontal de la empresa El Halcón de Olavarría, que tiene su fama: hoy día podemos verlo plotteado en alguna de sus unidades, en referencia a sus 50 años de existencia.
Se trata de un Ford carrozado (coincidencia llamativa) por El Halcón, que la gente de la empresa homónima de Olavarría da como uno de sus coches pioneros. Además, junto a ése, adquirió al Expreso Laprida, línea de media distancia que unía ambas localidades mencionadas, esta unidad de chasis Volvo carrozada por Gnecco, que fue compañera del coche más conocido.
Desconocemos sus colores y les debemos su número de concesión provincial. Hasta el momento, ésta es la única foto conocida de esta empresa, que quedó olvidada en el tiempo.05/15/15 at 23:53austral77: dos detalles de Gnecco: delante de la rueda delant...
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Empresa bonaerense casi olvidada1226 viewsTiempo atrás publicamos una foto de un viejo coche frontal de la empresa El Halcón de Olavarría, que tiene su fama: hoy día podemos verlo plotteado en alguna de sus unidades, en referencia a sus 50 años de existencia.
Se trata de un Ford carrozado (coincidencia llamativa) por El Halcón, que la gente de la empresa homónima de Olavarría da como uno de sus coches pioneros. Además, junto a ése, adquirió al Expreso Laprida, línea de media distancia que unía ambas localidades mencionadas, esta unidad de chasis Volvo carrozada por Gnecco, que fue compañera del coche más conocido.
Desconocemos sus colores y les debemos su número de concesión provincial. Hasta el momento, ésta es la única foto conocida de esta empresa, que quedó olvidada en el tiempo.05/15/15 at 18:51austral77: Ale. ¿estás seguro que la carrocería es El Halcón?...
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Parece radiado, pero estaba en servicio (y fue longevísimo...)1513 viewsAsí como se lo ve en esta foto, este viejo micro parece estar fuera de servicio. No tiene ninguna inscripción que indique que estaba en servicio regular.
Pero estaba en actividad, sobre todo en la temporada veraniega: la empresa Abel y Marcial García lo utilizaban en su recorrido que une la localidad de San Martín con el balneario de Reta, servicio que aún presta.
Creemos que esta simpática "lechucita" fue carrozada por El Trébol y que su chasis es Ford. Agradeceremos la confirmación o corrección de estos datos.
Una información nos indica que esta unidad estuvo activa hasta 1970 ó 1971, pero no sabemos si estaba aplicada a la prestación de este servicio regular o al transporte de personal o escolar que esta empresa realizaba en el Gran Buenos Aires.04/12/15 at 20:44austral77: ¿Chevallier interno 104? Allá por 1958 regresé de ...
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Y eso que la carrocería era fuerte...1954 viewsEste modelo de Carrocerías Agosti, tal vez el más clásico y reconocido que esta firma haya fabricado, se caracterizaba por su fortaleza. Los productos de Agosti eran, en esa época, garantía de carrocería fuerte.
El choque sufrido por esta unidad de la empresa Unión Platense, prestataria de la línea 14 de La Plata debió ser importante y fortísimo. Observen cómo se abrió la carrocería, como si fuera una lata de sardinas.
Llama la atención el cartel indicador de la línea, en esos años característico de esta empresa, que recuerda al indicador de los tranvías. De un lado tenía el número 13, línea que anteriormente explotaba con la 14, complementaria una de otra, y del otro el 14 y se lo daba vuelta de acuerdo al recorrido al cual se asignara la unidad.
03/13/15 at 20:24austral77: La foto es posterior a la separación de las líneas...
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Interesante ejemplar para identificar1335 viewsEsta fantástica imagen nos muestra a un colectivo al servicio de la empresa Sallago, prestataria de la concesión provincial número 184, renumerada 334 en 1969, cuyo recorrido cuasi de fomento enlazaba a Chivilcoy con Moquehuá y Moll, además de atender a varias pequeñas poblaciones cercanas, como La Rica.
No nos atrevíamos a asegurar quién carrozó a este interesante y largo ejemplar, como tampoco nos animábamos a aseverar el chasis que lo equipa, pero nuestros amigos lo identificaron como un Chevrolet "Sapo"
Fue fabricada por la Cooperativa San Martín, a fines de los '40 o inicios de los '50. Este modelo fue el antecesor del primero que trajo ventanillas corredizas de aluminio.03/07/15 at 23:05austral77: Carmelo, creo que es un cooperativa también por la...
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Interesante ejemplar para identificar1335 viewsEsta fantástica imagen nos muestra a un colectivo al servicio de la empresa Sallago, prestataria de la concesión provincial número 184, renumerada 334 en 1969, cuyo recorrido cuasi de fomento enlazaba a Chivilcoy con Moquehuá y Moll, además de atender a varias pequeñas poblaciones cercanas, como La Rica.
No nos atrevíamos a asegurar quién carrozó a este interesante y largo ejemplar, como tampoco nos animábamos a aseverar el chasis que lo equipa, pero nuestros amigos lo identificaron como un Chevrolet "Sapo"
Fue fabricada por la Cooperativa San Martín, a fines de los '40 o inicios de los '50. Este modelo fue el antecesor del primero que trajo ventanillas corredizas de aluminio.02/12/15 at 15:04austral77: Ese cuerpo de filete separado del marco de las ven...
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Dia temático 23 - Líneas interurbanas del Area Metropolitana (I)1889 viewsSi bien hoy las flotas de casi todas las líneas del tipo "Tarifa Grupo II" (prestatarias de servicios interurbanos sin tráfico interno en Capital) se "desdibujaron" y en casi todos los casos prestan servicios con unidades con aspecto exterior urbano, décadas atrás podían diferenciarse claramente, porque la mayoría utilizaba vehículos "tipo micro" que bien podían confundirse con coches de larga distancia. Y en algunos casos, también se afectaban a servicios largos.
La empresa Atlántida es una de las tradicionales que aún subsisten, cuyo primer servicio troncal unió Palermo con Luján. La llegada a Pilar es muy posterior.
Este tipo de unidad es uno de las clásicos de los '60 y hasta la segunda mitad de los '70. Su chasis es Scania-Vabis y su carrocería fue fabricada por Cametal, en el más que activo Polo Carrocero Rosarino.12/28/14 at 01:12austral77: Si, Ale, la carrocería es Cametal, pero han redond...
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¿El último De Ridder en servicio regular?1234 viewsNos llegó esta hermosa foto, de este simpatiquísimo "Befito" carrozado por De Ridder, con el dato de que circuló hasta 1979-80, un promedio asombroso de vida para estos enclenques vehículos.
Creemos muy probable que se trate del último Bedford con De Ridder que circuló en servicio activo en todo el País.
Es un título interesante para este simpático colectivito. Suponemos que sus dueños ni sabrán de esta interesante contingencia. Pero... ¿Habrá sido el último, en verdad? ¿Alguien recuerda algún ejemplar de éstos en servicio después de 1979-80? Nosotros, no...12/11/14 at 22:16austral77: Espam: tiene que ser luna llena
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¿El último De Ridder en servicio regular?1234 viewsNos llegó esta hermosa foto, de este simpatiquísimo "Befito" carrozado por De Ridder, con el dato de que circuló hasta 1979-80, un promedio asombroso de vida para estos enclenques vehículos.
Creemos muy probable que se trate del último Bedford con De Ridder que circuló en servicio activo en todo el País.
Es un título interesante para este simpático colectivito. Suponemos que sus dueños ni sabrán de esta interesante contingencia. Pero... ¿Habrá sido el último, en verdad? ¿Alguien recuerda algún ejemplar de éstos en servicio después de 1979-80? Nosotros, no...12/10/14 at 12:08austral77: Espam,me iría en ese mismo viaje en Bedford con Ag...
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Bellezas en las rutas1482 viewsEstos micros pertenecen a la empresa E.I.R.T.U., antecesora de la más conocida T.I.R.S.A., hoy desaparecida.
Ambos son hermosos ejamplares. El frente del ejemplar de la derecha, carrozado por Cametal, nos hacía pensar que fue carrozado sobre un chasis poco frecuente: DAF. Pero en realidad es un Scania Vabis.
El otro coche, de acuerdo a testimonios del amigo que nos cedió la fotografía, podría ser un chasis prácticamente inexistente en nuestro mercado: Hino. No es seguro, aunque a nosotros nos parece más un Volvo que otra cosa (aunque podemos estar equivocados, por supuesto)
A propósito: ¿Qué carrocería será el coche de la izquierda? ¿E.M.S.I.? ¿A. y L. Decaroli? ¿Qué opinan, amigos?11/24/14 at 21:21austral77: Sí, es una carrocería de A y L. Decaroli. Costera ...
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Interesante "Sapito" para descubrir1088 viewsEstamos parados, hacia fines de los '40 o comienzos de los '50, en la cabecera de la línea 6 correspondiente a Retiro. Vemos en primer plano a un lindo Chevrolet "Sapo" de los tantos que esta línea incorporó. Por detrás asoma un ya antiguo Chevrolet de 1940.
El asunto era determinar fehacientemente al autor de esta carrocería. Nos parecía a varias pero no estábamos seguros del todo.
Teníamos la sospecha de su fabricante, pero dos de nuestros amigos, buenos conocedores de los modelos de época, lo confirmaron: estamos ante un producto de Carrocerías El Trébol.11/23/14 at 20:00austral77: Carrocería El Trébol, lamuy interesante porque man...
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