| Last comments - mauro-72 |
Escena clásica en el conurbano de los '80873 viewsMás allá de los colectivos que aparecen en esta foto, que son interesantes de por sí, también vale la escena: era todo un clásico en muchas partes del Gran Buenos Aires de la época.
Vemos un "1114" carrozado por La Preferida de la línea 244, que arrimó "por demás" a la vereda para el ascenso de los pasajeros: detrás parece haber un refugio bien construido, pero la vereda y el escurrimiento de la calle no son de lo mejor.
En muchos lugares los vehículos arrimaban de esta manera, para evitar que los pasajeros se enchastren con el agua estancada y, de paso, se preservaba la limpieza de la unidad. Por eso esta foto rescata una escena muy vista, que en algunos lugares aún se mantiene.
De fondo aparece otro "1114", pero carrozado por Supercar de la recordada SCOTA.04/20/21 at 21:47mauro-72: Un Polvoriento Supercar por lo detonado podria tra...
|
|
Línea 29 - Carrocería poco frecuente698 viewsSi bien estos colectivos con carrocería El Detalle fabricada de acuerdo al modelo "Superpanorámico" fueron de lo más visto en las líneas del Area Metropolitana en los '80, en algunas no se incorporó de manera masiva. El ver alguno de estos colectivos con algunos colores infrecuentes era interesante. Se presentaban como rarezas pese a ser vehículos muy comunes y fáciles de encontrar.
La línea 29 fue una de ellas. Tuvo solo dos: este de 1981 y otro, el interno 28, de 1980. Sabemos que este se incorporó usado, pero no nos consta si el otro era nuevo o también llegó de segunda mano.03/17/21 at 13:46mauro-72: Por la radicación aportada por CHEVALIER podría qu...
|
|
El recordado "Huevo" de General Sarmiento939 viewsSu esquema de pintura, muy parecido al de la línea 36 nacional, le otorgó a esta empresa un apodo que la distinguió mientras circuló: El Huevo, con el cual la gente lo distinguía de las otras líneas comunales de la zona.
Es la 744 de la Empresa Bella Vista, que había "emigrado" desde el partido de Vicente López en donde había explotado una línea comunal numerada 24.
Se caracterizaba por tener una flota compuesta en su mayoría por coches antiguos (a veces demasiado "pasados de moda") y muy pocos de modelos más o menos recientes. Nunca tuvo, hasta donde sabemos, unidades cero kilómetro.
Este "1114" carrozado por El Cóndor en 1972 se fotografió en 1985. Ya era un modelo superado.03/08/21 at 19:20mauro-72: Leonardo Martin si mi memoria no falla circulo un ...
|
|
Línea 34: su penúltimo Favorita tradicional870 viewsLa línea 34 llegó a fines de los '80 con dos colectivos como el de la foto, correspondientes al último modelo que fabricó Carrocerías La Favorita antes de su cierre. Eran los internos 19 y 26, que estaban impecablemente conservados.
El que vemos en la imagen es el 19, que si no recordamos mal no tenía puerta del lado izquierdo. El 26, en cambio, sí la tenía.
Esta unidad dejó de circular hacia 1989 ó 1990 aproximadamente. El 26 continuó unos años más, al menos hasta 1993.
Lo vemos enterito, impecable y hasta con la tipografía del letrista de la carrocera en su bandera. A su lado aparece un coche carrozado por Alcorta de la línea 37.02/27/21 at 01:38mauro-72: Ale el de la 37 es un Supercar de los muchos que s...
|
|
Día temático 62 - Modelos poco vistos de la segunda mitad de los '70 (III)1365 viewsSi bien Carrocerías Payá fabricó muchos ejemplares de este modelo, que a la larga fue el único que fabricó con variaciones menores, no hubo muchos sobre chasis Ford. Por eso, un modelo común como lo fue éste luce raro sobre un chasis poco corriente.
Lo vemos al servicio de la línea 87. No sabemos si tuvo más de uno, pero sí que uno de ellos tras ser radiado fue modificado para oficiar de auxilio.
Además, hubo coches como éste en las líneas nacionales 108, ¿110?, ¿127?, 181... y no recordamos otros. ¿Alguien recuerda otros o puede confirmar los detallados entre signos de interrogación?02/14/21 at 03:03mauro-72: En una búsqueda que se realizó en Facebook con la ...
|
|
Un viejo 108 en La Matanza1034 viewsCuando caducó la concesión de la empresa La Nueva Unión para explotar los servicios de la concesión nacional 108, en septiembre de 1994, buena parte de sus unidades ociosas se trasladaron al partido de La Matanza para operar en la línea 629 comunal, por entonces operada por Transportes El Progreso.
No sabemos si también se integraron los componentes que tuvieron esas unidades en la 108 o si solo se compraron los coches retirados de circulación a la fuerza.
Este coche fue uno de los más recientes que se trasladaron a la 629. Es un Mercedes Benz OH-1314 carrozado por La Favorita. A su lado vemos a un "1114" con El Cóndor, aparentemente ex línea 721.02/11/21 at 00:26mauro-72: Ale y Gabriel no es el restaurado,es el cóndor int...
|
|
Longevo bi-met con "camello"852 viewsEstos colectivos fabricados por Carrocerías Bi-met con desnivel en el techo no fueron muy difundidos en el Area Metropolitana como sí lo fueron en algunas ciudades del interior (Rosario y Tucumán, por ejemplo).
Fueron bastante difíciles de ver en Buenos Aires y sus alrededores y tal vez la unidad de la foto haya sido la última (o una de las últimas, en su defecto) que se mantuvieron en servicio activo.
Pertenece a la línea 263, en su etapa en la que se la identificó así, al disolverse El Expreso Libertad y trabajó a la par de las empresas que tomaron legalmente la concesión, hasta la segunda mitad de los '90.02/05/21 at 02:06mauro-72: Longevo fue el Bimet Camello de la Scota interno 3...
|
|
Estírese un poquito...653 views...era el slogan de una publicidad en la década del '70, correspondiente a marca de vinos llamada "Cruz del Sur" que en un determinado momento llamó mucho la atención. Esa frase le pega bien a este "1114" fabricado por El Detalle, que la empresa El Halcón S.R.L. de Olavarría "estiró" para sumarle una fila más de asientos y utilizarlo en servicios de transporte de personal.
Con esta configuración nunca trabajó en servicio urbano. Es probable que se lo haya modificado ante la necesidad de transportar un determinado volumen de operarios para alguna fábrica.
Quedó bastante interesante, aunque con un voladizo enorme no muy apto para badenes o cunetas profundas.01/31/21 at 18:40mauro-72: Me hace acordar a uno OC 1214 TAMBIÉN carrozados p...
|
|
Singular rareza que operó en Gualeguaychú853 viewsEs seguro que este colectivo, cuyo chasis es de la primera mitad de los '80, sufrió la destrucción total de su carrocería original a comienzos de la década siguiente.
Para su reconstrucción se recurrió a la firma San Miguel, que adaptó su modelo en producción en ese momento, conocido como "SM XXI", a este chasis. Fabricó una carrocería tan agradable como rara, que incluyó la luneta dividida en tres partes característica de ese modelo.
Vemos el resultado en este coche de la empresa gualeguaychuense Peruzzo Hnos., prestataria de la línea 2. Antes trabajó en la línea 3 de esa ciudad, explotada por Micro Omnibus Sur.01/26/21 at 02:17mauro-72: Gracias Ale por evacuar mi duda,muy linda recarrza...
|
|
Singular rareza que operó en Gualeguaychú853 viewsEs seguro que este colectivo, cuyo chasis es de la primera mitad de los '80, sufrió la destrucción total de su carrocería original a comienzos de la década siguiente.
Para su reconstrucción se recurrió a la firma San Miguel, que adaptó su modelo en producción en ese momento, conocido como "SM XXI", a este chasis. Fabricó una carrocería tan agradable como rara, que incluyó la luneta dividida en tres partes característica de ese modelo.
Vemos el resultado en este coche de la empresa gualeguaychuense Peruzzo Hnos., prestataria de la línea 2. Antes trabajó en la línea 3 de esa ciudad, explotada por Micro Omnibus Sur.01/23/21 at 22:48mauro-72: Había un tercero 1114 recarrozado San Miguel siglo...
|
|
Línea 64 - Recuerdo de fines de los '70814 viewsEl espacio etario de esta foto de la línea 64 es muy "finito": el piso es 1979, año en el que este "1114" carrozado por A.L.A. salió a la calle, y el techo una fecha no precisada de 1980, cuando la separación de la empresa Pedro de Mendoza fue oficializada, se bajó la numeración interna a la primera centena y apareció el logotipo con la nueva razón social, Vuelta de Rocha, en el lateral de las unidades. No puede ser ni anterior ni posterior a las fechas que estimamos.
Aún tiene el interno de la centena del 100, señal de que la separación, que si bien de hecho existía, aún no había sido legalmente cumplimentada y esta línea, junto a la 29, giraban bajo la misma razón social.01/23/21 at 22:45mauro-72: Que loco fajaron hasta las escobillas limpiaparabr...
|
|
Línea 86 - Rareza en su flota de los '80955 viewsEn los '70 y '80, Empresa de Transportes Fournier generalmente incorporaba unidades en series numerosas. Eran muy pocos los componentes que "se cortaban solos" y elegían una carrocera diferente a las más usuales. Por supuesto que hubo algunas excepciones y una de ellas está a la vista en esta foto.
Esta carrocería es especial, porque es de origen cordobés y nunca pudo hacer pie en el Area Metropolitana con sus productos urbanos. Nos referimos a Unicar, que fabricó un par de coches como este para la línea 86, que fueron los últimos que llegaron nuevos a Buenos Aires y sus alrededores. No recordamos otros. ¿Alguien tiene en su memoria alguno más?12/05/20 at 18:48mauro-72: Una gran diferencia entre Supercar y Unicar en 197...
|
|
Esas lunetas modernizadas...686 viewsCuando hacia 1985 se masificó el uso de las lunetas semiciegas en lugar de las panorámicas, tendencia que había comenzado tímidamente en 1983, muchos propietarios de unidades usadas aprovecharon alguna reparación de chapa y pintura para intentar modernizar sus vehículos preexistentes.
En ocasiones la reforma resultó estéticamente agradable o tolerable, mientras que en otros casos fueron verdaderas aberraciones estéticas, sobre todo en los coches más antiguos del tipo "redondito" o "protopanorámico" sometidos a este tipo de modificaciones.
La imagen nos muestra una reforma lógica, en un Bi-met de la línea santafesina "L Bis": solo se suprimieron las secciones laterales angostas y la central más amplia quedó intacta. La reforma quedó bien disimulada.11/15/20 at 20:18mauro-72: Me hace acordar al Bimet igual modelo que tuvo la ...
|
|
Un correcto Indio de los tempranos '80, pero...870 viewsSi le echamos un vistazo a este bello producto de Carrocerías El Indio fabricado entre 1982 y 1983 sobre un chasis Mercedes Benz LO-1114/51 lo veremos digno e interesante, bastante bien conservado y con detalles de buen cuidado, como la parrilla de su frente cromada que denota "mimos" poco frecuentes y que le dan cierta distinción a la unidad.
Aunque en este caso, a nuestro juicio hay un pero: se lo ve entero y bien cuidadito, pero le falta un detalle que le cambia fuertemente el aspecto de su frente: la visera original. Tal vez coincidan con nosotros en que ese implemento que venía de fábrica le daba una personalidad única a este modelo. Su ausencia le sacó parte de su personalidad. ¿Están de acuerdo, amigos? Queremos conocer sus opiniones.10/24/20 at 23:54mauro-72: Ale tal cual sin visera pierde cierto encanto, seg...
|
|
Día temático 87 - Un día con Carrocerías Supercar (I)1149 viewsHoy nos dedicaremos a recordar algunos de los modelos panorámicos que Supercar fabricó desde 1976 en adelante.
El modelo de esta foto fue el primero, que tuvo leves variantes en su diseño, aunque las formas básicas no fueron alteradas con profundidad.
El coche que vemos en la imagen nos muestra la primera variante, fabricada entre 1976 y 1977, que se distinguía por la luneta enteriza que en 1978 se dividió. Fue fabricado sobre chasis Mercedes Benz LO-1114, Ford e incluso algún Chevrolet. También hubo una versión para "Frontalito" muy poco vista, porque casi de inmediato se reemplazó por el modelo siguiente.
La S.C.O.T.A. tigrense tuvo muchos coches como éste, que en este caso circula en la línea 720.09/20/20 at 23:23mauro-72: Increíblemente este coche fue reempadronado despue...
|
|
| 245 files on 17 page(s) |
 |
|
|
|
|
5 | |
|
|
|
|
|
|
|
