| Last comments - fabioosorio |
Variante poco vista del D.I.C. "Visión"604 viewsEste interesante modelo de industria rosarina, cuya producción inició a fines de 1974, tuvo varias versiones que podían elegirse de acuerdo al servicio al que se lo destinaría.
Esta imagen nos muestra a uno de los menos numerosos, concebido para servicios de media distancia. El paño inferior de las ventanillas, que en los urbanos se dividía en dos partes corredizas, en este caso era fijo. Tal vez fue un pedido especial por la zona en la que esta unidad trabajaba, como lo es Bariloche.
Transportes Automotores Mercedes afectó esta unidad a los servicios de media distancia que operaba, que en invierno sufrían un clima "poco amigable". Es probable que ese sea el motivo de la inclusión de estas ventanillas.09/11/21 at 14:49fabioosorio: Eeeee... coincido totalmente con el compañero. Per...
|
|
Los Sultana más pequeños de la Empresa Brújula722 viewsEstos imponentes micros de industria mexicana fabricados por la tradicional firma Trailers de Monterrey, surgida en 1946, transitaron las calles porteñas y las rutas argentinas de la mano de la empresa paraguaya Brújula, que los utilizó durante muchos años. En parte de los '70, durante toda la década del '80 e incluso en una pequeña parte de la siguiente fueron el modelo más representativo de esa histórica prestataria.
Hubo dos tipos de ejemplares: uno de tamaño normal y el otro más corto, que es el que nos muestra esta foto tomada en Plaza Miserere. Tenía solo tres ejes en lugar de los cuatro que llevaban los más grandes y la ventanilla lindante con la del conductor más pequeña.09/08/21 at 22:34fabioosorio: che, y cuánto gasoil gastaban esos V8 2T?
|
|
Los Sultana más pequeños de la Empresa Brújula722 viewsEstos imponentes micros de industria mexicana fabricados por la tradicional firma Trailers de Monterrey, surgida en 1946, transitaron las calles porteñas y las rutas argentinas de la mano de la empresa paraguaya Brújula, que los utilizó durante muchos años. En parte de los '70, durante toda la década del '80 e incluso en una pequeña parte de la siguiente fueron el modelo más representativo de esa histórica prestataria.
Hubo dos tipos de ejemplares: uno de tamaño normal y el otro más corto, que es el que nos muestra esta foto tomada en Plaza Miserere. Tenía solo tres ejes en lugar de los cuatro que llevaban los más grandes y la ventanilla lindante con la del conductor más pequeña.09/04/21 at 00:18fabioosorio: Ese furgón cuando no llevaba encomiendas transport...
|
|
Línea 160 - Etapa efímera de su historia (III)565 viewsLa etapa en la que las líneas provinciales y comunales que entraban a la ciudad de Buenos Aires conservaron sus números de origen fue muy poco fotografiada, por lo escaso de su duración: el 2 de enero de 1969 recibieron los guarismos correspondientes a esas jurisdicciones y hacia octubre de 1970 se resolvió incorporarlas al ámbito nacional y fueron nuevamente renumeradas.
La actual línea 160 fue, en ese lapso, la 260 provincial. Las fotos que la muestran con ese número son muy escasas: esta es la tercera que exhibimos. Vemos de culata a un colectivo cuyo chasis es imposible de determinar. Su carrocería fue fabricada por A.L.A.09/02/21 at 13:27fabioosorio: No es un Volvo ese camión?
|
|
Bello "doble camello" del Expreso Singer515 viewsEsta foto, tomada en la Terminal de Omnibus de Córdoba, nos muestra a un atractivo micro del tipo "doble camello" propiedad del Expreso Singer, del cual necesitábamos confirmar sus datos. Sabíamos que nuestros amigos expertos nos darían una manito.
Tiene motor delantero. La ausencia de rejillas en su parte trasera nos lo indica. Su chasis resultó ser un Magirus Deutz 210, aptos para recorridos como el que esta unidad prestaba, en buena parte por caminos de tierra "poco amigables" para los coches con motor trasero.
Su carrocería es una San Antonio de mediados de los '70.08/23/21 at 20:18fabioosorio: Eeeee..... eso pensaba y hiba a decir... no recuer...
|
|
Un Suyai que trabajó en Posadas604 viewsLa carrocera bonaerense Suyai tuvo bastante éxito entre las empresas urbanas de la provincia de Misiones. Si bien su venta no fue masiva, se conocen bastantes imágenes de ómnibus y colectivos fabricados por esta firma que trabajaron en diferentes empresas de la zona.
Esta imagen nos muestra un ejemplar bastante raro de ver por allá. Su diseño nos indica que fue fabricado entre 1984 y 1985: este modelo fue el primero que recibió las puertas batientes de una sola hoja, aunque este ejemplar no las tiene (eran optativas, de acuerdo al interés de cada comprador en esa novedad).
Lo vemos al servicio de la Empresa de Transportes General Urquiza, prestataria de servicios urbanos en la capital provincial. 07/29/21 at 00:01fabioosorio: Línea 22. Estación FFCC Urquiza-Aeroclub por Termi...
|
|
Belleza en tamaño chico804 viewsEsta fantástica foto "de fábrica" nos presenta un producto del modelo "Imperial III Futuro" de Carrocerías San Antonio de tamaño pequeño, menos imponente que sus "primos hermanos" de tres ejes, pero igualmente portador de una singular belleza.
Por su tipo de ventanillas, estimamos que fue fabricado en 1984, para servicios de media distancia. Parecería no tener baño, salvo que esa zona oscura al fondo del coche sea esa instalación y no lo obscuro del árbol que se ve detrás, visto a través de las ventanillas.
Pertenece a la empresa chaqueña La Nueva Estrella, que lo utilizó en sus servicios más cortos. El chasis que lo equipa es un Mercedes Benz OH-1419. Agradecemos a los amigos que ayudaron a identificarlo.07/23/21 at 23:53fabioosorio: Nunca, de chico, me gustaron los colectivos de est...
|
|
Empresa bahiense de estreno (II)652 viewsEsta foto nos traslada a fines de los '80, en momentos que la desaparecida Empresa General San Martín de Bahía Blanca estrenaba un lote de ómnibus fabricados sobre chasis Mercedes Benz OH-1314. Se distinguen, de derecha a izquierda, una carrocería La Favorita y otra Crovara. Tal vez la tercera también sea Crovara y la última fue carrozada por la firma Peverí. Están todos nuevitos y en pose antes de iniciar sus actividades.
Esta empresa se caracterizaba por un buen mantenimiento de sus unidades. Parte de su flota era nueva o reciente y, si bien poseía coches con algunos años encima, estaban en excelentes condiciones.07/15/21 at 23:38fabioosorio: Güéeee! (como se expresa en Misiones la admirción)...
|
|
Curioso injerto de épocas971 viewsA fines de los '80, ante la aparición de los modelos aerodinámicos que en esos años marcaron tendencia, con el CX.40 de Cametal a la cabeza, muchos transportistas intentaron modernizar unidades antiguas con esos nuevos frentes. Los resultados fueron insólitos y dispares. Registramos varios de estos intentos, que a veces hacen doler los ojos...
Esta unidad de la empresa Dom-Car es una de ellas. De lateral es un modelo panorámico de mediados de los '70 (originalmente fabricado en Rosario por la carrocera Troyano) con frente de CX.40 que queda... de acuerdo al criterio estético de cada uno...07/09/21 at 00:33fabioosorio: Genial la descripción de la situación, Leandro!!!!...
|
|
Curioso injerto de épocas971 viewsA fines de los '80, ante la aparición de los modelos aerodinámicos que en esos años marcaron tendencia, con el CX.40 de Cametal a la cabeza, muchos transportistas intentaron modernizar unidades antiguas con esos nuevos frentes. Los resultados fueron insólitos y dispares. Registramos varios de estos intentos, que a veces hacen doler los ojos...
Esta unidad de la empresa Dom-Car es una de ellas. De lateral es un modelo panorámico de mediados de los '70 (originalmente fabricado en Rosario por la carrocera Troyano) con frente de CX.40 que queda... de acuerdo al criterio estético de cada uno...07/08/21 at 19:59fabioosorio: Pero la carrocería de un R11 difiere mucho con el ...
|
|
Belleza de mediados de los '80647 viewsLos diseñadores de carrocerías San Antonio tuvieron muy buen gusto a la hora de delinear el modelo que sucedió al exitoso Imperial II. Nos referimos al III, que sin ser de líneas vanguardistas o revolucionarias era muy agradable de ver y de viajar.
Esta foto de fábrica nos muestra un ejemplar "recién salido del horno" perteneciente a la primera serie, con ventanillas separadas por parantes de cierto grosor. Da gusto verlo, por su elegancia.
Fue carrozado sobre un Magirus Deutz 280 RS14 U-2 para el Expreso Alberino, entre 1983 y 1984. Una belleza...07/08/21 at 15:39fabioosorio: Da la sensación de una gran cabina.
|
|
Belleza de mediados de los '80647 viewsLos diseñadores de carrocerías San Antonio tuvieron muy buen gusto a la hora de delinear el modelo que sucedió al exitoso Imperial II. Nos referimos al III, que sin ser de líneas vanguardistas o revolucionarias era muy agradable de ver y de viajar.
Esta foto de fábrica nos muestra un ejemplar "recién salido del horno" perteneciente a la primera serie, con ventanillas separadas por parantes de cierto grosor. Da gusto verlo, por su elegancia.
Fue carrozado sobre un Magirus Deutz 280 RS14 U-2 para el Expreso Alberino, entre 1983 y 1984. Una belleza...07/08/21 at 15:26fabioosorio: Le daba estilo esa primer compensadora...
|
|
Otro raro marplatense "bicolor"658 viewsVolvemos a remitirnos a los tiempos de la caída de la empresa 9 de Julio de la ciudad de Mar del Plata, cuando varias empresas locales se hicieron cargo de sus servicios a las apuradas y retiraron unidades de sus flotas estables para cubrir como se pudo los servicios de la fallida.
El Libertador fue una de las que aportó algunos coches. Como vemos esta unidad lleva sus colores, pero se agregó en el frente el amarillo para recordar a la prestataria anterior. Al fotografiarlo trabajaba en la línea 543.
Es un Mercedes Benz de la línea OF, carrozado por El Diseño entre 1993 y 1994, con una configuración poco vista: esas ventanillas equiparon a sus últimos coches sobre chasis de motor trasero.07/06/21 at 13:53fabioosorio: No era sensación mía entónces que los colectivos e...
|
|
Línea 106 - Un estreno sin suerte650 viewsNo sabemos si este "1114" carrozado por C.E.A.P. entre 1974 y 1975 llegó a estrenarse en la línea 106 o si fue así y tenía muy poco tiempo de uso, cuando se tomó esta foto. Aún no tiene patente.
Lo cierto es que, cuando se tomó esta foto, había sido entregado hacía muy poco tiempo. Y la historia de este coche comenzó mal.
En su lateral tiene numerosos impactos de bala. Los tristes "Años de Plomo" estaban en pleno desarrollo y este tipo de atentados a los vehículos de transporte público eran muy comunes y a veces casi diarios. Llama la atención la insignia que señala al coche como O-140, cuando en realidad no es así.07/03/21 at 20:49fabioosorio: En muchísimos casos incriminar al bando contrario....
|
|
Una línea, dos generaciones634 viewsEsta interesante imagen registró un cruce de vehículos de la misma línea, la 160, separados por varias generaciones de modelos. El histórico oficia de auxilio y es un viejo y noble Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Ottaviano Hnos. entre 1974 y 1975. Fue uno de los últimos colectivos del tipo "redondito" que se mantuvo en actividad hasta mediados de los '80.
La actualidad (aunque no es tan actual) está representada por un Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Italbus que casualmente es, en cierta forma, la sucesora de Ottaviano Hnos.
Estas fotos, que generalmente salen por pura casualidad, son atractivos registros históricos de tiempos recientes. 07/03/21 at 20:21fabioosorio: Ah, leí mal en su momento.
|
|
| 648 files on 44 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
10 | |
|
|
|
|
|
