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Hermoso recuerdo de una empresa emblemática del norte argentino1310 viewsNadie puede negar que, en su momento, La Internacional fue una de las empresas más importantes del norte de nuestro país. Sus servicios cubrieron varias provincias y hasta cruzaron la frontera rumbo al Paraguay.
El coche de la foto es uno de los modelos más característicos de la década de 1970: los productos de Carrocerías Varese "vistieron" muchos chasis de esta recordada empresa.
Vemos al coche 64, con el destino "Santa Fe" en su cartelera. Creíamos que fue carrozado sobre un chasis FIAT, pero por no estar seguros del todo cedimos la palabra a los amigos más expertos en el tema. Ellos confirmaron nuestra sospecha sobre esta belleza que pudimos ver en las rutas hasta apenas entrados los '80.06/17/17 at 23:19altbus: Tuve la suerte de viajar en uno de estos en anero ...
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Crisis de identidad (XI)950 viewsSi no fuera por la cartelera luminosa delantera, podríamos creer que este viejo OA-101 de Primera Generación se jubiló en la Docta, la capital cordobesa. Luce tal como si lo hubieran retirado de servicio y depositado allí sin haber tenido otro destino posterior.
Pero los números (y el coche que vemos a la izquierda) nos revelan que en realidad tuvo una temporada de trabajo en la ciudad de Zárate: circuló en estas condiciones en la Cooperativa 3 de Julio, con los colores de la 12 de Octubre cordobesa. ¡Inclusive conserva en su lateral la leyenda con la razón social original!
Pocas veces vimos coches tan poco redecorados, circulando sin siquiera tapar las leyendas de origen. Hasta conserva el número interno de origen.06/17/17 at 23:16altbus: El modelo es 89-90 (por el color de la pasamanería...
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Un 86 que circuló en Bahía Blanca1482 viewsTras la caducidad de la Empresa de Transportes Fournier, algunos socios aprovecharon la enorme cantidad de coches ociosos que todavía podían prestar algún tipo de servicio y los alquilaron a diferentes empresas necesitadas de unidades con urgencia. Las más emblemáticas fueron las que circularon un tiempo en la línea 107, tras la caducidad de su prestataria original.
Pero también marcharon a otros lugares. El coche de la foto, junto a un lote mayor, fueron hasta Bahía Blanca a reforzar los servicios de la claudicante Compañía La Acción, que sufría de falta de unidades y sus servicios se habían reducido al mínimo.
Esta foto fue tomada tras su retorno a la cochera de la Fournier. Y allí quedaron, decorados con la razón social de la empresa que los alquiló, cuya concesión provincial número 279 caducó poco después.06/12/17 at 23:41altbus: Sí, German, el coche es recarrozado, el chasis por...
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Un 86 que circuló en Bahía Blanca1482 viewsTras la caducidad de la Empresa de Transportes Fournier, algunos socios aprovecharon la enorme cantidad de coches ociosos que todavía podían prestar algún tipo de servicio y los alquilaron a diferentes empresas necesitadas de unidades con urgencia. Las más emblemáticas fueron las que circularon un tiempo en la línea 107, tras la caducidad de su prestataria original.
Pero también marcharon a otros lugares. El coche de la foto, junto a un lote mayor, fueron hasta Bahía Blanca a reforzar los servicios de la claudicante Compañía La Acción, que sufría de falta de unidades y sus servicios se habían reducido al mínimo.
Esta foto fue tomada tras su retorno a la cochera de la Fournier. Y allí quedaron, decorados con la razón social de la empresa que los alquiló, cuya concesión provincial número 279 caducó poco después.06/12/17 at 17:58altbus: Me parece que este coche es el único OA-101 modelo...
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Los últimos tiempos del Expreso Paraná de larga distancia1131 viewsAños antes de su final, el Expreso Paraná había perdido la uniformidad en su esquema de pintura. De más está decir que dejó de incorporar unidades cero kilómetro para sus servicios de larga distancia y recurrieron al mercado de usados o a reformar coches existentes para alargarles su vida útil.
Hasta donde recordamos, ésta fue la última variante en esquemas de pintura que utilizó, que poco y nada tiene que ver con el tradicional. Puede gustar o no, pero no "pegaba" con los colores que siempre llevó.
El micro en sí es un tema aparte. Evidentemente sufrió reformas en frente y cola, a nuestro juicio no muy agraciadas estéticamente. Originalmente era un producto de Carrocerías Imeca y quizás la reforma fue ejecutada por Rodefac, Rodacar o, como última alternativa, Neocar. pero no estamos seguros. 06/08/17 at 16:31altbus: El GTR 18 apareció por primera vez en abril de 199...
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Un frente inolvidable1473 viewsQuienes vivimos la época del coche de la foto nos resultará inolvidable y hasta entrañable, además de inconfundible. Esta carrocería que El Detalle fabricó con esos "cuernitos" sobre la cartelera, en los que se colocaba una luz de posición, marcaron una época e iniciaron una saga de versiones cuya fabricación terminó en 1975.
Su diseño era particular y marcaba presencia, con esos aditamentos sobre la bandera y los parabrisas levemente "llorones"
La unidad pertenece a la entonces línea 15 comunal de La Matanza, renumerada 625 en 1969 y nacionalizada un año más tarde bajo el número 185. Es la misma línea que hoy está en manos de Transporte Ideal San Justo.06/08/17 at 15:56altbus: ¿Interno 75?, ¿Eran tantos? El coche está impecabl...
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Una de las carrocerías predilectas en la Costera Criolla1426 viewsNo cabe la menor duda que D.I.C. fue la "carrocera de cabecera" de la desaparecida Costera Criolla en los '70 y '80. Casi podemos afirmar que todos los modelos que salieron de esa fábrica tuvieron algunos representantes en esta empresa. Y si no son todos, faltaron muy pocos.
Esta bella foto nos muestra un D.I.C. "Panorama Internacional" de 1979, montado sobre un chasis Scania BR-116. Se incorporaron algunos coches como éste y otros con tres ejes, que se utilizaron durante toda la década del '80 y alguno perdido llegó a ingresar en los '90 aún en actividad.
Varios sufrieron reformas en sus carrocerías que intentaron actualizar su aspecto, pero ninguno logró superar la belleza del diseño original. 06/05/17 at 15:42altbus: Durante el año 91, mucho de estos coches renumerad...
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Un viejo conocido que se mudó a Mercedes1237 viewsRecordar los años '90 de la línea 71 remite automáticamente a los OA-101 de la Segunda Generación. Gran parte de su flota estuvo conformada por estos ómnibus que fueron mayoritarios. Nunca llegaron a ser "monomarca", pero anduvieron cerquita.
Este ejemplar, que no disimula su origen en absoluto, fue fotografiado en la ciudad de Mercedes. Se encontraba en manos de la empresa "C.H." que no quiere decir otra cosa que "Cosi Hermanos", los antiguos licenciatarios del transporte urbano local.
Pese a haber perdido la concesión, los Cosi continuaron en el rubro con unos pocos coches, realizando excursiones o transporte de personal. Esta unidad fue una de las que utilizaron para tal fin.06/03/17 at 02:24altbus: Si la chapa es real, el coche es del 97.
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Raro cruce de unidades "dotero"1576 viewsEn general, el grupo D.O.T.A. siempre fue bastante prolijo a la hora de administrar las flotas de sus diferentes líneas. Casi siempre los coches son fijos y los cruces entre una y otra se realizan de manera bastante prolija, aunque ya hemos visto casos en los que no fue así. Pero, pese a ello, la presentación de los coches prestados casi nunca da lugar a confusiones.
Esta imagen presenta un caso bastante raro, pero a la vez prolijo: por el modelo de colectivo y el número interno que ostenta, la línea de origen está clara: la 101. Se ve que fue cedido a la 28 por bastante tiempo, porque la cartelera es pintada y de manera prolija.
Es raro ver a este modelo de Carrocerías El Diseño circulando en la 28, porque nunca tuvo uno cuando fueron nuevos, al menos de esta versión de 1983 y con 24 asientos.06/03/17 at 02:16altbus: Sí el_54, recuerdo que eran 3 coches, pero no reco...
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Raro cruce de unidades "dotero"1576 viewsEn general, el grupo D.O.T.A. siempre fue bastante prolijo a la hora de administrar las flotas de sus diferentes líneas. Casi siempre los coches son fijos y los cruces entre una y otra se realizan de manera bastante prolija, aunque ya hemos visto casos en los que no fue así. Pero, pese a ello, la presentación de los coches prestados casi nunca da lugar a confusiones.
Esta imagen presenta un caso bastante raro, pero a la vez prolijo: por el modelo de colectivo y el número interno que ostenta, la línea de origen está clara: la 101. Se ve que fue cedido a la 28 por bastante tiempo, porque la cartelera es pintada y de manera prolija.
Es raro ver a este modelo de Carrocerías El Diseño circulando en la 28, porque nunca tuvo uno cuando fueron nuevos, al menos de esta versión de 1983 y con 24 asientos.06/02/17 at 16:06altbus: ¿El 21, era el OA-101 del 89, que había salido jun...
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Carrocerías El Diseño, 19801204 viewsEste colectivo de la línea 328 nos muestra la tercera variante fabricada por Carrocerías El Diseño desde su fundación en 1978. Fue la primera en traer ventanillas divididas en tres paños (las dos anteriores tenían ventanillas con solo dos divisiones)
Se distingue de los posteriores por el tamaño de las secciones fijas, grandes e idénticas. Registramos a esta variante solo en 1980: el siguiente año esta disposición cambió.
Esta versión fue bastante rara de ver, sobre todo en chasis cortos como el coche de la foto. No hubo tantos y se vio en pocas líneas en general (la 160 fue la que más ejemplares tuvo)05/28/17 at 00:03altbus: La Patente parece ser del 81 o del 82. El modelo d...
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Entre tantos OA-101 que El Detalle fabricaba...1718 views...quizás por pedidos especiales, carrozó algunas unidades sobre los chasis Mercedes Benz de la época, tanto de la línea OF con motor delantero como sobre los entonces novedosos OH con la planta motriz ubicada atrás.
Fueron muy raros de ver, hubo muy pocos. La imagen nos muestra un ejemplar fabricado sobre un OF-1214 en 1991 que en rigor a la verdad parece un OA-101 de primera generación, pero más cortito. Pero en realidad fue terminado por La Favorita: algunos detalles descriptos en los comentarios aclaran este tema.
Pertenece a la Empresa de Transportes Fournier. Por su numeración nos queda en claro que pertenecia a la flota estable de la línea 86, pero quizás por una circunstancia fortuita, en el momento de tomarse esta foto estaba trabajando en la 56.05/24/17 at 23:58altbus: Se fabricaron entre 1990 y 1991, a la par de lo De...
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D.O.T.A. y El Detalle, un solo corazón...2530 viewsDurante los '80 y los '90, la interacción entre la por entonces pequeña empresa D.O.T.A. y Carrocerías El Detalle fue tal, que casi la totalidad de la flota de esta empresa estaba carrozada por esta firma.
Si tomamos un "año testigo", como por ejemplo 1986, veremos que de 170 unidades, entre comunes y diferenciales, 143 estaban carrozadas por El Detalle y solo 27 en otras carroceras.
Esta foto es un reflejo del dominio de El Detalle en la línea 28: vemos dos 1114 (uno con el color tradicional y otro con el que inauguraron los diferenciales), un OF-1214 y un OA 103 diferencial, todos carrozados por El Detalle. Esta era una estampa habitual de la línea 28, a fines de los '80.05/24/17 at 23:14altbus: Ale, el 74 es modeló 86, y llegó a la linea junto ...
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Entre tantos OA-101 que El Detalle fabricaba...1718 views...quizás por pedidos especiales, carrozó algunas unidades sobre los chasis Mercedes Benz de la época, tanto de la línea OF con motor delantero como sobre los entonces novedosos OH con la planta motriz ubicada atrás.
Fueron muy raros de ver, hubo muy pocos. La imagen nos muestra un ejemplar fabricado sobre un OF-1214 en 1991 que en rigor a la verdad parece un OA-101 de primera generación, pero más cortito. Pero en realidad fue terminado por La Favorita: algunos detalles descriptos en los comentarios aclaran este tema.
Pertenece a la Empresa de Transportes Fournier. Por su numeración nos queda en claro que pertenecia a la flota estable de la línea 86, pero quizás por una circunstancia fortuita, en el momento de tomarse esta foto estaba trabajando en la 56.05/24/17 at 22:17altbus: Realmente, este diseño no es estrictamente el OA-1...
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Entre tantos OA-101 que El Detalle fabricaba...1718 views...quizás por pedidos especiales, carrozó algunas unidades sobre los chasis Mercedes Benz de la época, tanto de la línea OF con motor delantero como sobre los entonces novedosos OH con la planta motriz ubicada atrás.
Fueron muy raros de ver, hubo muy pocos. La imagen nos muestra un ejemplar fabricado sobre un OF-1214 en 1991 que en rigor a la verdad parece un OA-101 de primera generación, pero más cortito. Pero en realidad fue terminado por La Favorita: algunos detalles descriptos en los comentarios aclaran este tema.
Pertenece a la Empresa de Transportes Fournier. Por su numeración nos queda en claro que pertenecia a la flota estable de la línea 86, pero quizás por una circunstancia fortuita, en el momento de tomarse esta foto estaba trabajando en la 56.05/24/17 at 16:20altbus: La línea 28 tuvo muchos, los primeros carrozados e...
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