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Día temático 50 - Modelos emblemáticos de la segunda mitad de los '80 (I)984 viewsEntre 1986 y 1990 hubo muchos cambios en lo que a chasis y styling se refiere y surgieron varios modelos a los que podemos calificar de emblemáticos. Fue muy difícil elegir a cuatro, cuando hubo más.
Uno de los más vistos y a la vez más bellos fue el modelo que Carrocerías El Diseño comenzó a fabricar en 1985, que con leves variantes se mantuvo en producción hasta inicios de 1989, cuando se carrozaron algunos chasis LO-1114 tardíos.
Se fabricaron muchos, que se desparramaron por todo el país tanto cuando fueron nuevos como de segunda o tercera mano.
La imagen nos muestra un ejemplar de 1986 ó 1987 que circuló en la ciudad de Bahía Blanca, en la empresa Rastreador Fournier.07/18/17 at 16:51altbus: los últimos 114 de la 63 se fueron en 1999, 108, 1...
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Día temático 50 - Modelos emblemáticos de la segunda mitad de los '80 (I)984 viewsEntre 1986 y 1990 hubo muchos cambios en lo que a chasis y styling se refiere y surgieron varios modelos a los que podemos calificar de emblemáticos. Fue muy difícil elegir a cuatro, cuando hubo más.
Uno de los más vistos y a la vez más bellos fue el modelo que Carrocerías El Diseño comenzó a fabricar en 1985, que con leves variantes se mantuvo en producción hasta inicios de 1989, cuando se carrozaron algunos chasis LO-1114 tardíos.
Se fabricaron muchos, que se desparramaron por todo el país tanto cuando fueron nuevos como de segunda o tercera mano.
La imagen nos muestra un ejemplar de 1986 ó 1987 que circuló en la ciudad de Bahía Blanca, en la empresa Rastreador Fournier.07/18/17 at 00:52altbus: Tal como lo decís damian113, cuando se fue en 2002...
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Día temático 50 - Modelos emblemáticos de la segunda mitad de los '80 (I)984 viewsEntre 1986 y 1990 hubo muchos cambios en lo que a chasis y styling se refiere y surgieron varios modelos a los que podemos calificar de emblemáticos. Fue muy difícil elegir a cuatro, cuando hubo más.
Uno de los más vistos y a la vez más bellos fue el modelo que Carrocerías El Diseño comenzó a fabricar en 1985, que con leves variantes se mantuvo en producción hasta inicios de 1989, cuando se carrozaron algunos chasis LO-1114 tardíos.
Se fabricaron muchos, que se desparramaron por todo el país tanto cuando fueron nuevos como de segunda o tercera mano.
La imagen nos muestra un ejemplar de 1986 ó 1987 que circuló en la ciudad de Bahía Blanca, en la empresa Rastreador Fournier.07/17/17 at 22:35altbus: Es cierto Roberto, eran no solo espantosas, tambié...
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Día temático 50 - Modelos emblemáticos de la segunda mitad de los '80 (IV)1297 viewsTras el "puntapié inicial" de El Detalle con su chasis de motor trasero, Mercedes Benz no tardó en comenzar a fabricar el propio en serie. Nos referimos al OH-1314, cuyos prototipos comenzaron a probarse en 1985, pero que comenzó a comercializarse de manera masiva tres años después.
De entre todos los primeros modelos sobresalió el de Carrocerías A.L.A. Fue una de las pocas carroceras que diseñó un modelo "desde cero", sin mirar a sus antecesores.
Fue completamente nuevo y en los dos años que se fabricó fue una sensación. Varias líneas lo incorporaron en cantidad, en las dos variantes principales que se produjeron. La foto nos muestra un ejemplar del dasaparecido Expreso Merlo Norte, que compró varios ejemplares que circularon muchos años.07/17/17 at 22:31altbus: El 6 de la 126 era el que tenía los interiores de ...
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Día temático 50 - Modelos emblemáticos de la segunda mitad de los '80 (I)984 viewsEntre 1986 y 1990 hubo muchos cambios en lo que a chasis y styling se refiere y surgieron varios modelos a los que podemos calificar de emblemáticos. Fue muy difícil elegir a cuatro, cuando hubo más.
Uno de los más vistos y a la vez más bellos fue el modelo que Carrocerías El Diseño comenzó a fabricar en 1985, que con leves variantes se mantuvo en producción hasta inicios de 1989, cuando se carrozaron algunos chasis LO-1114 tardíos.
Se fabricaron muchos, que se desparramaron por todo el país tanto cuando fueron nuevos como de segunda o tercera mano.
La imagen nos muestra un ejemplar de 1986 ó 1987 que circuló en la ciudad de Bahía Blanca, en la empresa Rastreador Fournier.07/17/17 at 16:47altbus: Este modelo con el ventilete bien "caido"...
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Día temático 50 - Modelos emblemáticos de la segunda mitad de los '80 (II)1543 viewsEn este período hubo varios modelos fabricados sobre Mercedes Benz LO-1114 de gran producción, pero el de esta fotografía sobresalió "algo más" junto a los productos de El Diseño.
Se trata del que Carrocerías La Favorita comenzó a fabricar a poco de su "reapertura" en 1985. A fines de ese año salieron los primeros, que con sucesivas restilizaciones se mantuvieron en producción hasta 1989.
La imagen nos muestra un coche de una empresa que fue gran compradora de este modelo: Empresa de Transportes Fournier, que las desparramó por las diferentes líneas a su cargo. Lo vemos con la pintura de fábrica, con el escudito tradicional sobre el ventilete del chofer.07/17/17 at 16:43altbus: Este modelo de la Favorita con la parte superior d...
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Día temático 50 - Modelos emblemáticos de la segunda mitad de los '80 (III)1092 viewsA fines de los '80 comenzaron a tallar en el mercado los chasis con motor trasero, que llegaron para quedarse y comenzar a desplazar a los clásicos "camiones carrozados" con planta motriz delantera.
Era inevitable que varios modelos se convirtieran en emblemáticos gracias a su volumen de ventas.
El primero que "pateó el tablero" fue el OA-101 de El Detalle, cuya comercialización se inició en 1987, "explotó" en 1988 y comenzó un descenso de 1989 en adelante, hasta que fue sustituido por la segunda generación de estos ómnibus.
Las ventanillas eran las mismas del "superpanorámico" y el frente muy parecido al de los OF. El ejemplar de la foto circula en la línea 8 de Santa Fe, adonde llegó de segunda mano, tras ser radiado de la línea 71 nacional.07/17/17 at 16:38altbus: En el día de la primavera de 1987 apareció el prim...
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Día temático 50 - Modelos emblemáticos de la segunda mitad de los '80 (IV)1297 viewsTras el "puntapié inicial" de El Detalle con su chasis de motor trasero, Mercedes Benz no tardó en comenzar a fabricar el propio en serie. Nos referimos al OH-1314, cuyos prototipos comenzaron a probarse en 1985, pero que comenzó a comercializarse de manera masiva tres años después.
De entre todos los primeros modelos sobresalió el de Carrocerías A.L.A. Fue una de las pocas carroceras que diseñó un modelo "desde cero", sin mirar a sus antecesores.
Fue completamente nuevo y en los dos años que se fabricó fue una sensación. Varias líneas lo incorporaron en cantidad, en las dos variantes principales que se produjeron. La foto nos muestra un ejemplar del dasaparecido Expreso Merlo Norte, que compró varios ejemplares que circularon muchos años.07/17/17 at 16:34altbus: La 15 incorporó un ala de 5 ventanillas en octubre...
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Día temático 49 - Modelos emblemáticos de la primera mitad de los '80 (III)1011 viewsOtra de las carroceras que mantuvo su supremacía en este período fue El Indio, con las derivaciones de su modelo "Campeón '78" que continuaron con un muy buen nivel de ventas.
El modelo básico fue el mismo que se destacó en la última mitad de la década anterior, con diferencias menores. Se cambió varias veces el diseño de las ventanillas, por ejemplo.
Esta unidad de la línea 500 de la ciudad de Ramallo es de mediados de la década. Posee la luneta semiciega implementada en 1985 y que se mantuvo hasta la interrupción de la fabricación del chasis LO-1114 de Mercedes Benz, en 1988.07/16/17 at 22:33altbus: mscableados, en los 80, había mas de 20 carrocería...
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Dos servicios sobre rieles que son historia reciente1014 viewsEsta foto, tomada en Puerto Madero, registró el cruce de dos servicios que años después fueron levantados y hoy son recuerdo.
A la derecha tenemos el servicio tranviario llamado "Celeris" que era la supuesta base de uno más extenso, que recorrería Puerto Madero buscando Retiro por un lado y La Boca o Constitución por el otro. Hubiera sido una buena alternativa para moverse por ese barrio. Pero nunca continuaron los trabajos para extenderlo.
Y de la izquierda tenemos el servicio ferroviario diferencial que se unía al Ferrocarril Sarmiento por el túnel de acceso al Puerto y que llegaba a Castelar. Fue discontinuado por Trenes de Buenos Aires y nunca repuesto, pese a que tenía público que lo utilizaba.07/16/17 at 17:35altbus: La historia de nuestra humilde patria nos anuncia ...
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Dos servicios sobre rieles que son historia reciente1014 viewsEsta foto, tomada en Puerto Madero, registró el cruce de dos servicios que años después fueron levantados y hoy son recuerdo.
A la derecha tenemos el servicio tranviario llamado "Celeris" que era la supuesta base de uno más extenso, que recorrería Puerto Madero buscando Retiro por un lado y La Boca o Constitución por el otro. Hubiera sido una buena alternativa para moverse por ese barrio. Pero nunca continuaron los trabajos para extenderlo.
Y de la izquierda tenemos el servicio ferroviario diferencial que se unía al Ferrocarril Sarmiento por el túnel de acceso al Puerto y que llegaba a Castelar. Fue discontinuado por Trenes de Buenos Aires y nunca repuesto, pese a que tenía público que lo utilizaba.07/16/17 at 16:40altbus: Esta es una excelente postal de Argentina: proyect...
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Día temático 49 - Modelos emblemáticos de la primera mitad de los '80 (I)1229 viewsTiempo atrás detallamos los que a nuestro juicio fueron los modelos más característicos de los '70. Hoy ofrecemos a los más emblemáticos de la primera mitad de la década siguiente. Veamos si coincidimos en cuanto a los que juzgamos como los más representativos.
Es lógico que el primero sea el que Carrocerías El Detalle fabricó entre 1979 y 1988, con variantes: fue el más fabricado de la década. Hubo líneas que llegaron a tener toda su flota compuesta por unidades como ésta.
Sus derivaciones sobre los chasis OC-1214 y OF-1214 de Mercedes Benz multiplicaron la difusión de este diseño. Hasta la primera versión del OA-101 es un desarrollo que se inicia en este modelo.
Este coche de la línea 328 es de 1979 y nos muestra su clásica y tan conocida figura.07/16/17 at 16:32altbus: Hasta el ochenta este modelo venía con las luces o...
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Día temático 49 - Modelos emblemáticos de la primera mitad de los '80 (II)1259 viewsCarrocerías A.L.A. mantuvo la supremacía en los tempranos '80, con desarrollos y variantes del modelo cuya producción se inició en 1977.
Los más conocidos tenían pocas diferencias con los fabricados en la década pasada: el más visible era el diseño de sus ventanillas, en las que se había ampliado el tamaño de la sección móvil y disminuido el de las fijas.
La imagen nos muestra una variedad extraña, con su frente adaptado para circular por caminos de ripio, con parabrisas planos. Su cartelera luminosa fue achicada con dudoso gusto estético.
Pertenece a la desaparecida empresa Villa Mauricio, antigua prestataria de la línea 522 comunal del partido de Lanús, que en sus últimos tiempos incorporó algunos vehículos raros, como éste.07/16/17 at 16:26altbus: ¿Recuerdan el crovara int. 123 mod 87 de 86 tambié...
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Día temático 49 - Modelos emblemáticos de la primera mitad de los '80 (III)1011 viewsOtra de las carroceras que mantuvo su supremacía en este período fue El Indio, con las derivaciones de su modelo "Campeón '78" que continuaron con un muy buen nivel de ventas.
El modelo básico fue el mismo que se destacó en la última mitad de la década anterior, con diferencias menores. Se cambió varias veces el diseño de las ventanillas, por ejemplo.
Esta unidad de la línea 500 de la ciudad de Ramallo es de mediados de la década. Posee la luneta semiciega implementada en 1985 y que se mantuvo hasta la interrupción de la fabricación del chasis LO-1114 de Mercedes Benz, en 1988.07/16/17 at 16:22altbus: Nuestra recientemente fenecida 104 trajo en el 87 ...
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Brillantes recuerdos de fines de los '70 en Concordia1118 viewsTransportes 1° de Mayo fue, durante muchos años, la prestataria de la línea 1 urbana de la ciudad entrerriana de Concordia. Su esquema de pintura era idéntico al de la recordada 156 de Concesión Nacional, desaparecida a fines de los '70.
Creemos que esta foto fue tomada en la segunda mitad de los '80. Por aquellos años, buena parte de las unidades que incorporaba esta empresa llegaron usadas y la flota estaba compuesta de muchas carrocerías diferentes y era muy heterogénea.
Distinguimos, de izquierda a derecha, un Ottaviano, un Payá y a un ejemplar de La Preferida. El último parece ser un Supercar.07/15/17 at 23:29altbus: Una foto formidable. ¡Felicitaciones!
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