| Last comments - Dany Rodríguez |
La Isleña y su prehistoria (II)441 viewsVolvemos a remontarnos hasta los primeros tiempos de la Compañía La Isleña, en tiempos que explotaba la linea 1 comunal del partido de Escobar que terminó en la jurisdicción provincial gracias a la compra de la línea provincial 76. Vemos el número 1 en su luz insignia, señal que aún era comunal.
El colectivo parece tener un chasis Chevrolet, que es de 1941 o 1942. Su carrocería es El Cóndor. Días atrás en una foto que publicamos de la empresa Atlántida (numerada 102827) se identificó como tal a un ejemplar con el mismo frente, que es muy particular. El diseño de la visera parasol también corresponde a ella.07/13/23 at 19:43Dany Rodríguez: 41 / 42 por los guardabarros y paragolpes también.
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Antiquísimo testimonio de la línea 323511 viewsSe sabe que la línea 323, que hace poco recuperó su status luego de ser "degradada" a ramal durante años, se inició como 21 comunal del partido de Lomas de Zamora y que estaba a cargo de la Compañía de Omnibus La Perla S.R.L., que pese a llevar ese nombre no se sabe si alguna vez contó con ómnibus en su flota o no. Todas las fotos añosas que conocemos muestran colectivos.
Esta es una de las más antiguas que conocemos, que muestran un ejemplar que cuenta con chasis Ford "Francés". Su carrocería se nos presenta dudosa. y fue identificada como La Paz.07/11/23 at 22:30Dany Rodríguez: Como diría el amigo Espam... la palabra colectivo ...
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Día temático 58 - Rarezas superlativas (II)988 viewsEste pequeño colectivo de once asientos tiene dos detalles llamativos: el primero es la combinación de chasis y carrocería (Morris Commercial con Los Criollos) y el segundo nos asombra: está a la vista la verdadera razón social de la línea 68 (hoy 168): Compañía de Transportes Interurbanos.
Desde que eludieron parte de la incautación por parte de la Corporación, debido a tener concesión provincial que pudieron conservar, al costado de las unidades se leía Expreso Tigre "B", que era un nombre de fantasía. El real era el que figura en el lateral de este coche, que muy pocos llegaron a exhibir. Inmediatamente adoptaron el nombre de fantasía conocido.
Además, siempre llevaron el 68 en su frente y no el número de línea provincial "de verdad", que era el 111 y es el origen del 311 que adoptó en la renumeración general de 1969.
O sea que es una rareza superlativa, miremos por donde lo miremos.07/10/23 at 23:06Dany Rodríguez: ALE , Creo que me equivoqué, estuve investigándolo...
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Un "viejito" de La Vecinal de Matanza, de paseo501 viewsEl calificativo de "viejito" para este Chevrolet "Sapo" de La Vecinal de Matanza se debe al pedacito de colectivo que se ve a la extrema izquierda, al cual podemos datar como de fines de los '50 o de los tempranos '60. Su presencia allí es señal de que este "Sapito" ya tenía bastantes años arriba de su chasis, aunque se lo ve perfectamente conservado. Es una belleza digna de admirar.
Esperamos que los expertos de esas épocas identificaran la carrocería y así fue: su fabricante fue la firma Los Criollos. Nótese que aún tenía las cabeceras fijadas en Liniers y en Alberdi y Larrazábal.07/10/23 at 22:36Dany Rodríguez: genial Ale !
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Un "viejito" de La Vecinal de Matanza, de paseo501 viewsEl calificativo de "viejito" para este Chevrolet "Sapo" de La Vecinal de Matanza se debe al pedacito de colectivo que se ve a la extrema izquierda, al cual podemos datar como de fines de los '50 o de los tempranos '60. Su presencia allí es señal de que este "Sapito" ya tenía bastantes años arriba de su chasis, aunque se lo ve perfectamente conservado. Es una belleza digna de admirar.
Esperamos que los expertos de esas épocas identificaran la carrocería y así fue: su fabricante fue la firma Los Criollos. Nótese que aún tenía las cabeceras fijadas en Liniers y en Alberdi y Larrazábal.07/09/23 at 23:09Dany Rodríguez: Los Criollos
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Las variantes de Carrocerías De Ridder466 viewsHasta donde sabemos, la pequeña campaña de la firma De Ridder como carrocera se limitó a fabricar un solo modelo, bien conocido en este espacio. Su figura es inconfundible, gracias a sus ventanillas que fueron diseñadas de tal manera que parece una sola, sin parantes.
Si analizamos varias fotos a la par encontraremos una sola variante apreciable: el diseño de su bandera. Algunos coches la tuvieron como este, que pareciera que hubiera sido "injertada" en la carrocería. Tiene el aspecto de haber sido encastrada como se pudo y parece injertada en el techo del salón. Hubo otra variante más armónica que pueden ver en la foto 56098, entre otras.07/07/23 at 13:34Dany Rodríguez: esta carrocería me puede, tiene un encanto para mi...
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Un "falso semibajo" en la línea 110534 viewsSe sabe que cuando salió al mercado el chasis Mercedes Benz OH-1621 L se lo podía configurar de dos maneras: con piso semibajo con dos escalones en su parte delantera y un pequeño desnivel en el piso del salón luego de la puerta central o con altura normal, con tres escalones en lugar de dos.
Este coche carrozado por Eivar de la línea 110 corresponde a esta última variante, que dimos en llamar "falso semibajo" porque en primera instancia se los presentaba como tales cuando en realidad no lo eran. Por fuera y con las puertas cerradas lo parecía, pero al subir se descubría la realidad.07/03/23 at 23:21Dany Rodríguez: recuerdo algunos Ottaviano venían con un pequeño d...
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La Companía Santafesina, ocho o nueve décadas atrás409 viewsEsta añosa foto nos presenta un coche de la Compañía Santafesina de Transportes fabricado a mediados de la década de 1930, así que esta imagen pudo ser tomada en una fecha cercana a las nueve décadas o tal vez menos si la unidad ya tenía varios años de uso.
Sea como fuese, nos hace retroceder muchísimo tiempo en su historia. Como se ve en sus carteleras delanteras, estaba afectado a un servicio entre las ciudades de Rosario y Venado Tuerto. Su chasis es un Chevrolet fabricado entre 1934 y 1935.
Su carrocería tiene todo el aspecto de ser una Napoleón Bravo de industria rosarina.07/01/23 at 02:04Dany Rodríguez: Es verdad Ale, ahora me surge una duda doble, en e...
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Antiquísima rareza barilochense430 viewsEste curioso vehículo del tamaño de un colectivo de once asientos, pero con puerta enteriza y sin voladizo trasero, así como lo ven prestó un servicio de larga distancia interprovincial entre las ciudades de Zapala y San Carlos de Bariloche, separadas por algo más de 360 kilómetros. Había que desafiar a los caminos de la época, no tan "benévolos" como los actuales, con un vehículo de estas características. Y más aún en temporada invernal.
Nos es un completo misterio en lo que hace a chasis. Su carrocería parece un producto de Gerónimo Gnecco. Pertenece a la empresa Los Lagos, una de las pioneras de la zona.06/28/23 at 14:36Dany Rodríguez: 46 nooo esos guardabarros de 46 no son!
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La Companía Santafesina, ocho o nueve décadas atrás409 viewsEsta añosa foto nos presenta un coche de la Compañía Santafesina de Transportes fabricado a mediados de la década de 1930, así que esta imagen pudo ser tomada en una fecha cercana a las nueve décadas o tal vez menos si la unidad ya tenía varios años de uso.
Sea como fuese, nos hace retroceder muchísimo tiempo en su historia. Como se ve en sus carteleras delanteras, estaba afectado a un servicio entre las ciudades de Rosario y Venado Tuerto. Su chasis es un Chevrolet fabricado entre 1934 y 1935.
Su carrocería tiene todo el aspecto de ser una Napoleón Bravo de industria rosarina.06/28/23 at 14:28Dany Rodríguez: Chivo 34 /35 FACCHINI
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Antiquísima rareza barilochense430 viewsEste curioso vehículo del tamaño de un colectivo de once asientos, pero con puerta enteriza y sin voladizo trasero, así como lo ven prestó un servicio de larga distancia interprovincial entre las ciudades de Zapala y San Carlos de Bariloche, separadas por algo más de 360 kilómetros. Había que desafiar a los caminos de la época, no tan "benévolos" como los actuales, con un vehículo de estas características. Y más aún en temporada invernal.
Nos es un completo misterio en lo que hace a chasis. Su carrocería parece un producto de Gerónimo Gnecco. Pertenece a la empresa Los Lagos, una de las pioneras de la zona.06/27/23 at 02:56Dany Rodríguez: Para mi la carrocería originalmente estaba montada...
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Otra foto de la poco conocida "Línea Francisco Alvarez"494 viewsEsta es la tercera imagen que ofrecemos de esta empresa tan poco vista, llamada Línea Francisco Alvarez, que operó hasta su absorción por parte de Libertador San Martín en 1972. Tenía a su cargo la línea 5 comunal del partido de Moreno, que se renumeró 502 el 2 de enero de 1969.
Este coche parece ser una auténtica belleza, pese a que no se lo ve de costado. La defensa y los prolijos filetes nos hacen suponer que estaba muy bien cuidado. Es un Chevrolet de 1958 y su carrocería parece ser La Estrella.06/27/23 at 02:23Dany Rodríguez: Sin palabras, es una obra de arte. Entonces es el ...
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El porqué de algunos colores (XXI)520 viewsEl de la línea 36 fue uno de los colores más raros entre las líneas de concesión nacional. Ese anaranjado medio ocrizo no fue utilizado por otra línea de esa jurisdicción de manera mayoritaria y por eso se destacaba. Su combinación con rojo logró una combinación llamativa.
Lo raro es el porqué de su implementación. Antiguos socios contaron que luego de recibir la línea desde el estado no variaron el plateado con franja azul, pero durante una reunión hecha en Lugano debatían el color a utilizar hasta que un socio señaló un cartel publicitario que incluía estos tonos. Gustó y los eligieron. Insólito...06/27/23 at 02:20Dany Rodríguez: hermoso coche y los colores tambíen.
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Interesante "Carbonero" de La Colorada1838 viewsLos chasis Mercedes Benz L-312 tuvieron dos tamaños básicos, a los cuales podemos apodar "normal" y "corto". El coche de esta foto es uno de los cortos.
Los coches carrozados sobre este chasis parecían de juguete. Eran robustos, con frente imponente, pero con su carrocería chica quedaban algo desproporcionados. No obstante eran agradables a la vista.
Esta imagen nos muestra un modelo muy visto, carrozado por La Favorita. Muchas empresas contaron con ellos, en diferentes tamaños. Este era el más chico de todos.06/22/23 at 02:30Dany Rodríguez: No es un curvo, trompa 312 incluso sin ensanchar !
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Una belleza con triste final631 viewsQuien frecuentó a la línea 49 recordará a este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Bus que circuló con una decoración que lo hacía sobresalir del resto de la flota. Estaba hermoso, brillante y con un "roncador" muy compadrón.
Aquí lo vemos en sus buenos tiempos. Nótese el trabajo que tiene en el frente, con el paragolpes cromado y con uñas "al viejo estilo" y luces en gran cantidad.
Tras retirarlo de la 49 lo dejamos de ver. Un día, durante un paseo en la Costa Atlántica, encontramos un cementerio de coches de Bartolomé Mitre que quedó allí luego de su incursión en el transporte de la zona. Y allí estaba este coche, completamente desguazado.06/18/23 at 16:12Dany Rodríguez: que lindos eran estos Bus
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