| Last comments - Leonardo Martín |
El color original de la Martín Güemes marplatense3069 viewsDesde que la empresa Martín Güemes sustituyó a la malograda empresa General Belgrano, adoptó esta combinación de colores en dos gamas de marrón, con franja y recortes en crema. Era una combinación interesante y agradable a la vista.
La mantuvo hasta entrados los '80, momento en el cual llegaron los primeros coches frontales largos, que introdujeron un esquema nuevo, el más conocido, en el cual predominaba el amarillo combinado con varios tonos amarronados.
Esta foto nos presenta a uno de los últimos coches que salieron de fábrica con el color original, carrozado por Supercar entre 1980 y 1981. Pocos después comenzaron a ingresar los frontales y, lentamente, estas unidades se repintaron con el corte nuevo. Los últimos ejemplares con este color circularon hasta 1984, aproximadamente.12/02/14 at 23:57Leonardo Martín: no la tenia Linea13 a la 26, mil gracias por el da...
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El color original de la Martín Güemes marplatense3069 viewsDesde que la empresa Martín Güemes sustituyó a la malograda empresa General Belgrano, adoptó esta combinación de colores en dos gamas de marrón, con franja y recortes en crema. Era una combinación interesante y agradable a la vista.
La mantuvo hasta entrados los '80, momento en el cual llegaron los primeros coches frontales largos, que introdujeron un esquema nuevo, el más conocido, en el cual predominaba el amarillo combinado con varios tonos amarronados.
Esta foto nos presenta a uno de los últimos coches que salieron de fábrica con el color original, carrozado por Supercar entre 1980 y 1981. Pocos después comenzaron a ingresar los frontales y, lentamente, estas unidades se repintaron con el corte nuevo. Los últimos ejemplares con este color circularon hasta 1984, aproximadamente.12/02/14 at 23:53Leonardo Martín: 26? La Reconquista? Que trayecto hacia? Crro que t...
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El color original de la Martín Güemes marplatense3069 viewsDesde que la empresa Martín Güemes sustituyó a la malograda empresa General Belgrano, adoptó esta combinación de colores en dos gamas de marrón, con franja y recortes en crema. Era una combinación interesante y agradable a la vista.
La mantuvo hasta entrados los '80, momento en el cual llegaron los primeros coches frontales largos, que introdujeron un esquema nuevo, el más conocido, en el cual predominaba el amarillo combinado con varios tonos amarronados.
Esta foto nos presenta a uno de los últimos coches que salieron de fábrica con el color original, carrozado por Supercar entre 1980 y 1981. Pocos después comenzaron a ingresar los frontales y, lentamente, estas unidades se repintaron con el corte nuevo. Los últimos ejemplares con este color circularon hasta 1984, aproximadamente.12/02/14 at 23:36Leonardo Martín: Si Sarandi muy buena explicacion, muy completo.Ten...
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El color original de la Martín Güemes marplatense3069 viewsDesde que la empresa Martín Güemes sustituyó a la malograda empresa General Belgrano, adoptó esta combinación de colores en dos gamas de marrón, con franja y recortes en crema. Era una combinación interesante y agradable a la vista.
La mantuvo hasta entrados los '80, momento en el cual llegaron los primeros coches frontales largos, que introdujeron un esquema nuevo, el más conocido, en el cual predominaba el amarillo combinado con varios tonos amarronados.
Esta foto nos presenta a uno de los últimos coches que salieron de fábrica con el color original, carrozado por Supercar entre 1980 y 1981. Pocos después comenzaron a ingresar los frontales y, lentamente, estas unidades se repintaron con el corte nuevo. Los últimos ejemplares con este color circularon hasta 1984, aproximadamente.12/02/14 at 20:40Leonardo Martín: Ya no queda nadie en mardel...
Ahora una consulta...
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El color original de la Martín Güemes marplatense3069 viewsDesde que la empresa Martín Güemes sustituyó a la malograda empresa General Belgrano, adoptó esta combinación de colores en dos gamas de marrón, con franja y recortes en crema. Era una combinación interesante y agradable a la vista.
La mantuvo hasta entrados los '80, momento en el cual llegaron los primeros coches frontales largos, que introdujeron un esquema nuevo, el más conocido, en el cual predominaba el amarillo combinado con varios tonos amarronados.
Esta foto nos presenta a uno de los últimos coches que salieron de fábrica con el color original, carrozado por Supercar entre 1980 y 1981. Pocos después comenzaron a ingresar los frontales y, lentamente, estas unidades se repintaron con el corte nuevo. Los últimos ejemplares con este color circularon hasta 1984, aproximadamente.12/02/14 at 17:55Leonardo Martín: La 221 ya no es mas del Rapido del Sud, ahora se l...
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¿Y esto...? (II)3119 viewsA ver: frente parecido al del OA 106, ventanillas de OA 101, el chasis... ¿Cual será? Este bicho raro ofició de coche de reserva para la línea 221 de la empresa Rápido del Sud durante varias temporadas.
Suponemos que la carrocería fue armada en los propios talleres de la empresa, pero no tenemos la seguridad de este dato.
Este es uno de los pocos coches que nos ha hecho callar, pues poco y nada sabemos sobre él. Agradeceremos algún dato que nos permita conocer algo sobre este raro Frankenstein.12/01/14 at 08:51Leonardo Martín: Alguien vio que las unidad3s del 221 ya no pertene...
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Un "blanquito" misterioso2996 viewsCuando recibimos esta foto nos sorprendimos. Esa carrocería es rarísima para una empresa como Micro Omnibus Quilmes, que solía carrozar en firmas reconocidas y sobre todo con establecimientos de su área de influencia.
Esta carrocería nos ganó, porque no pudimos identificarla. Creíamos que es del interior, pero no podíamos afirmar cual es la carrocera que lo fabricó y menos aún en qué poco carrocero se la diseñó.
Pero nuestros amigos opinaron y se llegó a la conclusión de que se trata de un ejemplar carrozado en la legendaria firma cordobesa Vespasiani.
Al ser de 1962 aproximadamente, presenta una curiosidad: la "puerta trasera temprana" que caracterizaba a los colectivos fabricados en el interior en esa época, mientras que en Buenos Aires se convirtió en obligatoria recién en 1966.12/01/14 at 08:43Leonardo Martín: Alguien conoce el recorrido de la 750 y 751?
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La segunda vida de muchos ex-108 La Nueva Unión3493 viewsUn gran lote de unidades de las empresas porteñas La Nueva Unión y Ttes. 8 de Julio, tras la caducidad de sus respectivas líneas (108 y 133, respectivamente) recalaron en el Partido de La Matanza, para circular en las líneas comunales 627 y 629. Otro lote llegó a lucir números no oficiales (509 y 429) que fueron rápidamente eliminados.
Aquí vemos a un ex-108 en el centro de Laferrere, aún decorado como si siguiera en servicio en su línea de origen.11/29/14 at 20:25Leonardo Martín: si el problema de La Ma ranza es ese, hubo muchas ...
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La segunda vida de muchos ex-108 La Nueva Unión3493 viewsUn gran lote de unidades de las empresas porteñas La Nueva Unión y Ttes. 8 de Julio, tras la caducidad de sus respectivas líneas (108 y 133, respectivamente) recalaron en el Partido de La Matanza, para circular en las líneas comunales 627 y 629. Otro lote llegó a lucir números no oficiales (509 y 429) que fueron rápidamente eliminados.
Aquí vemos a un ex-108 en el centro de Laferrere, aún decorado como si siguiera en servicio en su línea de origen.11/29/14 at 17:34Leonardo Martín: Si que es dificil diego pero bueno se puede...
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Una línea muy poco vista1873 viewsLa línea 313 era operada por la misma empresa que prestaba la línea 503 comunal de Escobar, con unos pocos servicios que unían Escobar con la población de Los Cardales, situada en el partido de Exaltación de la Cruz.
No era muy corriente de verse, porque no era una línea con servicios muy frecuentes. Aquí vemos a un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Detalle fotografiado en la cabecera de la estación Escobar del Ferrocarril Mitre. Los colores son los mismos de la línea comunal11/28/14 at 22:44Leonardo Martín: No tenia idea de la existencia de esa 507 y la 506...
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Jubilado de San Fernando, bastante entero2513 viewsEste viejo "1114" carrozado por Eivar entre 1988 y 1989 aún posee los colores de la empresa que lo utilizó durante toda su vida útil, la añosa Ciudad de San Fernando.
Mientras se comercializaron los Mercedes Benz 1114, esta empresa se aferró a ellos a ultranza, y por costumbre compraban todos los chasis de la versión con 4,80 metros entre ejes. Si hubo alguno largo, de 5,10 metros, debe haber sido una inusual excepción.
Aquí lo vemos con sus colores originales, pero ya degradado a la condición de furgón.11/28/14 at 20:20Leonardo Martín: De San Fernando? solo tengo 371 y 710 de la misma ...
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Rarísimo testimonio de los últimos tiempos de la empresa San José1352 viewsPoco antes de que la tradicional empresa San José cayera en desgracia y sus concesiones fueran caducadas, se intentó mantenerla en servicio alquilando unidades, ya fueran radiadas o, como en este caso, que aún estaban en servicio en otras empresas.
Este Mercedes Benz OH-1315 carrozado por San Juan en realidad pertenece a la empresa Monterrey, prestataria de la línea 506 de Derqui. Su razón social puede leerse en el frente del coche. La gente de la San José la alquiló y lo único que hizo fue pintarle su razón social en el lateral. Circuló así como lo vemos, con los colores de la verdadera dueña.
Estuvo al servicio de la línea 502 comunal de Pilar, durante unos meses antes de su caducidad.11/28/14 at 20:16Leonardo Martín: Pilar?: 501 - Tratado del Pilar, 521 - Expreso del...
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Una línea muy poco vista1873 viewsLa línea 313 era operada por la misma empresa que prestaba la línea 503 comunal de Escobar, con unos pocos servicios que unían Escobar con la población de Los Cardales, situada en el partido de Exaltación de la Cruz.
No era muy corriente de verse, porque no era una línea con servicios muy frecuentes. Aquí vemos a un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Detalle fotografiado en la cabecera de la estación Escobar del Ferrocarril Mitre. Los colores son los mismos de la línea comunal11/28/14 at 20:06Leonardo Martín: Vamos con Escobar:Linea 503 - Cia Omn Linea 503 SR...
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La segunda vida de muchos ex-108 La Nueva Unión3493 viewsUn gran lote de unidades de las empresas porteñas La Nueva Unión y Ttes. 8 de Julio, tras la caducidad de sus respectivas líneas (108 y 133, respectivamente) recalaron en el Partido de La Matanza, para circular en las líneas comunales 627 y 629. Otro lote llegó a lucir números no oficiales (509 y 429) que fueron rápidamente eliminados.
Aquí vemos a un ex-108 en el centro de Laferrere, aún decorado como si siguiera en servicio en su línea de origen.11/28/14 at 16:05Leonardo Martín: Ese Transporte Mendeville fue absorvida por La Cab...
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La segunda vida de muchos ex-108 La Nueva Unión3493 viewsUn gran lote de unidades de las empresas porteñas La Nueva Unión y Ttes. 8 de Julio, tras la caducidad de sus respectivas líneas (108 y 133, respectivamente) recalaron en el Partido de La Matanza, para circular en las líneas comunales 627 y 629. Otro lote llegó a lucir números no oficiales (509 y 429) que fueron rápidamente eliminados.
Aquí vemos a un ex-108 en el centro de Laferrere, aún decorado como si siguiera en servicio en su línea de origen.11/28/14 at 15:01Leonardo Martín: Voy con La Matanza?, Las comunales a principios de...
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