busarg.com.ar

Pedacitos de Historia


Home :: Login
Album list :: Last uploads :: Last comments :: Most viewed :: Top rated :: My Favorites :: Search

Last comments - Spurr
92770.jpg
Contrastes fotográficos: espléndido producto de El Diseño2245 viewsCarrocerías El Diseño inició, a comienzos de la década del ´80, la producción de este modelo que, durante varios años, fue uno de los más bellos que se ofrecieron en el mercado. Además fue una carrocería fuerte, firme y, siempre que fuera bien tratada y cuidada, era garantía de que no presentaría problemas de mantenimiento.
Esta unidad, de la línea 126, nos muestra su estado superlativo, "famoso" sin estridencias, lo cual realza su belleza de origen.
21 comments01/27/10 at 16:52Spurr: Gracias Alejandro.
92770.jpg
Contrastes fotográficos: espléndido producto de El Diseño2245 viewsCarrocerías El Diseño inició, a comienzos de la década del ´80, la producción de este modelo que, durante varios años, fue uno de los más bellos que se ofrecieron en el mercado. Además fue una carrocería fuerte, firme y, siempre que fuera bien tratada y cuidada, era garantía de que no presentaría problemas de mantenimiento.
Esta unidad, de la línea 126, nos muestra su estado superlativo, "famoso" sin estridencias, lo cual realza su belleza de origen.
21 comments01/27/10 at 13:13Spurr: Los El Diseño que vinieron después, en la década d...
92770.jpg
Contrastes fotográficos: espléndido producto de El Diseño2245 viewsCarrocerías El Diseño inició, a comienzos de la década del ´80, la producción de este modelo que, durante varios años, fue uno de los más bellos que se ofrecieron en el mercado. Además fue una carrocería fuerte, firme y, siempre que fuera bien tratada y cuidada, era garantía de que no presentaría problemas de mantenimiento.
Esta unidad, de la línea 126, nos muestra su estado superlativo, "famoso" sin estridencias, lo cual realza su belleza de origen.
21 comments01/27/10 at 13:09Spurr: Es verdad, las líneas del norte tenían un montón d...
95873.JPG
La imitación de C.E.A.P. del Indio más famoso2125 viewsCarrocerías C.E.A.P. lanzó, a fines de 1971, un modelo con indisimulables similitudes con el modelo más famoso de Carrocerías El Indio, que fue fabricado entre 1965 y 1976.
C.E.A.P. fabricó este modelo hasta fines de 1976. Aquí vemos un ejemplar de la línea 7 porteña, cruzando la avenida 9 de Julio rumbo a Congreso.
36 comments01/27/10 at 12:58Spurr: Buenas pistas. Es verdad lo que decís. Muchas grac...
57860.jpg
La última prestataria de la línea 822967 viewsLínea 82 S.A. sucedió a Transportes Centenera en la explotación de la línea 82. Pese a sus colores, similares a los que por aquellos años distinguían a la línea 65, nunca tuvieron nada que ver entre sí: buena parte de los socios de Línea 82 S.A. provenían (o tenían unidades) en la línea 95.
De allí que ambas líneas, en un momento, tuvieran coches de modelo similar. El de la foto es uno de ellos, que fue profusamente utilizado en ambas líneas
41 comments01/26/10 at 18:05Spurr: Sí, me acuerdo de los Alcorta de la 82. Eran del m...
95873.JPG
La imitación de C.E.A.P. del Indio más famoso2125 viewsCarrocerías C.E.A.P. lanzó, a fines de 1971, un modelo con indisimulables similitudes con el modelo más famoso de Carrocerías El Indio, que fue fabricado entre 1965 y 1976.
C.E.A.P. fabricó este modelo hasta fines de 1976. Aquí vemos un ejemplar de la línea 7 porteña, cruzando la avenida 9 de Julio rumbo a Congreso.
36 comments01/26/10 at 18:00Spurr: Lo intentaré.
57860.jpg
La última prestataria de la línea 822967 viewsLínea 82 S.A. sucedió a Transportes Centenera en la explotación de la línea 82. Pese a sus colores, similares a los que por aquellos años distinguían a la línea 65, nunca tuvieron nada que ver entre sí: buena parte de los socios de Línea 82 S.A. provenían (o tenían unidades) en la línea 95.
De allí que ambas líneas, en un momento, tuvieran coches de modelo similar. El de la foto es uno de ellos, que fue profusamente utilizado en ambas líneas
41 comments01/26/10 at 16:51Spurr: ¡Qué cabecera más rara! Ahora que lo decís me acor...
95873.JPG
La imitación de C.E.A.P. del Indio más famoso2125 viewsCarrocerías C.E.A.P. lanzó, a fines de 1971, un modelo con indisimulables similitudes con el modelo más famoso de Carrocerías El Indio, que fue fabricado entre 1965 y 1976.
C.E.A.P. fabricó este modelo hasta fines de 1976. Aquí vemos un ejemplar de la línea 7 porteña, cruzando la avenida 9 de Julio rumbo a Congreso.
36 comments01/26/10 at 16:44Spurr: Imposible distinguirlo de El Indio, para mí. ¿La U...
23925.jpg
Línea 29 - Un clásico reciente3099 viewsSi bien ya han transcurrido varios años desde la radiación de la última de estas unidades de la línea 29, podemos decir que esta estampa fue "figurita repetida" en la flota de la línea hasta inicios de la década de 2000. Hubo muchos coches como éste en servicio y, en algunos casos, fueron bastante longevos.
Finalmente, la conjunción del chasis con esta carrocería resultó un producto noble; básico pero noble, gracias a la calidad de los productos Mercedes Benz y la durabilidad de las carrocerías Eivar.
37 comments01/22/10 at 12:39Spurr: En los últimos tiempos de MOSSA (la vieja 19), me ...
94908.jpg
Una casi olvidada empresa marplatense2900 viewsLa Cooperativa O.T.N.E. (Organización de Transportes Nueva Explanada) fue desciendiente directa de la añosa empresa Explanada Mar del Plata. Explotó las líneas de la decena del 580, pero sus servicios no fueron buenos y su concesión fue caducada a inicios de la década del ´80.
Aquí vemos a una de sus unidades, con la clásica postal de fondo: el Hotel Provincial y el Casino.
77 comments01/22/10 at 12:32Spurr: Tengo la vaga idea de haber visto coches de la 67 ...
23925.jpg
Línea 29 - Un clásico reciente3099 viewsSi bien ya han transcurrido varios años desde la radiación de la última de estas unidades de la línea 29, podemos decir que esta estampa fue "figurita repetida" en la flota de la línea hasta inicios de la década de 2000. Hubo muchos coches como éste en servicio y, en algunos casos, fueron bastante longevos.
Finalmente, la conjunción del chasis con esta carrocería resultó un producto noble; básico pero noble, gracias a la calidad de los productos Mercedes Benz y la durabilidad de las carrocerías Eivar.
37 comments01/22/10 at 11:14Spurr: ¿Estoy equivocado o no existieron EIVAR con puerta...
870.jpg
Línea 84 - Uno de sus coches usados2442 viewsDurante las décadas de 1970 y 1980, Línea 84 S.A. se caracterizó por incorporar unidades usadas (algunas con bastantes años encima) bastante variopintas. Su flota, para los amantes de las unidades antiguas, era interesante de ver, por la gran variedad de carrocerías y modelos que poseía.
He aquí al coche 1, con una variante poco difundida de la bien conocida carrocería La Estrella
23 comments01/21/10 at 16:01Spurr: EL 107 me parece que también era bastante cacharre...
95883.jpg
La cuarta línea del garage Echeverría1983 viewsLa línea 118 de ómnibus era un pequeño recorrido, siempre prestado con muy pocas unidades, que enlazaba Barrancas de Belgrano con River Plate. Su utilidad se manifestaba, más que nada, en los días de partido en River.
Al privatizarse la estación Echeverría, esta línea quedó en manos de Bernardino Rivadavia, que la mantuvo un tiempo junto a la 163 y luego la suprimió. En sus últimos tiempos se prestaba sólo con un coche.
22 comments01/21/10 at 12:57Spurr: ¿En esa época no existía el 42 que hoy cubre el mi...
94908.jpg
Una casi olvidada empresa marplatense2900 viewsLa Cooperativa O.T.N.E. (Organización de Transportes Nueva Explanada) fue desciendiente directa de la añosa empresa Explanada Mar del Plata. Explotó las líneas de la decena del 580, pero sus servicios no fueron buenos y su concesión fue caducada a inicios de la década del ´80.
Aquí vemos a una de sus unidades, con la clásica postal de fondo: el Hotel Provincial y el Casino.
77 comments01/19/10 at 17:03Spurr: ¿Entonces la 221 existía en los 70? La verdad que ...
94908.jpg
Una casi olvidada empresa marplatense2900 viewsLa Cooperativa O.T.N.E. (Organización de Transportes Nueva Explanada) fue desciendiente directa de la añosa empresa Explanada Mar del Plata. Explotó las líneas de la decena del 580, pero sus servicios no fueron buenos y su concesión fue caducada a inicios de la década del ´80.
Aquí vemos a una de sus unidades, con la clásica postal de fondo: el Hotel Provincial y el Casino.
77 comments01/19/10 at 16:19Spurr: ¿La actual línea 221 surgió como una prolongación ...
880 files on 59 page(s) 56