| Last comments - Spurr |
Detalles poco conocidos de la línea 102474 viewsEsta foto se tomó durante la inauguración de los servicios de la línea 102, allá por 1944. Los colectivos a la vista son los clásicos de esa época que se fabricaron sobre chasis preexistentes y se permitieron carrocerías más largas. La falta de bastidores nuevos por la Segunda Guerra Mundial llevó a soluciones como esta.
No es muy conocido el hecho que al principio su recorrido fue otro que nada tiene que ver con el actual. Se pueden leer los destinos en el coche más cercano y veremos que desde Rivadavia y Río de Janeiro llegaba al Puente Alsina pasando cerca de Primera Junta y del Parque Chacabuco antes de llegar a Pompeya. Al no ser exitoso se gestionó su cambio por el actual.08/11/25 at 14:39Spurr: Es raro un cambio tan drástico de recorrido. ¿Hubo...
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Completando una historia, años después566 viewsA fines de 2020 publicamos una foto de un OA-101 de la línea 59 que circulaba en la línea 522 de Mar del Plata con los colores y leyendas de su dueña anterior casi intactos. No se habían suprimido ni siquiera la razón social original. Solo se reemplazaron los destinos y el número interno y así nomás salió a la calle a trabajar. Era casi un 59 muy lejos de su recorrido.
Se trata de la foto 114864 que recomendamos rastrear. Si revisamos los comentarios veremos que uno de nuestros amigos mencionó que "peor fue el que directamente ni le plottearon el número en la bandera y andaba con el número 59 y los destinos en la bandera". Bueno: acá está. Increíble que le permitieran circular así.08/11/25 at 14:36Spurr: Este OA101 es mejor bondi que lo que circula hoy e...
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Línea 76 - Rareza de los '80669 viewsSi bien en la década mencionada en el título la mayoría de los componentes de la línea 76 carrozaba sus unidades cero kilómetro en C.E.A.P. hubo algunas excepciones, como la que muestra esta imagen.
De por sí es una rareza por no ser C.E.A.P. pero esta sensación se potencia por la carrocera que lo fabricó: Faryna, de escasa producción general. Era muy raro verlos en la calle en general porque muy pocas líneas contaron con ellos. Podemos enumerar a las líneas 91, 93, a las 114 y 146 a cargo de C.O.P.L.A. que contó con un solo coche que rotaba en las dos. También hubo frontales en las líneas 5, 51 y 65. ¿Alguien recuerda otra línea que haya contado con ellos?08/05/25 at 15:58Spurr: ¿Esta carrocería era la que tenía la luneta traser...
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Otro modelo de Zanello en la línea 130 (II)616 viewsEste es el quinto modelo de carrocería fabricado sobre chasis Zanello que presentamos con los colores de la línea 130 de Transportes Avenida Bernardo Ader. Esta empresa fue una de las que compró unos cuantos coches con este chasis con muy poco uso y que, como bien sabemos, muchas líneas los descartaron rápidamente por su rendimiento deficiente.
Este coche puntualmente fue carrozado por Eivar y es el segundo de este fabricante que presentamos. El primero es de diferente modelo, pueden verlo en la foto número 13520 y presenta un diseño basado en su modelo "Ebro" de frente cuneiforme. El de esta foto es el standard, mucho más visto.07/30/25 at 11:52Spurr: Ale: La verdad no los recuerdo. ¿Eran muchos?
Ari...
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Línea 68 - Clásicos de los '90 en Once457 viewsEsta toma fue realizada en la cabecera que la línea 68 tenía (y que conserva hasta nuestros días) en Plaza Miserere hacia inicios de los '90. Retrató a cuatro unidades con diferentes carrocerías que fueron un clásico en el decenio mencionado.
De adelante hacia atrás tenemos un Eivar sobre Mercedes Benz con motor delantero y un Favorita sobre OH-1316. Ambas carroceras fueron las mas vistas en esos tiempos. Además tenemos un OA-101 de segunda generación de culata y al fondo asoma una pequeña porción de un Alasa sobre Mercedes con motor trasero; ambos modelos llegaron en medianas cantidades y también son clásicos de la época.07/30/25 at 11:49Spurr: Cuando llegó la invasión de ómnibus chiquitos (Mer...
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Día temático 169 - Un día con Carrocerías La Estrella (II)381 viewsEn 1957 o 1958 comenzó a intercalarse con el diseño tradicional este que incluía el famoso alerito sobre la luneta, que fue uno de los elementos más distintivos de esta carrocera prácticamente hasta el cambio de nombre.
Se fabricó sobre numerosos chasis, desde Chevrolet de 1957-58 hasta el moderno "1112" como este que se lanzó al mercado en 1965. Precisamente fue ese año o a inicios del siguiente que este diseño sufrió su primera evolución.
Este modelo quedaba muy bien sobre este bastidor semifrontal. Y tanto es así que conservó sus líneas básicas por años.07/29/25 at 11:34Spurr: Ale: Entiendo que esa era la época en que iba a Pu...
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Otro modelo de Zanello en la línea 130 (II)616 viewsEste es el quinto modelo de carrocería fabricado sobre chasis Zanello que presentamos con los colores de la línea 130 de Transportes Avenida Bernardo Ader. Esta empresa fue una de las que compró unos cuantos coches con este chasis con muy poco uso y que, como bien sabemos, muchas líneas los descartaron rápidamente por su rendimiento deficiente.
Este coche puntualmente fue carrozado por Eivar y es el segundo de este fabricante que presentamos. El primero es de diferente modelo, pueden verlo en la foto número 13520 y presenta un diseño basado en su modelo "Ebro" de frente cuneiforme. El de esta foto es el standard, mucho más visto.07/29/25 at 11:24Spurr: La 130 siempre fue una línea de coches raros. Chas...
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Día temático 170 - Un día con Carrocerías Bi-met (VII)364 viewsA la par del modelo anterior salió este, que presenta el mismo diseño general pero varía en sus ventanillas, que como vemos tienen tres divisiones y no dos. Fue el primer escalón de una serie de variantes que llegaron hasta el final de la producción del Mercedes Benz LO-1114 en 1988. Todos los colectivos fabricados de este modelo en adelante descienden de este.
Podemos apreciar que sus líneas estilísticas generales no variaron respecto del presentado en la foto anterior, salvo en sus ventanillas, que lograron un aspecto bastante diferente.
Este coche de Empresa Línea 216 data de 1979, el único año en el que se fabricó esta versión. Casi enseguida se reemplazó por la siguiente.07/23/25 at 16:30Spurr: ¿La bandera de destinos es diferente a los demás m...
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Día temático 170 - Un día con Carrocerías Bi-met (IX)388 viewsAl mismo tiempo que el modelo con el techo desnivelado salió este cuyo diseño era similar, pero con su techo recto. La única diferencia con el anterior además del "camello ausente" era el tamaño de su bandera, que creció por carecer del descenso que la variante anterior sí tenía.
Este ejemplar de Transporte del Oeste fue de la primera serie que se fabricó con este styling. Se fabricó entre 1980 o 1981 y no después aunque el siguiente fue prácticamente igual, la diferencia fue mínima y podremos apreciarla en la siguiente fotografía.
Cabe agregar que esta variante y las anteriores también se fabricaron sobre bastidores Ford.07/23/25 at 16:28Spurr: ¿Este es el primer modelo con el paño fijo superio...
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Día temático 169 - Un día con Carrocerías La Estrella (II)381 viewsEn 1957 o 1958 comenzó a intercalarse con el diseño tradicional este que incluía el famoso alerito sobre la luneta, que fue uno de los elementos más distintivos de esta carrocera prácticamente hasta el cambio de nombre.
Se fabricó sobre numerosos chasis, desde Chevrolet de 1957-58 hasta el moderno "1112" como este que se lanzó al mercado en 1965. Precisamente fue ese año o a inicios del siguiente que este diseño sufrió su primera evolución.
Este modelo quedaba muy bien sobre este bastidor semifrontal. Y tanto es así que conservó sus líneas básicas por años.07/17/25 at 10:10Spurr: En la cenefa creo que alcanzo a leer Palermo. Si e...
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Un clásico de Carrocerías Costa Brava459 viewsEste modelo de Costa Brava, con lógicos cambios con el paso de los años, fue el básico desde su apertura que se dio hacia 1964 hasta la llegada de sus primeras unidades panorámicas en 1977. Un modelo fue el producto de un restyling del anterior y así sucesivamente.
Este diseño que vemos sobre una simpática unidad dedicada al transporte de escolares se fabricó entre 1968 y 1971 aproximadamente. La diferencia con el anterior se daba en sus ventanillas (que son enterizas y no divididas "a lo A.L.A.") y con el posterior en sus puertas (cuatro aberturas en lugar de dos) y también en sus ventanillas (se achicaron respecto de estas).07/15/25 at 09:36Spurr: Creo que la desaparecida línea 82 tuvo de estos. N...
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La línea 50 original, hoy800 viewsDespués de tantas idas y vueltas, del traspaso de esta línea al ámbito del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, de la aparición de coches con diferentes variantes de cortes de pintura y de la absorción de la 6, este es el aspecto que un coche de la 50 presenta hoy, con la cartelera de ramal luciendo a la nueva cabecera Correo Central que sustituyó a Retiro, adonde no llega más.
Además presenta al nuevo corte de pintura que ya se aplicó en varias líneas del grupo, en celeste y azul, que tan bien queda si se lo compara con sus antecedentes. Igualmente aún es minoritario al lado de las demás variantes.
Es un Agrale MT-17 carrozado por Todo Bus.07/08/25 at 12:15Spurr: Lo del 60 es cierto. Me ha pasado un viernes a la ...
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La línea 50 original, hoy800 viewsDespués de tantas idas y vueltas, del traspaso de esta línea al ámbito del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, de la aparición de coches con diferentes variantes de cortes de pintura y de la absorción de la 6, este es el aspecto que un coche de la 50 presenta hoy, con la cartelera de ramal luciendo a la nueva cabecera Correo Central que sustituyó a Retiro, adonde no llega más.
Además presenta al nuevo corte de pintura que ya se aplicó en varias líneas del grupo, en celeste y azul, que tan bien queda si se lo compara con sus antecedentes. Igualmente aún es minoritario al lado de las demás variantes.
Es un Agrale MT-17 carrozado por Todo Bus.07/07/25 at 10:04Spurr: Suena razonable lo que decís, Alejandro. Si hay un...
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Día temático 167 - A pedido (XVIII)474 viewsNuestro amigo Santi_103 pidió casi tímidamente un coche de la línea 103 con reparos, porque pocos días atrás publicamos otro. Pero algunas empresas permiten encontrar "desvíos" para no ser repetitivos y Transportes Quirno Costa es una de ellas: anteriormente explotó otra línea que fue caducada: la 122.
Este Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Cóndor en el año 1971 cumplía su trabajo en ella de manera fija. Gran parte de sus unidades tenían cartelera intercambiable que permitía su rotación en ambas líneas. Si bien muchos estaban fijos, no lo eran en la mayor parte. Lo raro es que los internos no se separaban por línea si no que se mezclaban sin orden aparente.07/07/25 at 09:45Spurr: En los 70s, éramos socios del Centro Gallego, que ...
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La línea 50 original, hoy800 viewsDespués de tantas idas y vueltas, del traspaso de esta línea al ámbito del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, de la aparición de coches con diferentes variantes de cortes de pintura y de la absorción de la 6, este es el aspecto que un coche de la 50 presenta hoy, con la cartelera de ramal luciendo a la nueva cabecera Correo Central que sustituyó a Retiro, adonde no llega más.
Además presenta al nuevo corte de pintura que ya se aplicó en varias líneas del grupo, en celeste y azul, que tan bien queda si se lo compara con sus antecedentes. Igualmente aún es minoritario al lado de las demás variantes.
Es un Agrale MT-17 carrozado por Todo Bus.07/03/25 at 10:40Spurr: Sí, a eso me refería, no se la ve por Retiro a la ...
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