| Last comments - Spurr |
Carrocería de "once asientos" muy rara de encontrar880 viewsTolomei y Beneventana fue una carrocera que trabajó a muy baja escala entre 1934-35 y 1942-43. No tenemos las fechas exactas de apertura y cierre.
Era un establecimiento pequeño, que si bien trabajaba a buen ritmo, por su pequeño volumen nunca produjo unidades
en grandes cantidades. Si la situáramos en los '80, época en la que El Detalle, A.L.A. y El Indio fabricaban muchísimo, los productos de Tolomei y Beneventana se verían en la calle en un volumen análogo al de Casmet, por ejemplo.
Pertenece a la línea 13, parte de la actual 53.10/17/19 at 14:55Spurr: Hoy es difícíl de ver, pero en relación a lo que d...
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Carrocerías Supercar y su "superpanorámico" de 19801167 viewsCuando Supercar sacó este modelo a la calle allá por 1980, su aspecto general remitía al famoso "superpanorámico" de El Detalle, que estaba en su auge y se fabricaban cientos de unidades que se distribuían en todo el país.
No sabemos a ciencia cierta si los diseñadores de Supercar se "inspiraron" en el otro modelo mencionado a la hora de sentarse frente al tablero de dibujo, pero en la calle ambos modelos parecían "parientes lejanos" y sobre todo en los carrozados sobre chasis Mercedes Benz OC-1214 "frontalito"
Este ejemplar de la línea 179 nos deja ver lo anguloso de la carrocería. El "parentesco" entre ambas no es muy cercano, pero algo hay...10/16/19 at 15:31Spurr: Este modelo fue bastante común en Mar del Plata. R...
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Línea 17 - Recuerdo de los tempranos '80531 viewsEntre 1981 y 1983 llegaron a la línea 17 unos pocos coches equipados con carrocería Splendid con su diseño tan característico con ventanillas asimétricas, uno de los más distinguibles de la época.
Llegaron alrededor de tres ejemplares, que no tuvieron mucha vida útil debido a que en esa época las renovaciones en la 17 eran demasiado rápidas. No alcanzaron a asentarse como legendarios por su corto tiempo de uso.
Hacia 1984 ó 1985 llegó una solitaria unidad más larga, equipada con el chasis de 5,17 metros entre ejes, que tampoco duró mucho en servicio. Las siguientes que se incorporaron ya tenían el diseño que sucedió a este.10/15/19 at 17:58Spurr: Sí, y ya dobló en Maipú hacia el sur. Se ve a la i...
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Línea 104 - Recuerdo de los '70, en sus últimos tiempos de actividad693 viewsEste perfil fue bastante visto en la línea 104 de los '70. Se incorporaron tres o cuatro coches como éste, fabricados por Carrocerías Vaccaro entre fines de los '60 y comienzos de la década siguiente. Puntualmente, la unidad de la foto data de 1971.
Hay un detalle que nos indica que fue fotografiado cuando atravesaba sus últimos años de vida útil. Nos lo indica la razón social Empresa de Transportes 104 a la vista debajo de la primera ventanilla. La línea ya no giraba bajo la Sociedad Obrera del Transporte Automotor.
Los coches como este fueron retirados de servicio entre 1980 y 1981.10/15/19 at 17:53Spurr: Es que en realidad el tramo Mataderos-Flores ya se...
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Un paisaje que ya parece del pasado remoto1042 viewsSi bien aún hoy algunas "Brujas" transitan el tendido de superficie del subterráneo que une Primera Junta con la estación Polvorín, ya no es tan habitual cruzarse con ellas en la calle. Aparecen de vez en cuando, generalmente cumpliendo funciones de "remolcador" en algún traslado entre los talleres y el túnel.
Esta imagen fue tomada sobre la calle Emilio Mitre casi esquina Rivadavia y nos muestra una formación con su color distintivo entre los '60 y parte de los '80, con ese color blanco amarillento en su parte superior que fue reemplazado por otro con una tonalidad más grisácea.
A su lado vemos a un colectivo de Transporte del Oeste, que en aquellos años solía transitar por allí en busca de su cabecera ubicada al otro lado de las vías del Ferrocarril Sarmiento.10/10/19 at 18:53Spurr: ¿Semejante vuelta, solo para estacionar? ¿No levan...
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Línea 86 - Su vieja cabecera de Dársena Sud1002 viewsAntes de adoptar a La Boca como cabecera, la línea 86 la estableció un tiempo en Dársena Sud, sobre la avenida Pedro de Mendoza, cerca del barrio Catalinas Sur. Su estancia allí fue breve y luego se trasladó a la Vuelta de Rocha, su punto de inicio más famoso de tiempos recientes.
Se distinguen unidades típicas de la época. El más cercano es un Mercedes Benz semifrontal con L.A.B.I.G.L.E.A., le sigue otro con El Detalle, un convencional cuya carrocería podría ser Alcorta y cierra la foto un Chevrolet, que podría ser El Indio o, en su defecto, otro Alcorta.10/10/19 at 18:39Spurr: Mi recuerdo más lejano del 86 de Fournier tiene el...
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Un paisaje que ya parece del pasado remoto1042 viewsSi bien aún hoy algunas "Brujas" transitan el tendido de superficie del subterráneo que une Primera Junta con la estación Polvorín, ya no es tan habitual cruzarse con ellas en la calle. Aparecen de vez en cuando, generalmente cumpliendo funciones de "remolcador" en algún traslado entre los talleres y el túnel.
Esta imagen fue tomada sobre la calle Emilio Mitre casi esquina Rivadavia y nos muestra una formación con su color distintivo entre los '60 y parte de los '80, con ese color blanco amarillento en su parte superior que fue reemplazado por otro con una tonalidad más grisácea.
A su lado vemos a un colectivo de Transporte del Oeste, que en aquellos años solía transitar por allí en busca de su cabecera ubicada al otro lado de las vías del Ferrocarril Sarmiento.10/04/19 at 15:55Spurr: Ahora recuerdo que tenía una guía Peuser que indic...
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Una Estrella que brilló en Bahía Blanca784 viewsEl origen de esta carrocería es inequívoco: el norte del Gran Buenos Aires y más específicamente la fábrica de Carrocerías La Estrella, de Giúdice y Zaia.
También es fácilmente identificable su año: data de 1966 y es distinguible por el tipo de ventanillas (de pequeño tamaño pero ya con marcos corredizos de aluminio) y la conservación del "chapón" en el guardabarros trasero, que se dejó de usar justamente en esta variante del clásico modelo con "alerito"
Pertenece a la Compañía de Omnibus La Bahiense, prestataria de varias líneas comunales en la ciudad de Bahía Blanca. Aún tiene el número previo a la renumeración de 1969. El 2 de enero de ese año recibió el 507, que la identificó de ahí en adelante.10/04/19 at 15:48Spurr: Sí, al menos en 1974 era como dice Seba, con la sa...
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Línea 37 - Un modelo común, que aquí fue rareza963 viewsResulta repetitivo hablar de lo tan popular que fue este diseño de Carrocerías El Indio fabricado entre 1965 y 1975, pero es interesante verlo con los colores y leyendas de la línea 37. Es llamativo, porque no fue un modelo muy visto.
Es de 1974, momento en el cual la 37 estaba llena de colectivos carrozados por Serra, Vaccaro, San Juan y comenzaba a surgir Supercar. Y de repente apareció este Indio que rompió la monotonía, junto a otros ejemplares raros como un Chevrolet con La Unión ya publicado.
Aquí lo vemos tras su venta, en viaje hacia Olavarría en donde continuó su derrotero.09/17/19 at 17:30Spurr: Recuerdo varios Alcorta de la 37 en esa época. No ...
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La "nueva" línea (en realidad no lo es)1017 viewsLuego de más de tres décadas de ausencia, el número 31 volvió al frente de vehículos de transporte de pasajeros en Buenos Aires. El 1º de febrero de 1978 se dictó la caducidad de las concesiones de Transportes Saavedra (que explotaba las líneas 30 y 31) y ese guarismo desapareció de las calles.
Al "no iniciado", la reaparición puede indicarle el nacimiento de una línea nueva, pero se trata de los viejos recorridos "S" de la línea 32, que al separarse de El Puente debieron tomar un nuevo número. No hay nada nuevo bajo el sol.
El coche de la foto fue fotografiado en el momento de tomar la calle Oruro, debido a un desvío que lo alejó de su recorrido habitual.09/12/19 at 16:28Spurr: Gracias. ¿Qué recorrido hacía?
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Rareza en Mar del Plata1193 viewsTal vez el título sea algo "mentiroso" porque no es el primer colectivo de este modelo, fabricado por la carrocera cordobesa S.I.C.A., que presentamos en este espacio mientras trabaja en la ciudad de Mar del Plata.
Tiempo atrás presentamos un ejemplar similar, al servicio de la desaparecida Cooperativa O.T.N.E. Ahora, esta foto nos sorprende al mostrarnos otro idéntico pero de la empresa El Libertador, con el "bonus" de poder verlo a todo color.
Si vemos las fotos del O.T.N.E. en cuestión, parece no tener puerta izquierda al igual que este ejemplar. O sea que hay dos posibilidades: o es la misma unidad o llegaron desde Córdoba dos, o más.09/12/19 at 16:25Spurr: Ah, OK, ahora me di cuenta. Lo que pasa es que la ...
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Impecable "doble camello" de la "Lujanera"1192 viewsSi esta foto no fue tomada cuando el coche salió de la fábrica (exactamente de Carrocerías Futura), tenía muy poco tiempo de estrenado. Se lo ve brillante, nuevo y sin mácula. Pero el hecho de estar patentado nos indica que a lo mejor no estaban por estrenarlo y ya trabajaba entre Plaza Miserere y Luján.
La patente nos indica que data de 1972. Por el número interno de la centena del 100 sabemos que estaba asignado a los recorridos de la línea 52, aunque los "doble camello" en esta línea fueron pocos. Se los vio más en las líneas de larga distancia que en ese momento Transportes Automotores Luján explotaba.09/12/19 at 15:01Spurr: ¿Esta es la misma Futura que después fabricó el mo...
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La "nueva" línea (en realidad no lo es)1017 viewsLuego de más de tres décadas de ausencia, el número 31 volvió al frente de vehículos de transporte de pasajeros en Buenos Aires. El 1º de febrero de 1978 se dictó la caducidad de las concesiones de Transportes Saavedra (que explotaba las líneas 30 y 31) y ese guarismo desapareció de las calles.
Al "no iniciado", la reaparición puede indicarle el nacimiento de una línea nueva, pero se trata de los viejos recorridos "S" de la línea 32, que al separarse de El Puente debieron tomar un nuevo número. No hay nada nuevo bajo el sol.
El coche de la foto fue fotografiado en el momento de tomar la calle Oruro, debido a un desvío que lo alejó de su recorrido habitual.09/12/19 at 14:59Spurr: ¿Qué línea llevó el número 8 antes de la actual?
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Paneo en Chacarita, entre 1979 y 19801047 viewsNo hay posibilidad alguna de que esta toma fuera hecha en otro año que no sea el mencionado en el título de la fotografía.
Hay dos elementos que definen los límites: el 1114 carrozado por El Diseño de la línea 65 define el piso: es de 1979. Y el colectivo siguiente, un 1112 ú 1114 La Unión de la línea 157, nos indica que la imagen no pudo tomarse más allá del 12 de junio de 1980, que fue el día que desapareció de las calles.
Tras el 157 vemos a un C.E.A.P. imitación del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" perteneciente a la línea 93. Hay más vehículos, imposibles de identificar.09/12/19 at 14:54Spurr: Gracias Edgardo.
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Un coche muy común, que se convirtió en rareza1155 viewsSi recordamos a los '70, coincidiremos en que no cabe la menor duda de que el modelo más común fue el fabricado por Carrocerías El Indio al cual llamamos "Cinta Azul de la Popularidad" por la distinción que en su oportunidad recibió.
En la línea 293, este modelo que fue tan visto puede calificarse de rareza porque solo existió un coche: el de la foto, llegado entre 1973 y 1974.
Suena raro decir que este colectivo tan visto sea una rareza, pero en los tempranos '70 buena parte de los socios de la 293 elegían productos de Mitre, Cooperativa San Martín o Alcorta.
Otro detalle llamativo y distintivo era la cartelera luminosa delantera: en este coche era blanca, cuando en el resto de las unidades estaba pintada de amarillo.09/09/19 at 16:25Spurr: Gracias Ale. Lo que pasa es que mi me encantaba es...
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