| Last comments - danielmcampana |
Las primeras bajas de la flota original de la línea "A" de subterráneos1393 viewsTras el cese de los servicios de los coches originales del subte "A" porteño y su confinamiento en diferentes lugares, era de esperarse que comenzaran a "drenar" hacia otros usos los coches menos interesantes para ser preservados: los que vemos en esta imagen, recarrozados por la firma EMEPA a mediados de los '80.
Se sabe de la entrega de una formación completa, que apareció en la escuela de la Policía Federal, que seguramente se utilizarán para el entrenamiento de los cadetes. Otros coches aparecieron en un terreno por la zona de Villa Urquiza, quién sabe con qué fines.
Y creemos que progresivamente se entregarán todos, por no ser de los históricos con carrocería de madera.
Personalmente esperamos que se separe al menos uno para su preservación. Con uno solo nos conformamos. ¿Será mucho pedir o estos feos pero curiosos ejemplares se perderán para siempre?02/02/15 at 23:07danielmcampana: Por lo pronto puedo decir que en el marco de la ca...
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Día temático 27 - Sensaciones (IV)1386 viewsPara quienes tuvimos la suerte de viajarlos, los ómnibus Leyland son una fuente de sensaciones de todo tipo.
Sus suaves sacudidas en ralenti y los espasmos al arrancar cuando los motores estaban fuera de punto, el golpetear de las ventanillas en las calles empedradas, los golpes secos y fuertes en su parte trasera, cuando la luneta rebatible estaba suelta e iba y venía sin control, el "olor a motor" y el humo que se colaban a veces dentro del salón... son sensaciones inolvidables a bordo de estos ingenios.
También lo era ver manejar al conductor, con ese volante en posición tan horizontal y la selectora neumocíclica de cambios, tan poco usuales ante un sistema que los más simples colectivos ya habían invadido casi por completo.
¿Qué sensaciones les producían estos plateados amigos...?01/28/15 at 11:14danielmcampana: Avanzando en la empedrada Avenida Cabildo, con ese...
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Fantasma de otros tiempos1229 viewsEste hermoso Mercedes Benz O-317 carrozado por La Porteña se encuentra a la venta. Eso parece sugerir el cono vial que tiene en su techo.
Por fuera lo vemos bastante entero. Al menos conserva todas sus ventanillas originales. No sabemos cómo estará en su interior.
Está realmente interesante para encarar su restauración. ¿No? Si bien ya existe un ejemplar similar a éste recuperado y utilizado por el grupo Vía Bariloche para recrear un ejemplar de época de su empresa controlada El Valle, bueno sería que este simpático y fantasmal "camello" recreara a alguna otra empresa de la época que haya tenido micros como éste en su flota. La emblemática, sin dudas, sería Transportes Automotores Chevallier.01/13/15 at 20:57danielmcampana: Fabian: una Porteña pintada con los colores de Che...
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Dia temático 23 - Líneas interurbanas del Area Metropolitana (I)1888 viewsSi bien hoy las flotas de casi todas las líneas del tipo "Tarifa Grupo II" (prestatarias de servicios interurbanos sin tráfico interno en Capital) se "desdibujaron" y en casi todos los casos prestan servicios con unidades con aspecto exterior urbano, décadas atrás podían diferenciarse claramente, porque la mayoría utilizaba vehículos "tipo micro" que bien podían confundirse con coches de larga distancia. Y en algunos casos, también se afectaban a servicios largos.
La empresa Atlántida es una de las tradicionales que aún subsisten, cuyo primer servicio troncal unió Palermo con Luján. La llegada a Pilar es muy posterior.
Este tipo de unidad es uno de las clásicos de los '60 y hasta la segunda mitad de los '70. Su chasis es Scania-Vabis y su carrocería fue fabricada por Cametal, en el más que activo Polo Carrocero Rosarino.01/07/15 at 20:15danielmcampana: Señor Luis Alberto Nessi, total y absolutamente de...
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Fantasma de otros tiempos1229 viewsEste hermoso Mercedes Benz O-317 carrozado por La Porteña se encuentra a la venta. Eso parece sugerir el cono vial que tiene en su techo.
Por fuera lo vemos bastante entero. Al menos conserva todas sus ventanillas originales. No sabemos cómo estará en su interior.
Está realmente interesante para encarar su restauración. ¿No? Si bien ya existe un ejemplar similar a éste recuperado y utilizado por el grupo Vía Bariloche para recrear un ejemplar de época de su empresa controlada El Valle, bueno sería que este simpático y fantasmal "camello" recreara a alguna otra empresa de la época que haya tenido micros como éste en su flota. La emblemática, sin dudas, sería Transportes Automotores Chevallier.01/07/15 at 20:05danielmcampana: Si puedo vender mi MB C220, a esta belleza me la l...
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La Empresa Rojas y un coche clásico de los tempranos '701453 viewsPodemos afirmar que Carrocerías Cametal fue la principal proveedora de carrocerías para Empresa Rojas durante los '70. Estimativamentre, más de la mitad de las unidades incorporadas en esa década fueron fabricados por esta firma rosarina, secundada por Carrocerías D.I.C. y otras en menores cantidades.
El ejemplar de esta foto es un clásico "doble camello", muy visto hasta fines de esa década, cuyo chasis no nos atrevemos a asegurar. Agradeceremos datos.
Desde ese momento fueron progresivamente retirados. Muy pocos llegaron activos a los '80.
Elegimos a esta foto para el último día del año por un detalle especial: fue encontrada en la calle, entre la basura. Que sirva entonces como homenaje a todos aquellos que buscan imágenes en todos lados, hasta en los lugares más insólitos. A través de ella agradecemos a todos esos colaboradores y amigos, eternos buscadores de Pedacitos de Historia, que ayudaron a engrandecer el acervo de este espacio.01/03/15 at 18:19danielmcampana: FIAT 341 de Once a Rojas... los recuerdo en muy bu...
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Dia temático 23 - Líneas interurbanas del Area Metropolitana (I)1888 viewsSi bien hoy las flotas de casi todas las líneas del tipo "Tarifa Grupo II" (prestatarias de servicios interurbanos sin tráfico interno en Capital) se "desdibujaron" y en casi todos los casos prestan servicios con unidades con aspecto exterior urbano, décadas atrás podían diferenciarse claramente, porque la mayoría utilizaba vehículos "tipo micro" que bien podían confundirse con coches de larga distancia. Y en algunos casos, también se afectaban a servicios largos.
La empresa Atlántida es una de las tradicionales que aún subsisten, cuyo primer servicio troncal unió Palermo con Luján. La llegada a Pilar es muy posterior.
Este tipo de unidad es uno de las clásicos de los '60 y hasta la segunda mitad de los '70. Su chasis es Scania-Vabis y su carrocería fue fabricada por Cametal, en el más que activo Polo Carrocero Rosarino.12/30/14 at 09:11danielmcampana: Esta sería la verdadera culata original del Cameta...
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Curiosa unidad de El Alba1655 viewsEsta empresa, hoy desaparecida, era bien conocida por sus servicios de transporte de personal y de larga distancia en temporada estival, a varias playas de la costa atlántica.
Durante muchos años fueron muy prolijos en su corte de pintura, mayoritariamente blanco con cortes en dos tonos de azul. También era característica su letra gótica para detallar la razón social.
Tenía dos tipos de unidades: algunas grandes, con prioridad para sus servicios de larga distancia, y otras más pequeñas o antiguas, que se destinaban a las prestaciones charter o de transporte de personal.
Esta es una de las más pequeñas, carrozadas sobre un chasis Mercedes Benz de motor delantero, un LO-1114 frontalizado.
Queda muy raro con la puerta detrás del eje. No fueron muy vistos los coches así. Su carrocería es San Antonio.
11/23/14 at 19:58danielmcampana: Este 1114 frontalizado con carrocería San Antonio,...
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El final de una empresa legendaria1867 viewsLa Internacional fue una de las empresas más tradicionales y características del nordeste argentino. Sus servicios unieron, durante décadas, la Capital Federal, las provincias del norte e incluso a la República del Paraguay. Sus micros grises con celeste y ocre fueron un clásico de las rutas de las provincias que atravesaba.
Su final fue realmente atípico y hasta podría considerarse indigno de su prosapia, pero fue la única empresa de larga distancia que logró sobrevivir a la caducidad de sus rutas.
¿Cómo? Amparándose en su inscripción en el Registro Nacional de Prestadores de Servicios Postales. Logró retener sus rutas de reparto de correo y encomiendas, logrando una continuidad de sus actividades, aunque sin transportar pasajeros.
Los micros se reconvirtieron en furgones y continuaron operando un tiempo más. Cuando parecía que se convertiría en una de los tantas empresas de correo y encomiendas de nuestro país, quebró financieramente y dejó de operar.11/23/14 at 19:38danielmcampana: La famosa "desregulación" del transporte...
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Uno de los primeros frontales "tipo ómnibus" de tiempos recientes1537 viewsEn 1979, con la llegada del Mercedes Benz OC-1214, comenzó la frontalización masiva del transporte porteño.
El formato original, con puerta de ascenso detrás de la rueda delantera fue el usual en los primeros meses, pero más tarde comenzaron a aparecer ejemplares con la puerta delante de la rueda, con diseño "tipo ómnibus"
La Primera de Munro, prestataria de la línea 130, incorporó varios OC en 1979, carrozados por D.I.C. con puerta detrás de la rueda, pero uno o dos la trajeron adelante y quedaban "raros" respecto de los demás, debido al detalle mencionado.
El año siguiente se hizo más "normal de ver" gracias a la llegada de los OC-1214 alargados, pero el ejemplar que muestra esta imagen fue el primero o uno de los primeros en llevar la puerta delante de la rueda, como un ómnibus hecho y derecho.
Pero no resultaron de buena calidad y al poco tiempo lucían bastante caídos. Pero llegaron al momento del cese de actividades de la empresa, en 1985, debido a la caducidad de su concesión.09/15/14 at 19:22danielmcampana: Este coche fue único. El 14. Y verdaderamente la c...
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Los Cametal Nahuel II "extralarge" del grupo Estrella - Cóndor1705 viewsSin entrar demasiado en detalles para no marear, distinguimos tres grandes grupos de micros fabricados en Rosario por Cametal de acuerdo a su modelo Nahuel II para el grupo Estrella - Cóndor.
El primero fue un lote de coches recarrozados sobre chasis antiguos, como Pegaso. Se distinguían porque no tenían equipo de aire acondicionado en el techo. El segundo fue un grupo de unidades sobre chasis Mercedes Benz O-170 de tamaño chico, con seis ventanillas por lateral.
Y el tercero se compuso de coches grandes como el que nos muestra esta foto, con ocho ventanillas en el salón, carrozados sobre chasis como Deutz, tal cual esta unidad. Fueron los más imponentes de todos y se destinaron a los servicios más largos.
09/15/14 at 19:15danielmcampana: Deutz 280RS14U. Estos coches nunca tuvieron la hab...
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Los viejos ómnibus al Hipódromo1163 viewsHasta entrados los '80, existieron en Buenos Aires una serie de líneas identificadas por letras, que no constituían un servicio regular en sí: solo funcionaban los días en los que había reunión hípica en el Hipódromo de Palermo.
Se identificaban por letras y partían desde el Hipódromo a muchos lugares de la ciudad. Se las explotaba con vehículos de todo tipo, pero preponderaban unidades pintadas como el micro de la foto, en color azul y blanco. Pese a ello, los escolares eran los más vistos.
Es muy probable que este viejo micro que aparece dando la vuelta al Monumento a los Españoles sea uno de los coches azules que se afectaban a estos servicios. Está pintado igual y la zona en la que se tomó la foto, cercana al Hipódromo, nos hace sospechar que está llevando o yendo a buscar "burreros", tal vez a Plaza Italia.
Agradeceremos datos sobre el chasis (¿Será un Scania Vabis?) y la carrocería. 08/28/14 at 20:18danielmcampana: El hipódromo era un yacimiento de rutasaurios. Has...
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¡Y sobrevive...!2293 viewsAsí como lo ven, parado, en desuso pero en un estado dentro de todo digno, este colectivo Bedford resiste el paso del tiempo junto a otros comañeros de la misma empresa desaparecida, en un terreno en la provincia de Córdoba.
Perteneció a una compañía que prestaba un recorrido entre la capital cordobesa y la localidad de Obispo Trejo. Dudábamos sobre el nombre de la empresa, cuyo nombre termina en "De Oro" pero no recordábamos al sustantivo, que resultó ser "Rueda"
Su carrocería es de industria cordobesa, su styling así lo indicaba. Y resultó ser un producto de Carrocerías La Unión, pero la cordobesa (no la porteña)08/21/14 at 22:35danielmcampana: Perdon pero a la izquierda de la foto (derecha de ...
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La Estrella y sus recordados "Ruta Jet"1674 viewsEn 1977, la gente de La Estrella y El Cóndor incorporaron varias unidades como ésta, con un vistoso esquema de pintura que llamó muchísimo la atención, porque todavía no había llegado la época de las libreas coloridas y asimétricas que comenzaron a asomar a fines de los '80. Las líneas de los esquemas, por aquellos años, eran rectas y "duras"
Carrocerías Cametal las fabricó de acuerdo a su modelo "Nahuel", aún con desniveles en la carrocería. Fueron montadas sobre chasis antiguos reciclados y es por eso que no duraron mucho en servicio. Apenas entrados los '80, sobrevivían muy poquitos.
Eran chasis con motor delantero. Por eso la puerta de ascenso está detrás de la rueda directriz. Los choferes contaban con un amplio puesto de conducción, separado del salón de los pasajeros por una mampara.
Pero no duraron mucho y estos curiosos colores muy pronto se transformaron en recuerdo.08/08/14 at 18:14danielmcampana: Y con estos coches en 1978 los Scania Vabis con ca...
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Aquellos coches tan típicos de A.B.L.O. en los '802130 viewsEn los tempranos '80, la tradicional empresa cordobesa A.B.L.O. incorporó un lote de micros cuyo carrozado se había confiado a la firma rosarina D.I.C. El modelo elegido fue el entonces revolucionario LD 10-14, montado sobre chasis Deutz.
Esta imagen nos trae el recuerdo de uno de estos ejemplares, ya pintado con el esquema de pintura que la empresa adoptó a partir de 1985. Las unidades habían llegado con una variante de la librea habitual de esta empresa, realizada con los colores de General Urquiza, que por entonces controlaba a A.B.L.O.
Se retiraron de servicio hacia 1992, cuando ya se hallaban relegadas a prestaciones cortas, como algunas de media distancia cuya cabecera principal era la ciudad de Rosario.07/14/14 at 20:35danielmcampana: Yo renuncié en 1987 para irme a La Internacional y...
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