| Last comments - danielmcampana |
Otro recuerdo de una empresa bonaerense desaparecida1158 viewsYa hemos presentado otras dos fotos de esta empresa llamada Aguila del Mar, que explotaba un recorrido que unía a Necochea con Tandil y numerosas localidades intermedias gracias a una concesión provincial precaria numerada P.46, que en 1969 pasó a denominarse 246. No sabemos en qué año fue tomada esta imagen así que no sabemos cual de los números utilizaba en ese momento.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1112 frontalizado de 1965, cuya interesante carrocería nos presenta dudas. Y como siempre, antes de cometer errores, preferimos que nos ilustren los que más saben de carrocerías de este tipo y de aquellos tiempos.12/17/17 at 18:22danielmcampana: A ver los memoriosos de la Atlantida: coche 6 sobr...
|
|
Otro recuerdo de una empresa bonaerense desaparecida1158 viewsYa hemos presentado otras dos fotos de esta empresa llamada Aguila del Mar, que explotaba un recorrido que unía a Necochea con Tandil y numerosas localidades intermedias gracias a una concesión provincial precaria numerada P.46, que en 1969 pasó a denominarse 246. No sabemos en qué año fue tomada esta imagen así que no sabemos cual de los números utilizaba en ese momento.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1112 frontalizado de 1965, cuya interesante carrocería nos presenta dudas. Y como siempre, antes de cometer errores, preferimos que nos ilustren los que más saben de carrocerías de este tipo y de aquellos tiempos.12/11/17 at 19:40danielmcampana: La trompa con ese parabrisas me da cierto aire al ...
|
|
Simpático entrerriano de fines de los '60, fotografiado en los '801126 viewsEl Expreso Itapé cumplía un servicio de media distancia entre las ciudades de Colón y Concepción del Uruguay, obviamente atendiendo a pequeñas localidades intermedias.
Si retrocedemos a mediados de los '80, veremos que cumplía sus prestaciones con unidades algo antiguas, pero bastante bien conservadas como para garantizar un servicio digno.
Tiempo atrás publicamos un coche semifrontal y hoy es el turno de otro "tipo micro", que a la vista se presenta como más apto que el otro para estos recorridos de media distancia, aunque en realidad eran lo mismo.
Aparentemente su carrocería es Velox. Esperamos sus opiniones al respecto.12/03/17 at 13:58danielmcampana: Como lo recuerdo me daba la onda entre un Velox y ...
|
|
De las calles porteñas a las pistas aeroportuarias877 viewsSon raros los casos de vehículos aplicados a servicios internos aeroportuarios que no hayan sido especialmente diseñados para tal fin. Si bien se utilizaron algunos chasis de ómnibus urbanos (Leyland, por ejemplo) lucían carrocerías especiales y en algunos casos esos chasis se recarrozaron varias veces.
Pero esta foto nos muestra uno de los escasos casos en los que un vehículo urbano normal pasó a desempeñarse dentro de un aeropuerto. Este OA-105, del cual nuestros amigos quizás puedan aclarar su origen gracias a su patente, que está visible, fue utilizado por la empresa Andes Líneas Aéreas dentro del Aeroparque Jorge Newbery durante un tiempo.
Es un caso muy raro, porque no fueron muchas las unidades con pasado urbano que trabajaron allí.11/10/17 at 15:29danielmcampana: También anduvieron revoloteando por el Aeropuerto ...
|
|
Rarísimo frontal del Expreso Cañuelas1268 viewsEsta foto es realmente fantástica. No hay mucho de las unidades frontales que el Expreso Cañuelas incorporó en los '60 y ésta nos muestra un ejemplar rarísimo y encima a todo color.
Se trata de un Mercedes Benz OP-312, que nos sorprendió por contar con puerta trasera. Cuando se conoció esta foto muchos, y nos incluimos, dijimos: "es un Velox"
Pero un viejo componente de la Cañuelas, amigo nuestro, nos dejó sin saber qué decir, porque afirma que esta unidad no es Velox, si no Costa Brava o El Clavel.
Si la analizamos un poco detenidamente, veremos que sus ventanillas se asemejan más a las de El Clavel que a las de los Velox de la época. ¿Qué opinan, amigos? ¿El componente tiene razón o es un Velox?10/06/17 at 13:27danielmcampana: Antes de leer el texto me dije El Clavel. Me hizo ...
|
|
Un micro "mundialista" en manos privadas1036 viewsLa empresa Pullman General Belgrano fue una de las que adquirió algunos vehículos al Ente Autárquico Mundial '78 una vez que se terminó el torneo y los micros de transporte de delegaciones y equipos quedaron ociosos. Se remataron y varias empresas los aprovecharon para renovar unidades a bajo costo.
Esta empresa adquirió varios, que puso a trabajar en su recorrido provincial, numerado como 369. Duraron bastantes años, porque la carrocería no era mala y fueron bien cuidados. A comienzos de los '90 aún podíamos verlos en servicio activo.
El esquema de la foto, blanco de fondo con recortes en diferentes tonalidades de azul, duró hasta fines de los '80. Los que llegaron a los '90 lucieron libreas más modernas.09/26/17 at 14:59danielmcampana: ABLO tenía dos que siempre laburaron en la interme...
|
|
Las curiosas empresas "Bis"1353 viewsUn grupo de compañías, en general de media y larga distancia, se caracterizó por tener un "alter ego" con la misma razón social, acompañada de la palabra "Bis". Casi siempre pertenece a los mismos socios de la primera, pero es segregada por razones diferentes en cada empresa.
Sobre todo en el Noreste existen varias empresas “Bis”, que repiten nombres de empresas preexistentes y esta foto nos presenta a una de ellas: El Tigre Bis, cuya sociedad está radicada en la capital entrerriana, Paraná, aunque por el nombre pareciera estar destinada a trabajar en la provincia de Misiones, de donde es oriundo El Tigre original.
Este hermoso San Antonio de fines de los '70 posee un chasis Magirus Deutz 245 RS12A.08/28/17 at 10:45danielmcampana: El 245RS13A era un poco mas largo que el de la ima...
|
|
Línea 33 - Recuerdo de los '701240 viewsNo recordamos muchos colectivos carrozados por Luna en la línea 33. Hubo algunos, de diferentes versiones, pero fueron minoritarios al lado de otras carrocerías de la época como La Estrella, por ejemplo.
Este ejemplar data de 1970 ó 1971, detalle que hace que no podamos identificar con seguridad cual de los chasis semifrontales de Mercedes Benz lo equipa. Puede ser LO-1112 ú 1114.
Podemos ver un detalle de época no muy frecuente: uno de los destinos pintados en la cenefa de manera semicircular sobre el número de línea.08/24/17 at 15:53danielmcampana: Alguna vez me llegó el comentario de que la Almira...
|
|
Rarísimo ejemplar del Expreso General Urquiza litoraleño1006 viewsEsta escena, típica en las empresas que unían Buenos Aires u otras cabeceras con algún punto de la Mesopotamia Argentina, obligadas a cruzar el Río Paraná en balsa, nos muestra a un vehiculo rarísimo cuya carrocería queremos descifrar.
Es extraño desde el chasis, cuya marca puede leerse en la culata: no es otra que la alemana Büssing, muy poco difundida en nuestro país. Y con la carrocería no hubo caso: por más que buscamos detalles disitintivos, nos fue imposible reconocerla. ¿Alguien sabe qué es este bicho tan raro?
Obsérvese el portaequipajes en el techo, bien cargado. Es probable que no tuviera ninguna bodega bajo el salón.07/26/17 at 18:22danielmcampana: Lo que me encanta es el término "directo"...
|
|
Incógnita color plateado (IV)997 viewsEsta foto fue tomada sobre la avenida Rosales, cerca del Correo Central y mirando hacia la Casa de Gobierno, que se ve parcialmente tapada por los árboles, a la derecha.
Vemos en primer plano la culata de un microómnibus Costa Rica con chasis Chevrolet del tipo "Sapo" que, por su ubicación, pertenece a la línea 126.
Pero nos resulta llamativa la culata del vehículo que va adelante. Parecería ser un ómnibus o tal vez un trole, pero no se ven recuperadores. Pero no reconocemos esa culata. ¿Qué es eso? ¿Alguien reconoce a ese vehículo con esa luneta microscópica...?07/26/17 at 13:21danielmcampana: Sinceramente el lejano no me da la impresion de se...
|
|
La imitación argentina del G.M. PD-4104786 viewsEl carrocero necochense Miguel La Torre se caracterizó por crear una imitación interesante del famoso modelo PD-4104 de la General Motors, un clásico de la empresa estadounidense Greyhound, que llegó muy cerca de nuestro país de la mano de la empresas uruguayas O.N.D.A. y C.O.T., que los utilizaron durante muchísimos años.
En general, este modelo se montó sobre chasis Volvo, aunque hubo excepciones. El ejemplar de la foto es uno de los primeros que Miguel La Torre fabricó, con ventanillas sin marco de aluminio corredizo. Una versión posterior las incorporó.
Es probable que estuviera al servicio de la empresa Abel y Marcial García, que cumplía un servicio de verano entre el Gran Buenos Aires y el balneario Reta, donde fue tomada esta imagen.07/15/17 at 19:54danielmcampana: Costa_brava, tenes mas datos del de Lomas del Mira...
|
|
El legado de un amigo que se fue1173 viewsYa hemos hurgado en la vida de nuestro amigo Dardo Parera, recientemente fallecido. Conocemos muy bien sus diseños novedosos y adelantados a su época, pero no sabemos demasiado sobre los modelos que diseñó para diferentes carroceras para las que trabajó.
Esta imagen nos acerca uno de los modelos que ideó para Carrocerías San Antonio. Es una figura conocida, que no sabíamos que Dardo había diseñado hasta que él mismo nos lo contó y nos mostró los planos que dibujó para la carrocera.
En este caso está montado sobre un chasis Mercedes Benz O-317 y pertenece a la empresa santafesina Mar y Sierras.
Fue un hermoso diseño que salió de la mente genial de nuestro amigo.07/14/17 at 11:30danielmcampana: A ver los viejos "Atlantideros". Hasta l...
|
|
La imitación argentina del G.M. PD-4104786 viewsEl carrocero necochense Miguel La Torre se caracterizó por crear una imitación interesante del famoso modelo PD-4104 de la General Motors, un clásico de la empresa estadounidense Greyhound, que llegó muy cerca de nuestro país de la mano de la empresas uruguayas O.N.D.A. y C.O.T., que los utilizaron durante muchísimos años.
En general, este modelo se montó sobre chasis Volvo, aunque hubo excepciones. El ejemplar de la foto es uno de los primeros que Miguel La Torre fabricó, con ventanillas sin marco de aluminio corredizo. Una versión posterior las incorporó.
Es probable que estuviera al servicio de la empresa Abel y Marcial García, que cumplía un servicio de verano entre el Gran Buenos Aires y el balneario Reta, donde fue tomada esta imagen.07/14/17 at 11:24danielmcampana: Hasta hace no muchos años sobrevivía uno pintado d...
|
|
El legado de un amigo que se fue1173 viewsYa hemos hurgado en la vida de nuestro amigo Dardo Parera, recientemente fallecido. Conocemos muy bien sus diseños novedosos y adelantados a su época, pero no sabemos demasiado sobre los modelos que diseñó para diferentes carroceras para las que trabajó.
Esta imagen nos acerca uno de los modelos que ideó para Carrocerías San Antonio. Es una figura conocida, que no sabíamos que Dardo había diseñado hasta que él mismo nos lo contó y nos mostró los planos que dibujó para la carrocera.
En este caso está montado sobre un chasis Mercedes Benz O-317 y pertenece a la empresa santafesina Mar y Sierras.
Fue un hermoso diseño que salió de la mente genial de nuestro amigo.07/14/17 at 08:22danielmcampana: Disculpen pero saben que no me da San Antonio? Pas...
|
|
El último Leyland activo en la ciudad de Buenos Aires1298 viewsLa empresa Antártida prestaba servicios de transporte de personal en el Area Metropolitana, segmento en donde hace unos cuantos años no había exigencias mayores en lo que a la antigüedad de las unidades se refiere.
Por eso no se preocupaban demasiado en renovar sus unidades y continuó con vehículos como el de la foto hasta entrados los '90.
Se trata de un Leyland Royal Tiger carrozado por El Halcón, que solía estacionar en el barrio de Almagro, sobre la calle Rocamora, en donde quizás viviera uno de sus choferes.
Hacia 1991 dejó de verse por las calles porteñas. Tiempo después apareció dentro de un galpón en el barrio de Caballito. Seguramente fue vendido y desguazado.06/30/17 at 09:28danielmcampana: Te referis al galpón de la calle Franklin? Porque ...
|
|
| 651 files on 44 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
31 | |
|
|
|
|
|
