| Last comments - danielmcampana |
Los últimos tiempos de la Cooperativa T.A.C. (IV)558 viewsYa comentamos en varias fotos expuestas sobre los últimos tiempos de la recordada Cooperativa Transportes Automotores de Cuyo, cuando la calidad de sus servicios decayó enormemente debido a desórdenes internos que descalabraron a la empresa.
No obstante llegaron a trabajar algunas unidades de modelos recientes, como la que vemos en esta imagen. Se trata de un Mercedes Benz O-400 RSD carrozado por Marcopolo de acuerdo a su modelo Paradiso 1200.
Es un coche de pequeño tamaño y solo dos ejes, muy bien presentado. Contrastaba con algunos ejemplares en servicio, cuyo estado era deficiente.02/08/22 at 09:04danielmcampana: Recuerdo que con la ya agonizante cooperativa, int...
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Curiosa variante de diseño en los tradicionales Varese694 viewsEste "doble camello" de Transportes Automotores Chevallier nos muestra una leve diferencia en su diseño, respecto de las variantes comunes.
El formato general es idéntico a los demás, pero las secciones móviles de las ventanillas tiene la divisoria inclinada, cuando en los modelos comunes es recta.
En verdad, la diferencia es cuasi imperceptible, pero es. Normalmente se equipó con este tipo de ventanillas a unidades carrozadas sobre chasis FIAT y en efecto este coche es uno de ellos, del modelo 341 A con motor trasero.02/04/22 at 08:22danielmcampana: Con esta variante de la divisoria de los paneles m...
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Un clásico en la A.B.L.O. de los '80633 viewsLos socios de A.B.L.O. adquirieron varias unidades con carrocería D.I.C. con diferentes variantes del modelo LD-1014. En este caso, se trata de uno con el tercer eje agregado.
Se sabía que está equipado con un chasis Magirus Deutz (se ve su nombre en el frente) pero no su modelo. Nuestros amigos expertos en este tema nos aclararon que era un coche con plataforma cero kilómetro, 280 RS 14 U.
Como siempre, les agradecemos la mano que nos dan para completar la información de cada unidad que presentamos.
Fue fotografiado en la cabecera que esta empresa tenía en el barrio porteño de Barracas, donde contaba con talleres, oficinas y un playón para internar unidades.01/27/22 at 08:56danielmcampana: Entre 1983 y 1987 que es cuando trabajé en ABLO el...
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El primer corte de los D.I.C. "Puma '80" de la "Río"636 viewsCon este corte de pintura llegaron los primeros ejemplares del modelo "Puma '80" de la carrocera rosarina D.I.C. a la empresa Río de la Plata. Este fue el esquema elegido, el normal de la época y que a estos coches les quedaba muy bien. Así iniciaron sus servicios y, pese a ser un modelo muy básico, quedaban atractivos.
Con los años recibieron otros, que los deslucieron. Además este diseño pasó muy rápido "de moda" y su aspecto quedó superado.
Esta imagen nos lo recuerda con su apariencia original. Seguramente fue tomada poco después de su puesta en servicio. El entorno, con calle empedrada y vía tranviaria, acentúa su "clasicismo"01/07/22 at 09:38danielmcampana: Este corte era diseño de DIC o sugerido por DIC, y...
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Viejo recuerdo de El Rápido de Tandil (III)462 viewsEstamos en la Terminal de Omnibus de Mar del Plata para encontrarnos con este clasicazo de la (por entonces) empresa tandilense El Rápido, que años después cambiaría su domicilio a "La Feliz".
Es probable que este chasis Leyland Royal Tiger haya sufrido un recarrozamiento a comienzos de los '70 o, en su defecto, una reforma de su carrocería que se ve extraña. Es una D.I.C. con el diseño característico de 1967-68. pero "doble camello", estilo constructivo difundido a partir de 1970 ó 1971. El diseño anterior nos hace pensar que puede ser una de un solo desnivel reformada... ¿o en realidad es otra cosa...?01/03/22 at 09:06danielmcampana: Las ventanillas incluso la compensadora detrás de ...
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Belleza santafesina en una empresa cordobesa533 viewsNo hay mucho más que elogiar a este hermoso modelo de la carrocera santafesina Varese de comienzos de los '70. En cada foto que muestra algún ejemplar como este, siempre alguien termina elogiando la belleza de su diseño.
En este caso, lo vemos al servicio de una clásica empresa cordobesa que, en su sección de larga distancia, había sido tomada por otra. Se trata de CADOL que, como leemos a continuación del nombre en el lateral, estaba bajo el control de Cacorba S.A.T.
Desde fines de los '60 hasta 1975 la empresa operó con esta doble denominación.
El chasis que posee esta belleza es un Magirus Deutz 200 RS 12. Agradecemos a los amigos que lo identificaron.01/03/22 at 09:01danielmcampana: Me da mas 200RS12
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Una de las mitades de una empresa posterior (1-A)506 viewsMuchas empresas no tienen una "historia lineal" que señala que siempre fue la misma, que se desarrolló y evolucionó con los años. Muchas son el producto de fusiones y absorciones de otras preexistentes, que se unieron para crecer.
Esta foto nos presenta un micro correspondiente al Expreso Azul, aunque fue tomada luego de su fusión con otra llamada Río Uruguay. Así lo indica la pequeña leyenda "del Río Uruguay" que alcanza a verse debajo de las letras góticas.
No obstante habría iniciado sus actividades antes de la unión. Por eso tiene la leyenda agregada bajo la original. Por lo tanto, esta empresa representa a una mitad de su sucesora. En la foto siguiente veremos a la otra mitad.
El chasis de este coche puede ser FIAT 341-A12/30/21 at 07:56danielmcampana: Según me han contado la leyenda, el Expreso Azul, ...
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En el Parque Jurásico de la larga distancia679 viewsEn la ciudad entrerriana de Colón, el Grupo Flechabus tiene un enorme terreno lleno de micros de todo tipo y época, retirados de servicio y que esperan un futuro seguro de desguace.
Gentilmente le abrieron las puertas a nuestros amigos investigadores, para que puedan ver y fotografiar estos Pedacitos de Historia que aguardan su final.
Da pena ver a este viejo San Antonio "Augusto" de fines de los '80 en estas condiciones, por lo bello que es este modelo. Pero su cuarto de hora pasó y hace mucho. Perteneció a la empresa Córdoba COATA, a la cual pudo haber llegado cero kilómetro. Su chasis es Scania K-112 y el pobre está bastante entero...12/20/21 at 09:09danielmcampana: Consulta para los investigadores/arqueólogos: hace...
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Línea 33 - Su etapa más desprolija654 viewsDesde mediados de los '80 en adelante la línea 33, que tradicionalmente había sido bastante prolija y cuidadosa en la presentación de gran parte de sus unidades, comenzó un proceso de degradación que culminó con la división en dos empresas, una por ramal, y luego con su absorción por parte de Micro Omnibus 45. Sus coches lucían descuidados, muy desprolijos.
Esta imagen nos muestra a uno de estos "deslucidos", en este caso a cargo de Línea 33 J.A.S.A. Pintura opaca, sin adorno alguno y ni siquiera luneta reglamentaria de emergencia. Es el estado típico de los coches de la 33 en esa época.12/10/21 at 08:44danielmcampana: Hace mucho tiempo me dijeron que la razón social &...
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Otro "Frontalito" bahiense503 viewsVarias empresas, en la ciudad de Bahía Blanca, fueron bastante adeptas a los chasis Mercedes Benz OC-1214. Algunas contaron con pocos ejemplares y otras, como La Unión o la que vemos en la imagen, Rastreador Fournier, los incorporaron de manera masiva.
En los tempranos '80, la mayoría de la flota de esta empresa estaba compuesta por unidades como esta, carrozada por San Miguel. Llegaron muchas, que durante un tiempo fueron su figura más representativa.
El ejemplar que nos presenta esta imagen está asignado a la línea 516. Ya porta el esquema de pintura que reemplazó al tradicional con la llegada de los primeros frontales largos, entre 1982 y 1983.11/18/21 at 13:13danielmcampana: Esos frontalitos San Miguel de la Fournier eran ch...
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Un futuro coche de la Metropol828 viewsYa comentamos en otra foto que el Grupo Metropol fue adjudicatario de servicios en la capital chilena, en Santiago. Como el Estado es la proveedora de los ómnibus que prestan servicios en la Red Metropolitana de Movilidad, este es uno de los que en un futuro mediato pasará a manos de la Metropol. Sí, de la misma que explota múltiples líneas en el Area Metropolitana. No se llevarán desde aquí.
Esta unidad es Scania K-280 UB eev6, carrozada por Induscar Caio de acuerdo a su modelo Mondego II. La vemos circular en la línea 477, también identificada como 117 EIM. ¿Lo veremos con la rosa plotteada en su lateral? Solo queda esperar al desarrollo de los acontecimientos.11/16/21 at 13:51danielmcampana: Tengan en cuenta que las unidades modernas del Gru...
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Hermoso "camello" que trabajó en Córdoba491 viewsLa empresa Córdoba es una de las tantas prestatarias históricas de la provincia homónima, cuyo principal recorrido unía a la ciudad capital con Marcos Juárez, aunque atendía a muchas otras localidades. En los '70 se asoció con C.O.A.T.A. y, unidas, multiplicaron sus servicios. Aún hoy continúan en actividad.
Esta imagen nos hace retroceder a los '60 o '70, para encontrarnos con este bello "camello" carrozado por Cametal entre 1967 y 1969, aproximadamente. No nos queda claro su chasis, que podría ser de motor delantero o central. Les pedimos una ayudita a nuestros amigos expertos, para identificarlo como corresponde.
Este hermoso paisaje de fondo es un marco adecuado para este bello ejemplar.11/10/21 at 14:04danielmcampana: En general de estos Cametal con motor delantero (t...
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El modelo más raro de Carrocerías San Miguel892 viewsEn el momento de la aparición de los chasis de piso bajo y semibajo, muchas carroceras adaptaron sus modelos preexistentes con éxito y otras recurrieron a diseños nuevos con diferentes resultados estéticos, para bien o para mal, de acuerdo a la percepción estética de cada uno.
No podemos sindicar a este modelo de Carrocerías San Miguel como feo, porque eso pasa por cada uno. Pero sí podemos asegurar que, de acuerdo a nuestro criterio, este fue el más raro de esa nueva camada de modelos.
Quizás este fue el último coche de este tipo que circuló en el Area Metropolitana, en la línea 504 comunal de Ituzaingó, a cargo de la propia Municipalidad.09/29/21 at 08:14danielmcampana: Recuerdo un OA101 piso bajo con este subibaja de v...
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Un Nuovobus ya "furgoneado"740 viewsPara quienes seguimos la historia del transporte, la génesis de la carrocera Nuovobus es reciente. Su aparición, dentro del contexto general, parece que hubiera sido anteayer.
Por eso asombra el hecho de ver uno de sus productos ya convertido en furgón. Da la impresión de que hubiera podido trabajar unos años más, pero en cambio lo vemos así, con sus ventanillas tapadas y conservando sus colores de origen y da la impresión de que su retiro fue muy temprano.
Es obvio que trabajó en Transportes Colectivos La Cabaña. Su chasis es Mercedes Benz OF-1418. Desarrolló toda su vida útil en la línea 298 provincial, bajo el número interno 305, Fue fabricado en 2010.09/27/21 at 10:01danielmcampana: El tiempo pasa para todos. Ayer vi un 96 Nuovobus ...
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Los últimos tiempos de la Cooperativa T.A.C. (III)699 viewsPoco antes de su desaparición, la flota de la recordada Cooperativa mendocina se nutrió de unidades de todo tipo, de diferentes procedencias y antigüedades. El desorden interno se reflejaba en la variopinta presentación de sus vehículos.
En este caso estamos en presencia de un coche de modelo reciente, para la época en la que trabajó. Es un Busscar de dos pisos, cuyo chasis según nuestros amigos es un producto de Volvo.
Su color de fondo, gris plateado, poco tiene que ver con el blanco tradicional. Las pequeñas franjas en rojo y naranja ayudan a asemejarlo un poco al aspecto normal de la flota en general.09/24/21 at 11:42danielmcampana: Ampliando la imágen, la maza delantera da la impre...
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