| Last comments - Julio R.Lopez |
Rareza en los inicios de la "TUM"524 viewsEsta imagen fue tomada a poco de la unión de las empresas La Primitiva y La Argentina, que dieron origen a la aún existente Transportes Unidos de Merlo, mucho más conocida por su sigla: T.U.M.
Como sucedió toda línea comunal de suburbio de inicios con sacrificio y esfuerzo, la flota era de lo más variada y extraña. Algunos ejemplares superan nuestro conocimiento e intuición y se nos presentan como misterios muy difíciles de resolver e interesantes de conocer.
Esta imagen muestra a una de esas rarezas que nos dejó sorprendidos: ese frontal es rarísimo, imposible de reconocer. ¿Alguien tendrá alguna idea sobre este ejemplar tan extraño?05/16/22 at 11:32Julio R.Lopez: Vivi en Villa Amelia (Libertad) hasta el año 53 a ...
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Línea 208 (28) - Sus primeros años en manos privadas (II)443 viewsEstos colectivos Bedford OB fueron la piedra fundamental de la actual línea 28. Sus trabajadores los recibieron del Estado Nacional el 8 de julio de 1955, cuando se privatizaron los servicios de microómnibus de Transportes de Buenos Aires.
Con ellos se iniciaron las prestaciones privadas y durante varios años fueron mayoría en su flota. Iniciaron con la decoración estatal (ver foto 114410, que grafica esa etapa) y luego fueron repintados como aparece en esta foto, con el color característico de la entonces Micro Omnibus Doscientos Ocho: verde abajo, techo marrón y franja ocre.
En los tempranos '60 fueron descartados.05/11/22 at 19:53Julio R.Lopez: Aprendi a manejar en uno de estos a los 13 años,no...
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Un Cañuelas, en Avellaneda inundada571 viewsEsta foto fue tomada en el cruce de las avenidas Pavón y Mitre, en Avellaneda. El fotógrafo está apostado en la esquina noroeste: a sus espaldas está el Riachuelo y miramos hacia el centro de la ciudad. De fondo se ve parcialmente la cuadra de Mitre al 100.
Justo acertó a pasar un viejo colectivo del Expreso Cañuelas, que por entonces era Sociedad de Responsabilidad Limitada y su número de línea era el 151, luego transformado en 51.
El coche es un Ford, de 1947 ó 1948. Teníamos dudas con su carrocería, pero también una sospecha: su luneta "llorona" nos hacía acordar a la de los productos de Braje Hnos. y así fue, confirmado por nuestros amigos.04/30/22 at 18:08Julio R.Lopez: Si,es Braje.
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Línea 2 (181) - Recuerdo de los '60515 viewsEsta hermosa foto nos traslada a la década del '60 para encontrarnos con dos modelos clásicos al servicio de la entonces línea 2, que llega a la actualidad identificada con el 181.
Cada coche representa a los dos modelos de chasis más vistos en esa línea, en aquellos tiempos. Tanto el Bedford como el Mercedes Benz estuvieron muy bien representados en la flota de El Libertador. Las dos carrocerías a la vista también tuvieron una participación destacada: tanto el F.A.C. de la izquierda como el Gnecco "América" que aparece a su lado fueron elegidos por varios socios para equipar a sus colectivos.
El número 2 expuesto nos indica que la imagen fue tomada antes del 2 de enero de 1969, cuando recibió el 502 provincial.04/28/22 at 18:48Julio R.Lopez: Luis Nessi;hasta el año 59 no existia 3 de Febrero...
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La foto imposible (XVIII)472 viewsEl espacio temporal entre enero de 1969 y octubre de 1970, con el tema de los cambios de numeraciones sucesivos, posibilitó que las fotos tomadas en ese período sean inconseguibles. Por ser tan poco tiempo, es rarísimo encontrarlas.
El caso de la línea 175 es más que especial. Mientras casi todas las identificadas del 153 al 192 en ese lapso tuvieron tres números (el original, la renumeración en su jurisdicción original y su traspaso a la nacional), "la Pueyrredón" tuvo cuatro: era 11 y recibió el 671 comunal, pero meses después se provincializó y se la renumeró 375. En octubre de 1970 se le asignó el 175.
Esta foto es la primera que conocemos con ese número en su cartelera. Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Estrella.04/20/22 at 17:59Julio R.Lopez: La 169 de Transp. Escalada tambien tuvo cuatro num...
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El renacimiento del tranvía en Mendoza1018 viewsTiempo atrás el transporte de la capital mendocina nos dio una noticia ingrata: la eliminación progresiva del servicio de trolebuses, que hoy es recuerdo. Pero poco después llegó la noticia inversa: el establecimiento de una red tranviaria sobre una ferroviaria en desuso.
El servicio se inauguró el 8 de octubre de 2012, pero hubo actos previos y una etapa de pruebas en la cual el pasaje era gratuito.
Para prestar los servicios se adquirieron duplas de tranvías Siemens-Düwag de origen alemán, fabricados entre 1989 y 1990. Aparentemente llegaron en muy buenas condiciones. Iniciaron sus pruebas en mayo de 2011 y se mantienen hasta hoy, brindando un servicio correcto. Es una iniciativa para felicitar.04/19/22 at 18:46Julio R.Lopez: Ariel 183;vos viajastes en los Sorefames electrico...
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El grupo empresario multimodal714 viewsSe sabe que las dos empresas que aparecen en esta imagen (Consultores Asociados Ecotrans sobre neumáticos y Trenes de Buenos Aires sobre rieles) pertenecían al mismo grupo: el encabezado por los Cirigliano, cuya insignia era Transportes Automotores Plaza.
Son raras las fotos que las reúnen, por los distintos modos de prestación. Esta, tomada en cercanías de la estación Merlo, lo logró.
Por un lado tenemos a dos ómnibus de Ecotrans al servicio de la línea 503 comunal de ese partido y, por parte de T.B.A., a una formación afectada al servicio a Lobos compuesta por el polémico material rodante comprado de segunda mano en Portugal en la segunda mitad de los 2000.04/18/22 at 18:44Julio R.Lopez: Con esa English Electric 1409 fuimos con el tren s...
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Una flota más que variopinta (III)565 viewsEsta imagen fue tomada durante algún evento realizado en el partido de Tres de Febrero, ante la inauguración de un nuevo ramal o alargue de la empresa homónima, prestataria de la línea 6 comunal que luego se integró al ómnibus 168 para formar la línea 58 desaparecida en 1973.
Por lo que se ve, la flota a la vista es muy diversa e interesante. El único colectivo que se puede identificar con cierta claridad es el puntero, un Bedford de 1957 cuya carrocería es Universal. Le sigue un Mercedes Benz L-312 con una carrocería de la segunda mitad de los '50 poco clara, otro que parece Luna, un El Detalle con "cuernitos" y los últimos no se ven bien como para identificarlos con la seguridad necesaria. ¿Alguien reconoce a alguno?04/13/22 at 18:58Julio R.Lopez: Luis;la Jorge Newbery tuvo un solo Bedford 57 Univ...
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Una flota más que variopinta (III)565 viewsEsta imagen fue tomada durante algún evento realizado en el partido de Tres de Febrero, ante la inauguración de un nuevo ramal o alargue de la empresa homónima, prestataria de la línea 6 comunal que luego se integró al ómnibus 168 para formar la línea 58 desaparecida en 1973.
Por lo que se ve, la flota a la vista es muy diversa e interesante. El único colectivo que se puede identificar con cierta claridad es el puntero, un Bedford de 1957 cuya carrocería es Universal. Le sigue un Mercedes Benz L-312 con una carrocería de la segunda mitad de los '50 poco clara, otro que parece Luna, un El Detalle con "cuernitos" y los últimos no se ven bien como para identificarlos con la seguridad necesaria. ¿Alguien reconoce a alguno?04/12/22 at 18:06Julio R.Lopez: Ese coche lo conoci,era la Universal,se diferencia...
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Día temático 103 - Bellezas para admirar (IX)759 viewsEn algunos casos, los recorridos a cumplir eran óbice para presentar a las unidades en condiciones superlativas. No obstante, algunos componentes o choferes se esforzaban para ello, en cierta medida. A veces no podían enfrentar recorridos poco propicios para que un colectivo estuviera brillante y lleno de ornamentos.
Este colectivo de la 136 se presenta poco adornado, con escaso brillo y algo de desgaste, algo lógico debido a los caminos que debía recorrer, pero es de destacar la intención de hacerlo sobresalir del promedio de presentación de la flota. Esto es tan destacable como el hecho de ver a un coche superlativo en un piso "amigable". Haría falta esfuerzo para mantenerlo.04/08/22 at 20:26Julio R.Lopez: Muy buena carroceria la de Transporte del Oeste,es...
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Esas líneas comunales sacrificadas...532 viewsDécadas atrás era bastante usual que las líneas comunales de partidos alejados del Area Metropolitana (Campana, en este caso) recorrieran pisos no muy amistosos, con calles de tierra que, además de dificultar el tránsito en días lluviosos, no contribuían a un correcto mantenimiento y a la limpieza de las unidades. Implicaba un mayor sacrificio, que en otra que recorriera calles asfaltadas. No era lo mismo trabajar en una línea de, por ejemplo, los fondos de General Sarmiento que en otra de Lanús.
Por eso, esta foto es un símbolo de esos servicios tan sacrificados. Esta unidad de la empresa Ciudad de Campana es un famoso "Cinta Azul" de El Indio, cuyo chasis Mercedes Benz podría ser 1112 ú 1114.03/31/22 at 17:55Julio R.Lopez: Estas heroicas lineas se bancan las calles de tier...
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Los últimos años de la línea 304 independiente696 viewsTiempo antes de ser absorbida por Compañía Noroeste, la línea 304 original trabajaba con unidades en su mayoría de modelo antiguo, mezcladas con uno o dos cero kilómetro y algunos ómnibus Zanello llegados con poco uso.
El aspecto de la mayoría de la flota era anticuado, pero se intentó darle un aspecto más actualizado con el uso de esquemas de pintura de corte más moderno en lugar del tradicional con los cortes clásicos (parte inferior - franja - parte superior), pero el resultado no fue demasiado vistoso.
Este "1114" carrozado por San Miguel en 1979 igualmente luce viejo, pese al corte más actual.03/28/22 at 20:51Julio R.Lopez: La realidad es que la 119,121,123,135 tuvieron los...
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Añoso testimonio del Expreso La Costa435 viewsEsta línea tan curiosa, que nunca llevó número alguno y que fue conocida como Expreso La Costa, fue muy añosa. Inició sus actividades entre fines de los '40 e inicios de los '50 y con unos poquitos coches conectaba los barrios de la costa de Avellaneda con Crucecita. Era un servicio cuasi de fomento que conectaba esos barrios con una de las avenidas principales de la ciudad, con Mitre.
Esta foto nos hace retroceder a los '60. La unidad es Chevrolet de 1946 y su carrocería es El Trébol. Como siempre, agradecemos a quienes lograron identificarla con seguridad.
Lucía los colores de la línea 19. Nótese la enorme cantidad de filetes que lo ornamentan. 03/27/22 at 20:31Julio R.Lopez: Tengo una foto de culata del 13 de la 4 que es un ...
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Añoso testimonio del Expreso La Costa435 viewsEsta línea tan curiosa, que nunca llevó número alguno y que fue conocida como Expreso La Costa, fue muy añosa. Inició sus actividades entre fines de los '40 e inicios de los '50 y con unos poquitos coches conectaba los barrios de la costa de Avellaneda con Crucecita. Era un servicio cuasi de fomento que conectaba esos barrios con una de las avenidas principales de la ciudad, con Mitre.
Esta foto nos hace retroceder a los '60. La unidad es Chevrolet de 1946 y su carrocería es El Trébol. Como siempre, agradecemos a quienes lograron identificarla con seguridad.
Lucía los colores de la línea 19. Nótese la enorme cantidad de filetes que lo ornamentan. 03/26/22 at 18:20Julio R.Lopez: Hay una foto de un sapo de la 32 de atras que es c...
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Línea 743 - Sus orígenes (II)562 viewsLa aparición de esta foto excepcional nos invita a volver a repasar los orígenes de la línea 743 comunal de General Sarmiento (luego provincial 223), que en su etapa independiente más reciente giró bajo la razón social Juan Vucetich.
Se inició como una línea privada sin acceso al público en general, bajo el nombre Nuestra Señora de María Bistrica. El fin era acercar a los alumnos de esa escuela al centro de José C. Paz. Luego se le otorgó el número 3 y se abrió al público. En enero de 1969 recibió el 743.
En esta foto no se ve si tiene el 3 o si no lleva número, pero se lee "José C. Paz" en la bandera. El coche es de la línea Chrysler, y su carrocería Fortunato Francone. 03/26/22 at 13:39Julio R.Lopez: Tenia un vecino que se llevo su coche de la Jorge ...
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