| Last comments - busarg |
Un "Frontalito" marplatense2302 viewsEsta foto nos muestra uno de los escasos "Frontalitos" que la empresa 25 de Mayo incorporó a su flota.
Aquí lo vemos con su librea de origen, que poco después fue "modernizada", perdiendo así su aspecto original.09/29/09 at 14:09busarg: Sergio: acá en Buenos Aires vi coches como el que ...
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Línea 178 - Unidad longeva2643 viewsEste clásico de las calles porteñas resistió durante años su baja de la flota de la 178. Su aspecto contrastaba con casi la totalidad de sus compañeros de línea, casi todos panorámicos.
Pese a su vetustez fue cuidado hasta su último día de circulación, a fines de la década del ´80 o incluso inicios de la siguiente. Mantuvo un digno aspecto hasta el momento de su retiro.09/29/09 at 11:33busarg: No es corrección, Mario: es explicación. Detesto c...
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Un clásico en Santa Fe1734 viewsEsta foto nos muestra un modelo clásico de Carrocerías El Indio, cuya silueta se desparramó por casi toda la Argentina, que circuló en la línea 4 de la ciudad de Santa Fe, capital de la provincia, hasta entrada la década de 1980.09/29/09 at 10:33busarg: Gracias a la vez por los datos que brindaste, Hern...
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Línea 55 - Un clásico "accidentado"2510 viewsEsta foto nos muestra un producto de carrocerías A.L.A. de mediados de los ´70, que fue muy utilizado en la línea 55, tanto sobre Mercedes Benz LO-1114, LO-911 e incluso sobre Chevrolet C-60.
Aquí vemos a un coche luego de un accidente, mientras estaba secuestrado por las autoridades.09/29/09 at 10:31busarg: Todo tiene una explicación, Luis. El asunto es enc...
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La vieja línea "M" rosarina1370 viewsLa empresa Martín Fierro, al desafectar los trolebuses de la tradicional línea "M", la cubrió con un heterogéneo grupo de colectivos de diferentes procedencias, tanto nuevos como usados.
Esta unidad llegó cero kilómetro y circuló durante algunos años en la "M", que hacia 1987 cambió su denominación y recibió el número 103, que hasta hoy mantiene.09/29/09 at 10:31busarg: Sí, Tulio. Es una de ellas.
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Línea 180 - Unidad de estreno3473 viewsLa foto fue tomada a poco de la llegada de esta unidad a La Vecinal de Matanza, cuando nueva. Obsérvese su inmaculado aspecto y la curiosa inscripción en la primera ventanilla, que destacaba que el marco de sus ventanillas era de "aluminio reforzado".
Esta unidad, junto a un grupo de símiles, fue muy longeva en La Vecinal de Matanza e incluso hasta el día de hoy alguna continúa en circulación, en la línea 630 comunal de La Matanza.09/29/09 at 10:30busarg: No, Luis. El techo de El Puente es negro y el de L...
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Línea 99 - Uno de sus últimos coches "no panorámicos"3879 viewsEsta unidad fue muy longeva: sobrevivió hasta alrededor de 1987. lleva la librea inaugurada por los Ford B-7000 Crovara de 1981, con esas franjas agregadas en el lateral rojo.09/29/09 at 10:28busarg: Es Alcorta, Luis. Y te lo digo con 100% de segurid...
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Línea 178 - Unidad longeva2643 viewsEste clásico de las calles porteñas resistió durante años su baja de la flota de la 178. Su aspecto contrastaba con casi la totalidad de sus compañeros de línea, casi todos panorámicos.
Pese a su vetustez fue cuidado hasta su último día de circulación, a fines de la década del ´80 o incluso inicios de la siguiente. Mantuvo un digno aspecto hasta el momento de su retiro.09/29/09 at 10:27busarg: Mario: en realidad, el del museo de Mercedes Benz ...
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Línea 55 - Un clásico "accidentado"2510 viewsEsta foto nos muestra un producto de carrocerías A.L.A. de mediados de los ´70, que fue muy utilizado en la línea 55, tanto sobre Mercedes Benz LO-1114, LO-911 e incluso sobre Chevrolet C-60.
Aquí vemos a un coche luego de un accidente, mientras estaba secuestrado por las autoridades.09/28/09 at 14:25busarg: Luis: la 55 usa internos salteados porque, cuando ...
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Progreso Automotor: incógnita develada1454 viewsEsta unidad nos presentaba un interrogante, que finalmente fue confirmado por nuestro amigo Claudio Gazzera: su chasis es de inicios de los ´70 y su carrocería, Master Automotor, fue retirada de unidades sobre chasis Bedford y adaptada al nuevo Ford. Por lo tanto, esta foto nos presenta un muy particular injerto de chasis y carrocería.09/27/09 at 10:43busarg: Corregido el dato del chasis, Ale. Mil gracias. Re...
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Un particular e innovador diseño2657 viewsEl modelo Superamérica de Carrocerías Gnecco fue innovador, como ya mencionamos en otra foto de esta galería. Su figura era inconfundible y se distinguía de lejos, entre el tránsito y las demás unidades de transporte de pasajeros.
Aquí vemos un coche de la línea 168, circulando por la avenida Córdoba, cuando aún era doble mano.09/27/09 at 10:36busarg: ¡Ja, ja, Ale! Es verdad: me hice percha arriba de ...
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Línea 33 - Un modelo no muy visto3556 viewsCarrocerías Vaccaro fabricó muy pocas unidades de este modelo con ventanillas asimétricas, tal cual lo contamos en la reseña que se puede consultar en el cuerpo principal del sitio.
En Buenos Aires no hubo muchos y éste fue uno de los más longevos, retirado de servicio a fines de la década del ´80.09/27/09 at 10:32busarg: Ale: en realidad el coche de la 23 (era el 18) era...
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Línea 33 - Un modelo no muy visto3556 viewsCarrocerías Vaccaro fabricó muy pocas unidades de este modelo con ventanillas asimétricas, tal cual lo contamos en la reseña que se puede consultar en el cuerpo principal del sitio.
En Buenos Aires no hubo muchos y éste fue uno de los más longevos, retirado de servicio a fines de la década del ´80.09/25/09 at 09:30busarg: Hacia 1989/90 la línea 33 se partió en dos, algo a...
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Línea 33 - Un modelo no muy visto3556 viewsCarrocerías Vaccaro fabricó muy pocas unidades de este modelo con ventanillas asimétricas, tal cual lo contamos en la reseña que se puede consultar en el cuerpo principal del sitio.
En Buenos Aires no hubo muchos y éste fue uno de los más longevos, retirado de servicio a fines de la década del ´80.09/24/09 at 17:01busarg: Sí, Sergio. Un Crovara de 1982/83.
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Línea 33 - Un modelo no muy visto3556 viewsCarrocerías Vaccaro fabricó muy pocas unidades de este modelo con ventanillas asimétricas, tal cual lo contamos en la reseña que se puede consultar en el cuerpo principal del sitio.
En Buenos Aires no hubo muchos y éste fue uno de los más longevos, retirado de servicio a fines de la década del ´80.09/24/09 at 12:51busarg: No, Hernán. Vaccaro comenzó armando carros en 1910...
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