| Last comments - Lucho |
¿Y ésto? ¿En dónde se usó?361 viewsEsta imagen nos presenta una rareza interesantísima por su diseño tan curioso y porque no sabemos donde se usó. Es más que probable que hay sido un transporte de personal.
Era un interesante misterio. Su chasis es Scania BR-116 y la carrocera fabricante fue D.I.C. utilizando las líneas básicas de su modelo LD-1014 aunque el lateral es muy distinto.
El tema es que no recordábamos que ya habíamos publicado otra foto de este ejemplar, que había sido encargado por la empresa Alicopa S.R.L. para el traslado de operarios de la construcción de la represa Alicurá. Data del año 1983.05/08/26 at 13:52Lucho: Nunca ví a este coche en particular, pero con esa ...
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El experimento fallido de los tranvías Standard Steel1820 viewsLuego de la radiación de los viejos tranvías Standard Steel ex-Pacific Electric del Ferrocarril Urquiza, en 1974, se intentó adaptarlos a la corrida de trenes suburbanos en los ramales sur del Ferrocarril Belgrano (los ex ferrocarriles Midland y Cía. General Buenos Aires)
Debido a la baja forzosa de los coches de madera que se mantenían en esos ramales, porque las compañías de seguro no los cubrían más, recurrieron a estos coches ociosos de apuro y los probaron con bogies de trocha angosta, pero los resultados no fueron satisfactorios y allí quedaron, desperdigados por varios puntos de la línea, inútiles.
Aquí vemos un ejemplar, depositado en la estación Puente Alsina.05/08/26 at 13:18Lucho: Convertí a métricas las medidas que tengo de los c...
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El fin de varios tranvías del Urquiza 404 viewsAsí terminaron varios tranvías Standard Steel del Ferrocarril Urquiza, dando lástima en una vía apartada de una estación del Ferrocarril Belgrano llamada Garabato, ubicada al norte de la provincia de Santa Fe.
Tras su radiación de los servicios eléctricos suburbanos formaron parte de un lote que se retrochó a angosta que fueron evaluados en el Belgrano pero su rendimiento no satisfizo.
Quedaron desparramados en diferentes localidades y varios terminaron en esta localidad. Quién sabe por qué le colocaron el nombre en el lateral.
Seguramente ya no existen. Esta foto se tomó hace muchos años.05/07/26 at 13:10Lucho: Los ví una sola vez yendo a Hangares de Ezeiza cua...
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El fin de varios tranvías del Urquiza 404 viewsAsí terminaron varios tranvías Standard Steel del Ferrocarril Urquiza, dando lástima en una vía apartada de una estación del Ferrocarril Belgrano llamada Garabato, ubicada al norte de la provincia de Santa Fe.
Tras su radiación de los servicios eléctricos suburbanos formaron parte de un lote que se retrochó a angosta que fueron evaluados en el Belgrano pero su rendimiento no satisfizo.
Quedaron desparramados en diferentes localidades y varios terminaron en esta localidad. Quién sabe por qué le colocaron el nombre en el lateral.
Seguramente ya no existen. Esta foto se tomó hace muchos años.05/07/26 at 10:50Lucho: Pacific Electric Clase 1100. Estos junto con la Cl...
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Uno de los "camellos" de Atlántida con puertas urbanas394 viewsEn varias ocasiones comentamos sobre algunos coches "tipo micro" que la empresa Atlántida utilizaba en su línea 57 a los que le había colocado puertas plegadizas en lugar de las clásicas de los coches de este tipo, que eran enterizas y batientes.
Se entiende que la hayan elegido por el continuo sube y baja y para facilitar su apertura en las paradas, cuya mayoría estaba en la calle junto a los de los servicios urbanos. Una batiente era más difícil de operar y se evitaban accidentes.
Este coche es un Scania Vabis BF-76 carrozado por Cametal en la segunda mitad de los '60.04/17/26 at 18:39Lucho: Y eso que tenían muy buenos frenos. De todos los c...
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Línea 135 - Un clásico difícil de encontrar444 viewsCuando la empresa La Libertad tomó las líneas de ómnibus de la estación Villa Real además de los Leyland ex Transportes de Buenos Aires recibió algunas "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H alemanas para reforzar los servicios.
Comenzaron su labor pintados de plateado con franja azul pero tiempo después se repintaron con los colores de la empresa, que eran los de la línea 4 (304). Esta imagen nos muestra a uno de esos ómnibus alemanes ya pintado con el esquema de La Libertad. Es algo rarísimo de encontrar y por eso celebramos la aparición de esta foto, que aunque lo muestra semitapado hasta ahora es única.03/19/26 at 10:08Lucho: Guille, los más famosos en líneas ex TBA hasta don...
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Línea 135 - Un clásico difícil de encontrar444 viewsCuando la empresa La Libertad tomó las líneas de ómnibus de la estación Villa Real además de los Leyland ex Transportes de Buenos Aires recibió algunas "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H alemanas para reforzar los servicios.
Comenzaron su labor pintados de plateado con franja azul pero tiempo después se repintaron con los colores de la empresa, que eran los de la línea 4 (304). Esta imagen nos muestra a uno de esos ómnibus alemanes ya pintado con el esquema de La Libertad. Es algo rarísimo de encontrar y por eso celebramos la aparición de esta foto, que aunque lo muestra semitapado hasta ahora es única.03/18/26 at 19:51Lucho: No había notado ese detalle, Alejandro.Lo poco que...
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Línea 135 - Un clásico difícil de encontrar444 viewsCuando la empresa La Libertad tomó las líneas de ómnibus de la estación Villa Real además de los Leyland ex Transportes de Buenos Aires recibió algunas "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H alemanas para reforzar los servicios.
Comenzaron su labor pintados de plateado con franja azul pero tiempo después se repintaron con los colores de la empresa, que eran los de la línea 4 (304). Esta imagen nos muestra a uno de esos ómnibus alemanes ya pintado con el esquema de La Libertad. Es algo rarísimo de encontrar y por eso celebramos la aparición de esta foto, que aunque lo muestra semitapado hasta ahora es única.03/18/26 at 18:53Lucho: Probablemente tuvieran letrero intercambiable, vi ...
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Incógnita para expertos en ómnibus Leyland275 viewsEsta toma rescatada de un viejo noticiero nos presenta una duda que esperamos se pueda resolver: la línea en la que trabaja este Leyland.
La toma fue hecha desde la Casa Rosada hacia el Banco Nación, o sea que el coche circula por Rivadavia y está por llegar a la Plaza de Mayo. Hasta donde recordamos pasaban por allí las líneas 109 y 160 con este tipo de vehículos, pero tal vez nos olvidamos de otra y por eso pedimos ayuda a los expertos de estos coches y de la época en general.
Es probable que el coche estuviera en manos privadas: no se ve el escudo de T.B.A.03/14/26 at 18:44Lucho: Podría ser línea 142, en manos privadas operó un t...
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Una duda para expertos en "porcinos"515 viewsEstá más que claro que este transporte escolar es una de las famosas "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H que llegaron en los tempranos '60 para reemplazar a los tranvías y a parte de los ómnibus ex Transportes de Buenos Aires.
No hay ninguna duda de su modelo, pero sí de su procedencia: las ventanillas que tiene no son las originales. Queda más que claro que no corresponden a las del modelo brasileño pero tampoco son las originales del alemán: nótese que estas ventanillas no tienen marco de aluminio corredizo como las alemanas. Pero la falta de ventilación en el techo parece indicar que es brasileña.02/25/26 at 08:22Lucho: Se la ve rara. No tiene la ventilación trasera en ...
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Las "líneas nuevas" varelenses2526 viewsLas líneas comunales del partido de Florencio Varela se identificaban con pocos números. La predominante siempre fue la 500 de la histórica y hoy desaparecida empresa Treinta de Agosto, pero en tiempos no muy lejanos se las dividió por recorridos de manera atinada. Es una muy buena medida para facilitar su identificación.
El número 507 no tiene muchos años de oficializado. Está a cargo de la empresa San Juan Bautista, "satélite" de Micro Omnibus Quilmes. Obsérvese el detalle que en el lateral lleva el número 500, el tradicional, y en el frente el correcto.02/20/26 at 09:24Lucho: Yendome un poco de tema central, sobre coches rest...
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¡Arriba que nos vamos...!1466 views..le habrá gritado el chofer a este pasajero que corre apurado al ómnibus Mack, que se encuentra al servicio de la línea 124. Quizás al momento de subir, el coche ya se encontraba en movimiento. Este tipo de imágenes era algo cotidiano en los transportes porteños.
Esta imagen tiene un detalle interesante para ver: el sistema de apertura de puertas de estos ómnibus. Eran normales, de cuatro hojas, pero abrían hacia afuera. Podemos ver los gajos que sobresalen de la carrocería.
Las puertas de hoy abren hacia adentro y no sobresalen. Se consideran más seguras. Estos Mack circularon muchos años y en su momento nunca se las cuestionó.02/13/26 at 13:31Lucho: Varios temas. En los GM la puerta delantera abría ...
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Bellísimo recuerdo de la Atlántida de los '60488 viewsEsta hermosa foto nos traslada a la década del '60 (y a una fracción de los '70 también) cuando la empresa Atlántida incorporó un lote de coches grandes con el fin de intervenir en la larga distancia. Pese a que lleva el número 57 pintado en el frente podemos observar el destino Junín, lo cual nos indica que en ese momento estaba afectado a los servicios largos a los cuales accedió al intervenir en la Empresa Rojas.
Este diseño es un clásico de Carrocerías Cametal de los tempranos '60, pero no nos quedaba clara la marca de su chasis que nuestros amigos expertos aclararon: es un Scania Vabis BF-75.02/06/26 at 08:47Lucho: Alejandro: con chasis y carrocería iguales a éste ...
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Bellísimo recuerdo de la Atlántida de los '60488 viewsEsta hermosa foto nos traslada a la década del '60 (y a una fracción de los '70 también) cuando la empresa Atlántida incorporó un lote de coches grandes con el fin de intervenir en la larga distancia. Pese a que lleva el número 57 pintado en el frente podemos observar el destino Junín, lo cual nos indica que en ese momento estaba afectado a los servicios largos a los cuales accedió al intervenir en la Empresa Rojas.
Este diseño es un clásico de Carrocerías Cametal de los tempranos '60, pero no nos quedaba clara la marca de su chasis que nuestros amigos expertos aclararon: es un Scania Vabis BF-75.02/04/26 at 19:43Lucho: 41 asientos, Norberto. Los modelos posteriores con...
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Bellísimo recuerdo de la Atlántida de los '60488 viewsEsta hermosa foto nos traslada a la década del '60 (y a una fracción de los '70 también) cuando la empresa Atlántida incorporó un lote de coches grandes con el fin de intervenir en la larga distancia. Pese a que lleva el número 57 pintado en el frente podemos observar el destino Junín, lo cual nos indica que en ese momento estaba afectado a los servicios largos a los cuales accedió al intervenir en la Empresa Rojas.
Este diseño es un clásico de Carrocerías Cametal de los tempranos '60, pero no nos quedaba clara la marca de su chasis que nuestros amigos expertos aclararon: es un Scania Vabis BF-75.02/04/26 at 14:59Lucho: Scania-Vabis BF-75, sucesor del B-75. Las diferenc...
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