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Pedacitos de Historia


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Cuando la San Martín de Morón "hizo playa"2054 viewsLa empresa Gral. San Martín, histórica prestataria de la línea 643 del partido de Morón incursionó, durante algunos años, en el transporte del Municipio Urbano de la Costa, tomando a su cargo las líneas comunales del partido y dos líneas provinciales, 400 y 401, que unían Mar de Ajó con el Paraje Pavón (400) y San Clemente con Gral. Lavalle (401).
Aquí vemos un coche aplicado a la línea 500, la más conocida de la zona, que unía Mar de Ajó con San Clemente del Tuyú.
45 comments03/12/10 at 11:27paplos: La EGSMsat estuvo en la 581 en 1978-1979-1980 y 19...
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Antiguo exponente del transporte urbano de Olavarría1720 viewsOlavarría siempre fue una ciudad con amplia oferta de transporte público. La hoy desaparecida empresa San Vicente fue la tradicional prestataria de la línea 503 y nos presenta este tradicional A.L.A. de fines de los ´60 impecablemente conservado (cabe aclarar que esta foto fue tomada a mediados de la década de 1980, cuando esta unidad ya tenía cerca de dos décadas sobre su chasis).17 comments03/12/10 at 11:22paplos: Esta empresa operaba tambien la L504.Actualmente h...
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Una nueva empresa en Bahía Blanca...1625 views...que es bien conocida para los porteños: el Grupo Plaza, que está expandiendo su área de influencia.
Se presentó en la licitación de los grupos de líneas bahienses, con una pequeña argucia legal: ganó dos grupos como ella misma y otro como Mayo S.A.T.A., la prestataria legal de la línea 141. Imposible de acusarla de monopolio...
Aquí vemos a un TATSA Puma D 10.5, circulando en la línea 519A, cuya prestataria original era la añosa empresa González.
27 comments03/12/10 at 11:16paplos: Queda otra cia. en BB que tiene como accionistas a...
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Los primeros tiempos de la línea 289, con acertijo2510 viewsLa línea 289 inició sus prestaciones hacia fines de la década del ´30, como línea 14 comunal del partido de San Martín, con un puñado de coches anticuados, como este protocolectivo que, como se ve, aún no contaba ni con puerta plegadiza de dos hojas.
La carrocería parece ser un producto de Gerónimo Gnecco, y el chasis es un Buick más antiguo que la carrocería. Agradecemos a los memoriosos que vuelcan su sabiduría en los comentarios.
22 comments03/12/10 at 09:28busarg: Cierto. Sólo vos te jugaste. Esperemos unas horas,...
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Uno de los primeros diseños de Ottaviano Hnos.2475 viewsLas actividades de Ottaviano Hnos como carrocera comienzan a inicios de los ´60, aunque su pequeña producción inicial aumentó considerablamente recién a partir de 1965-66.
Este modelo, cuya producción inició en 1964-65, fue la base de todos los que le siguieron hasta 1975, que fue el año en donde surgió otro diseño que cambió radicalmente el anterior.
Aquí vemos a un coche de la empresa El Puente, al servicio de su línea 32, fotografiado en la cabecera de Plaza Miserere.
15 comments03/12/10 at 09:26busarg: No, Marcelo. Es de acuerdo con el año de fabricaci...
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Los últimos meses de La Primera de Munro2353 viewsEsta foto fue tomada en 1985, meses antes de que le sea revocada la concesión a La Primera de Munro para prestar los servicios de la línea 130.
Esta unidad, cuando se tomó la fotografía, ya era claramente obsoleta. En la flota de la línea 130 se entremezclaban muchos coches viejos con algunos de modelo reciente (pero no nuevos, ya con unos años encima) y no siempre bien mantenidos.
Por servicio deficiente, le fue revocada la concesión y otorgada a la empresa Tandilense S.A.
6 comments03/12/10 at 09:25busarg: Tandilense la operó con su propio nombre de 1986 a...
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Curioso Desoto de La Marplatense2003 viewsNo fue muy corriente encontrar la combinación de un chasis de la línea Chrysler con carrocería Velox en Buenos Aires. Sí lo fue en Mar del Plata, pues las empresas 9 de Julio y Micro Omnibus La Marplatense incorporaron varias unidades en sus flotas.
Aquí vemos a un coche de Micro Omnibus La Marplatense, asignado a la línea 9, base del actual grupo de líneas 590.
16 comments03/12/10 at 09:13busarg: Mas claro... échenla agua, señores. Qué nivel...
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Los primeros tiempos de la línea 289, con acertijo2510 viewsLa línea 289 inició sus prestaciones hacia fines de la década del ´30, como línea 14 comunal del partido de San Martín, con un puñado de coches anticuados, como este protocolectivo que, como se ve, aún no contaba ni con puerta plegadiza de dos hojas.
La carrocería parece ser un producto de Gerónimo Gnecco, y el chasis es un Buick más antiguo que la carrocería. Agradecemos a los memoriosos que vuelcan su sabiduría en los comentarios.
22 comments03/12/10 at 08:52Julio R.Lopez: Nadie se la juega para mi es un Chevrolet.Que line...
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Uno de los primeros diseños de Ottaviano Hnos.2475 viewsLas actividades de Ottaviano Hnos como carrocera comienzan a inicios de los ´60, aunque su pequeña producción inicial aumentó considerablamente recién a partir de 1965-66.
Este modelo, cuya producción inició en 1964-65, fue la base de todos los que le siguieron hasta 1975, que fue el año en donde surgió otro diseño que cambió radicalmente el anterior.
Aquí vemos a un coche de la empresa El Puente, al servicio de su línea 32, fotografiado en la cabecera de Plaza Miserere.
15 comments03/12/10 at 08:47MARCELOLEAL: QUE HERMOSA FOTO DEL MB 312 (QUE MUCHOS Y ME INCLU...
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Los últimos meses de La Primera de Munro2353 viewsEsta foto fue tomada en 1985, meses antes de que le sea revocada la concesión a La Primera de Munro para prestar los servicios de la línea 130.
Esta unidad, cuando se tomó la fotografía, ya era claramente obsoleta. En la flota de la línea 130 se entremezclaban muchos coches viejos con algunos de modelo reciente (pero no nuevos, ya con unos años encima) y no siempre bien mantenidos.
Por servicio deficiente, le fue revocada la concesión y otorgada a la empresa Tandilense S.A.
6 comments03/12/10 at 08:44MARCELOLEAL: ALE: NO RECORDABA QUE LE HABIAN DADO LA CONCESION ...
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Novedoso ejemplar en la 602700 viewsEl modelo "América" de Gnecco, antecesor del revolucionario "Superamérica", también presentaba un aspecto algo "transgresor" para la época, con sus baguetas antiroce dispuestas de un modo poco convencional para las costumbres de aquellos años.
Obsérveselas en el lateral, con ese curioso declive y "ramalización" en la parte trasera que, a veces, daba como resultado la inclusión de un color extraño entre las baguetas que se disponían en bajada. En esta foto se observa esa curiosidad.
80 comments03/12/10 at 01:23Luis Alberto Nessi: ancampodonico: en otro lugar menciono que los Gnec...
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Línea 60 - Uno de sus primeros diferenciales3240 viewsAl iniciarse el servicio diferencial de la 60, se dispuso la compra de 30 unidades para cubrirlos, todas similares a ésta.
Aquí lo vemos con la librea original, sin modificar.
34 comments03/12/10 at 01:19Luis Alberto Nessi: Aviso: Hay uno de estos en estado calamitoso en un...
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Línea 366 - Un longevo Bedford6528 viewsLa Confianza prestaba un servicio interurbano rural entre Chivilcoy y 25 de Mayo, con la mayoría de su trayecto por caminos de tierra, pasando por pequeñas poblaciones como Indacochea y Ugarte.
Este viejo Bedford estuvo en servicio hasta fines de la década del ´80 al menos. Nos consta su existencia al menos hasta 1988-89.
65 comments03/12/10 at 01:13Luis Alberto Nessi: Si los habìa, Royal T62: la 8 (78) tenía dos con c...
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Un trébol de cuatro... ventanillas...2415 views¿Le habrá traído suerte a su dueño? Quién lo sabe, pero lo cierto es que este trebol "cortito" es toda una curiosidad, tanto por su trompa sin anchar como por su tamaño (los Tréboles que equipaban los chasis de tamaño standard traían cinco ventanillas por lateral).
Aquí lo vemos en oportunidad de un ablande. Linda costumbre hoy bastante dejada de lado, pero que nos ha provisto miles de fotos interesantes como ésta.
31 comments03/12/10 at 01:06Luis Alberto Nessi: Coches 4, 17 modelos de tres ventanillas (MB y Bed...
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Curioso Desoto de La Marplatense2003 viewsNo fue muy corriente encontrar la combinación de un chasis de la línea Chrysler con carrocería Velox en Buenos Aires. Sí lo fue en Mar del Plata, pues las empresas 9 de Julio y Micro Omnibus La Marplatense incorporaron varias unidades en sus flotas.
Aquí vemos a un coche de Micro Omnibus La Marplatense, asignado a la línea 9, base del actual grupo de líneas 590.
16 comments03/12/10 at 00:59Luis Alberto Nessi: Dirección exacta: Boedo 1035 Lomas de Zamora.
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