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Antiquísima empresa neuquina859 viewsEl Rápido de Neuquén enlazó, durante muchos años, a la capital provincial con la localidad de Cutral-Co (y a todos las localidades intermedias, obviamente).
Desconocemos quién fue el carrocero de esta rara unidad fabricada sobre un Chevrolet "Sapo", pero llama la atención lo baja que es esta carrocería (inevitablemente nos recuerda a las "aerodinámicas" Verdozzi y Zeppilli). Tal vez fue pedida así a propósito, para enfrentar a los fuertes vientos patagónicos.11/27/10 at 11:55Luis Alberto Nessi: ¿No sería Superman?,digo,por el cinquito en forma ...
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Empresa Línea 216 - Sus primeros frontales de tiempos recientes2261 viewsTal como muchos empresarios del sector, casi todos los pertenecientes a Empresa Línea 216 le escaparon a las unidades frontales, por la simpleza del mantenimiento del clásico "1114". Si bien a inicios de los '80 llegaron muchos coches sobre Mercedes OC y OF 1214, no duraron mucho. Y se volvió al 1114.
Cuando éste dejó de producirse, entre 1988 y 1989 llegó una primera tanda de frontales como éste, OF 1214 Bi-met. Fue el primer lote de unidades de este tipo, con el que comenzó la frontalización masiva.11/27/10 at 10:18JuanGabrielCarlevaro: Éste es un Bimet? Que raro, seguro habrá sido 1988...
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Los últimos tiempos de la empresa Gral. Belgrano2006 viewsDesaparecida en la primera mitad de los '70, la empresa General Belgrano terminó su existencia prestando servicios deficientes, con unidades en su mayoría anticuadas o incluso incorporadas de apuro, alquiladas.
Fue reemplazada por la empresa Martín Güemes, hoy también desaparecida.
Los Bedford con Serra fueron una imagen clásica de la Belgrano, pues buena parte de su flota estuvo compuesta de este tipo de unidades.11/27/10 at 10:01Marcelo Scévola: Pero en la epoca de los Ford Hercules no eran ente...
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Antiquísima empresa neuquina859 viewsEl Rápido de Neuquén enlazó, durante muchos años, a la capital provincial con la localidad de Cutral-Co (y a todos las localidades intermedias, obviamente).
Desconocemos quién fue el carrocero de esta rara unidad fabricada sobre un Chevrolet "Sapo", pero llama la atención lo baja que es esta carrocería (inevitablemente nos recuerda a las "aerodinámicas" Verdozzi y Zeppilli). Tal vez fue pedida así a propósito, para enfrentar a los fuertes vientos patagónicos.11/27/10 at 10:01Julio R.Lopez: Seria cabulero el dueño?.
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Viejo recuerdo de Empresa del Oeste2503 viewsCreemos que este atractivo Velox es uno de los coches "fundacionales" de Empresa del Oeste. Sospechamos que fue uno de los coches "separatistas" y que tuvo su pasado en Transporte del Oeste, que tuvo varios coches como éste.
Aquí lo vemos al servicio de la línea 303, una de las tantas que pasaron a la órbita de "La Papagayo" tras su secesión de T.D.O. Obsérvese que el celeste es un poco más claro respecto del actual y el constraste con el rojo furioso del techo.11/27/10 at 09:59busarg: Mil gracias por la confirmación del dato, Julio.
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Antiquísima empresa neuquina859 viewsEl Rápido de Neuquén enlazó, durante muchos años, a la capital provincial con la localidad de Cutral-Co (y a todos las localidades intermedias, obviamente).
Desconocemos quién fue el carrocero de esta rara unidad fabricada sobre un Chevrolet "Sapo", pero llama la atención lo baja que es esta carrocería (inevitablemente nos recuerda a las "aerodinámicas" Verdozzi y Zeppilli). Tal vez fue pedida así a propósito, para enfrentar a los fuertes vientos patagónicos.11/27/10 at 09:58Marcelo Scévola: jajaja! aaah ahora entiendo, lo que hay atras del ...
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Viejo recuerdo de Empresa del Oeste2503 viewsCreemos que este atractivo Velox es uno de los coches "fundacionales" de Empresa del Oeste. Sospechamos que fue uno de los coches "separatistas" y que tuvo su pasado en Transporte del Oeste, que tuvo varios coches como éste.
Aquí lo vemos al servicio de la línea 303, una de las tantas que pasaron a la órbita de "La Papagayo" tras su secesión de T.D.O. Obsérvese que el celeste es un poco más claro respecto del actual y el constraste con el rojo furioso del techo.11/27/10 at 09:57Julio R.Lopez: Averigue que este coche habia venido de T.D.O.
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Antiquísima empresa neuquina859 viewsEl Rápido de Neuquén enlazó, durante muchos años, a la capital provincial con la localidad de Cutral-Co (y a todos las localidades intermedias, obviamente).
Desconocemos quién fue el carrocero de esta rara unidad fabricada sobre un Chevrolet "Sapo", pero llama la atención lo baja que es esta carrocería (inevitablemente nos recuerda a las "aerodinámicas" Verdozzi y Zeppilli). Tal vez fue pedida así a propósito, para enfrentar a los fuertes vientos patagónicos.11/27/10 at 09:56busarg: No sé, Julio. ¿No es una letra "S"...?
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Los últimos tiempos de la empresa Gral. Belgrano2006 viewsDesaparecida en la primera mitad de los '70, la empresa General Belgrano terminó su existencia prestando servicios deficientes, con unidades en su mayoría anticuadas o incluso incorporadas de apuro, alquiladas.
Fue reemplazada por la empresa Martín Güemes, hoy también desaparecida.
Los Bedford con Serra fueron una imagen clásica de la Belgrano, pues buena parte de su flota estuvo compuesta de este tipo de unidades.11/27/10 at 09:53busarg: Mirá vos, Edgardo, es la primera vez que escucho q...
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Línea 169 - El testimonio gráfico más antiguo que se conoce1997 viewsEsta hermosa foto es la única conocida de la época que la línea 169 se numeraba como 13 y su razón social era, precisamente, línea 13.
El coche es más que interesante, porque presenta incógnitas que podremos resolver juntos: una es su carrocería, la cual sospechamos pero no podemos aseverar y la otra era su chasis, ya aclarada por nuestros amigos participantes. A lo mejor esté remotorizado con Mercedes Benz11/27/10 at 09:52Julio R.Lopez: Si siempre tuvo el esquema rojo,blanco y celeste.
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Extraño descubrimiento en Mar del Plata2134 viewsDurante parte de la década del ´60 fue usual ver ómnibus Leyland en "La Feliz", adquiridos de segunda mano a empresas porteñas o alquilados en temporada veraniega.
Se sabía que habían circulado Leyland Olympic, pero nos llegó esta foto que nos sorprendió: aquí vemos a un Royal Tiger, probablemente alquilado a Ttes. Centenera o a T.U.A.S.A., realizando un servicio auxiliar de la línea 12 de la Cía. Explanada. Esta foto es la prueba de que la Historia del Transporte siempre nos deparará sorpresas.11/27/10 at 09:51busarg: También pudo haber sido de la 20, Edgardo. Su núme...
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"La otra mitad" de la actual línea 520 de Lanús2118 viewsLa entonces línea 10 comunal del partido de Lanús estaba dividida en dos, explotada por dos prestatarias diferentes: la bien conocida Micro Omnibus Avenida y por la Cooperativa Obrera Lanús Oeste. En el coche de la foto alcanza a leerse una parte de su razón social.
Explotaban ramales diferentes pero, a fines de los '70, se unificaron y la cooperativa quedó integrada dentro de Micro Omnibus Avenida.
El coche es una rareza, carrozada por Agosti sobre un chasis Bedford de 1957.11/27/10 at 09:50Julio R.Lopez: A mi me simpatizaba el diseño de la carroceria Ago...
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Empresa Línea 216 - Sus primeros frontales de tiempos recientes2261 viewsTal como muchos empresarios del sector, casi todos los pertenecientes a Empresa Línea 216 le escaparon a las unidades frontales, por la simpleza del mantenimiento del clásico "1114". Si bien a inicios de los '80 llegaron muchos coches sobre Mercedes OC y OF 1214, no duraron mucho. Y se volvió al 1114.
Cuando éste dejó de producirse, entre 1988 y 1989 llegó una primera tanda de frontales como éste, OF 1214 Bi-met. Fue el primer lote de unidades de este tipo, con el que comenzó la frontalización masiva.11/27/10 at 09:48MARCELOLEAL: HERMOSO BI-MET. NO HUBO MUCHOS DE ESTOS EN LA 166 ...
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Antiquísima empresa neuquina859 viewsEl Rápido de Neuquén enlazó, durante muchos años, a la capital provincial con la localidad de Cutral-Co (y a todos las localidades intermedias, obviamente).
Desconocemos quién fue el carrocero de esta rara unidad fabricada sobre un Chevrolet "Sapo", pero llama la atención lo baja que es esta carrocería (inevitablemente nos recuerda a las "aerodinámicas" Verdozzi y Zeppilli). Tal vez fue pedida así a propósito, para enfrentar a los fuertes vientos patagónicos.11/27/10 at 09:48Julio R.Lopez: No distingo en numero de interno....
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Antiquísima empresa neuquina859 viewsEl Rápido de Neuquén enlazó, durante muchos años, a la capital provincial con la localidad de Cutral-Co (y a todos las localidades intermedias, obviamente).
Desconocemos quién fue el carrocero de esta rara unidad fabricada sobre un Chevrolet "Sapo", pero llama la atención lo baja que es esta carrocería (inevitablemente nos recuerda a las "aerodinámicas" Verdozzi y Zeppilli). Tal vez fue pedida así a propósito, para enfrentar a los fuertes vientos patagónicos.11/27/10 at 09:17Marcelo Scévola: La unidad... espectacular, pero flojo el letrista ...
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