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Una de las empresas tradicionales de Luján1503 viewsLa empresa Libertador San Martín fue una de las empresas locales tradicionales de Luján, pero a fines de la década de 1990 fue caducada su concesión y traspasada a otras prestatarias.
La empresa que hoy explota esta línea, recuperó la librea original de esta empresa y es la que hoy la identifica.09/26/09 at 00:15tuliofiorentino: Me puse a revisar fotos para corroborar, y efectiv...
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Un particular e innovador diseño2666 viewsEl modelo Superamérica de Carrocerías Gnecco fue innovador, como ya mencionamos en otra foto de esta galería. Su figura era inconfundible y se distinguía de lejos, entre el tránsito y las demás unidades de transporte de pasajeros.
Aquí vemos un coche de la línea 168, circulando por la avenida Córdoba, cuando aún era doble mano.09/25/09 at 21:04el griego: Me acuerdo cuando salio a la calle el 10 en la 110...
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Una de las empresas tradicionales de Luján1503 viewsLa empresa Libertador San Martín fue una de las empresas locales tradicionales de Luján, pero a fines de la década de 1990 fue caducada su concesión y traspasada a otras prestatarias.
La empresa que hoy explota esta línea, recuperó la librea original de esta empresa y es la que hoy la identifica.09/25/09 at 19:28BusAmerica: Esta empresa no tiene como razon social "11 d...
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Línea 169 - Un recordado "Camello" de Bi-met4019 viewsCarrocerías Bi-met sacó a la calle, en 1978, un curioso diseño con ventanillas en desnivel, que se difundió mucho en ciertas localidades del interior del país y, en menor escala, en la ciudad de Buenos Aires.
Este coche fue uno de los últimos que circuló en Buenos Aires, en la línea 169 Transporte Escalada.09/25/09 at 19:27Massimo: Que lindo coche, hoy día parece raro ver un techo ...
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Cuando la 38 era una línea hecha y derecha4501 viewsEsta es una de las pocas fotos en colores que se conoce de esta línea, aunque lamentamos que el tiempo haya cambiado parcialmente los tonos cromáticos de la foto.
Hubo varias unidades en servicio como la que aquí aparece, por lo que podemos considerar a este modelo como uno de los clásicos de esta línea, durante los ´70.09/25/09 at 19:12BusAmerica: Mira vos pasaron los años y es una de las poco fot...
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Estampa clásica de los interurbanos rosarinos1111 viewsLos "1114" carrozados por D.I.C. en base a su modelo "Visión" fueron un modelo clásico y muy visto en ciertos servicios interurbanos con cabecera en Rosario operados generalmente con colectivos y no con vehículos más grandes.
Aquì vemos un coche perteneciente a la desaparecida empresa Gran Rosario, en su cabecera de la Plaza Sarmiento.09/25/09 at 19:06BusAmerica: Que carrocería y que línda empresa, que pudo resis...
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Línea 6 - Un ícono de los ´702216 viewsLa línea 6 consumió ávidamente los productos de Carrocerías El Indio en las décadas de 1960, 1970 y en parte de la del ´80. Este tipo de unidades fue una estampa común de ver durante los ´70 y a inicios de la década siguiente.09/25/09 at 19:02BusAmerica: Me costo vovler a encontrar el link, lo paso http:...
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Progreso Automotor: incógnita develada1456 viewsEsta unidad nos presentaba un interrogante, que finalmente fue confirmado por nuestro amigo Claudio Gazzera: su chasis es de inicios de los ´70 y su carrocería, Master Automotor, fue retirada de unidades sobre chasis Bedford y adaptada al nuevo Ford. Por lo tanto, esta foto nos presenta un muy particular injerto de chasis y carrocería.09/25/09 at 18:57BusAmerica: Que buena foto y que buen colectivo . Esta carroce...
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Línea 36 - Los últimos tiempos de sus "Frontalitos"3527 viewsLa vida útil de los OC-1214 de la línea 36, incorporados en 1980, terminó en 1993. Tal vez alguno haya llegado a inicios del año siguiente.
Algunos llegaron a ser repintados con la librea que incorporaron los OA 101 que comenzaron a llegar en 1992. He aquí a uno de ellos, fotografiado en Primera Junta.09/25/09 at 18:52BusAmerica: Hector, antes de este esquema, que no se por que m...
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Un Chevrolet en Rosario1319 viewsEl chasis Chevrolet tuvo una difusión media/baja en la ciudad de Rosario. Aquí vemos a un ejemplar que circuló en la línea "E", junto a otra rareza que asoma detrás, un Ford carrozado por la señera firma San Antonio.09/25/09 at 18:50BusAmerica: Mira vos, recien vengo a descubrir que se trata de...
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Línea 99 - Una curiosidad única2998 viewsEn esta foto vemos al único coche que, en su bandera, llevaba el destino "Gaona y Carrasco" en lugar del clásico "Gaona y Belén". Esta unidad, incorporada usada pero con pocos años encima, provenía de la línea "prima hermana" de la 99: la 5.09/25/09 at 18:48BusAmerica: Me costo reconocer el Crovar por el angulo. Luis s...
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La línea 158 en su vieja cabecera de Constitución2825 viewsLa línea 158, que hoy corta su recorrido en en centro de Pompeya tuvo, durante años, su cabecera de Capital en Plaza Constitución. El último ramal que llegó allí fue el desaparecido "D", que fue cortado en Pompeya el 31 de marzo de 1983.
Aquí vemos a dos unidades aproximándose a la plaza, en una foto tomada a inicios de los ´70.09/25/09 at 18:44BusAmerica: Alberto, muy agradecido por tu descripcion. Pensab...
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La línea secundaria de la Don Bosco rosarina1530 viewsLa línea 155 tenía una particularidad: era prestada por varias empresas, que aportaban unos pocos coches cada una.
La línea principal de la empresa Don Bosco era la 111, antes 56 y, además, aportaban un par de unidades en la línea 155, una de las cuales aparece en esta foto09/25/09 at 18:42BusAmerica: Pero los Suyai que circularon en esta línea fueron...
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Línea B (Rosario) - Uno de sus Ford1652 viewsLa Empresa Línea 209, prestataria de la tradicional línea "B", hoy renumerada 115, fue una gran consumidora de chasis Ford, desde inicios de la década de 1970. Esta unidad, carrozada por Bimet, fue una de las más modernas que llegó a tener sobre este chasis.09/25/09 at 18:40BusAmerica: Hola Marcos, el Exp.Alberdi tenia un monton de For...
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Línea 4 - Uno de sus "convencionales"2294 viewsLa línea 4 tuvo numerosas unidades "convencionales" en su flota, "vestidas" por diversas carroceras, que en este caso es El Indio con su popular modelo diseñado a mediados de los ´60 y mantenido en producción hasta 1975/76. Hacia 1979 comenzaron a radiarse en masa y pronto fueron recuerdo.
09/25/09 at 18:36BusAmerica: Y que Suyai, de un modelo único. ¿Hubo otro aparte...
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