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Línea 92: una de sus "carrocerías de cabecera"2543 viewsDurante muchos años, desde mediados de los ´60 hasta inicios de los ´80, la línea 92 fue una asidua compradora de los productos de Carrocerías San Juan, que fueron muy vistos en esta empresa, sobre todo durante la década del ´70.
Esta fue una de las últimas unidades incorporadas cero kilómetro, en 1982.10/07/09 at 12:55busarg: En 1983, la 92 dejó de renovar por cero kilómetro ...
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Una carrocería muy poco vista en La Plata1748 viewsCarrocerías Eivar, pese a la buena calidad de sus productos, no tuvo mucha penetración en el mercado platense (con unidades cero kilómetro, vale aclararlo).
Este fue uno de los pocos coches nuevos que se vieron por allá a inicios de la década del ´90, perteneciente a la línea comunal 508.10/07/09 at 12:52busarg: Mil gracias por el dato. Ya edité la descripción.
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Línea 92: una de sus "carrocerías de cabecera"2543 viewsDurante muchos años, desde mediados de los ´60 hasta inicios de los ´80, la línea 92 fue una asidua compradora de los productos de Carrocerías San Juan, que fueron muy vistos en esta empresa, sobre todo durante la década del ´70.
Esta fue una de las últimas unidades incorporadas cero kilómetro, en 1982.10/07/09 at 12:35heradam: creeria que despues se inclino mas con los bi-met
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Un clásico de Carrocerías A.L.A.2896 viewsTalleres A.L.A. restilizó su primer modelo panorámico en 1975 e incorporó un desnivel (o "camello" en la jerga) en su techo, algo que varias carroceras practicaron durante la década de 1970.
Aquí vemos a un ejemplar destinado a Mar del Plata, al servicio de la extinta empresa 9 de Julio.10/07/09 at 12:31BusesdelSur: Si, yo al menos recuerdo uno de la 165 ALA modelo ...
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Curiosa unidad marplatense2429 viewsSi bien los colectivos carrozados sobre chasis de la línea Fèvre y Basset no fueron raros de ver en Mar del Plata, sí lo fueron con esta carrocería: Velox.
Sabemos de unidades como ésta en La Marplatense (foto) y en la 9 de Julio. No nos consta la cantidad de coches como éste que tuvo cada empresa10/07/09 at 12:29angeldelasoledad: Cargaba gasoil por el lado izquierdo? ò es un deta...
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Una carrocería muy poco vista en La Plata1748 viewsCarrocerías Eivar, pese a la buena calidad de sus productos, no tuvo mucha penetración en el mercado platense (con unidades cero kilómetro, vale aclararlo).
Este fue uno de los pocos coches nuevos que se vieron por allá a inicios de la década del ´90, perteneciente a la línea comunal 508.10/07/09 at 12:25BusesdelSur: Es cierto fue la única empresa que trajo una tanda...
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Curiosa unidad marplatense2429 viewsSi bien los colectivos carrozados sobre chasis de la línea Fèvre y Basset no fueron raros de ver en Mar del Plata, sí lo fueron con esta carrocería: Velox.
Sabemos de unidades como ésta en La Marplatense (foto) y en la 9 de Julio. No nos consta la cantidad de coches como éste que tuvo cada empresa10/07/09 at 12:08busarg: Está un poco "pasadito de revoluciones" ...
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Curiosa unidad marplatense2429 viewsSi bien los colectivos carrozados sobre chasis de la línea Fèvre y Basset no fueron raros de ver en Mar del Plata, sí lo fueron con esta carrocería: Velox.
Sabemos de unidades como ésta en La Marplatense (foto) y en la 9 de Julio. No nos consta la cantidad de coches como éste que tuvo cada empresa10/07/09 at 11:34angeldelasoledad: Que buena foto y que bien presentado estaba el loc...
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Dos iconos del partido de San Martín4602 viewsEs esta foto aparecen dos líneas emblemáticas de San Martín: la 175 y la 304, que durante mucho tiempo prestaron servicios en la zona y que, si bien hoy día siguen existiendo, ambas pasaron a manos de otras empresas y una de ellas, la 304, fue "degradada" a la condición de ramal.10/07/09 at 09:36busarg: Ariel: dame unas semanitas. Hay fotos de los Bedfo...
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El final de un viejo ícono del transporte1677 viewsEste pobre coche, que en sus buenos tiempos perteneció al Estado Nacional (y posiblemente a la Fundación Eva Perón) fue utilizado durante mucho tiempo como local de venta de comidas sobre la avenida Crisólogo Larralde (la Calchaquí) y, tras desaparecer, fue visto en estas condiciones al costado de la Ruta 2, a la altura de Bosques.
Presuntamente ya habría sido desguazado. En resumen, otro pedazo de Historia que se fue.10/07/09 at 08:21jorgeh: No se cuantos años lleva ahi, pero como vos decis,...
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Una carrocería muy poco vista en La Plata1748 viewsCarrocerías Eivar, pese a la buena calidad de sus productos, no tuvo mucha penetración en el mercado platense (con unidades cero kilómetro, vale aclararlo).
Este fue uno de los pocos coches nuevos que se vieron por allá a inicios de la década del ´90, perteneciente a la línea comunal 508.10/07/09 at 02:30HECTOR MAINERI: que fotito!!! ni me acordaba de este coche,hermoso...
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Un clásico de Carrocerías A.L.A.2896 viewsTalleres A.L.A. restilizó su primer modelo panorámico en 1975 e incorporó un desnivel (o "camello" en la jerga) en su techo, algo que varias carroceras practicaron durante la década de 1970.
Aquí vemos a un ejemplar destinado a Mar del Plata, al servicio de la extinta empresa 9 de Julio.10/06/09 at 23:06eldirettor: Los modelos de ALA "en general" fueron m...
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Dos iconos del partido de San Martín4602 viewsEs esta foto aparecen dos líneas emblemáticas de San Martín: la 175 y la 304, que durante mucho tiempo prestaron servicios en la zona y que, si bien hoy día siguen existiendo, ambas pasaron a manos de otras empresas y una de ellas, la 304, fue "degradada" a la condición de ramal.10/06/09 at 22:57eldirettor: Ese modelo de CEAP me pareció siempre de lo mejorc...
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Dos iconos del partido de San Martín4602 viewsEs esta foto aparecen dos líneas emblemáticas de San Martín: la 175 y la 304, que durante mucho tiempo prestaron servicios en la zona y que, si bien hoy día siguen existiendo, ambas pasaron a manos de otras empresas y una de ellas, la 304, fue "degradada" a la condición de ramal.10/06/09 at 22:17arielpuna: Gracias por esta foto. Tomaba el 175 a diario para...
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Dos iconos del partido de San Martín4602 viewsEs esta foto aparecen dos líneas emblemáticas de San Martín: la 175 y la 304, que durante mucho tiempo prestaron servicios en la zona y que, si bien hoy día siguen existiendo, ambas pasaron a manos de otras empresas y una de ellas, la 304, fue "degradada" a la condición de ramal.10/06/09 at 21:08sgn_buses: Ale desde ya muchas gracias por tu noble colaborac...
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