Last comments |
![Filename=97875.jpg
Filesize=54KB
Dimensions=472x419
Date added=Dec 08, 2010 97875.jpg](albums/userpics/thumb_97875.jpg)
Cuando los colectiveros publicitaban sus servicios...1367 views...en los diarios locales, solían presentar este tipo de avisos en los que se resaltaban alguna cualidad del servicio, la frecuencia, el recorrido o el tipo de unidades que se utilizaban.
Y este aviso reúne estas cuatro características: la cualidad y la frecuencia (Al Cementerio, cada 4 minutos un coche), se detalla el recorrido y el tipo de coches utilizados, en este caso "pullman". Podemos afirmar que éste es el aviso prototípico de los colectiveros de la época.12/09/10 at 17:49sgn_buses: Respecto de la 108, Ale discrepo con vos, dado que...
|
|
![Filename=407.jpg
Filesize=36KB
Dimensions=522x346
Date added=Oct 01, 2010 407.jpg](albums/userpics/thumb_407.jpg)
Una de las múltiples caras de la actual línea 373102 viewsLa línea que hoy conocemos como 37 pasó por todas las variantes de modos de transporte de superficie que tuvimos en Buenos Aires. Comenzó como tranvía, se transformó en ómnibus, luego en trolebús y despues en colectivo, para volver hoy al ómnibus.
Aquí vemos a uno de los ómnibus de la línea 159, que sucedió a los tranvías y antecedió al trolebús. Su duración fue efímera. Fue una de las pocas líneas que llegó a usar los ómnibus Isobloc (aunque el coche de la foto es un GMC).12/09/10 at 17:46Nueva Italia Bus -Ale V-: ja ja ....seràn dados.....dentro de unos cuantos l...
|
|
![Filename=407.jpg
Filesize=36KB
Dimensions=522x346
Date added=Oct 01, 2010 407.jpg](albums/userpics/thumb_407.jpg)
Una de las múltiples caras de la actual línea 373102 viewsLa línea que hoy conocemos como 37 pasó por todas las variantes de modos de transporte de superficie que tuvimos en Buenos Aires. Comenzó como tranvía, se transformó en ómnibus, luego en trolebús y despues en colectivo, para volver hoy al ómnibus.
Aquí vemos a uno de los ómnibus de la línea 159, que sucedió a los tranvías y antecedió al trolebús. Su duración fue efímera. Fue una de las pocas líneas que llegó a usar los ómnibus Isobloc (aunque el coche de la foto es un GMC).12/09/10 at 17:35busarg: Realmente interesantísimo y me obliga a cambiar la...
|
|
![Filename=407.jpg
Filesize=36KB
Dimensions=522x346
Date added=Oct 01, 2010 407.jpg](albums/userpics/thumb_407.jpg)
Una de las múltiples caras de la actual línea 373102 viewsLa línea que hoy conocemos como 37 pasó por todas las variantes de modos de transporte de superficie que tuvimos en Buenos Aires. Comenzó como tranvía, se transformó en ómnibus, luego en trolebús y despues en colectivo, para volver hoy al ómnibus.
Aquí vemos a uno de los ómnibus de la línea 159, que sucedió a los tranvías y antecedió al trolebús. Su duración fue efímera. Fue una de las pocas líneas que llegó a usar los ómnibus Isobloc (aunque el coche de la foto es un GMC).12/09/10 at 17:19Nueva Italia Bus -Ale V-: y eso que solo pregunte por la foto del TWIN, que...
|
|
![Filename=97875.jpg
Filesize=54KB
Dimensions=472x419
Date added=Dec 08, 2010 97875.jpg](albums/userpics/thumb_97875.jpg)
Cuando los colectiveros publicitaban sus servicios...1367 views...en los diarios locales, solían presentar este tipo de avisos en los que se resaltaban alguna cualidad del servicio, la frecuencia, el recorrido o el tipo de unidades que se utilizaban.
Y este aviso reúne estas cuatro características: la cualidad y la frecuencia (Al Cementerio, cada 4 minutos un coche), se detalla el recorrido y el tipo de coches utilizados, en este caso "pullman". Podemos afirmar que éste es el aviso prototípico de los colectiveros de la época.12/09/10 at 17:02busarg: Hay otras: 93 (Recoleta, Chacarita) y la 108 haría...
|
|
![Filename=97875.jpg
Filesize=54KB
Dimensions=472x419
Date added=Dec 08, 2010 97875.jpg](albums/userpics/thumb_97875.jpg)
Cuando los colectiveros publicitaban sus servicios...1367 views...en los diarios locales, solían presentar este tipo de avisos en los que se resaltaban alguna cualidad del servicio, la frecuencia, el recorrido o el tipo de unidades que se utilizaban.
Y este aviso reúne estas cuatro características: la cualidad y la frecuencia (Al Cementerio, cada 4 minutos un coche), se detalla el recorrido y el tipo de coches utilizados, en este caso "pullman". Podemos afirmar que éste es el aviso prototípico de los colectiveros de la época.12/09/10 at 16:52sgn_buses: Acá la única que hace al menos 2 cementerios es la...
|
|
![Filename=407.jpg
Filesize=36KB
Dimensions=522x346
Date added=Oct 01, 2010 407.jpg](albums/userpics/thumb_407.jpg)
Una de las múltiples caras de la actual línea 373102 viewsLa línea que hoy conocemos como 37 pasó por todas las variantes de modos de transporte de superficie que tuvimos en Buenos Aires. Comenzó como tranvía, se transformó en ómnibus, luego en trolebús y despues en colectivo, para volver hoy al ómnibus.
Aquí vemos a uno de los ómnibus de la línea 159, que sucedió a los tranvías y antecedió al trolebús. Su duración fue efímera. Fue una de las pocas líneas que llegó a usar los ómnibus Isobloc (aunque el coche de la foto es un GMC).12/09/10 at 16:42busarg: Y dale con El Chavo... ¡Chanfle! :-)
|
|
![Filename=407.jpg
Filesize=36KB
Dimensions=522x346
Date added=Oct 01, 2010 407.jpg](albums/userpics/thumb_407.jpg)
Una de las múltiples caras de la actual línea 373102 viewsLa línea que hoy conocemos como 37 pasó por todas las variantes de modos de transporte de superficie que tuvimos en Buenos Aires. Comenzó como tranvía, se transformó en ómnibus, luego en trolebús y despues en colectivo, para volver hoy al ómnibus.
Aquí vemos a uno de los ómnibus de la línea 159, que sucedió a los tranvías y antecedió al trolebús. Su duración fue efímera. Fue una de las pocas líneas que llegó a usar los ómnibus Isobloc (aunque el coche de la foto es un GMC).12/09/10 at 16:36Nueva Italia Bus -Ale V-: sale y vale....
|
|
![Filename=407.jpg
Filesize=36KB
Dimensions=522x346
Date added=Oct 01, 2010 407.jpg](albums/userpics/thumb_407.jpg)
Una de las múltiples caras de la actual línea 373102 viewsLa línea que hoy conocemos como 37 pasó por todas las variantes de modos de transporte de superficie que tuvimos en Buenos Aires. Comenzó como tranvía, se transformó en ómnibus, luego en trolebús y despues en colectivo, para volver hoy al ómnibus.
Aquí vemos a uno de los ómnibus de la línea 159, que sucedió a los tranvías y antecedió al trolebús. Su duración fue efímera. Fue una de las pocas líneas que llegó a usar los ómnibus Isobloc (aunque el coche de la foto es un GMC).12/09/10 at 16:22busarg: La tengo en papel, Ale. La busco, digitalizo y sub...
|
|
![Filename=98154.jpg
Filesize=36KB
Dimensions=532x372
Date added=Dec 09, 2010 98154.jpg](albums/userpics/thumb_98154.jpg)
Uno de los micros "pioneros" de El Cóndor1639 viewsHacia 1942, la empresa El Cóndor incorporó un lote de micros como el de esta fotografía, carrozados por Gerónimo Gnecco sobre chasis ACLO Regal.
Es notorio, en este modelo, que los diseños de Gnecco, en la época, podían considerarse como "de avanzada", gracias a su frente cuneiforme y la disposición de las baguetas antiroce. Si comparamos esta carrocería con otras de la época, llamaba la atención, justamente, por su diseño.12/09/10 at 16:21busarg: Supongo que habrán circulado hasta inicios de los ...
|
|
![Filename=V67.jpg
Filesize=31KB
Dimensions=530x384
Date added=Dec 07, 2010 V67.jpg](albums/userpics/thumb_V67.jpg)
Una culata más que conocida3042 viewsLos modelos de Carrocerías La Estrella, desde fines de los '50 hasta su final, tuvieron su "marca de agua" en la culata, con ese llamativo alerito sobre la luneta.
La mantuvieron a ultranza, en todos sus modelos que, a ciencia cierta, fueron evoluciones respecto del anterior. Y muchas otras carroceras imitaron este detalle.
Este coche de la línea 71 nos lo muestra en plenitud. Aunque llegó usado de La Independencia y la puerta atrás fue abierta después, aquí vemos que la reforma fue bastante bien hecha.12/09/10 at 16:16busarg: Sí, Spurr. Hacie 1973-74 cambió la sociedad y La E...
|
|
![Filename=98354.jpg
Filesize=37KB
Dimensions=530x388
Date added=Dec 07, 2010 98354.jpg](albums/userpics/thumb_98354.jpg)
Un icono de los "OH" en Balcarce1354 viewsCuando en 1988 se inició la comercialización de la línea OH-1314 de Mercedes Benz, la carrocería icónica, más comercializada inicialmente y una de las que mejor resolvió el diseño sobre este chasis fue Carrocerías A.L.A., que fabricó este modelo en 1988 y 1989.
La diferencia entre ambos años fue la forma de la luneta: en 1988 se utilizó la que traían los coches de fábrica, pero en 1989 fue rediseñada por la gente de A.L.A. y también quedó muy bien. Por lo que se distingue, este coche sería de 1989.12/09/10 at 16:09Spurr: La vieja 107 Gral. San Martín tuvo de estos. Si ma...
|
|
![Filename=407.jpg
Filesize=36KB
Dimensions=522x346
Date added=Oct 01, 2010 407.jpg](albums/userpics/thumb_407.jpg)
Una de las múltiples caras de la actual línea 373102 viewsLa línea que hoy conocemos como 37 pasó por todas las variantes de modos de transporte de superficie que tuvimos en Buenos Aires. Comenzó como tranvía, se transformó en ómnibus, luego en trolebús y despues en colectivo, para volver hoy al ómnibus.
Aquí vemos a uno de los ómnibus de la línea 159, que sucedió a los tranvías y antecedió al trolebús. Su duración fue efímera. Fue una de las pocas líneas que llegó a usar los ómnibus Isobloc (aunque el coche de la foto es un GMC).12/09/10 at 16:06Nueva Italia Bus -Ale V-: si, habla de uno solo, 1229, el 1228 y el 1230 so...
|
|
![Filename=98154.jpg
Filesize=36KB
Dimensions=532x372
Date added=Dec 09, 2010 98154.jpg](albums/userpics/thumb_98154.jpg)
Uno de los micros "pioneros" de El Cóndor1639 viewsHacia 1942, la empresa El Cóndor incorporó un lote de micros como el de esta fotografía, carrozados por Gerónimo Gnecco sobre chasis ACLO Regal.
Es notorio, en este modelo, que los diseños de Gnecco, en la época, podían considerarse como "de avanzada", gracias a su frente cuneiforme y la disposición de las baguetas antiroce. Si comparamos esta carrocería con otras de la época, llamaba la atención, justamente, por su diseño.12/09/10 at 16:06Raúl Mantel: Que cosa hermosa!! Alguien sabe algo más al respec...
|
|
![Filename=V67.jpg
Filesize=31KB
Dimensions=530x384
Date added=Dec 07, 2010 V67.jpg](albums/userpics/thumb_V67.jpg)
Una culata más que conocida3042 viewsLos modelos de Carrocerías La Estrella, desde fines de los '50 hasta su final, tuvieron su "marca de agua" en la culata, con ese llamativo alerito sobre la luneta.
La mantuvieron a ultranza, en todos sus modelos que, a ciencia cierta, fueron evoluciones respecto del anterior. Y muchas otras carroceras imitaron este detalle.
Este coche de la línea 71 nos lo muestra en plenitud. Aunque llegó usado de La Independencia y la puerta atrás fue abierta después, aquí vemos que la reforma fue bastante bien hecha.12/09/10 at 16:03Spurr: Depibe no me gustaban estos bondis. Prefería los r...
|
|
318602 files on 21241 page(s) |
![](images/spacer.gif) |
![](images/spacer.gif) |
![](images/spacer.gif) |
![](images/spacer.gif) |
![](images/spacer.gif) |
![](images/spacer.gif) |
![](images/spacer.gif) |
19690 | ![](images/spacer.gif) |
![](images/spacer.gif) |
![](images/spacer.gif) |
![](images/spacer.gif) |
![](images/spacer.gif) |
|