| Last comments |
Cuando los colectiveros publicitaban sus servicios...1367 views...en los diarios locales, solían presentar este tipo de avisos en los que se resaltaban alguna cualidad del servicio, la frecuencia, el recorrido o el tipo de unidades que se utilizaban.
Y este aviso reúne estas cuatro características: la cualidad y la frecuencia (Al Cementerio, cada 4 minutos un coche), se detalla el recorrido y el tipo de coches utilizados, en este caso "pullman". Podemos afirmar que éste es el aviso prototípico de los colectiveros de la época.12/09/10 at 22:28Nueva Italia Bus -Ale V-: R.I.P.
|
|
Cuando los colectiveros publicitaban sus servicios...1367 views...en los diarios locales, solían presentar este tipo de avisos en los que se resaltaban alguna cualidad del servicio, la frecuencia, el recorrido o el tipo de unidades que se utilizaban.
Y este aviso reúne estas cuatro características: la cualidad y la frecuencia (Al Cementerio, cada 4 minutos un coche), se detalla el recorrido y el tipo de coches utilizados, en este caso "pullman". Podemos afirmar que éste es el aviso prototípico de los colectiveros de la época.12/09/10 at 22:21mattius: la 343 pasa por los cementerios de Liniers, San Ma...
|
|
Un fantasma del norte del Gran Buenos Aires2930 viewsEste Bedford Alcorta, que aún conserva restos de pintura y leyendas de la línea 706 Micro Edison, estuvo durante décadas guardado en un galpón.
Luego fue adquirido por un coleccionista privado que, tras un tiempo, se deshizo de él sin restaurarlo. Durante un par de años no se supo nada de él.
Pero tiempo atrás apareció en este estado en un taller de chapa y pintura, donde e lo vio en estas condiciones. Estaban por convertirlo en "motorhome".
Pero volvió a esfumarse. Y hoy es un fantasma de tiempos idos.12/09/10 at 22:08mattius: Vladimiro yo vivia en Billinghurst al 2000. Cuanto...
|
|
Una de las múltiples caras de la actual línea 373102 viewsLa línea que hoy conocemos como 37 pasó por todas las variantes de modos de transporte de superficie que tuvimos en Buenos Aires. Comenzó como tranvía, se transformó en ómnibus, luego en trolebús y despues en colectivo, para volver hoy al ómnibus.
Aquí vemos a uno de los ómnibus de la línea 159, que sucedió a los tranvías y antecedió al trolebús. Su duración fue efímera. Fue una de las pocas líneas que llegó a usar los ómnibus Isobloc (aunque el coche de la foto es un GMC).12/09/10 at 21:58Nueva Italia Bus -Ale V-: Ale S, me dejas hacer otro quilom.....sin el Chavo...
|
|
Cuando los colectiveros publicitaban sus servicios...1367 views...en los diarios locales, solían presentar este tipo de avisos en los que se resaltaban alguna cualidad del servicio, la frecuencia, el recorrido o el tipo de unidades que se utilizaban.
Y este aviso reúne estas cuatro características: la cualidad y la frecuencia (Al Cementerio, cada 4 minutos un coche), se detalla el recorrido y el tipo de coches utilizados, en este caso "pullman". Podemos afirmar que éste es el aviso prototípico de los colectiveros de la época.12/09/10 at 20:53edgardo: En La Plata de los años 50,casi todas las lineas l...
|
|
Cuando los colectiveros publicitaban sus servicios...1367 views...en los diarios locales, solían presentar este tipo de avisos en los que se resaltaban alguna cualidad del servicio, la frecuencia, el recorrido o el tipo de unidades que se utilizaban.
Y este aviso reúne estas cuatro características: la cualidad y la frecuencia (Al Cementerio, cada 4 minutos un coche), se detalla el recorrido y el tipo de coches utilizados, en este caso "pullman". Podemos afirmar que éste es el aviso prototípico de los colectiveros de la época.12/09/10 at 20:53edgardo: En La Plata de los años 50,casi todas las lineas l...
|
|
Cuando los colectiveros publicitaban sus servicios...1367 views...en los diarios locales, solían presentar este tipo de avisos en los que se resaltaban alguna cualidad del servicio, la frecuencia, el recorrido o el tipo de unidades que se utilizaban.
Y este aviso reúne estas cuatro características: la cualidad y la frecuencia (Al Cementerio, cada 4 minutos un coche), se detalla el recorrido y el tipo de coches utilizados, en este caso "pullman". Podemos afirmar que éste es el aviso prototípico de los colectiveros de la época.12/09/10 at 20:27eldirettor: Y el 179 ahora incorporó Barrio San José en la car...
|
|
Un fantasma del norte del Gran Buenos Aires2930 viewsEste Bedford Alcorta, que aún conserva restos de pintura y leyendas de la línea 706 Micro Edison, estuvo durante décadas guardado en un galpón.
Luego fue adquirido por un coleccionista privado que, tras un tiempo, se deshizo de él sin restaurarlo. Durante un par de años no se supo nada de él.
Pero tiempo atrás apareció en este estado en un taller de chapa y pintura, donde e lo vio en estas condiciones. Estaban por convertirlo en "motorhome".
Pero volvió a esfumarse. Y hoy es un fantasma de tiempos idos.12/09/10 at 20:16Vladimiro: La verdad es que estoy de acuerdo con lo expresan ...
|
|
Un fantasma del norte del Gran Buenos Aires2930 viewsEste Bedford Alcorta, que aún conserva restos de pintura y leyendas de la línea 706 Micro Edison, estuvo durante décadas guardado en un galpón.
Luego fue adquirido por un coleccionista privado que, tras un tiempo, se deshizo de él sin restaurarlo. Durante un par de años no se supo nada de él.
Pero tiempo atrás apareció en este estado en un taller de chapa y pintura, donde e lo vio en estas condiciones. Estaban por convertirlo en "motorhome".
Pero volvió a esfumarse. Y hoy es un fantasma de tiempos idos.12/09/10 at 19:52Rutabus: Lo manejaba el narigón.
|
|
Cuando los colectiveros publicitaban sus servicios...1367 views...en los diarios locales, solían presentar este tipo de avisos en los que se resaltaban alguna cualidad del servicio, la frecuencia, el recorrido o el tipo de unidades que se utilizaban.
Y este aviso reúne estas cuatro características: la cualidad y la frecuencia (Al Cementerio, cada 4 minutos un coche), se detalla el recorrido y el tipo de coches utilizados, en este caso "pullman". Podemos afirmar que éste es el aviso prototípico de los colectiveros de la época.12/09/10 at 19:51MAPTBA: Liniers da para todo. No por nada fue y es el cent...
|
|
Historia pura en la terminal de Zárate2442 viewsEsta foto rebosa historia por los cuatro costados: ninguna de estas empresas hoy existe como tales; ni la Chevallier original (hoy propiedad de un grupo empresario y con razón social "Nueva Chevallier") ni las desaparecidas "SCOTA" o el Expreso Paraná. Nada de esto existe hoy.
Estimamos que esta foto fue tomada hacia 1982-83, por los coches que se ven. Llama la atención el viejo O-140 de la 194 y la disposición de colores del coche de SCOTA que se ve a la izquierda.12/09/10 at 19:50Rutabus: El 204 era un OC1214 Bi Met ,tenía en el costado l...
|
|
Cuando los colectiveros publicitaban sus servicios...1367 views...en los diarios locales, solían presentar este tipo de avisos en los que se resaltaban alguna cualidad del servicio, la frecuencia, el recorrido o el tipo de unidades que se utilizaban.
Y este aviso reúne estas cuatro características: la cualidad y la frecuencia (Al Cementerio, cada 4 minutos un coche), se detalla el recorrido y el tipo de coches utilizados, en este caso "pullman". Podemos afirmar que éste es el aviso prototípico de los colectiveros de la época.12/09/10 at 19:40carlos sueiro: La desaparecida 157 (ex 25) Expreso Rio de la Plat...
|
|
Los extraños coches de refuerzo de Micro Omnibus Ciudad de Brandsen2779 viewsEn general, esta empresa prestaba sus servicios de media y larga distancia bastante prolijamente, con unidades propias y bien presentadas. Pero en las épocas de alta demanda y sobre todo en la temporada veraniega, podía encontrarse cualquier cosa en servicio.
Solían alquilarse micros de cualquier procedencia y salían a la calle casi como venían, a veces con sólo la razón social de la empresa pintada o plotteada en la carrocería.
Es el caso de este viejo CX.40, llegado desde la empresa El Norte Bis, que ostenta el nombre sólo en el frente.12/09/10 at 19:37Nueva Italia Bus -Ale V-: Chelo de Tandil, avionero y ahora colectivero........
|
|
Los recordados Vaccaro con "camello"2126 viewsNo fue muy corriente, a inicios de los '70, encontrar colectivos con un desnivel en el techo, tal cual los "camellos" para larga distancia, de moda por aquel entonces.
Carrocerías Vaccaro fabricó varios modelos bajo la denominación "Vacamel", con ese desnivel incluido en su diseño. No fueron muy difundidos y, en Buenos Aires, la línea 15 fue la línea que más coches poseyó, con esta particular configuración.12/09/10 at 19:30pablo 670: No te sabria decir yo tenia aprox entre 8 y 10 año...
|
|
Los extraños coches de refuerzo de Micro Omnibus Ciudad de Brandsen2779 viewsEn general, esta empresa prestaba sus servicios de media y larga distancia bastante prolijamente, con unidades propias y bien presentadas. Pero en las épocas de alta demanda y sobre todo en la temporada veraniega, podía encontrarse cualquier cosa en servicio.
Solían alquilarse micros de cualquier procedencia y salían a la calle casi como venían, a veces con sólo la razón social de la empresa pintada o plotteada en la carrocería.
Es el caso de este viejo CX.40, llegado desde la empresa El Norte Bis, que ostenta el nombre sólo en el frente.12/09/10 at 19:17Marcelo Scévola: Mira vos!! si, la verdad sorprende que aun tengan ...
|
|
| 318602 files on 21241 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
19688 | |
|
|
|
|
|
