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Uno de los efímeros FIAT de la línea 802309 viewsTransportes Nueva Chicago fue una de las empresas que, en 1988, se sumó a la alternativa que los chasis FIAT 130 AU ofrecían al mercado, contra los productos de Mercedes Benz y El Detalle.
Incorporó un lote de tamaño medio. Todos los coches fueron carrozados en Bus a excepción de uno, el 15, "vestido" por Crovara.
Se ve que su rendimiento no satisfizo, porque fueron sustituidos entre 1991 y 1992, con sólo 3 ó 4 años de uso, mientras algunos "1114" más antiguos continuaron en servicio.02/13/12 at 17:49LUIS ESPINOSA: era lindo estar en la ultima fila de 5 asientos vi...
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La construcción del subterráneo en Plaza Constitución1546 viewsCuando la C.H.A.D.O.P. y F. construyó la actual línea "C" en la zona de Plaza Constitución se enfrentó con la dificultad de la imposibilidad de interrumpir el numeroso tráfico tranviario de la zona, por lo cual tuvo que desarrollar sus trabajos a cielo abierto e instalar una enrieladura precaria para que los tranvías continuaran circulando.
Esta imagen es más que descriptiva: un tranvía United Electric Car del Anglo, del cual no pudimos identificar su línea, "juega al equilibrista" sobre las construcciones02/13/12 at 17:42Marcelo Scévola: Es el lugar que dice Ale. Hay otra foto del mismo ...
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La "otra" línea 109 porteña...1599 views...además de la bien conocida de colectivos surgida con la tanda de líneas de emergencia de 1944, que aún mantiene el número, existió ésta, descendiente del viejo ómnibus 9 y renumerada 109 por T.B.A. en el momento de modernizar su flota con los coches "plateados". En 1969 se la renumeró como 139.
Hubo una tercera línea 109 que circuló al mismo tiempo que las otras dos, cuyo recorrido no se tocaba con los demás: nos referimos a la línea que hoy conocemos como 169.02/13/12 at 17:40royal T62: Muy buena documentación, no conocía estas dos vari...
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La construcción del subterráneo en Plaza Constitución1546 viewsCuando la C.H.A.D.O.P. y F. construyó la actual línea "C" en la zona de Plaza Constitución se enfrentó con la dificultad de la imposibilidad de interrumpir el numeroso tráfico tranviario de la zona, por lo cual tuvo que desarrollar sus trabajos a cielo abierto e instalar una enrieladura precaria para que los tranvías continuaran circulando.
Esta imagen es más que descriptiva: un tranvía United Electric Car del Anglo, del cual no pudimos identificar su línea, "juega al equilibrista" sobre las construcciones02/13/12 at 17:40LUIS ESPINOSA: parece un antecedente histórico de la primer monta...
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La construcción del subterráneo en Plaza Constitución1546 viewsCuando la C.H.A.D.O.P. y F. construyó la actual línea "C" en la zona de Plaza Constitución se enfrentó con la dificultad de la imposibilidad de interrumpir el numeroso tráfico tranviario de la zona, por lo cual tuvo que desarrollar sus trabajos a cielo abierto e instalar una enrieladura precaria para que los tranvías continuaran circulando.
Esta imagen es más que descriptiva: un tranvía United Electric Car del Anglo, del cual no pudimos identificar su línea, "juega al equilibrista" sobre las construcciones02/13/12 at 16:55busarg: Estoy tratando de ubicarme tal cual vos describís ...
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La "otra" línea 109 porteña...1599 views...además de la bien conocida de colectivos surgida con la tanda de líneas de emergencia de 1944, que aún mantiene el número, existió ésta, descendiente del viejo ómnibus 9 y renumerada 109 por T.B.A. en el momento de modernizar su flota con los coches "plateados". En 1969 se la renumeró como 139.
Hubo una tercera línea 109 que circuló al mismo tiempo que las otras dos, cuyo recorrido no se tocaba con los demás: nos referimos a la línea que hoy conocemos como 169.02/13/12 at 16:49busarg: Cierto, es verdad. La diferencia es que la "S...
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Comunal de "La Cabaña" con duda a resolver1881 viewsEsta imagen, aunque desgraciadamente esté un poco "quemada" y con escaso contraste en el lateral del coche, es un buen testimonio de los viejos tiempos de la línea 624, una de las comunales que La Cabaña explotó (y aún explota, de hecho) en el partido de La Matanza.
Teníamos una duda: ¿Fue carrozado por Vaccaro o Bogovic Hnos.? Finalmente prevaleció Vaccaro, debido a detalles que se cuentan en los comentarios de la foto.
Al fondo aparece un ejemplar carrozado por El Cóndor, perteneciente a Transportes Ideal San Justo.02/13/12 at 16:42busarg: Si, ya sé, Carlos. Lo recuerdo. Lo del Alzheimer e...
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La construcción del subterráneo en Plaza Constitución1546 viewsCuando la C.H.A.D.O.P. y F. construyó la actual línea "C" en la zona de Plaza Constitución se enfrentó con la dificultad de la imposibilidad de interrumpir el numeroso tráfico tranviario de la zona, por lo cual tuvo que desarrollar sus trabajos a cielo abierto e instalar una enrieladura precaria para que los tranvías continuaran circulando.
Esta imagen es más que descriptiva: un tranvía United Electric Car del Anglo, del cual no pudimos identificar su línea, "juega al equilibrista" sobre las construcciones02/13/12 at 16:21Raúl Mantel: Sí, realmente impresionante esta foto!!!
Ahora, c...
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Cruce de leyendas (VII)1906 viewsLa antigua estación Tigre del Ferrocarril Mitre, hoy desafectada, es el escenario de este verdadero cruce de leyendas, una ferroviaria y otra del transporte automotor.
Los dos ejemplares de transporte público que vemos en la imagen tienen bien ganado el adjetivo de leyenda: las unidades Toshiba del Mitre, que aún hoy circulan aunque "disfrazadas" de unidades más modernas y el colectivo carrozado por La Estrella, con su culata tan personal con ese alero parasol que era uno de los detalles distintivos de la carrocera.
Pertenece a la línea 721, la aún vigente Micro Omnibus General Pacheco.02/13/12 at 16:07carlos sueiro: Sí que se puede ;se le ponen rulemanes nuevos en l...
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Cruce de leyendas (VII)1906 viewsLa antigua estación Tigre del Ferrocarril Mitre, hoy desafectada, es el escenario de este verdadero cruce de leyendas, una ferroviaria y otra del transporte automotor.
Los dos ejemplares de transporte público que vemos en la imagen tienen bien ganado el adjetivo de leyenda: las unidades Toshiba del Mitre, que aún hoy circulan aunque "disfrazadas" de unidades más modernas y el colectivo carrozado por La Estrella, con su culata tan personal con ese alero parasol que era uno de los detalles distintivos de la carrocera.
Pertenece a la línea 721, la aún vigente Micro Omnibus General Pacheco.02/13/12 at 15:23andres691: imaginemos que se puedan reformar (modernizar )un ...
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La construcción del subterráneo en Plaza Constitución1546 viewsCuando la C.H.A.D.O.P. y F. construyó la actual línea "C" en la zona de Plaza Constitución se enfrentó con la dificultad de la imposibilidad de interrumpir el numeroso tráfico tranviario de la zona, por lo cual tuvo que desarrollar sus trabajos a cielo abierto e instalar una enrieladura precaria para que los tranvías continuaran circulando.
Esta imagen es más que descriptiva: un tranvía United Electric Car del Anglo, del cual no pudimos identificar su línea, "juega al equilibrista" sobre las construcciones02/13/12 at 14:42juanca: Impresionante documento histórico, gracias por com...
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Una línea curiosa y un colectivo más curioso aún1901 viewsEsta foto nos trae un recuerdo más que raro: por un lado tenemos a la línea, numerada 51, que como se ve no llevaba razón social. Es que no la tenía, pues sus componentes eran como pequeñas empresas individuales, que se juntaron para prestar el servicio de esta línea. Era, digamos, una sociedad de componentes al estilo de los taxis colectivos de 1928. Y todos se agrupaban bajo la denominación "Línea 51" a secas.
La otra curiosidad es la carrocería de este Bedford: Varese, firma de la cual casi se desconocen unidades con trompa fabricadas de 1960 en adelante.02/13/12 at 14:40peco: Posiblemente alguna vez un 51 haya llegado a Rincó...
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La "otra" línea 109 porteña...1599 views...además de la bien conocida de colectivos surgida con la tanda de líneas de emergencia de 1944, que aún mantiene el número, existió ésta, descendiente del viejo ómnibus 9 y renumerada 109 por T.B.A. en el momento de modernizar su flota con los coches "plateados". En 1969 se la renumeró como 139.
Hubo una tercera línea 109 que circuló al mismo tiempo que las otras dos, cuyo recorrido no se tocaba con los demás: nos referimos a la línea que hoy conocemos como 169.02/13/12 at 14:39juanca: Alejandro, me parece que hubo una cuarta 109, la S...
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Uno de los efímeros FIAT de la línea 802309 viewsTransportes Nueva Chicago fue una de las empresas que, en 1988, se sumó a la alternativa que los chasis FIAT 130 AU ofrecían al mercado, contra los productos de Mercedes Benz y El Detalle.
Incorporó un lote de tamaño medio. Todos los coches fueron carrozados en Bus a excepción de uno, el 15, "vestido" por Crovara.
Se ve que su rendimiento no satisfizo, porque fueron sustituidos entre 1991 y 1992, con sólo 3 ó 4 años de uso, mientras algunos "1114" más antiguos continuaron en servicio.02/13/12 at 14:33Nicolás: No se olviden de los Detalle "largos" co...
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Parte santafesino, parte porteño1627 viewsEl origen de este colectivo, al servicio de la línea 19 de Santa Fe capital, es indisimulable, pues está pintado en parte.
La sección inferior y el techo llevan los colores correctos (amarillo y verde oscuro), pero el cuerpo de filete que rodea las ventanillas está pintado sólo en su frente. El color que mantiene en el lateral nos indica su pasado porteño, nada más ni nada menos que en la línea 39.02/13/12 at 14:32peco: La San José del Rincón se arma tipo cooperativa (s...
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