| Last comments - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Línea 326 - Un coche con rastros de su procedencia2079 viewsA comienzos de los '90, llegó a la línea 326 un grupo de coches procedentes de una empresa, que los perdió debido a un juicio que un grupo de ex componentes ganó y terminaron llevándose los coches. Varios terminaron recalando "en masa" en la vieja Compañía de Transportes Vecinal.
Este 1114 carrozado por Alcorta tiene en su carrocería señales inequívocas de la línea de la cual provino. Los invitamos a identificarla. No es difícil.
Veamos cómo anda la percepción de nuestros amigos. ¿Pueden identificar la línea de origen? A ver...08/25/12 at 09:40busarg: No, Luis. No es ni un 106, ni un 24.
|
|
Línea 326 - Un coche con rastros de su procedencia2079 viewsA comienzos de los '90, llegó a la línea 326 un grupo de coches procedentes de una empresa, que los perdió debido a un juicio que un grupo de ex componentes ganó y terminaron llevándose los coches. Varios terminaron recalando "en masa" en la vieja Compañía de Transportes Vecinal.
Este 1114 carrozado por Alcorta tiene en su carrocería señales inequívocas de la línea de la cual provino. Los invitamos a identificarla. No es difícil.
Veamos cómo anda la percepción de nuestros amigos. ¿Pueden identificar la línea de origen? A ver...08/25/12 at 09:18Luis Alberto Nessi: Me sale medio oscura (es la PC), pero parece un 10...
|
|
Uno de los primeros Platacar sobre OF-12142582 viewsEn 1985, Carrocerías Platacar incursionó en el mundo de los coches frontales largos, al carrozar una partida de Mercedes Benz OF-1214 con un diseño completamente nuevo.
Esta unidad fue una de las primeras y estuvo preparada para los servicios de la línea 351, con puerta enteriza. Casi todos estos coches tuvieron puerta plegadiza y fueron asignados a la línea 338.
No sabemos si este coche llegó a circular en la 351, pero su puerta parece indicar que al menos estuvo preparado para ello.08/24/12 at 11:56BusesdelSur: Este modelo es el Nimbus A-33 que fue seguido por ...
|
|
Perfil de un revolucionario de fines de los '702496 viewsPuede gustar o no, pero este modelo de Carrocerías Costa Brava no deja de ser un precursor en cuanto a la utilización de PRFV en frente y culata. Surgido en 1977, este modelo fue un adelantado a su época, porque las demás carroceras tardaron varios años más en incluir el PRFV en sus carrocerías.
Si bien no fue el primero (el Gnecco Superamérica le ganó por una década y media) y su estética es discutible, tiene bien ganado el mote de precursor.
Esta unidad, de la línea 307 platense, debió ser una de las primeras en fabricarse. Obsérvese el chapón en el guardabarros trasero, detalle bien "retro", que algunos de los primeros coches llevaron al salir de fábrica.08/24/12 at 11:38puglia_LP: estos coches vinieron decorados con autènticos cua...
|
|
Perfil de un revolucionario de fines de los '702496 viewsPuede gustar o no, pero este modelo de Carrocerías Costa Brava no deja de ser un precursor en cuanto a la utilización de PRFV en frente y culata. Surgido en 1977, este modelo fue un adelantado a su época, porque las demás carroceras tardaron varios años más en incluir el PRFV en sus carrocerías.
Si bien no fue el primero (el Gnecco Superamérica le ganó por una década y media) y su estética es discutible, tiene bien ganado el mote de precursor.
Esta unidad, de la línea 307 platense, debió ser una de las primeras en fabricarse. Obsérvese el chapón en el guardabarros trasero, detalle bien "retro", que algunos de los primeros coches llevaron al salir de fábrica.08/24/12 at 09:25busarg: Yo recuerdo la primera vez que vi un Indio Campeón...
|
|
Uno de los primeros Platacar sobre OF-12142582 viewsEn 1985, Carrocerías Platacar incursionó en el mundo de los coches frontales largos, al carrozar una partida de Mercedes Benz OF-1214 con un diseño completamente nuevo.
Esta unidad fue una de las primeras y estuvo preparada para los servicios de la línea 351, con puerta enteriza. Casi todos estos coches tuvieron puerta plegadiza y fueron asignados a la línea 338.
No sabemos si este coche llegó a circular en la 351, pero su puerta parece indicar que al menos estuvo preparado para ello.08/24/12 at 00:45leandbona: imagino, que mucho tiempo no le dejaran al fercho ...
|
|
Perfil de un revolucionario de fines de los '702496 viewsPuede gustar o no, pero este modelo de Carrocerías Costa Brava no deja de ser un precursor en cuanto a la utilización de PRFV en frente y culata. Surgido en 1977, este modelo fue un adelantado a su época, porque las demás carroceras tardaron varios años más en incluir el PRFV en sus carrocerías.
Si bien no fue el primero (el Gnecco Superamérica le ganó por una década y media) y su estética es discutible, tiene bien ganado el mote de precursor.
Esta unidad, de la línea 307 platense, debió ser una de las primeras en fabricarse. Obsérvese el chapón en el guardabarros trasero, detalle bien "retro", que algunos de los primeros coches llevaron al salir de fábrica.08/24/12 at 00:25delmanzo gu: ELDIRETTOR: YO NO SÉ SI TUVE TIEMPO A PENSAR, LO U...
|
|
Perfil de un revolucionario de fines de los '702496 viewsPuede gustar o no, pero este modelo de Carrocerías Costa Brava no deja de ser un precursor en cuanto a la utilización de PRFV en frente y culata. Surgido en 1977, este modelo fue un adelantado a su época, porque las demás carroceras tardaron varios años más en incluir el PRFV en sus carrocerías.
Si bien no fue el primero (el Gnecco Superamérica le ganó por una década y media) y su estética es discutible, tiene bien ganado el mote de precursor.
Esta unidad, de la línea 307 platense, debió ser una de las primeras en fabricarse. Obsérvese el chapón en el guardabarros trasero, detalle bien "retro", que algunos de los primeros coches llevaron al salir de fábrica.08/23/12 at 23:28eldirettor: ¡Que ambigüedad, un diseño tan vanguardista (guste...
|
|
Perfil de un revolucionario de fines de los '702496 viewsPuede gustar o no, pero este modelo de Carrocerías Costa Brava no deja de ser un precursor en cuanto a la utilización de PRFV en frente y culata. Surgido en 1977, este modelo fue un adelantado a su época, porque las demás carroceras tardaron varios años más en incluir el PRFV en sus carrocerías.
Si bien no fue el primero (el Gnecco Superamérica le ganó por una década y media) y su estética es discutible, tiene bien ganado el mote de precursor.
Esta unidad, de la línea 307 platense, debió ser una de las primeras en fabricarse. Obsérvese el chapón en el guardabarros trasero, detalle bien "retro", que algunos de los primeros coches llevaron al salir de fábrica.08/23/12 at 21:49Cristian_EDO: Veo mal o hay alguien colgado en la culata? Me rec...
|
|
Perfil de un revolucionario de fines de los '702496 viewsPuede gustar o no, pero este modelo de Carrocerías Costa Brava no deja de ser un precursor en cuanto a la utilización de PRFV en frente y culata. Surgido en 1977, este modelo fue un adelantado a su época, porque las demás carroceras tardaron varios años más en incluir el PRFV en sus carrocerías.
Si bien no fue el primero (el Gnecco Superamérica le ganó por una década y media) y su estética es discutible, tiene bien ganado el mote de precursor.
Esta unidad, de la línea 307 platense, debió ser una de las primeras en fabricarse. Obsérvese el chapón en el guardabarros trasero, detalle bien "retro", que algunos de los primeros coches llevaron al salir de fábrica.08/23/12 at 11:04delmanzo gu: COCHE 72 HERMANO DEL 71 REEMPLAZÓ UN COSTA BRAVA L...
|
|
Uno de los productos más raros de Carrocerías C.E.A.P.2527 viewsEntre 1985 y 1988, Carrocerías C.E.A.P. produjo este modelo de styling singular, con puertas de cuatro hojas, la primera ventanilla con un extraño recorte y unapequeña bandera luminosa sobre los ventiletes, que en el coche de la foto ha sido suprimida.
Fueron muy vistosos, gustaran o no. Sus puertas de cuatro hojas los hacían llamativos, porque no eran de uso corriente.
Este modelo es una adaptación para el chasis 1114 del modelo frontal que comenzó a fabricarse en 1984, con el mismo tipo de puertas.08/22/12 at 23:29damian113: Se adelantaron a los carteles, hoy empezó a funcio...
|
|
Uno de los productos más raros de Carrocerías C.E.A.P.2527 viewsEntre 1985 y 1988, Carrocerías C.E.A.P. produjo este modelo de styling singular, con puertas de cuatro hojas, la primera ventanilla con un extraño recorte y unapequeña bandera luminosa sobre los ventiletes, que en el coche de la foto ha sido suprimida.
Fueron muy vistosos, gustaran o no. Sus puertas de cuatro hojas los hacían llamativos, porque no eran de uso corriente.
Este modelo es una adaptación para el chasis 1114 del modelo frontal que comenzó a fabricarse en 1984, con el mismo tipo de puertas.08/22/12 at 14:23bondiman: El lunes empieza la Metropol en LGSM. Al menos eso...
|
|
Uno de los primeros Platacar sobre OF-12142582 viewsEn 1985, Carrocerías Platacar incursionó en el mundo de los coches frontales largos, al carrozar una partida de Mercedes Benz OF-1214 con un diseño completamente nuevo.
Esta unidad fue una de las primeras y estuvo preparada para los servicios de la línea 351, con puerta enteriza. Casi todos estos coches tuvieron puerta plegadiza y fueron asignados a la línea 338.
No sabemos si este coche llegó a circular en la 351, pero su puerta parece indicar que al menos estuvo preparado para ello.08/22/12 at 08:43saranditown: La sigla TALP dentro del coche estaba. La verdad e...
|
|
Uno de los primeros Platacar sobre OF-12142582 viewsEn 1985, Carrocerías Platacar incursionó en el mundo de los coches frontales largos, al carrozar una partida de Mercedes Benz OF-1214 con un diseño completamente nuevo.
Esta unidad fue una de las primeras y estuvo preparada para los servicios de la línea 351, con puerta enteriza. Casi todos estos coches tuvieron puerta plegadiza y fueron asignados a la línea 338.
No sabemos si este coche llegó a circular en la 351, pero su puerta parece indicar que al menos estuvo preparado para ello.08/22/12 at 00:51leandbona: y eso que no cruzaste la rotonda por Camino... MAM...
|
|
Como "peludo de regalo"1836 viewsAparentemente, esta línea le "cayó" encima a la empresa San Vicente. Como se dice coloquialmente, le vino como peludo de regalo.
La prestataria original, Ciudad de Brandsen, caducó a comienzos de 2010. En ese momento, la San Vicente puso unos pocos coches a cubrir esta línea, insuficientes para prestar un servicio con cierta frecuencia y calidad. Este OH carrozado por C.E.A.P. fue uno de los que compuso la flota inicial.
Esperamos que los servicios hayan mejorado, al menos cuantitativamente. En los primeros tiempos, esperar un 388 de la "Sanvi" era un desafío para la paciencia...08/21/12 at 18:25Nacho: Aparentemente la San Vicente corrigió las cosas po...
|
|
| 18795 files on 1253 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
1006 | |
|
|
|
|
|
