| Last comments - 077 - Servicios tranviarios interurbanos |
Los legendarios Lacroze interurbanos en Villa Bosch776 viewsEsta foto fue extraída de un viejo folleto de loteos y nos muestra a dos viejos tranvías Brill originales del Ferrocarril Central Buenos Aires detenidos en la estación Villa Bosch. Por el estado que presentan las unidades y la vestimenta de la gente, suponemos que la toma fue realizada en la segunda mitad de los '40 e inicios de los '50.
Seguramente les quedaba muy poco tiempo de vida útil: a comienzos de la última década mencionada llegaron los tranvías ex Pacific Electric (Hollywood Car y Standard Steel) que los reemplazaron.
Circularon un tiempo más mezclados con los coches nuevos y luego fueron radiados. Dos ejemplares sobrevivieron un tiempo más oficiando de coche auxiliar.01/03/17 at 09:23Marcelo Scévola: uuuh!! muy buena!!!
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La actual estación Federico Lacroze en construcción1129 viewsEsta imagen fue tomada en momentos en que se construía la nueva estación Federico Lacroze del Ferrocarril Urquiza. Se había resuelto desactivar la antigua, ubicada al este de la avenida homónima, entre ambas Corrientes, norte y sur.
De allí partían los tranvías suburbanos, cuya operación estorbaba el tránsito de la avenida Federico Lacroze. Por eso se resolvió correr su cabecera unos metros y armar una nueva estación.
Aquí la vemos en plena construcción, con una formación tranviaria de coches originales ex Ferrocarril Central Buenos Aires, esperando su momento de partir o pasando por el andén en construcción. Su carrocería ya había sido modificada y poco mantiene de su diseño original. Obsérvese que el coche central no tiene trole.09/03/16 at 08:29busarg: ¿A San Martín iban siempre coches sueltos o tambié...
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La actual estación Federico Lacroze en construcción1129 viewsEsta imagen fue tomada en momentos en que se construía la nueva estación Federico Lacroze del Ferrocarril Urquiza. Se había resuelto desactivar la antigua, ubicada al este de la avenida homónima, entre ambas Corrientes, norte y sur.
De allí partían los tranvías suburbanos, cuya operación estorbaba el tránsito de la avenida Federico Lacroze. Por eso se resolvió correr su cabecera unos metros y armar una nueva estación.
Aquí la vemos en plena construcción, con una formación tranviaria de coches originales ex Ferrocarril Central Buenos Aires, esperando su momento de partir o pasando por el andén en construcción. Su carrocería ya había sido modificada y poco mantiene de su diseño original. Obsérvese que el coche central no tiene trole.09/02/16 at 14:56MAPTBA: Creo que no, pero supongo que no lo mandarían a Sa...
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Cruce de Leyendas (LII)1081 viewsParece que estas dos leyendas del transporte estuvieran corriendo una carrera cabeza a cabeza, con el Cementerio de Chacarita como mudo testigo.
Por un lado, tenemos a la formación de tranvías Standard Steel ya con el logotipo de Ferrocarriles Argentinos, pero aún sin el esquema "Colibrí" de los trenes eléctricos. Por el otro, un "Befito" fabricado por La Carrocera del Sud, de la línea 111 bramaba por la avenida Guzmán, que por entonces se llamaba El Cano. La agradecemos al amigo Lucho las precisiones que aportó sobre este simpático colectivo.
Además, tenemos otra duda: ¿Quién habrá ganado la carrera...?09/02/16 at 12:35Carlos_5576: Claro, es como dice ancampodonico. Esa avenida sie...
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Cruce de Leyendas (LII)1081 viewsParece que estas dos leyendas del transporte estuvieran corriendo una carrera cabeza a cabeza, con el Cementerio de Chacarita como mudo testigo.
Por un lado, tenemos a la formación de tranvías Standard Steel ya con el logotipo de Ferrocarriles Argentinos, pero aún sin el esquema "Colibrí" de los trenes eléctricos. Por el otro, un "Befito" fabricado por La Carrocera del Sud, de la línea 111 bramaba por la avenida Guzmán, que por entonces se llamaba El Cano. La agradecemos al amigo Lucho las precisiones que aportó sobre este simpático colectivo.
Además, tenemos otra duda: ¿Quién habrá ganado la carrera...?09/02/16 at 12:30JLF: El fotógrao está sobre calle 14 de Julio entre Ste...
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Cruce de Leyendas (LII)1081 viewsParece que estas dos leyendas del transporte estuvieran corriendo una carrera cabeza a cabeza, con el Cementerio de Chacarita como mudo testigo.
Por un lado, tenemos a la formación de tranvías Standard Steel ya con el logotipo de Ferrocarriles Argentinos, pero aún sin el esquema "Colibrí" de los trenes eléctricos. Por el otro, un "Befito" fabricado por La Carrocera del Sud, de la línea 111 bramaba por la avenida Guzmán, que por entonces se llamaba El Cano. La agradecemos al amigo Lucho las precisiones que aportó sobre este simpático colectivo.
Además, tenemos otra duda: ¿Quién habrá ganado la carrera...?09/02/16 at 12:25ancampodonico: Perdón, a la altura de donde se tomo la foto, no e...
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Cruce de Leyendas (LII)1081 viewsParece que estas dos leyendas del transporte estuvieran corriendo una carrera cabeza a cabeza, con el Cementerio de Chacarita como mudo testigo.
Por un lado, tenemos a la formación de tranvías Standard Steel ya con el logotipo de Ferrocarriles Argentinos, pero aún sin el esquema "Colibrí" de los trenes eléctricos. Por el otro, un "Befito" fabricado por La Carrocera del Sud, de la línea 111 bramaba por la avenida Guzmán, que por entonces se llamaba El Cano. La agradecemos al amigo Lucho las precisiones que aportó sobre este simpático colectivo.
Además, tenemos otra duda: ¿Quién habrá ganado la carrera...?09/02/16 at 08:56busarg: Gracias por la corroboración, Tito. Tengo bastante...
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Cruce de Leyendas (LII)1081 viewsParece que estas dos leyendas del transporte estuvieran corriendo una carrera cabeza a cabeza, con el Cementerio de Chacarita como mudo testigo.
Por un lado, tenemos a la formación de tranvías Standard Steel ya con el logotipo de Ferrocarriles Argentinos, pero aún sin el esquema "Colibrí" de los trenes eléctricos. Por el otro, un "Befito" fabricado por La Carrocera del Sud, de la línea 111 bramaba por la avenida Guzmán, que por entonces se llamaba El Cano. La agradecemos al amigo Lucho las precisiones que aportó sobre este simpático colectivo.
Además, tenemos otra duda: ¿Quién habrá ganado la carrera...?09/02/16 at 08:43ElTito: Si Busarg, todos eran de 1924.
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La actual estación Federico Lacroze en construcción1129 viewsEsta imagen fue tomada en momentos en que se construía la nueva estación Federico Lacroze del Ferrocarril Urquiza. Se había resuelto desactivar la antigua, ubicada al este de la avenida homónima, entre ambas Corrientes, norte y sur.
De allí partían los tranvías suburbanos, cuya operación estorbaba el tránsito de la avenida Federico Lacroze. Por eso se resolvió correr su cabecera unos metros y armar una nueva estación.
Aquí la vemos en plena construcción, con una formación tranviaria de coches originales ex Ferrocarril Central Buenos Aires, esperando su momento de partir o pasando por el andén en construcción. Su carrocería ya había sido modificada y poco mantiene de su diseño original. Obsérvese que el coche central no tiene trole.09/02/16 at 07:43busarg: Qué dato interesante, MAP. ¿Estaba afectada a un d...
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Cruce de Leyendas (LII)1081 viewsParece que estas dos leyendas del transporte estuvieran corriendo una carrera cabeza a cabeza, con el Cementerio de Chacarita como mudo testigo.
Por un lado, tenemos a la formación de tranvías Standard Steel ya con el logotipo de Ferrocarriles Argentinos, pero aún sin el esquema "Colibrí" de los trenes eléctricos. Por el otro, un "Befito" fabricado por La Carrocera del Sud, de la línea 111 bramaba por la avenida Guzmán, que por entonces se llamaba El Cano. La agradecemos al amigo Lucho las precisiones que aportó sobre este simpático colectivo.
Además, tenemos otra duda: ¿Quién habrá ganado la carrera...?09/02/16 at 07:41busarg: Gracias por el dato, MAPTBA. ¿Todos eran de 1924? ...
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La actual estación Federico Lacroze en construcción1129 viewsEsta imagen fue tomada en momentos en que se construía la nueva estación Federico Lacroze del Ferrocarril Urquiza. Se había resuelto desactivar la antigua, ubicada al este de la avenida homónima, entre ambas Corrientes, norte y sur.
De allí partían los tranvías suburbanos, cuya operación estorbaba el tránsito de la avenida Federico Lacroze. Por eso se resolvió correr su cabecera unos metros y armar una nueva estación.
Aquí la vemos en plena construcción, con una formación tranviaria de coches originales ex Ferrocarril Central Buenos Aires, esperando su momento de partir o pasando por el andén en construcción. Su carrocería ya había sido modificada y poco mantiene de su diseño original. Obsérvese que el coche central no tiene trole.09/01/16 at 18:18MAPTBA: Fue la única tripla que hubo: 423 + 427 + 433. Fue...
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Cruce de Leyendas (LII)1081 viewsParece que estas dos leyendas del transporte estuvieran corriendo una carrera cabeza a cabeza, con el Cementerio de Chacarita como mudo testigo.
Por un lado, tenemos a la formación de tranvías Standard Steel ya con el logotipo de Ferrocarriles Argentinos, pero aún sin el esquema "Colibrí" de los trenes eléctricos. Por el otro, un "Befito" fabricado por La Carrocera del Sud, de la línea 111 bramaba por la avenida Guzmán, que por entonces se llamaba El Cano. La agradecemos al amigo Lucho las precisiones que aportó sobre este simpático colectivo.
Además, tenemos otra duda: ¿Quién habrá ganado la carrera...?09/01/16 at 18:08MAPTBA: Estos tranvías se fabricaron en 1924 (para el Paci...
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Cruce de Leyendas (LII)1081 viewsParece que estas dos leyendas del transporte estuvieran corriendo una carrera cabeza a cabeza, con el Cementerio de Chacarita como mudo testigo.
Por un lado, tenemos a la formación de tranvías Standard Steel ya con el logotipo de Ferrocarriles Argentinos, pero aún sin el esquema "Colibrí" de los trenes eléctricos. Por el otro, un "Befito" fabricado por La Carrocera del Sud, de la línea 111 bramaba por la avenida Guzmán, que por entonces se llamaba El Cano. La agradecemos al amigo Lucho las precisiones que aportó sobre este simpático colectivo.
Además, tenemos otra duda: ¿Quién habrá ganado la carrera...?09/01/16 at 17:38Eduardo Maciel: _ Recuerdo de chico los paseos en estos coches y o...
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Cruce de Leyendas (LII)1081 viewsParece que estas dos leyendas del transporte estuvieran corriendo una carrera cabeza a cabeza, con el Cementerio de Chacarita como mudo testigo.
Por un lado, tenemos a la formación de tranvías Standard Steel ya con el logotipo de Ferrocarriles Argentinos, pero aún sin el esquema "Colibrí" de los trenes eléctricos. Por el otro, un "Befito" fabricado por La Carrocera del Sud, de la línea 111 bramaba por la avenida Guzmán, que por entonces se llamaba El Cano. La agradecemos al amigo Lucho las precisiones que aportó sobre este simpático colectivo.
Además, tenemos otra duda: ¿Quién habrá ganado la carrera...?09/01/16 at 17:36Famoso 69: ...el tranvía.-
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Cruce de Leyendas (LII)1081 viewsParece que estas dos leyendas del transporte estuvieran corriendo una carrera cabeza a cabeza, con el Cementerio de Chacarita como mudo testigo.
Por un lado, tenemos a la formación de tranvías Standard Steel ya con el logotipo de Ferrocarriles Argentinos, pero aún sin el esquema "Colibrí" de los trenes eléctricos. Por el otro, un "Befito" fabricado por La Carrocera del Sud, de la línea 111 bramaba por la avenida Guzmán, que por entonces se llamaba El Cano. La agradecemos al amigo Lucho las precisiones que aportó sobre este simpático colectivo.
Además, tenemos otra duda: ¿Quién habrá ganado la carrera...?09/01/16 at 15:59busarg: ¡Cierto, Geb! Había olvidado que se llamaba Triunv...
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