| Last comments - 069 - Empresas de media, larga distancia y turismo - Z |
Raro ejemplar para descubrir912 viewsEl diseño de este micro de la empresa Zenit nos tiene desorientados. Se parece a varios, pero no termina de asemejarse a ninguno. Nos es familiar y a la vez no y tenemos miedo de "meter la pata" a la hora de identificarlo como fabricado por tal o cual carrocera y, por eso, apelamos a la ayuda de nuestros amigos. Y en seguida uno de ellos lo identificó como corresponde.
Parecía ser un Deutz, y así era. Finalmente, esta carrocería resultó ser un producto de José Troyano, con un diseño muy poco usual.
Agradecemos a nuestros amigos ancampodonico y Luis por los datos tan precisos.09/26/14 at 12:51luis: Troyano del 78, yo también sabía la respuesta jaja...
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Raro ejemplar para descubrir912 viewsEl diseño de este micro de la empresa Zenit nos tiene desorientados. Se parece a varios, pero no termina de asemejarse a ninguno. Nos es familiar y a la vez no y tenemos miedo de "meter la pata" a la hora de identificarlo como fabricado por tal o cual carrocera y, por eso, apelamos a la ayuda de nuestros amigos. Y en seguida uno de ellos lo identificó como corresponde.
Parecía ser un Deutz, y así era. Finalmente, esta carrocería resultó ser un producto de José Troyano, con un diseño muy poco usual.
Agradecemos a nuestros amigos ancampodonico y Luis por los datos tan precisos.09/26/14 at 12:48carlos sueiro: Tiene mucho de DIC Panorama.
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Raro ejemplar para descubrir912 viewsEl diseño de este micro de la empresa Zenit nos tiene desorientados. Se parece a varios, pero no termina de asemejarse a ninguno. Nos es familiar y a la vez no y tenemos miedo de "meter la pata" a la hora de identificarlo como fabricado por tal o cual carrocera y, por eso, apelamos a la ayuda de nuestros amigos. Y en seguida uno de ellos lo identificó como corresponde.
Parecía ser un Deutz, y así era. Finalmente, esta carrocería resultó ser un producto de José Troyano, con un diseño muy poco usual.
Agradecemos a nuestros amigos ancampodonico y Luis por los datos tan precisos.09/26/14 at 12:06costa_brava_frontal: Otro invalorable documento de Raúl Vich
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Raro ejemplar para descubrir912 viewsEl diseño de este micro de la empresa Zenit nos tiene desorientados. Se parece a varios, pero no termina de asemejarse a ninguno. Nos es familiar y a la vez no y tenemos miedo de "meter la pata" a la hora de identificarlo como fabricado por tal o cual carrocera y, por eso, apelamos a la ayuda de nuestros amigos. Y en seguida uno de ellos lo identificó como corresponde.
Parecía ser un Deutz, y así era. Finalmente, esta carrocería resultó ser un producto de José Troyano, con un diseño muy poco usual.
Agradecemos a nuestros amigos ancampodonico y Luis por los datos tan precisos.09/26/14 at 10:38busarg: Mil gracias, Norberto. Ya agrego los datos a la de...
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Raro ejemplar para descubrir912 viewsEl diseño de este micro de la empresa Zenit nos tiene desorientados. Se parece a varios, pero no termina de asemejarse a ninguno. Nos es familiar y a la vez no y tenemos miedo de "meter la pata" a la hora de identificarlo como fabricado por tal o cual carrocera y, por eso, apelamos a la ayuda de nuestros amigos. Y en seguida uno de ellos lo identificó como corresponde.
Parecía ser un Deutz, y así era. Finalmente, esta carrocería resultó ser un producto de José Troyano, con un diseño muy poco usual.
Agradecemos a nuestros amigos ancampodonico y Luis por los datos tan precisos.09/26/14 at 10:24ancampodonico: Carroceria Jose Troyano, sobre Magirus Deutz, posi...
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Imponente "doble camello" de mediados de los '70963 viewsEn la segunda mitad de la década de 1970, el padrón estilístico de las carrocerías de larga distancia comenzó lentamente a modificarse. Se generalizaron las ventanillas panorámicas y, lentamente, comenzaron a desecharse los desniveles en el techo. pero aún se fabricaban modelos tradicionales con personalidad, como este ejemplar de la empresa santafesina Zenit Turismo fabricado por José Troyano y Cía.
Su frente, levemente cuneiforme, le daba un aspecto "agresivo" que lo hacía ver imponente en las rutas. Su diseño, si bien era tradicional, a la vez era atractivo y elegante. Más cuando se los carrozaba sobre el noble chasis Deutz, como en este caso.
Aquí lo vemos estacionado, con el esquema clásico de pintura de la empresa Zenit Turismo, que lo utilizó hasta entrada la década de 1980.08/09/14 at 18:23luis: Zenit hacía y sigue actualmente la ruta Santa Fe- ...
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Imponente "doble camello" de mediados de los '70963 viewsEn la segunda mitad de la década de 1970, el padrón estilístico de las carrocerías de larga distancia comenzó lentamente a modificarse. Se generalizaron las ventanillas panorámicas y, lentamente, comenzaron a desecharse los desniveles en el techo. pero aún se fabricaban modelos tradicionales con personalidad, como este ejemplar de la empresa santafesina Zenit Turismo fabricado por José Troyano y Cía.
Su frente, levemente cuneiforme, le daba un aspecto "agresivo" que lo hacía ver imponente en las rutas. Su diseño, si bien era tradicional, a la vez era atractivo y elegante. Más cuando se los carrozaba sobre el noble chasis Deutz, como en este caso.
Aquí lo vemos estacionado, con el esquema clásico de pintura de la empresa Zenit Turismo, que lo utilizó hasta entrada la década de 1980.08/09/14 at 15:44Gustavo_32: No hay un cabeza hueca que quiera volver a produci...
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Imponente "doble camello" de mediados de los '70963 viewsEn la segunda mitad de la década de 1970, el padrón estilístico de las carrocerías de larga distancia comenzó lentamente a modificarse. Se generalizaron las ventanillas panorámicas y, lentamente, comenzaron a desecharse los desniveles en el techo. pero aún se fabricaban modelos tradicionales con personalidad, como este ejemplar de la empresa santafesina Zenit Turismo fabricado por José Troyano y Cía.
Su frente, levemente cuneiforme, le daba un aspecto "agresivo" que lo hacía ver imponente en las rutas. Su diseño, si bien era tradicional, a la vez era atractivo y elegante. Más cuando se los carrozaba sobre el noble chasis Deutz, como en este caso.
Aquí lo vemos estacionado, con el esquema clásico de pintura de la empresa Zenit Turismo, que lo utilizó hasta entrada la década de 1980.08/09/14 at 15:26busarg: Gustavo, avisame cuando salgas a la ruta... no me ...
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Imponente "doble camello" de mediados de los '70963 viewsEn la segunda mitad de la década de 1970, el padrón estilístico de las carrocerías de larga distancia comenzó lentamente a modificarse. Se generalizaron las ventanillas panorámicas y, lentamente, comenzaron a desecharse los desniveles en el techo. pero aún se fabricaban modelos tradicionales con personalidad, como este ejemplar de la empresa santafesina Zenit Turismo fabricado por José Troyano y Cía.
Su frente, levemente cuneiforme, le daba un aspecto "agresivo" que lo hacía ver imponente en las rutas. Su diseño, si bien era tradicional, a la vez era atractivo y elegante. Más cuando se los carrozaba sobre el noble chasis Deutz, como en este caso.
Aquí lo vemos estacionado, con el esquema clásico de pintura de la empresa Zenit Turismo, que lo utilizó hasta entrada la década de 1980.08/09/14 at 13:54ancampodonico: Bien Gustavo, definistes de manera impecable lo qu...
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Imponente "doble camello" de mediados de los '70963 viewsEn la segunda mitad de la década de 1970, el padrón estilístico de las carrocerías de larga distancia comenzó lentamente a modificarse. Se generalizaron las ventanillas panorámicas y, lentamente, comenzaron a desecharse los desniveles en el techo. pero aún se fabricaban modelos tradicionales con personalidad, como este ejemplar de la empresa santafesina Zenit Turismo fabricado por José Troyano y Cía.
Su frente, levemente cuneiforme, le daba un aspecto "agresivo" que lo hacía ver imponente en las rutas. Su diseño, si bien era tradicional, a la vez era atractivo y elegante. Más cuando se los carrozaba sobre el noble chasis Deutz, como en este caso.
Aquí lo vemos estacionado, con el esquema clásico de pintura de la empresa Zenit Turismo, que lo utilizó hasta entrada la década de 1980.08/09/14 at 13:24Gustavo_32: Quiero uno de estos... para ponerlo en marcha... d...
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Imponente "doble camello" de mediados de los '70963 viewsEn la segunda mitad de la década de 1970, el padrón estilístico de las carrocerías de larga distancia comenzó lentamente a modificarse. Se generalizaron las ventanillas panorámicas y, lentamente, comenzaron a desecharse los desniveles en el techo. pero aún se fabricaban modelos tradicionales con personalidad, como este ejemplar de la empresa santafesina Zenit Turismo fabricado por José Troyano y Cía.
Su frente, levemente cuneiforme, le daba un aspecto "agresivo" que lo hacía ver imponente en las rutas. Su diseño, si bien era tradicional, a la vez era atractivo y elegante. Más cuando se los carrozaba sobre el noble chasis Deutz, como en este caso.
Aquí lo vemos estacionado, con el esquema clásico de pintura de la empresa Zenit Turismo, que lo utilizó hasta entrada la década de 1980.08/09/14 at 13:16peco: No conozco bien la historia de esta empresa. Si se...
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Imponente "doble camello" de mediados de los '70963 viewsEn la segunda mitad de la década de 1970, el padrón estilístico de las carrocerías de larga distancia comenzó lentamente a modificarse. Se generalizaron las ventanillas panorámicas y, lentamente, comenzaron a desecharse los desniveles en el techo. pero aún se fabricaban modelos tradicionales con personalidad, como este ejemplar de la empresa santafesina Zenit Turismo fabricado por José Troyano y Cía.
Su frente, levemente cuneiforme, le daba un aspecto "agresivo" que lo hacía ver imponente en las rutas. Su diseño, si bien era tradicional, a la vez era atractivo y elegante. Más cuando se los carrozaba sobre el noble chasis Deutz, como en este caso.
Aquí lo vemos estacionado, con el esquema clásico de pintura de la empresa Zenit Turismo, que lo utilizó hasta entrada la década de 1980.08/09/14 at 12:29ancampodonico: Ese corte de pintura, es como la firma de la famil...
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Imponente "doble camello" de mediados de los '70963 viewsEn la segunda mitad de la década de 1970, el padrón estilístico de las carrocerías de larga distancia comenzó lentamente a modificarse. Se generalizaron las ventanillas panorámicas y, lentamente, comenzaron a desecharse los desniveles en el techo. pero aún se fabricaban modelos tradicionales con personalidad, como este ejemplar de la empresa santafesina Zenit Turismo fabricado por José Troyano y Cía.
Su frente, levemente cuneiforme, le daba un aspecto "agresivo" que lo hacía ver imponente en las rutas. Su diseño, si bien era tradicional, a la vez era atractivo y elegante. Más cuando se los carrozaba sobre el noble chasis Deutz, como en este caso.
Aquí lo vemos estacionado, con el esquema clásico de pintura de la empresa Zenit Turismo, que lo utilizó hasta entrada la década de 1980.08/09/14 at 12:22luis: deutz era el top y después venía Mercedes más econ...
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Imponente "doble camello" de mediados de los '70963 viewsEn la segunda mitad de la década de 1970, el padrón estilístico de las carrocerías de larga distancia comenzó lentamente a modificarse. Se generalizaron las ventanillas panorámicas y, lentamente, comenzaron a desecharse los desniveles en el techo. pero aún se fabricaban modelos tradicionales con personalidad, como este ejemplar de la empresa santafesina Zenit Turismo fabricado por José Troyano y Cía.
Su frente, levemente cuneiforme, le daba un aspecto "agresivo" que lo hacía ver imponente en las rutas. Su diseño, si bien era tradicional, a la vez era atractivo y elegante. Más cuando se los carrozaba sobre el noble chasis Deutz, como en este caso.
Aquí lo vemos estacionado, con el esquema clásico de pintura de la empresa Zenit Turismo, que lo utilizó hasta entrada la década de 1980.08/09/14 at 10:19RAD1981: En los 70, para larga, qué salía más (a grosso mod...
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Raro producto de Carrocerías Troyano963 viewsA mediados de los '70, si bien José Troyano y Compañía producía muchas carrocerías, eran pocas al lado de los "monstruos" de la época como, por ejemplo, Carrocerías D.I.C.
Los productos como éste tuvieron mediana difusión. Se los veía, pero no en grandes cantidades como a los "D.I.C. Panorama" o los "Nahuel II" de Cametal.
Era característica la bajada en la primera ventanilla, la pegada a la puerta. Aquí vemos un ejemplar sobre chasis Deutz, perteneciente a la empresa santafesina Zenit Turismo, con su librea característica de la segunda mitad de los '70.08/09/14 at 08:36luis: la estrella tuvo de este modelo en el servicio Rut...
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