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Carrocería no muy frecuente de ver, de la segunda mitad de los '70992 viewsHacia 1975, José Troyano y Cía. comenzó a fabricar este modelo panorámico, distinguible por la curiosa bajada de la primera ventanilla, que descendía para ponerse a nivel de la superficie vidriada de la puerta (y de la ventanilla del conductor, del otro lado)
Si bien se fabricaron muchos, su participación en el mercado no fue masiva, como sí lo lograron algunos modelos contemporáneos de éste, como el D.I.C. "Panorama" o los "doble camello" de San Antonio.
Aquí vemos un ejemplar, al servicio de la empresa santafesina Zenit, que lo tuvo asignado a su piso que unía Santa Fe con Rosario y Mar del Plata. Llama la atención la disposición del recorte negro en el lateral: parece hecho a medida para coincidir en las formas con la bajada de la primera ventanilla.12/04/15 at 20:05luis: Ale los 11.14 del expreso eran el modelo anterior ...
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Carrocería no muy frecuente de ver, de la segunda mitad de los '70992 viewsHacia 1975, José Troyano y Cía. comenzó a fabricar este modelo panorámico, distinguible por la curiosa bajada de la primera ventanilla, que descendía para ponerse a nivel de la superficie vidriada de la puerta (y de la ventanilla del conductor, del otro lado)
Si bien se fabricaron muchos, su participación en el mercado no fue masiva, como sí lo lograron algunos modelos contemporáneos de éste, como el D.I.C. "Panorama" o los "doble camello" de San Antonio.
Aquí vemos un ejemplar, al servicio de la empresa santafesina Zenit, que lo tuvo asignado a su piso que unía Santa Fe con Rosario y Mar del Plata. Llama la atención la disposición del recorte negro en el lateral: parece hecho a medida para coincidir en las formas con la bajada de la primera ventanilla.12/04/15 at 19:24busarg: La empresa que tuvo algunos Leyland con esta carro...
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Carrocería no muy frecuente de ver, de la segunda mitad de los '70992 viewsHacia 1975, José Troyano y Cía. comenzó a fabricar este modelo panorámico, distinguible por la curiosa bajada de la primera ventanilla, que descendía para ponerse a nivel de la superficie vidriada de la puerta (y de la ventanilla del conductor, del otro lado)
Si bien se fabricaron muchos, su participación en el mercado no fue masiva, como sí lo lograron algunos modelos contemporáneos de éste, como el D.I.C. "Panorama" o los "doble camello" de San Antonio.
Aquí vemos un ejemplar, al servicio de la empresa santafesina Zenit, que lo tuvo asignado a su piso que unía Santa Fe con Rosario y Mar del Plata. Llama la atención la disposición del recorte negro en el lateral: parece hecho a medida para coincidir en las formas con la bajada de la primera ventanilla.12/04/15 at 16:50danielmcampana: En El Condor los recuerdo sobre chasis Mercedes O1...
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Carrocería no muy frecuente de ver, de la segunda mitad de los '70992 viewsHacia 1975, José Troyano y Cía. comenzó a fabricar este modelo panorámico, distinguible por la curiosa bajada de la primera ventanilla, que descendía para ponerse a nivel de la superficie vidriada de la puerta (y de la ventanilla del conductor, del otro lado)
Si bien se fabricaron muchos, su participación en el mercado no fue masiva, como sí lo lograron algunos modelos contemporáneos de éste, como el D.I.C. "Panorama" o los "doble camello" de San Antonio.
Aquí vemos un ejemplar, al servicio de la empresa santafesina Zenit, que lo tuvo asignado a su piso que unía Santa Fe con Rosario y Mar del Plata. Llama la atención la disposición del recorte negro en el lateral: parece hecho a medida para coincidir en las formas con la bajada de la primera ventanilla.12/04/15 at 16:34luis: estos troyanos también los utilizó El Condor en su...
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Carrocería no muy frecuente de ver, de la segunda mitad de los '70992 viewsHacia 1975, José Troyano y Cía. comenzó a fabricar este modelo panorámico, distinguible por la curiosa bajada de la primera ventanilla, que descendía para ponerse a nivel de la superficie vidriada de la puerta (y de la ventanilla del conductor, del otro lado)
Si bien se fabricaron muchos, su participación en el mercado no fue masiva, como sí lo lograron algunos modelos contemporáneos de éste, como el D.I.C. "Panorama" o los "doble camello" de San Antonio.
Aquí vemos un ejemplar, al servicio de la empresa santafesina Zenit, que lo tuvo asignado a su piso que unía Santa Fe con Rosario y Mar del Plata. Llama la atención la disposición del recorte negro en el lateral: parece hecho a medida para coincidir en las formas con la bajada de la primera ventanilla.12/04/15 at 13:35peco: Presumo que este coche ya no estaba en servicio, d...
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Carrocería no muy frecuente de ver, de la segunda mitad de los '70992 viewsHacia 1975, José Troyano y Cía. comenzó a fabricar este modelo panorámico, distinguible por la curiosa bajada de la primera ventanilla, que descendía para ponerse a nivel de la superficie vidriada de la puerta (y de la ventanilla del conductor, del otro lado)
Si bien se fabricaron muchos, su participación en el mercado no fue masiva, como sí lo lograron algunos modelos contemporáneos de éste, como el D.I.C. "Panorama" o los "doble camello" de San Antonio.
Aquí vemos un ejemplar, al servicio de la empresa santafesina Zenit, que lo tuvo asignado a su piso que unía Santa Fe con Rosario y Mar del Plata. Llama la atención la disposición del recorte negro en el lateral: parece hecho a medida para coincidir en las formas con la bajada de la primera ventanilla.12/04/15 at 12:24busarg: Cierto. Está bastante aporreado, el pobre. Tengamo...
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Carrocería no muy frecuente de ver, de la segunda mitad de los '70992 viewsHacia 1975, José Troyano y Cía. comenzó a fabricar este modelo panorámico, distinguible por la curiosa bajada de la primera ventanilla, que descendía para ponerse a nivel de la superficie vidriada de la puerta (y de la ventanilla del conductor, del otro lado)
Si bien se fabricaron muchos, su participación en el mercado no fue masiva, como sí lo lograron algunos modelos contemporáneos de éste, como el D.I.C. "Panorama" o los "doble camello" de San Antonio.
Aquí vemos un ejemplar, al servicio de la empresa santafesina Zenit, que lo tuvo asignado a su piso que unía Santa Fe con Rosario y Mar del Plata. Llama la atención la disposición del recorte negro en el lateral: parece hecho a medida para coincidir en las formas con la bajada de la primera ventanilla.12/04/15 at 12:09Lean: Es cierto lo que dice Rad, siempre tenía los coche...
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Carrocería no muy frecuente de ver, de la segunda mitad de los '70992 viewsHacia 1975, José Troyano y Cía. comenzó a fabricar este modelo panorámico, distinguible por la curiosa bajada de la primera ventanilla, que descendía para ponerse a nivel de la superficie vidriada de la puerta (y de la ventanilla del conductor, del otro lado)
Si bien se fabricaron muchos, su participación en el mercado no fue masiva, como sí lo lograron algunos modelos contemporáneos de éste, como el D.I.C. "Panorama" o los "doble camello" de San Antonio.
Aquí vemos un ejemplar, al servicio de la empresa santafesina Zenit, que lo tuvo asignado a su piso que unía Santa Fe con Rosario y Mar del Plata. Llama la atención la disposición del recorte negro en el lateral: parece hecho a medida para coincidir en las formas con la bajada de la primera ventanilla.12/04/15 at 11:35RAD1981: Qué raro el estado del coche, medio descuidado, me...
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"Gusano" 100% santafesino 1012 viewsYa hemos expuesto alguna otra imagen de estos raros "gusanos" al cual varias empresas santafesinas fueron adeptas.
Este coche perteneció a la empresa Zenit Turismo, que lo utilizaba para excursiones de turismo ciudadano en Santa Fe Capital, pero cuando se tomó esta foto ya había sido radiado y estaba en manos de un operador particular el cual, entre otras tareas, utilizó esta unidad para el traslado de obreros que construían el túnel subfluvial "Hernandarias"
Su carrocería, Sadonio, también es de Santa Fe.06/13/15 at 14:31peco: Gaston C., no se cuantos pasajeros irian en el tra...
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"Gusano" 100% santafesino 1012 viewsYa hemos expuesto alguna otra imagen de estos raros "gusanos" al cual varias empresas santafesinas fueron adeptas.
Este coche perteneció a la empresa Zenit Turismo, que lo utilizaba para excursiones de turismo ciudadano en Santa Fe Capital, pero cuando se tomó esta foto ya había sido radiado y estaba en manos de un operador particular el cual, entre otras tareas, utilizó esta unidad para el traslado de obreros que construían el túnel subfluvial "Hernandarias"
Su carrocería, Sadonio, también es de Santa Fe.06/13/15 at 14:12Gaston C.: peco; en la foto de El Detalle , me referia a eso,...
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"Gusano" 100% santafesino 1012 viewsYa hemos expuesto alguna otra imagen de estos raros "gusanos" al cual varias empresas santafesinas fueron adeptas.
Este coche perteneció a la empresa Zenit Turismo, que lo utilizaba para excursiones de turismo ciudadano en Santa Fe Capital, pero cuando se tomó esta foto ya había sido radiado y estaba en manos de un operador particular el cual, entre otras tareas, utilizó esta unidad para el traslado de obreros que construían el túnel subfluvial "Hernandarias"
Su carrocería, Sadonio, también es de Santa Fe.06/13/15 at 13:29peco: GUILLE LINEA 85 S.AE.S., acá tenés el compañero de...
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Rarísimo semiremolque de turismo1120 viewsAnte ustedes, uno de los más raros ejemplares que haya tenido la empresa Zenit Turismo, que era utilizado para servicios de turismo en la ciudad de Santa Fe. La foto es más que emblemática, porque muestra a la unidad con el viejo Puente Colgante de fondo.
No tenemos claro el chasis que equipó a esta curiosa unidad (¿Bedford?) que fue carrozada por la firma santafesina Sadonio.06/13/15 at 13:28peco: GILLE LINEA 85 S.A.E.S., acá tenés uno de mi queri...
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Rarísimo semiremolque de turismo1120 viewsAnte ustedes, uno de los más raros ejemplares que haya tenido la empresa Zenit Turismo, que era utilizado para servicios de turismo en la ciudad de Santa Fe. La foto es más que emblemática, porque muestra a la unidad con el viejo Puente Colgante de fondo.
No tenemos claro el chasis que equipó a esta curiosa unidad (¿Bedford?) que fue carrozada por la firma santafesina Sadonio.05/08/15 at 08:48busarg: Qué raro, Peco. Tenía entendido que era utilizado ...
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Rarísimo semiremolque de turismo1120 viewsAnte ustedes, uno de los más raros ejemplares que haya tenido la empresa Zenit Turismo, que era utilizado para servicios de turismo en la ciudad de Santa Fe. La foto es más que emblemática, porque muestra a la unidad con el viejo Puente Colgante de fondo.
No tenemos claro el chasis que equipó a esta curiosa unidad (¿Bedford?) que fue carrozada por la firma santafesina Sadonio.05/07/15 at 23:49peco: Mirando una antigua publicidad de ZENIT TURISMO, e...
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Raro ejemplar para descubrir912 viewsEl diseño de este micro de la empresa Zenit nos tiene desorientados. Se parece a varios, pero no termina de asemejarse a ninguno. Nos es familiar y a la vez no y tenemos miedo de "meter la pata" a la hora de identificarlo como fabricado por tal o cual carrocera y, por eso, apelamos a la ayuda de nuestros amigos. Y en seguida uno de ellos lo identificó como corresponde.
Parecía ser un Deutz, y así era. Finalmente, esta carrocería resultó ser un producto de José Troyano, con un diseño muy poco usual.
Agradecemos a nuestros amigos ancampodonico y Luis por los datos tan precisos.09/26/14 at 15:39busarg: Gracias por el dato del año, Luis. Ya corrijo la d...
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