| Last comments - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Un "Sanvi" recién traído desde el Grupo D.O.T.A.391 viewsCuando el Grupo D.O.T.A. junto a Autobuses Santa Fe se hicieron cargo de la Empresa San Vicente tras su compra, desde ambas empresas se trasladaron coches para cubrir faltantes -que eran muchos- que se acondicionaron "a las apuradas" para salir a servicio lo antes posible. Se necesitaban refuerzos de manera urgente.
Este Agrale MT-12 carrozado por Metalpar llegó desde el grupo encabezado por Los Constituyentes, tal cual como lo indican sus colores. Se lo preparó para trabajar en la 263 con esta decoración provisoria.
Su patente es HWP 899. Trabajó en las líneas 8 y 127. Hay más detalles en los comentarios.06/28/25 at 22:18gerbus: Una corrección es un Metalpar Tronador
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Los "FIAT Uno" del Expreso Esteban Echeverría314 viewsEsta interesante rareza es el producto de la reforma realizada en un lote de Mercedes Benz OC-1214 alargados carrozados por El Detalle en los tempranos '80 que fueron comprados nuevos por el Expreso Esteban Echeverría. En su momento fueron llamativos y se percibían muy modernos porque eran "lo último" en su época y convivieron hasta con viejos convencionales.
En los tempranos '90 se los reformó como lo vemos, con frente de "OH" y se acortó el voladizo trasero y su carrocería. Por eso en la empresa se los apodó "FIAT" Uno, un auto "rabón" que en ese momento se comercializaba.06/21/25 at 23:24busarg: También los recuerdo de cero kilómetro en la 306 y...
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Los "FIAT Uno" del Expreso Esteban Echeverría314 viewsEsta interesante rareza es el producto de la reforma realizada en un lote de Mercedes Benz OC-1214 alargados carrozados por El Detalle en los tempranos '80 que fueron comprados nuevos por el Expreso Esteban Echeverría. En su momento fueron llamativos y se percibían muy modernos porque eran "lo último" en su época y convivieron hasta con viejos convencionales.
En los tempranos '90 se los reformó como lo vemos, con frente de "OH" y se acortó el voladizo trasero y su carrocería. Por eso en la empresa se los apodó "FIAT" Uno, un auto "rabón" que en ese momento se comercializaba.06/21/25 at 20:47omar espinosa: Ricardito exacto subir a esos O km era espectacul...
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Los "FIAT Uno" del Expreso Esteban Echeverría314 viewsEsta interesante rareza es el producto de la reforma realizada en un lote de Mercedes Benz OC-1214 alargados carrozados por El Detalle en los tempranos '80 que fueron comprados nuevos por el Expreso Esteban Echeverría. En su momento fueron llamativos y se percibían muy modernos porque eran "lo último" en su época y convivieron hasta con viejos convencionales.
En los tempranos '90 se los reformó como lo vemos, con frente de "OH" y se acortó el voladizo trasero y su carrocería. Por eso en la empresa se los apodó "FIAT" Uno, un auto "rabón" que en ese momento se comercializaba.06/21/25 at 20:19ricardito: Yo los vi cuando nuevos en la 306 y eran imponente...
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Los "FIAT Uno" del Expreso Esteban Echeverría314 viewsEsta interesante rareza es el producto de la reforma realizada en un lote de Mercedes Benz OC-1214 alargados carrozados por El Detalle en los tempranos '80 que fueron comprados nuevos por el Expreso Esteban Echeverría. En su momento fueron llamativos y se percibían muy modernos porque eran "lo último" en su época y convivieron hasta con viejos convencionales.
En los tempranos '90 se los reformó como lo vemos, con frente de "OH" y se acortó el voladizo trasero y su carrocería. Por eso en la empresa se los apodó "FIAT" Uno, un auto "rabón" que en ese momento se comercializaba.06/21/25 at 20:14Gaston C.: Y la bandera/cartelera superior quedaba "más ...
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Los "FIAT Uno" del Expreso Esteban Echeverría314 viewsEsta interesante rareza es el producto de la reforma realizada en un lote de Mercedes Benz OC-1214 alargados carrozados por El Detalle en los tempranos '80 que fueron comprados nuevos por el Expreso Esteban Echeverría. En su momento fueron llamativos y se percibían muy modernos porque eran "lo último" en su época y convivieron hasta con viejos convencionales.
En los tempranos '90 se los reformó como lo vemos, con frente de "OH" y se acortó el voladizo trasero y su carrocería. Por eso en la empresa se los apodó "FIAT" Uno, un auto "rabón" que en ese momento se comercializaba.06/21/25 at 19:52linea13: Parece un La Favorita, con algo de Splendid y San ...
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Modelo clásico de los '80 con luneta semiciega448 viewsCarrocerías Fram inició la producción de este modelo en 1980. Fue solo una "pasada en limpio" de la versión anterior cuya diferencia principal fue el tamaño de las ventanillas que en este diseño se ampliaron bastante.
Durante 1985 se sumaron a la tendencia de achicar las lunetas y se implementó la semiciega que vemos en esta foto en lugar de la panorámica de dos paños vidriados del modelo original. De esta manera la producción de esta variante se mantuvo hasta inicios de 1988.
Este ejemplar pertenece a la Empresa Línea 216 y su número interno corresponde a la línea 236.06/14/25 at 19:41Eivar1214: Eran muy buenos, pero no pudieron pasar a la trans...
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Modelo clásico de los '80 con luneta semiciega448 viewsCarrocerías Fram inició la producción de este modelo en 1980. Fue solo una "pasada en limpio" de la versión anterior cuya diferencia principal fue el tamaño de las ventanillas que en este diseño se ampliaron bastante.
Durante 1985 se sumaron a la tendencia de achicar las lunetas y se implementó la semiciega que vemos en esta foto en lugar de la panorámica de dos paños vidriados del modelo original. De esta manera la producción de esta variante se mantuvo hasta inicios de 1988.
Este ejemplar pertenece a la Empresa Línea 216 y su número interno corresponde a la línea 236.06/14/25 at 15:57busarg: No recuerdo haber viajado en un Fram que hiciera r...
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Modelo clásico de los '80 con luneta semiciega448 viewsCarrocerías Fram inició la producción de este modelo en 1980. Fue solo una "pasada en limpio" de la versión anterior cuya diferencia principal fue el tamaño de las ventanillas que en este diseño se ampliaron bastante.
Durante 1985 se sumaron a la tendencia de achicar las lunetas y se implementó la semiciega que vemos en esta foto en lugar de la panorámica de dos paños vidriados del modelo original. De esta manera la producción de esta variante se mantuvo hasta inicios de 1988.
Este ejemplar pertenece a la Empresa Línea 216 y su número interno corresponde a la línea 236.06/14/25 at 15:43altbus: La 63 tuvo un coche ídéntico al de la fotografía, ...
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Un Expreso Paraná fuera de lo común (II)356 viewsSi bien este modelo de colectivo fue bastante visto en el Expreso Paraná en general era muy raro de encontrar: es uno de los "protopanorámicos" que Carrocerías A.L.A. fabricó con ventanillas asimétricas dispuestas en grupos de dos al estilo de los "doble camello" de la firma rosarina Cametal.
Este modelo se diseñó especialmente para servicios interurbanos, pero algunos terminaron trabajando como urbanos luego de que fueran sometidos a la apertura de la puerta trasera muchos años después de su fabricación.
En la línea 228 hubo varios, pero no fueron adquiridos de manera masiva.06/13/25 at 17:37ricardito: Que yo recuerde, de estos ALA trapeciales solo el ...
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Un Expreso Paraná fuera de lo común (II)356 viewsSi bien este modelo de colectivo fue bastante visto en el Expreso Paraná en general era muy raro de encontrar: es uno de los "protopanorámicos" que Carrocerías A.L.A. fabricó con ventanillas asimétricas dispuestas en grupos de dos al estilo de los "doble camello" de la firma rosarina Cametal.
Este modelo se diseñó especialmente para servicios interurbanos, pero algunos terminaron trabajando como urbanos luego de que fueran sometidos a la apertura de la puerta trasera muchos años después de su fabricación.
En la línea 228 hubo varios, pero no fueron adquiridos de manera masiva.06/13/25 at 10:38busarg: Ricardito: no recuerdo otro de estos ALA transform...
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Un Expreso Paraná fuera de lo común (II)356 viewsSi bien este modelo de colectivo fue bastante visto en el Expreso Paraná en general era muy raro de encontrar: es uno de los "protopanorámicos" que Carrocerías A.L.A. fabricó con ventanillas asimétricas dispuestas en grupos de dos al estilo de los "doble camello" de la firma rosarina Cametal.
Este modelo se diseñó especialmente para servicios interurbanos, pero algunos terminaron trabajando como urbanos luego de que fueran sometidos a la apertura de la puerta trasera muchos años después de su fabricación.
En la línea 228 hubo varios, pero no fueron adquiridos de manera masiva.06/12/25 at 19:30Marcelo Scévola: Carlos, gran dato! entonces está confirmado el de ...
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Un Expreso Paraná fuera de lo común (II)356 viewsSi bien este modelo de colectivo fue bastante visto en el Expreso Paraná en general era muy raro de encontrar: es uno de los "protopanorámicos" que Carrocerías A.L.A. fabricó con ventanillas asimétricas dispuestas en grupos de dos al estilo de los "doble camello" de la firma rosarina Cametal.
Este modelo se diseñó especialmente para servicios interurbanos, pero algunos terminaron trabajando como urbanos luego de que fueran sometidos a la apertura de la puerta trasera muchos años después de su fabricación.
En la línea 228 hubo varios, pero no fueron adquiridos de manera masiva.06/12/25 at 18:56carlos sueiro: El de la 49 y el de la Güemes de Mar del Plata era...
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Un Expreso Paraná fuera de lo común (II)356 viewsSi bien este modelo de colectivo fue bastante visto en el Expreso Paraná en general era muy raro de encontrar: es uno de los "protopanorámicos" que Carrocerías A.L.A. fabricó con ventanillas asimétricas dispuestas en grupos de dos al estilo de los "doble camello" de la firma rosarina Cametal.
Este modelo se diseñó especialmente para servicios interurbanos, pero algunos terminaron trabajando como urbanos luego de que fueran sometidos a la apertura de la puerta trasera muchos años después de su fabricación.
En la línea 228 hubo varios, pero no fueron adquiridos de manera masiva.06/12/25 at 18:39ricardito: El 38 de la 49 era un ALA como este transformado e...
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Un A.L.A. largo que nos dejó una duda419 viewsEstamos seguros de que este hermoso "1114" carrozado por A.L.A. de la Empresa Línea 216 es larga, de las que llevaban 24 asientos. Nos lo indica el tamaño de sus ventanillas: las cuatro son de idéntico tamaño y la versión más corta que tenía 21 tenía las tres primeras más pequeñas y la última más grande. Las de este coche son cuatro grandes.
Dudábamos sobre su distancia entre ejes: creímos que era de 4,83 metros con el voladizo alargado. La rueda se ubica sobre el parante que separa la segunda y tercera ventanilla y eso lo "acorta". Pero nuestros amigos aclararon que está inscrito con un chasis de 5,17 metros.06/12/25 at 16:53altbus: Los el detalle 78 de la Fournier largos llegaron e...
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