| Last comments - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
La carrocera más tradicionalista de los '602443 viewsEs indudable que Carrocerías Agosti fue la carrocera que más se aferró a las viejas técnicas y materiales en la década del '60. Hasta su cierre, estimado en 1964-65, continuó realizando estructuras en madera y utilizando ventanillas de subir y bajar, pese a que ya eran manifiestamente obsoletas.
Los productos resultantes eran visualmente extraños, como este Bedford perteneciente a la línea 295. Como se aprecia, el diseño arcaico de la carrocería pareciera "no pegar" con el chasis "sesentoso".03/23/10 at 11:19el griego: Es cierto, esta carroceria era para los Chevrolet,...
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Dos de las líneas de Bartolomé Mitre13010 viewsEsta foto unió a las dos líneas históricas de la desaparecida Bartolomé Mitre: la 162 de concesión nacional y la 298 provincial.
El número interno plotteado en el coche de la 162 nos indica que esta toma fue realizada en los últimos tiempos de la empresa, tal vez cuando ya comenzaba la declinación que la llevó a su final.03/22/10 at 23:33baretta: Cuando comenso a administrar EBM,la 89 partia del ...
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Dos de las líneas de Bartolomé Mitre13010 viewsEsta foto unió a las dos líneas históricas de la desaparecida Bartolomé Mitre: la 162 de concesión nacional y la 298 provincial.
El número interno plotteado en el coche de la 162 nos indica que esta toma fue realizada en los últimos tiempos de la empresa, tal vez cuando ya comenzaba la declinación que la llevó a su final.03/22/10 at 18:55ariel_floresta: Salía de Villa Luro - Escala y Rivadavia
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Dos de las líneas de Bartolomé Mitre13010 viewsEsta foto unió a las dos líneas históricas de la desaparecida Bartolomé Mitre: la 162 de concesión nacional y la 298 provincial.
El número interno plotteado en el coche de la 162 nos indica que esta toma fue realizada en los últimos tiempos de la empresa, tal vez cuando ya comenzaba la declinación que la llevó a su final.03/22/10 at 13:10busarg: No era un ramal, si no una línea aparte de la 162....
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Dos de las líneas de Bartolomé Mitre13010 viewsEsta foto unió a las dos líneas históricas de la desaparecida Bartolomé Mitre: la 162 de concesión nacional y la 298 provincial.
El número interno plotteado en el coche de la 162 nos indica que esta toma fue realizada en los últimos tiempos de la empresa, tal vez cuando ya comenzaba la declinación que la llevó a su final.03/22/10 at 12:53lacabaña: una pregunta que ramal hacia esa linea 89??? mucha...
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Dos de las líneas de Bartolomé Mitre13010 viewsEsta foto unió a las dos líneas históricas de la desaparecida Bartolomé Mitre: la 162 de concesión nacional y la 298 provincial.
El número interno plotteado en el coche de la 162 nos indica que esta toma fue realizada en los últimos tiempos de la empresa, tal vez cuando ya comenzaba la declinación que la llevó a su final.03/22/10 at 12:05busarg: Es que la BM tenía buenos coches y los rotaba por ...
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Dos de las líneas de Bartolomé Mitre13010 viewsEsta foto unió a las dos líneas históricas de la desaparecida Bartolomé Mitre: la 162 de concesión nacional y la 298 provincial.
El número interno plotteado en el coche de la 162 nos indica que esta toma fue realizada en los últimos tiempos de la empresa, tal vez cuando ya comenzaba la declinación que la llevó a su final.03/22/10 at 11:59ariel_floresta: mira vos... viajaba todas las mañanas en el año 19...
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Dos de las líneas de Bartolomé Mitre13010 viewsEsta foto unió a las dos líneas históricas de la desaparecida Bartolomé Mitre: la 162 de concesión nacional y la 298 provincial.
El número interno plotteado en el coche de la 162 nos indica que esta toma fue realizada en los últimos tiempos de la empresa, tal vez cuando ya comenzaba la declinación que la llevó a su final.03/22/10 at 09:19busarg: Lo de la 89 es medio extraño, porque al caer Ttes....
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Dos de las líneas de Bartolomé Mitre13010 viewsEsta foto unió a las dos líneas históricas de la desaparecida Bartolomé Mitre: la 162 de concesión nacional y la 298 provincial.
El número interno plotteado en el coche de la 162 nos indica que esta toma fue realizada en los últimos tiempos de la empresa, tal vez cuando ya comenzaba la declinación que la llevó a su final.03/22/10 at 02:19ariel_floresta: Recuerdo la 89 de Bartolomé Mitre que circuló desd...
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Dos de las líneas de Bartolomé Mitre13010 viewsEsta foto unió a las dos líneas históricas de la desaparecida Bartolomé Mitre: la 162 de concesión nacional y la 298 provincial.
El número interno plotteado en el coche de la 162 nos indica que esta toma fue realizada en los últimos tiempos de la empresa, tal vez cuando ya comenzaba la declinación que la llevó a su final.03/21/10 at 23:43baretta: Vos sabes que no recuerdo la 628 de la mitre...per...
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Dos de las líneas de Bartolomé Mitre13010 viewsEsta foto unió a las dos líneas históricas de la desaparecida Bartolomé Mitre: la 162 de concesión nacional y la 298 provincial.
El número interno plotteado en el coche de la 162 nos indica que esta toma fue realizada en los últimos tiempos de la empresa, tal vez cuando ya comenzaba la declinación que la llevó a su final.03/21/10 at 23:24busarg: Hubo una 628 explotada por Bartolomé Mitre que (cr...
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Dos de las líneas de Bartolomé Mitre13010 viewsEsta foto unió a las dos líneas históricas de la desaparecida Bartolomé Mitre: la 162 de concesión nacional y la 298 provincial.
El número interno plotteado en el coche de la 162 nos indica que esta toma fue realizada en los últimos tiempos de la empresa, tal vez cuando ya comenzaba la declinación que la llevó a su final.03/21/10 at 23:10elsensei: hola baretta, por lo que tengo entendido, la 628 f...
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Dos de las líneas de Bartolomé Mitre13010 viewsEsta foto unió a las dos líneas históricas de la desaparecida Bartolomé Mitre: la 162 de concesión nacional y la 298 provincial.
El número interno plotteado en el coche de la 162 nos indica que esta toma fue realizada en los últimos tiempos de la empresa, tal vez cuando ya comenzaba la declinación que la llevó a su final.03/21/10 at 21:40baretta: Ale me preguntaba si la 9 era la 628 que luego fue...
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Línea 271 - Un viejo Trébol3235 viewsEsta vieja unidad nos muestra uno de los elementos de adorno clásicos hechos con hierros torsionados: la defensa ubicada sobre el paragolpes. Fueron prohibidas por considerárselas peligrosas a inicios de la década de 1970.03/17/10 at 00:27busarg: Es mi intención armar algo pero, justamente, tiemp...
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Línea 271 - Un viejo Trébol3235 viewsEsta vieja unidad nos muestra uno de los elementos de adorno clásicos hechos con hierros torsionados: la defensa ubicada sobre el paragolpes. Fueron prohibidas por considerárselas peligrosas a inicios de la década de 1970.03/17/10 at 00:00Luis Alberto Nessi: Ale: ¿se publicará la reseña de esta entrañable ca...
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