| Last comments - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Triste presente e incierto futuro2640 viewsEn los terrenos que la fallida empresa La Independencia poseía en Stefani, se acumula una gran cantidad de sus viejas unidades, algunas en pésimo estado.
Da pena ver unidades como ésta, que aún podría seguir en servicio regular en alguna empresa de segundo orden, en estas condiciones tan lamentables.
Aparentemente y según versiones, a las unidades que no se vendan en remate no les queda mucho tiempo de vida: serían enviadas al scrap y compactadas para su fundición y reciclado.07/02/11 at 10:05BusesdelSur: Carlos una consulta, ¿eran palanqueros estos coche...
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Triste presente e incierto futuro2640 viewsEn los terrenos que la fallida empresa La Independencia poseía en Stefani, se acumula una gran cantidad de sus viejas unidades, algunas en pésimo estado.
Da pena ver unidades como ésta, que aún podría seguir en servicio regular en alguna empresa de segundo orden, en estas condiciones tan lamentables.
Aparentemente y según versiones, a las unidades que no se vendan en remate no les queda mucho tiempo de vida: serían enviadas al scrap y compactadas para su fundición y reciclado.07/02/11 at 10:04carlos sueiro: GAMARRA:Los Scania fueron vendidos en remate. Este...
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Triste presente e incierto futuro2640 viewsEn los terrenos que la fallida empresa La Independencia poseía en Stefani, se acumula una gran cantidad de sus viejas unidades, algunas en pésimo estado.
Da pena ver unidades como ésta, que aún podría seguir en servicio regular en alguna empresa de segundo orden, en estas condiciones tan lamentables.
Aparentemente y según versiones, a las unidades que no se vendan en remate no les queda mucho tiempo de vida: serían enviadas al scrap y compactadas para su fundición y reciclado.07/02/11 at 09:45BusesdelSur: Debe ser 1999 este coche a pesar de tener patente ...
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Triste presente e incierto futuro2640 viewsEn los terrenos que la fallida empresa La Independencia poseía en Stefani, se acumula una gran cantidad de sus viejas unidades, algunas en pésimo estado.
Da pena ver unidades como ésta, que aún podría seguir en servicio regular en alguna empresa de segundo orden, en estas condiciones tan lamentables.
Aparentemente y según versiones, a las unidades que no se vendan en remate no les queda mucho tiempo de vida: serían enviadas al scrap y compactadas para su fundición y reciclado.07/02/11 at 09:44Esteban Gamarra: Estoy obligado a comentar: sí, es penoso, no queda...
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Triste presente e incierto futuro2640 viewsEn los terrenos que la fallida empresa La Independencia poseía en Stefani, se acumula una gran cantidad de sus viejas unidades, algunas en pésimo estado.
Da pena ver unidades como ésta, que aún podría seguir en servicio regular en alguna empresa de segundo orden, en estas condiciones tan lamentables.
Aparentemente y según versiones, a las unidades que no se vendan en remate no les queda mucho tiempo de vida: serían enviadas al scrap y compactadas para su fundición y reciclado.07/02/11 at 09:24busarg: Si esto te da ganas de llorar, Gus, si vieras la s...
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Triste presente e incierto futuro2640 viewsEn los terrenos que la fallida empresa La Independencia poseía en Stefani, se acumula una gran cantidad de sus viejas unidades, algunas en pésimo estado.
Da pena ver unidades como ésta, que aún podría seguir en servicio regular en alguna empresa de segundo orden, en estas condiciones tan lamentables.
Aparentemente y según versiones, a las unidades que no se vendan en remate no les queda mucho tiempo de vida: serían enviadas al scrap y compactadas para su fundición y reciclado.07/02/11 at 08:55sgn_buses: Dan ganas de llorar a moco tendido al ver esto....
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Triste presente e incierto futuro2640 viewsEn los terrenos que la fallida empresa La Independencia poseía en Stefani, se acumula una gran cantidad de sus viejas unidades, algunas en pésimo estado.
Da pena ver unidades como ésta, que aún podría seguir en servicio regular en alguna empresa de segundo orden, en estas condiciones tan lamentables.
Aparentemente y según versiones, a las unidades que no se vendan en remate no les queda mucho tiempo de vida: serían enviadas al scrap y compactadas para su fundición y reciclado.07/02/11 at 08:08jar_2000: QUE PENA, SIN COMENTARIOS, ESTA ES LA EMPRESA DOND...
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Insólito equilibrista2544 viewsPresentamos uno de los accidentes más insólitos que conocemos, que haya protagonizado un colectivo. El protagonista es un Bedford carrozado por Luna, de la línea 202 de la ciudad de La Plata.
Pareciera que el coche fue puesto en esa posición a propósito, pero no: tras chocar con otro vehículo, fue a dar contra el tensor de un poste, sobre el cual se montó. Y así quedó.
Seguro que si lo quisieran hacer a propósito, no les salía...06/24/11 at 23:05busarg: Sería cuestión de arreglar una visita, pues a lo m...
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Insólito equilibrista2544 viewsPresentamos uno de los accidentes más insólitos que conocemos, que haya protagonizado un colectivo. El protagonista es un Bedford carrozado por Luna, de la línea 202 de la ciudad de La Plata.
Pareciera que el coche fue puesto en esa posición a propósito, pero no: tras chocar con otro vehículo, fue a dar contra el tensor de un poste, sobre el cual se montó. Y así quedó.
Seguro que si lo quisieran hacer a propósito, no les salía...06/24/11 at 21:45berisso los talas: En la vieja toma de agua del barrio banco provinci...
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Un Bedford que nació viejo2413 viewsCarrocerías Agosti fue la firma más tradicionalista que recordemos, pues fabricó carrocerías con estructura de madera y ventanillas de subir y bajar hasta su cierre, en 1964 ó 1965.
En aquellos años, las demás carroceras trabajaban con estructura metálica y ventanillas corredizas, por eso los diseños de Agosti eran anticuados y los coches parecían viejos al salir de fábrica.
Este coche de la línea 14 platense (hoy 214) lo demuestra. Es de 1962-63 y parece mucho más viejo de lo que en realidad era.06/23/11 at 18:28Marcelo Scévola: Quien sabe! pero quizás fuera más robusto.
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Un Bedford que nació viejo2413 viewsCarrocerías Agosti fue la firma más tradicionalista que recordemos, pues fabricó carrocerías con estructura de madera y ventanillas de subir y bajar hasta su cierre, en 1964 ó 1965.
En aquellos años, las demás carroceras trabajaban con estructura metálica y ventanillas corredizas, por eso los diseños de Agosti eran anticuados y los coches parecían viejos al salir de fábrica.
Este coche de la línea 14 platense (hoy 214) lo demuestra. Es de 1962-63 y parece mucho más viejo de lo que en realidad era.06/23/11 at 17:44carlos sueiro: Dificilmente fuera mas barato ,si se tiene en cuen...
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Un Bedford que nació viejo2413 viewsCarrocerías Agosti fue la firma más tradicionalista que recordemos, pues fabricó carrocerías con estructura de madera y ventanillas de subir y bajar hasta su cierre, en 1964 ó 1965.
En aquellos años, las demás carroceras trabajaban con estructura metálica y ventanillas corredizas, por eso los diseños de Agosti eran anticuados y los coches parecían viejos al salir de fábrica.
Este coche de la línea 14 platense (hoy 214) lo demuestra. Es de 1962-63 y parece mucho más viejo de lo que en realidad era.06/23/11 at 16:30BusesdelSur: Supongo que el precio final sería lo suficientemen...
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Un Bedford que nació viejo2413 viewsCarrocerías Agosti fue la firma más tradicionalista que recordemos, pues fabricó carrocerías con estructura de madera y ventanillas de subir y bajar hasta su cierre, en 1964 ó 1965.
En aquellos años, las demás carroceras trabajaban con estructura metálica y ventanillas corredizas, por eso los diseños de Agosti eran anticuados y los coches parecían viejos al salir de fábrica.
Este coche de la línea 14 platense (hoy 214) lo demuestra. Es de 1962-63 y parece mucho más viejo de lo que en realidad era.06/23/11 at 14:37busarg: No sé si queda alguno entero, pero en todos estos ...
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Un Bedford que nació viejo2413 viewsCarrocerías Agosti fue la firma más tradicionalista que recordemos, pues fabricó carrocerías con estructura de madera y ventanillas de subir y bajar hasta su cierre, en 1964 ó 1965.
En aquellos años, las demás carroceras trabajaban con estructura metálica y ventanillas corredizas, por eso los diseños de Agosti eran anticuados y los coches parecían viejos al salir de fábrica.
Este coche de la línea 14 platense (hoy 214) lo demuestra. Es de 1962-63 y parece mucho más viejo de lo que en realidad era.06/23/11 at 12:56Julio R.Lopez: Ale:que dato,no sabia que se dedicaba a comerciali...
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Un Bedford que nació viejo2413 viewsCarrocerías Agosti fue la firma más tradicionalista que recordemos, pues fabricó carrocerías con estructura de madera y ventanillas de subir y bajar hasta su cierre, en 1964 ó 1965.
En aquellos años, las demás carroceras trabajaban con estructura metálica y ventanillas corredizas, por eso los diseños de Agosti eran anticuados y los coches parecían viejos al salir de fábrica.
Este coche de la línea 14 platense (hoy 214) lo demuestra. Es de 1962-63 y parece mucho más viejo de lo que en realidad era.06/23/11 at 12:22busarg: Agosti, además de carrozar, comercializaba madera....
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