| Last comments - 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar |
El segundo eslabón de la evolución de los colectivos porteños664 viewsDebido al éxito del sistema de taxis colectivos y ante la demanda creciente, los antiguos taxistas pensaron en agrandar sus vehículos para poder transportar más pasajeros.
El primer movimiento evolutivo es el que presentamos aquí: la denominamos "etapa de los autos alargados", porque su aspecto era aún el de un automóvil, pero se alargó el chasis y modificó la carrocería para colocar una fila más de asientos.
En un primer momento sirvió, pero los chasis solían partirse y las llantas de rayos no aguantaron el trajín. Y poco después se comenzaron a carrozar chasis de camiones.
La unidad pertenece a la línea 6 primitiva, luego renumerada 51 y desaparecida en tiempos de la Corporación.08/22/18 at 10:10daniel cocchetti: En Chascomús casi llegamos a tener algo así en est...
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El segundo eslabón de la evolución de los colectivos porteños664 viewsDebido al éxito del sistema de taxis colectivos y ante la demanda creciente, los antiguos taxistas pensaron en agrandar sus vehículos para poder transportar más pasajeros.
El primer movimiento evolutivo es el que presentamos aquí: la denominamos "etapa de los autos alargados", porque su aspecto era aún el de un automóvil, pero se alargó el chasis y modificó la carrocería para colocar una fila más de asientos.
En un primer momento sirvió, pero los chasis solían partirse y las llantas de rayos no aguantaron el trajín. Y poco después se comenzaron a carrozar chasis de camiones.
La unidad pertenece a la línea 6 primitiva, luego renumerada 51 y desaparecida en tiempos de la Corporación.08/22/18 at 10:07Leonardo Martín: Linea Ale
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El segundo eslabón de la evolución de los colectivos porteños664 viewsDebido al éxito del sistema de taxis colectivos y ante la demanda creciente, los antiguos taxistas pensaron en agrandar sus vehículos para poder transportar más pasajeros.
El primer movimiento evolutivo es el que presentamos aquí: la denominamos "etapa de los autos alargados", porque su aspecto era aún el de un automóvil, pero se alargó el chasis y modificó la carrocería para colocar una fila más de asientos.
En un primer momento sirvió, pero los chasis solían partirse y las llantas de rayos no aguantaron el trajín. Y poco después se comenzaron a carrozar chasis de camiones.
La unidad pertenece a la línea 6 primitiva, luego renumerada 51 y desaparecida en tiempos de la Corporación.08/22/18 at 09:44busarg: ¿Vehículo o línea, Leo?
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El segundo eslabón de la evolución de los colectivos porteños664 viewsDebido al éxito del sistema de taxis colectivos y ante la demanda creciente, los antiguos taxistas pensaron en agrandar sus vehículos para poder transportar más pasajeros.
El primer movimiento evolutivo es el que presentamos aquí: la denominamos "etapa de los autos alargados", porque su aspecto era aún el de un automóvil, pero se alargó el chasis y modificó la carrocería para colocar una fila más de asientos.
En un primer momento sirvió, pero los chasis solían partirse y las llantas de rayos no aguantaron el trajín. Y poco después se comenzaron a carrozar chasis de camiones.
La unidad pertenece a la línea 6 primitiva, luego renumerada 51 y desaparecida en tiempos de la Corporación.08/22/18 at 09:43Leonardo Martín: Ale, de estos Taxi Colectivos, alguno llega a nues...
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El segundo eslabón de la evolución de los colectivos porteños664 viewsDebido al éxito del sistema de taxis colectivos y ante la demanda creciente, los antiguos taxistas pensaron en agrandar sus vehículos para poder transportar más pasajeros.
El primer movimiento evolutivo es el que presentamos aquí: la denominamos "etapa de los autos alargados", porque su aspecto era aún el de un automóvil, pero se alargó el chasis y modificó la carrocería para colocar una fila más de asientos.
En un primer momento sirvió, pero los chasis solían partirse y las llantas de rayos no aguantaron el trajín. Y poco después se comenzaron a carrozar chasis de camiones.
La unidad pertenece a la línea 6 primitiva, luego renumerada 51 y desaparecida en tiempos de la Corporación.08/22/18 at 09:40busarg: Había de todo, Buses. Algunos talleres se especial...
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El segundo eslabón de la evolución de los colectivos porteños664 viewsDebido al éxito del sistema de taxis colectivos y ante la demanda creciente, los antiguos taxistas pensaron en agrandar sus vehículos para poder transportar más pasajeros.
El primer movimiento evolutivo es el que presentamos aquí: la denominamos "etapa de los autos alargados", porque su aspecto era aún el de un automóvil, pero se alargó el chasis y modificó la carrocería para colocar una fila más de asientos.
En un primer momento sirvió, pero los chasis solían partirse y las llantas de rayos no aguantaron el trajín. Y poco después se comenzaron a carrozar chasis de camiones.
La unidad pertenece a la línea 6 primitiva, luego renumerada 51 y desaparecida en tiempos de la Corporación.08/22/18 at 09:02BusesdelSur: Había algún taller dedicado a hacer estos alargues...
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Una línea desaparecida, pero con una "herencia" que llega a hoy816 viewsEsta línea, la número 66 de colectivos cuyo recorrido discurría entre Retiro y Parque Chacabuco, fue suprimida tiempo después de su absorción por parte de la Corporación de Transportes, allá por 1943. Sobrevivió unos pocos años y se la consideró innecesaria, ante la carestía de material rodante resultante de la falta de repuestos debido a la Segunda Guerra Mundial.
Pero un elemento de esta línea sobrevivió y su desarrollo llega a hoy. No referimos a sus colores (rojo abajo, techo negro y franja ocre): uno de los fundadores de Transportes Nueva Chicago, la línea 220 que hoy es la 80, en el momento de elegir los colores para reemplazar al plateado propuso los de esta línea, en la que había trabajado. Se aprobó y se lo utilizó sin cambios hasta mediados de los '80. O sea que, con los lógicos cambios y modernizaciones, el esquema de la 80 de hoy desciende de éste.08/17/18 at 09:37MAPTBA: La ya desaparecida 139.
En 1952 (10 de febrero) c...
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Una línea desaparecida, pero con una "herencia" que llega a hoy816 viewsEsta línea, la número 66 de colectivos cuyo recorrido discurría entre Retiro y Parque Chacabuco, fue suprimida tiempo después de su absorción por parte de la Corporación de Transportes, allá por 1943. Sobrevivió unos pocos años y se la consideró innecesaria, ante la carestía de material rodante resultante de la falta de repuestos debido a la Segunda Guerra Mundial.
Pero un elemento de esta línea sobrevivió y su desarrollo llega a hoy. No referimos a sus colores (rojo abajo, techo negro y franja ocre): uno de los fundadores de Transportes Nueva Chicago, la línea 220 que hoy es la 80, en el momento de elegir los colores para reemplazar al plateado propuso los de esta línea, en la que había trabajado. Se aprobó y se lo utilizó sin cambios hasta mediados de los '80. O sea que, con los lógicos cambios y modernizaciones, el esquema de la 80 de hoy desciende de éste.08/17/18 at 09:14daniel cocchetti: Por ahí la 126, creo.
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Una línea desaparecida, pero con una "herencia" que llega a hoy816 viewsEsta línea, la número 66 de colectivos cuyo recorrido discurría entre Retiro y Parque Chacabuco, fue suprimida tiempo después de su absorción por parte de la Corporación de Transportes, allá por 1943. Sobrevivió unos pocos años y se la consideró innecesaria, ante la carestía de material rodante resultante de la falta de repuestos debido a la Segunda Guerra Mundial.
Pero un elemento de esta línea sobrevivió y su desarrollo llega a hoy. No referimos a sus colores (rojo abajo, techo negro y franja ocre): uno de los fundadores de Transportes Nueva Chicago, la línea 220 que hoy es la 80, en el momento de elegir los colores para reemplazar al plateado propuso los de esta línea, en la que había trabajado. Se aprobó y se lo utilizó sin cambios hasta mediados de los '80. O sea que, con los lógicos cambios y modernizaciones, el esquema de la 80 de hoy desciende de éste.08/17/18 at 06:42MODOBus: Hay alguna linea que haya tenido ese recorrido hoy...
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Una línea desaparecida, pero con una "herencia" que llega a hoy816 viewsEsta línea, la número 66 de colectivos cuyo recorrido discurría entre Retiro y Parque Chacabuco, fue suprimida tiempo después de su absorción por parte de la Corporación de Transportes, allá por 1943. Sobrevivió unos pocos años y se la consideró innecesaria, ante la carestía de material rodante resultante de la falta de repuestos debido a la Segunda Guerra Mundial.
Pero un elemento de esta línea sobrevivió y su desarrollo llega a hoy. No referimos a sus colores (rojo abajo, techo negro y franja ocre): uno de los fundadores de Transportes Nueva Chicago, la línea 220 que hoy es la 80, en el momento de elegir los colores para reemplazar al plateado propuso los de esta línea, en la que había trabajado. Se aprobó y se lo utilizó sin cambios hasta mediados de los '80. O sea que, con los lógicos cambios y modernizaciones, el esquema de la 80 de hoy desciende de éste.08/16/18 at 12:40busarg: Creo que es un Chevrolet 1934-35. La carrocería ni...
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Una línea desaparecida, pero con una "herencia" que llega a hoy816 viewsEsta línea, la número 66 de colectivos cuyo recorrido discurría entre Retiro y Parque Chacabuco, fue suprimida tiempo después de su absorción por parte de la Corporación de Transportes, allá por 1943. Sobrevivió unos pocos años y se la consideró innecesaria, ante la carestía de material rodante resultante de la falta de repuestos debido a la Segunda Guerra Mundial.
Pero un elemento de esta línea sobrevivió y su desarrollo llega a hoy. No referimos a sus colores (rojo abajo, techo negro y franja ocre): uno de los fundadores de Transportes Nueva Chicago, la línea 220 que hoy es la 80, en el momento de elegir los colores para reemplazar al plateado propuso los de esta línea, en la que había trabajado. Se aprobó y se lo utilizó sin cambios hasta mediados de los '80. O sea que, con los lógicos cambios y modernizaciones, el esquema de la 80 de hoy desciende de éste.08/16/18 at 11:16Luis Alberto Nessi: Y el que se ve atrás ¿que será?
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Interesante escena tranviaria llena de incógnitas843 viewsEsta foto es realmente rarísima: para empezar, el hecho de ver un tranvía con "imperial" de la Compañía La Capital remolcando dos viejos coches a caballos es algo nunca visto. Obsérvese que, por lo que se alcanza a ver, el tranvía eléctrico no transporta pasajeros, así que sospechamos que se encontraba efectuando maniobras dentro de la estación que alcanza a verse a la izquierda.
Ojo: sospechamos que se trata de una estación tranviaria y, si lo fuera, debería ser Vail, que originalmente perteneció a esta empresa. Por como ingresan las vías que vemos al frente, parece que se dirigen a un cambio. Obsérvese cómo se las agujereó para no retener el agua que eventualmente podría circular por la cuneta.
Da toda la impresión de que la construcción de la izquierda es Vail y que el coche se encuentra maniobrando acoplados. ¿Será así, la historia?07/04/18 at 07:59busarg: Realmente no lo sé, Marceuno. Esta foto me llegó a...
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Jugando con la ciudad (XLV)869 viewsCreemos que este acertijo no es tan difícil como otros anteriormente ofrecidos, pero el hecho de que el edificio que vemos de fondo, que es conocido, esté en construcción, tal vez dificulte su identificación.
El asunto es identificar al edificio y a la esquina en cuestión. Veamos quién es el primero que da la respuesta correctas...
Además, integra la imagen uno de los clásicos tranvías St. Louis Car de la Compañía de Tramways Eléctricos del Sud, que se encontraba al servicio de la línea 102, cuyo recorrido, uno de los más largos del sistema, unía Retiro con Temperley.
Pero bueno, varios amigos tuvieron buen ojo e identificaron al edificio, que no es otro que el de la Aduana.07/03/18 at 19:38marceuno: Perdón por mi ignorancia.....la línea a la que per...
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Interesante escena tranviaria llena de incógnitas843 viewsEsta foto es realmente rarísima: para empezar, el hecho de ver un tranvía con "imperial" de la Compañía La Capital remolcando dos viejos coches a caballos es algo nunca visto. Obsérvese que, por lo que se alcanza a ver, el tranvía eléctrico no transporta pasajeros, así que sospechamos que se encontraba efectuando maniobras dentro de la estación que alcanza a verse a la izquierda.
Ojo: sospechamos que se trata de una estación tranviaria y, si lo fuera, debería ser Vail, que originalmente perteneció a esta empresa. Por como ingresan las vías que vemos al frente, parece que se dirigen a un cambio. Obsérvese cómo se las agujereó para no retener el agua que eventualmente podría circular por la cuneta.
Da toda la impresión de que la construcción de la izquierda es Vail y que el coche se encuentra maniobrando acoplados. ¿Será así, la historia?07/03/18 at 18:36marceuno: Colección Juan Carlos Sanchez.......es el mismo Ju...
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¿Y esto...? ¡Ayuda, por favor...! (II)904 viewsSabemos muy poco de esta borrosa rareza que nos brinda esta imagen. Lo único seguro es que esta filmación fue realizada en la ciudad de Buenos Aires.
No sabemos mucho más sobre esta unidad. Parece ser Bedford (¿o acaso es FK?) pero su carrocería nos resulta indescifrable. Tampoco se ven leyendas que permitan identificar a alguna empresa o línea en particular. Es realmente rarísimo e indescifrable.
Esperamos que alguno de nuestros amigos lo recuerde, porque nosotros no logramos recabar ningún dato. ¿Alguien lo recuerda o tiene alguna punta como para comenzar a descifrar a este vehículo?07/01/18 at 21:40glaychris: Podrá ser un ford korn???
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