| Last comments - 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar |
Curiosidad en un tranvía "plateado"606 viewsEstamos sobre la calle Bartolomé Mitre al 1400, justo en el momento en el que acertó a pasar frente al camarógrafo este tranvía Estomba al servicio de la desaparecida línea 95, que en ese momento unía a Chacarita con la esquina de Bartolomé Mitre y Esmeralda.
El número interno a la vista, el 450, nos indica que es el producto del recarrozamiento de un coche de una serie fabricada en Talleres Caseros para la Compañía Anglo Argentina, cuya numeración original discurría entre el 2751 y el 2800.
El detalle curioso es que se alcanza a ver el número interno reproducido en el techo, algo que casi nunca se ve porque son raras las tomas de los tranvías hechas desde arriba.02/19/21 at 20:26Chevallier: Quedo solito… algo hay que decir de este grato rec...
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Leyenda en colores que circula por el Bajo759 viewsEsta hermosa toma, extractada de una película que por suerte contaba con muy buena definición, nos muestra a un trolebús Mercedes Benz O-6600 T de Transportes de Buenos Aires circulando por la avenida Leandro N. Alem con rumbo norte.
Puede estar al servicio de dos líneas diferentes: la 303, que hoy es parte de la 152, o en la 305, que en 1969 fue renumerada 35 para desaparecer tiempo después sin pena ni gloria, con servicios prácticamente inexistentes.
Lo vemos aparentemente detenido en una parada, con la puerta trasera abierta. Adelante de él aparece semitapado un tranvía, aparentemente construido por Fabricaciones Militares.01/29/21 at 15:50Leonardo Martín: opa, ya me estoy tomando la pastillita de la presi...
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Leyenda en colores que circula por el Bajo759 viewsEsta hermosa toma, extractada de una película que por suerte contaba con muy buena definición, nos muestra a un trolebús Mercedes Benz O-6600 T de Transportes de Buenos Aires circulando por la avenida Leandro N. Alem con rumbo norte.
Puede estar al servicio de dos líneas diferentes: la 303, que hoy es parte de la 152, o en la 305, que en 1969 fue renumerada 35 para desaparecer tiempo después sin pena ni gloria, con servicios prácticamente inexistentes.
Lo vemos aparentemente detenido en una parada, con la puerta trasera abierta. Adelante de él aparece semitapado un tranvía, aparentemente construido por Fabricaciones Militares.01/29/21 at 15:46busarg: Sí, pero en trole. No en colectivo, como dice Don ...
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Leyenda en colores que circula por el Bajo759 viewsEsta hermosa toma, extractada de una película que por suerte contaba con muy buena definición, nos muestra a un trolebús Mercedes Benz O-6600 T de Transportes de Buenos Aires circulando por la avenida Leandro N. Alem con rumbo norte.
Puede estar al servicio de dos líneas diferentes: la 303, que hoy es parte de la 152, o en la 305, que en 1969 fue renumerada 35 para desaparecer tiempo después sin pena ni gloria, con servicios prácticamente inexistentes.
Lo vemos aparentemente detenido en una parada, con la puerta trasera abierta. Adelante de él aparece semitapado un tranvía, aparentemente construido por Fabricaciones Militares.01/29/21 at 15:40Leonardo Martín: Acá podrá haber un 305 /35 en colores...
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La prehistoria del transporte porteño a todo color (III)666 viewsContinuamos con la recorrida por los alrededores de Plaza de Mayo en 1940, a todo color. En este caso podemos observar a un colectivo de la línea 3 previa a su toma por parte de la Corporación de Transportes, que unía al Hospital Rawson con Cabildo y Congreso, en el barrio de Belgrano.
Se alcanzan a ver sus colores históricos, que era gris para su sección inferior y cuerpos de filete, azul noche para el techo y verde, que no se aprecia, para la franja.
Perdió su color en 1943, cuando fue absorbida a la fuerza por la Corporación. Años después fue suprimida.01/27/21 at 12:25busarg: No, Spurr. Fue suprimida y no reemplazada por ning...
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La prehistoria del transporte porteño a todo color (III)666 viewsContinuamos con la recorrida por los alrededores de Plaza de Mayo en 1940, a todo color. En este caso podemos observar a un colectivo de la línea 3 previa a su toma por parte de la Corporación de Transportes, que unía al Hospital Rawson con Cabildo y Congreso, en el barrio de Belgrano.
Se alcanzan a ver sus colores históricos, que era gris para su sección inferior y cuerpos de filete, azul noche para el techo y verde, que no se aprecia, para la franja.
Perdió su color en 1943, cuando fue absorbida a la fuerza por la Corporación. Años después fue suprimida.01/26/21 at 20:54Spurr: ¿Esta línea no se corresponde con ninguna de la ac...
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La Patria rueda por Retiro1139 viewsLa empresa Autobús La Patria prestaba un recorrido entre Retiro y la Boca, identificado con el número 11. Sus coches eran blancos con franja verde y, en su mayoría, estaban carrozados por la propia empresa, llamada Morgera Hnos.
Aquí vemos uno de estos ejemplares hechos por ellos mismos circulando junto a la entonces Plaza Britania, en Retiro. Su diseño es algo extraño, diferente a los normales de la época.
Cabe acotar que la actual línea 33 nació parasitando a este ómnibus y es más: la primera identificación de los taxis colectivos que iniciaron el recorrido de la 33 con el número 28, fueron banderas blancas y verdes, en alusión a los colores de los ómnibus que parasitaban.
Este método de identificación es uno de los más raros que recordamos en los "taxis colectivos parásitos" como fue el caso de la entonces línea 28.01/03/21 at 23:48busarg: Norbert, uno de los titulares de Autobús La Patria...
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La Patria rueda por Retiro1139 viewsLa empresa Autobús La Patria prestaba un recorrido entre Retiro y la Boca, identificado con el número 11. Sus coches eran blancos con franja verde y, en su mayoría, estaban carrozados por la propia empresa, llamada Morgera Hnos.
Aquí vemos uno de estos ejemplares hechos por ellos mismos circulando junto a la entonces Plaza Britania, en Retiro. Su diseño es algo extraño, diferente a los normales de la época.
Cabe acotar que la actual línea 33 nació parasitando a este ómnibus y es más: la primera identificación de los taxis colectivos que iniciaron el recorrido de la 33 con el número 28, fueron banderas blancas y verdes, en alusión a los colores de los ómnibus que parasitaban.
Este método de identificación es uno de los más raros que recordamos en los "taxis colectivos parásitos" como fue el caso de la entonces línea 28.01/03/21 at 17:15ancampodonico: Hermosa foto y muy interesante información. De la...
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La Patria rueda por Retiro1139 viewsLa empresa Autobús La Patria prestaba un recorrido entre Retiro y la Boca, identificado con el número 11. Sus coches eran blancos con franja verde y, en su mayoría, estaban carrozados por la propia empresa, llamada Morgera Hnos.
Aquí vemos uno de estos ejemplares hechos por ellos mismos circulando junto a la entonces Plaza Britania, en Retiro. Su diseño es algo extraño, diferente a los normales de la época.
Cabe acotar que la actual línea 33 nació parasitando a este ómnibus y es más: la primera identificación de los taxis colectivos que iniciaron el recorrido de la 33 con el número 28, fueron banderas blancas y verdes, en alusión a los colores de los ómnibus que parasitaban.
Este método de identificación es uno de los más raros que recordamos en los "taxis colectivos parásitos" como fue el caso de la entonces línea 28.01/03/21 at 15:34Marcelo Scévola: En primer plano el loop de la Cía. del Puerto, tam...
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La Patria rueda por Retiro1139 viewsLa empresa Autobús La Patria prestaba un recorrido entre Retiro y la Boca, identificado con el número 11. Sus coches eran blancos con franja verde y, en su mayoría, estaban carrozados por la propia empresa, llamada Morgera Hnos.
Aquí vemos uno de estos ejemplares hechos por ellos mismos circulando junto a la entonces Plaza Britania, en Retiro. Su diseño es algo extraño, diferente a los normales de la época.
Cabe acotar que la actual línea 33 nació parasitando a este ómnibus y es más: la primera identificación de los taxis colectivos que iniciaron el recorrido de la 33 con el número 28, fueron banderas blancas y verdes, en alusión a los colores de los ómnibus que parasitaban.
Este método de identificación es uno de los más raros que recordamos en los "taxis colectivos parásitos" como fue el caso de la entonces línea 28.01/03/21 at 15:23busarg: GEPE, le doy la bienvenida a este espacio y espero...
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La Patria rueda por Retiro1139 viewsLa empresa Autobús La Patria prestaba un recorrido entre Retiro y la Boca, identificado con el número 11. Sus coches eran blancos con franja verde y, en su mayoría, estaban carrozados por la propia empresa, llamada Morgera Hnos.
Aquí vemos uno de estos ejemplares hechos por ellos mismos circulando junto a la entonces Plaza Britania, en Retiro. Su diseño es algo extraño, diferente a los normales de la época.
Cabe acotar que la actual línea 33 nació parasitando a este ómnibus y es más: la primera identificación de los taxis colectivos que iniciaron el recorrido de la 33 con el número 28, fueron banderas blancas y verdes, en alusión a los colores de los ómnibus que parasitaban.
Este método de identificación es uno de los más raros que recordamos en los "taxis colectivos parásitos" como fue el caso de la entonces línea 28.01/03/21 at 15:15GEPE: Hola, soy nuevo en el tema. Por lo que veo y el no...
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Añoso recuerdo del Expreso Pilar639 viewsMuchas veces hablamos de esta empresa, la recordada Expreso Pilar, que durante décadas enlazó a la localidad que le dio su nombre con el barrio de Chacarita, que desapareció en 1968 luego de una degradación progresiva de sus servicios.
Esta imagen nos remonta a tiempos más felices de la línea 141 provincial, cuando prestaba servicios con la calidad que permitían los vehículos de la época.
En este caso estamos ante un Ford que parece de 1942 (agradeceremos precisiones) con una redondeada carrocería con un lateral inconfundible, fabricado por Martín y Cía.12/15/20 at 22:32carlos sueiro: Eran veloces en la ruta los Ford .
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Recuerdo tranviario de las primeras décadas del siglo XX1247 viewsDesde los tempranos 1900 y hasta bien entrada la década de 1920, era usual cruzarse con tranvías con acoplado en Buenos Aires. Se los utilizaba desde bien temprano y sobre todo en las horas pico, para transportar trabajadores que, mediante el pago de un "boleto obrero", podían viajar en el acoplado a mitad de precio que en el coche tractor.
El tranvía es un United Electric Car y el acoplado St. Louis Car; están al servicio de la línea 96 de la Cía. Anglo Argentina, que unía Plaza de Mayo con Villa Urquiza. Llevan la decoración característica del Anglo de las décadas de 1910 y parte de la de 1920, con el color marrón como predominante y el marfil como secundario.10/31/20 at 16:24Liquincho: El acoplado parece ser unos de los primeros coches...
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Escenas porteñas olvidadas744 viewsCuando vimos esta foto nos sorprendimos gratamente: es la primera que conocemos de la zona de Chacarita en donde vemos los tranvías suburbanos del Ferrocarril Central Buenos Aires integrados al paisaje urbano y no dentro de las instalaciones ferroviarias.
El fotógrafo está parado en Corrientes Norte. Pasa un tranvía Vail de la Corporación y, como fondo, vemos detenido a uno de los tranvías Brill del servicio suburbano a Campo de Mayo y San Martín, esperando el momento de levantar pasajeros en la estación primitiva, situada cerca de Federico Lacroze.
En los tempranos '50 se levantaron las instalaciones en ese tramo. Recientemente aparecieron vías enterradas, cuando se removió el lugar para construir un centro de trasbordo.10/30/20 at 16:31ancampodonico: El Lacroze que esta en la zona de maniobras es un ...
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Día temático 93 - Un paseo por el Buenos Aires del ayer y sus transportes (XIV)614 viewsNos vamos hasta el barrio de Chacarita, sobre la avenida Corrientes (norte). aún empedrada y con la estación terminal de los servicios tranviarios del Ferrocarril Central Buenos Aires entre esta arteria y la homónima (sur). Se pueden ver sus instalaciones y hasta un tranvía detenido cerca del centro de la imagen.
La avenida, aún empedrada y de doble mano, casi no tiene tránsito. Se ven varios colectivos y un tranvía cuyas líneas son imposibles de identificar con certeza. El único vehículo cuya pertenencia es clara aparece a la extrema derecha: se ve su culata y el número sobre la puerta de emergencia: es un 141 del Expreso Pilar, cuyo chasis y carrocería no se saben.10/30/20 at 16:26ancampodonico: que fotaza!!!! Respecto al coche que circula por L...
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