| Last comments - 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar |
La cuarta línea del garage Echeverría1983 viewsLa línea 118 de ómnibus era un pequeño recorrido, siempre prestado con muy pocas unidades, que enlazaba Barrancas de Belgrano con River Plate. Su utilidad se manifestaba, más que nada, en los días de partido en River.
Al privatizarse la estación Echeverría, esta línea quedó en manos de Bernardino Rivadavia, que la mantuvo un tiempo junto a la 163 y luego la suprimió. En sus últimos tiempos se prestaba sólo con un coche.01/21/10 at 10:26Marcelo Scévola: Esta línea no era la que se hacía con Berliet urba...
|
|
La cuarta línea del garage Echeverría1983 viewsLa línea 118 de ómnibus era un pequeño recorrido, siempre prestado con muy pocas unidades, que enlazaba Barrancas de Belgrano con River Plate. Su utilidad se manifestaba, más que nada, en los días de partido en River.
Al privatizarse la estación Echeverría, esta línea quedó en manos de Bernardino Rivadavia, que la mantuvo un tiempo junto a la 163 y luego la suprimió. En sus últimos tiempos se prestaba sólo con un coche.01/21/10 at 10:17busarg: Hernán: en sus últimos tiempos, la 40 llegaba hast...
|
|
La cuarta línea del garage Echeverría1983 viewsLa línea 118 de ómnibus era un pequeño recorrido, siempre prestado con muy pocas unidades, que enlazaba Barrancas de Belgrano con River Plate. Su utilidad se manifestaba, más que nada, en los días de partido en River.
Al privatizarse la estación Echeverría, esta línea quedó en manos de Bernardino Rivadavia, que la mantuvo un tiempo junto a la 163 y luego la suprimió. En sus últimos tiempos se prestaba sólo con un coche.01/21/10 at 02:08El Che: Habría que ver a que se le llama un recorrido cort...
|
|
La cuarta línea del garage Echeverría1983 viewsLa línea 118 de ómnibus era un pequeño recorrido, siempre prestado con muy pocas unidades, que enlazaba Barrancas de Belgrano con River Plate. Su utilidad se manifestaba, más que nada, en los días de partido en River.
Al privatizarse la estación Echeverría, esta línea quedó en manos de Bernardino Rivadavia, que la mantuvo un tiempo junto a la 163 y luego la suprimió. En sus últimos tiempos se prestaba sólo con un coche.01/20/10 at 23:40heradam: hoy en dia ni quedan lineas con recorrido corto. l...
|
|
La cuarta línea del garage Echeverría1983 viewsLa línea 118 de ómnibus era un pequeño recorrido, siempre prestado con muy pocas unidades, que enlazaba Barrancas de Belgrano con River Plate. Su utilidad se manifestaba, más que nada, en los días de partido en River.
Al privatizarse la estación Echeverría, esta línea quedó en manos de Bernardino Rivadavia, que la mantuvo un tiempo junto a la 163 y luego la suprimió. En sus últimos tiempos se prestaba sólo con un coche.01/20/10 at 17:24ElTito: Que nuevito ese Mack.
|
|
La cuarta línea del garage Echeverría1983 viewsLa línea 118 de ómnibus era un pequeño recorrido, siempre prestado con muy pocas unidades, que enlazaba Barrancas de Belgrano con River Plate. Su utilidad se manifestaba, más que nada, en los días de partido en River.
Al privatizarse la estación Echeverría, esta línea quedó en manos de Bernardino Rivadavia, que la mantuvo un tiempo junto a la 163 y luego la suprimió. En sus últimos tiempos se prestaba sólo con un coche.01/20/10 at 14:25busarg: No fue muy conocida ni muy vista, por su escasez d...
|
|
La cuarta línea del garage Echeverría1983 viewsLa línea 118 de ómnibus era un pequeño recorrido, siempre prestado con muy pocas unidades, que enlazaba Barrancas de Belgrano con River Plate. Su utilidad se manifestaba, más que nada, en los días de partido en River.
Al privatizarse la estación Echeverría, esta línea quedó en manos de Bernardino Rivadavia, que la mantuvo un tiempo junto a la 163 y luego la suprimió. En sus últimos tiempos se prestaba sólo con un coche.01/20/10 at 14:18Julio R.Lopez: No sabia de la existencia de esa linea.
|
|
La resurrección de los ómnibus porteños1777 viewsDurante la Segunda Guerra Mundial, la flota de ómnibus porteña se redujo casi a cero, por falta de repuestos e insumos, que los países beligerantes habían dejado de suministrar, por tratarse de material de aplicación bélica.
Tras la contienda, se reanudó el suministro y la Corporación se abocó a reparar la mayor cantidad de ómnibus y colectivos posibles, para su vuelta al servicio.
Tras reparar una buena cantidad de unidades se las presentó en la avenida 9 de Julio, momento en el cual fue tomada esta foto01/12/10 at 19:46busarg: Griego: en esa época los neumáticos se pintaban de...
|
|
La resurrección de los ómnibus porteños1777 viewsDurante la Segunda Guerra Mundial, la flota de ómnibus porteña se redujo casi a cero, por falta de repuestos e insumos, que los países beligerantes habían dejado de suministrar, por tratarse de material de aplicación bélica.
Tras la contienda, se reanudó el suministro y la Corporación se abocó a reparar la mayor cantidad de ómnibus y colectivos posibles, para su vuelta al servicio.
Tras reparar una buena cantidad de unidades se las presentó en la avenida 9 de Julio, momento en el cual fue tomada esta foto01/12/10 at 19:39el griego: Desde esa epoca existen los "Famosos"......
|
|
La resurrección de los ómnibus porteños1777 viewsDurante la Segunda Guerra Mundial, la flota de ómnibus porteña se redujo casi a cero, por falta de repuestos e insumos, que los países beligerantes habían dejado de suministrar, por tratarse de material de aplicación bélica.
Tras la contienda, se reanudó el suministro y la Corporación se abocó a reparar la mayor cantidad de ómnibus y colectivos posibles, para su vuelta al servicio.
Tras reparar una buena cantidad de unidades se las presentó en la avenida 9 de Julio, momento en el cual fue tomada esta foto01/12/10 at 13:56busarg: Eso intento, Julio. Eso intento...
|
|
La resurrección de los ómnibus porteños1777 viewsDurante la Segunda Guerra Mundial, la flota de ómnibus porteña se redujo casi a cero, por falta de repuestos e insumos, que los países beligerantes habían dejado de suministrar, por tratarse de material de aplicación bélica.
Tras la contienda, se reanudó el suministro y la Corporación se abocó a reparar la mayor cantidad de ómnibus y colectivos posibles, para su vuelta al servicio.
Tras reparar una buena cantidad de unidades se las presentó en la avenida 9 de Julio, momento en el cual fue tomada esta foto01/12/10 at 13:38Julio R.Lopez: Habria que hacer una Expo de bondis en el obelisco...
|
|
La resurrección de los ómnibus porteños1777 viewsDurante la Segunda Guerra Mundial, la flota de ómnibus porteña se redujo casi a cero, por falta de repuestos e insumos, que los países beligerantes habían dejado de suministrar, por tratarse de material de aplicación bélica.
Tras la contienda, se reanudó el suministro y la Corporación se abocó a reparar la mayor cantidad de ómnibus y colectivos posibles, para su vuelta al servicio.
Tras reparar una buena cantidad de unidades se las presentó en la avenida 9 de Julio, momento en el cual fue tomada esta foto01/12/10 at 13:34busarg: Me imagino las puteadas de los automovilistas, sal...
|
|
La resurrección de los ómnibus porteños1777 viewsDurante la Segunda Guerra Mundial, la flota de ómnibus porteña se redujo casi a cero, por falta de repuestos e insumos, que los países beligerantes habían dejado de suministrar, por tratarse de material de aplicación bélica.
Tras la contienda, se reanudó el suministro y la Corporación se abocó a reparar la mayor cantidad de ómnibus y colectivos posibles, para su vuelta al servicio.
Tras reparar una buena cantidad de unidades se las presentó en la avenida 9 de Julio, momento en el cual fue tomada esta foto01/12/10 at 12:45El Che: Se imaginan el tratar de hacer una exposicion de c...
|
|
Un cementerio de la Corporación3030 viewsEste era el estado que presentaba buena parte de las flotas de ómnibus y colectivos incautados por la Corporación. Esto sucedía con las unidades más antiguas y de marcas menos usuales. Este cementerio estaba ubicado en la antigua estación Villa Real del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico. 12/31/09 at 09:58Luis Alberto Nessi: ¿Hasta qué año funcionó?. El Bulevar mencionado te...
|
|
Un cementerio de la Corporación3030 viewsEste era el estado que presentaba buena parte de las flotas de ómnibus y colectivos incautados por la Corporación. Esto sucedía con las unidades más antiguas y de marcas menos usuales. Este cementerio estaba ubicado en la antigua estación Villa Real del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico. 11/16/09 at 11:41busarg: Luis: el ramal se metía más cerca de Sáenz Peña qu...
|
|
| 5329 files on 356 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
355 | |
|
