| Last comments - 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar |
Un cementerio de la Corporación3009 viewsEste era el estado que presentaba buena parte de las flotas de ómnibus y colectivos incautados por la Corporación. Esto sucedía con las unidades más antiguas y de marcas menos usuales. Este cementerio estaba ubicado en la antigua estación Villa Real del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico. 03/28/10 at 01:10ancampodonico: Ampliando lo comentado por Luis Alberto, el ramal ...
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La cuarta línea del garage Echeverría1968 viewsLa línea 118 de ómnibus era un pequeño recorrido, siempre prestado con muy pocas unidades, que enlazaba Barrancas de Belgrano con River Plate. Su utilidad se manifestaba, más que nada, en los días de partido en River.
Al privatizarse la estación Echeverría, esta línea quedó en manos de Bernardino Rivadavia, que la mantuvo un tiempo junto a la 163 y luego la suprimió. En sus últimos tiempos se prestaba sólo con un coche.02/14/10 at 12:52LUIS ESPINOSA: Citando una Guía Peuser de 1964, la LINEA 402 (act...
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Un cementerio de la Corporación3009 viewsEste era el estado que presentaba buena parte de las flotas de ómnibus y colectivos incautados por la Corporación. Esto sucedía con las unidades más antiguas y de marcas menos usuales. Este cementerio estaba ubicado en la antigua estación Villa Real del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico. 02/03/10 at 13:26andres691: mira si mal no recuerdo hasta el año 1950/2 el abu...
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Rareza absoluta en la década de 19101401 viewsEsta foto es lo que podríamos denominar una "rareza total", porque nos muestra a uno de los tranvías Jackson de 1897 ex-Buenos Ayres y Belgrano (una de las unidades que inauguró el servicio de tranvías eléctricos en Buenos Aires) ya en manos de la Cía. Anglo Argentina, que absorbió a la B.A. y B. en 1909, hace un siglo y un poquito.
Aquí lo vemos con las leyendas de su nueva dueña, por lo cual esta foto debió ser tomada de 1909 en adelante. Esta foto es uno de los pocos registros de su paso por el Anglo.01/25/10 at 16:19busarg: No lo recuerdo, pero me huele que sí. Reviso los p...
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Rareza absoluta en la década de 19101401 viewsEsta foto es lo que podríamos denominar una "rareza total", porque nos muestra a uno de los tranvías Jackson de 1897 ex-Buenos Ayres y Belgrano (una de las unidades que inauguró el servicio de tranvías eléctricos en Buenos Aires) ya en manos de la Cía. Anglo Argentina, que absorbió a la B.A. y B. en 1909, hace un siglo y un poquito.
Aquí lo vemos con las leyendas de su nueva dueña, por lo cual esta foto debió ser tomada de 1909 en adelante. Esta foto es uno de los pocos registros de su paso por el Anglo.01/25/10 at 12:21busarg: (Por ahora) es imposible saberlo, Marce, pero así ...
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La cuarta línea del garage Echeverría1968 viewsLa línea 118 de ómnibus era un pequeño recorrido, siempre prestado con muy pocas unidades, que enlazaba Barrancas de Belgrano con River Plate. Su utilidad se manifestaba, más que nada, en los días de partido en River.
Al privatizarse la estación Echeverría, esta línea quedó en manos de Bernardino Rivadavia, que la mantuvo un tiempo junto a la 163 y luego la suprimió. En sus últimos tiempos se prestaba sólo con un coche.01/21/10 at 14:17busarg: Si no me falla la memoria (pero debería buscar los...
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La cuarta línea del garage Echeverría1968 viewsLa línea 118 de ómnibus era un pequeño recorrido, siempre prestado con muy pocas unidades, que enlazaba Barrancas de Belgrano con River Plate. Su utilidad se manifestaba, más que nada, en los días de partido en River.
Al privatizarse la estación Echeverría, esta línea quedó en manos de Bernardino Rivadavia, que la mantuvo un tiempo junto a la 163 y luego la suprimió. En sus últimos tiempos se prestaba sólo con un coche.01/21/10 at 13:57Spurr: ¿En esa época no existía el 42 que hoy cubre el mi...
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La cuarta línea del garage Echeverría1968 viewsLa línea 118 de ómnibus era un pequeño recorrido, siempre prestado con muy pocas unidades, que enlazaba Barrancas de Belgrano con River Plate. Su utilidad se manifestaba, más que nada, en los días de partido en River.
Al privatizarse la estación Echeverría, esta línea quedó en manos de Bernardino Rivadavia, que la mantuvo un tiempo junto a la 163 y luego la suprimió. En sus últimos tiempos se prestaba sólo con un coche.01/21/10 at 12:05busarg: Ya sabés que lo que importa es el valor documental...
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La cuarta línea del garage Echeverría1968 viewsLa línea 118 de ómnibus era un pequeño recorrido, siempre prestado con muy pocas unidades, que enlazaba Barrancas de Belgrano con River Plate. Su utilidad se manifestaba, más que nada, en los días de partido en River.
Al privatizarse la estación Echeverría, esta línea quedó en manos de Bernardino Rivadavia, que la mantuvo un tiempo junto a la 163 y luego la suprimió. En sus últimos tiempos se prestaba sólo con un coche.01/21/10 at 12:00Marcelo Scévola: si, te la paso, pero acordate que es una fotocopia...
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La cuarta línea del garage Echeverría1968 viewsLa línea 118 de ómnibus era un pequeño recorrido, siempre prestado con muy pocas unidades, que enlazaba Barrancas de Belgrano con River Plate. Su utilidad se manifestaba, más que nada, en los días de partido en River.
Al privatizarse la estación Echeverría, esta línea quedó en manos de Bernardino Rivadavia, que la mantuvo un tiempo junto a la 163 y luego la suprimió. En sus últimos tiempos se prestaba sólo con un coche.01/21/10 at 11:58busarg: Interesante, Marcelo. Si pudieras escanear la foto...
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La cuarta línea del garage Echeverría1968 viewsLa línea 118 de ómnibus era un pequeño recorrido, siempre prestado con muy pocas unidades, que enlazaba Barrancas de Belgrano con River Plate. Su utilidad se manifestaba, más que nada, en los días de partido en River.
Al privatizarse la estación Echeverría, esta línea quedó en manos de Bernardino Rivadavia, que la mantuvo un tiempo junto a la 163 y luego la suprimió. En sus últimos tiempos se prestaba sólo con un coche.01/21/10 at 11:45Marcelo Scévola: Acá encontré el dato, dice textual debajo de una f...
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La cuarta línea del garage Echeverría1968 viewsLa línea 118 de ómnibus era un pequeño recorrido, siempre prestado con muy pocas unidades, que enlazaba Barrancas de Belgrano con River Plate. Su utilidad se manifestaba, más que nada, en los días de partido en River.
Al privatizarse la estación Echeverría, esta línea quedó en manos de Bernardino Rivadavia, que la mantuvo un tiempo junto a la 163 y luego la suprimió. En sus últimos tiempos se prestaba sólo con un coche.01/21/10 at 11:33busarg: Hmmm... no lo recuerdo y es más: nunca supe de Ber...
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La cuarta línea del garage Echeverría1968 viewsLa línea 118 de ómnibus era un pequeño recorrido, siempre prestado con muy pocas unidades, que enlazaba Barrancas de Belgrano con River Plate. Su utilidad se manifestaba, más que nada, en los días de partido en River.
Al privatizarse la estación Echeverría, esta línea quedó en manos de Bernardino Rivadavia, que la mantuvo un tiempo junto a la 163 y luego la suprimió. En sus últimos tiempos se prestaba sólo con un coche.01/21/10 at 11:26Marcelo Scévola: Esta línea no era la que se hacía con Berliet urba...
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La cuarta línea del garage Echeverría1968 viewsLa línea 118 de ómnibus era un pequeño recorrido, siempre prestado con muy pocas unidades, que enlazaba Barrancas de Belgrano con River Plate. Su utilidad se manifestaba, más que nada, en los días de partido en River.
Al privatizarse la estación Echeverría, esta línea quedó en manos de Bernardino Rivadavia, que la mantuvo un tiempo junto a la 163 y luego la suprimió. En sus últimos tiempos se prestaba sólo con un coche.01/21/10 at 11:17busarg: Hernán: en sus últimos tiempos, la 40 llegaba hast...
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La cuarta línea del garage Echeverría1968 viewsLa línea 118 de ómnibus era un pequeño recorrido, siempre prestado con muy pocas unidades, que enlazaba Barrancas de Belgrano con River Plate. Su utilidad se manifestaba, más que nada, en los días de partido en River.
Al privatizarse la estación Echeverría, esta línea quedó en manos de Bernardino Rivadavia, que la mantuvo un tiempo junto a la 163 y luego la suprimió. En sus últimos tiempos se prestaba sólo con un coche.01/21/10 at 03:08El Che: Habría que ver a que se le llama un recorrido cort...
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